Фото скоростного велосипеда: Как выглядят скоростные велосипеды, фото, виды, цены

Содержание

модели велосипедов для мальчиков от 7 до 10 лет, подростковые велосипеды на 12-13 лет

Детские велосипеды

Для каждого заботливого родителя главным является здоровье и правильное развитие ребенка – как физическое, так и эмоциональное. Залогом этого всегда были и остаются занятия спортом. Именно поэтому незаменимым атрибутом для каждого растущего человека является велосипед, занятия на котором – это возможность интересно и с пользой провести время. В данной статье речь пойдет о скоростных велосипедах для мальчиков. Поговорим о том, как правильно подобрать такой байк, на что обратить внимание, а также о разновидностях велосипедов для подрастающих мужчин.

Что такое скоростной велосипед?

Конструкция такого специального транспортного средства очень похожа на конструкцию простого, всем хорошо знакомого байка. Но если обычный прогулочный велосипед можно использовать для поездок по городу или парку, то этот вариант был создан для катания по бездорожью и грунтовой дороге.

Такой транспорт отлично подходит для длительных туристических поездок.

Скоростной велосипед характеризуется наличием многоступенчатой трансмиссии, которая является главным преимуществом данного транспортного средства.

Говоря о его других положительных характеристиках, следует отметить следующее:

  • хорошо и быстро разгоняется;
  • нет необходимости прикладывать большие усилия при езде;
  • легко преодолевает подъемы;
  • наличие мощной тормозной системы;
  • есть возможность настройки на конкретные условия поездки.

Среди недостатков хотелось бы сказать о стоимости, которая значительно выше, чем у обычной односкоростной модели, а обслуживание и ремонт будут довольно затратными. При покупке скоростного велосипеда для своего сына, каждый родитель должен понимать, что езда на данном транспорте достаточно травматична. Связано это в первую очередь с тем, что байк может развить большую скорость.

Поэтому ребенок, который садится за руль, должен как минимум отлично самостоятельно кататься, уверенно чувствовать себя на дороге и уметь контролировать ситуацию.

Исходя из вышесказанного, неудивительно, что специалисты и производители не советуют покупать скоростные велосипеды детям, возраст которых меньше 6-7 лет.

Ни для кого не секрет, что мальчишки, особенно подростки, любят погонять на велосипеде.

Давайте же, определим, чем отличаются скоростные байки для них от тех, что рассчитаны на девочек.

  • Цветовым оформлением – обычно предлагаются модели в синем, зеленом, черном или сером цвете.
  • В большинстве моделей для девочек можно увидеть такое дополнение, как корзина, которая прикреплена к вилке. В мужском варианте ее нет.

В остальном конструкция почти полностью идентична.

Вспомогательная таблица

При правильном подборе скоростного велосипеда, как и обычного, следует ориентироваться на рост ребенка. Чтобы правильно определить параметры, взгляните в таблицу.

Используя эти данные, вы, придя в магазин, можете без особых затруднений выбрать и купить тот велосипед, езда на котором будет комфортной и не принесет вред ребенку.

Популярные модели

На современном рынке детских спортивных товаров представлен широкий выбор и ассортимент скоростных велосипедов. Конечно, такое количество производителей и моделей еще сильнее затрудняет выбор. Но среди всех торговых марок мы хотим выделить и рассказать о самых популярных и качественных, которые пользуются спросом у потребителя.

Итак, самыми продвинутыми производителями детских и подростковых скоростных велосипедов по праву считаются следующие.

  • Stels. Среди модельного ряда данного производителя стоит отметить Pilot 260 20 V020. Данная модель отлично подходит для мальчиков возрастом 8-9 лет. Байк тяжелый, весит более 17 килограммов, но он комфортен и прост в управлении. Диаметр колес – 20 дюймов. Вариант Navigator 470 MD 24+ V010 – подростковый велосипед, которым может управлять ребенок возрастом от 8 до 14 лет. Диаметр колес – 14 дюймов.
  • GTX. Одной из самых популярных моделей подросткового скоростного велосипеда для мальчиков от данного производителя является Plus 2401. Байк подходи для езды по пересеченной местности. Диаметр колес у данной модели – 15-16 дюймов.
  • Stinger. Одной из самых ярких и часто покупаемых моделей является Defender 24 – это недорогой скоростной байк, на котором можно ездить как по городу, так и по бездорожью. Характеризуется надежной конструкцией, большим весом и диаметром колес 24 дюйма.
  • Merida. Среди всех моделей этого производителя наиболее часто покупают Matts J20. Это идеальный вариант для ребенка возрастом с 11 лет.

Очень надежный и безопасный байк. Оснащен 20-дюймовыми колесами.

  • «Десна». Продукция этого производителя ориентирована в основном на мальчиков подростков возрастом от 13 лет. Хотелось бы выделить модель «Метеор 24», которая благодаря качественной конструкции, выполненной из высокопрочной стали, и колесам, диаметр которых – 24 дюйма, дает возможность ездить как по ровной дороге, так и по грунтовой и горной.

Критерии выбора

Выбирая скоростной велосипед для мальчика, необходимо учитывать:

  • дизайнерское оформление – байк обязательно должен нравиться ребенку;
  • возраст и рост владельца;
  • материал рамы;
  • диаметр колес;
  • систему тормоза – она может быть ручной или ножной;
  • возможность использования дополнительных атрибутов;
  • количество скоростей;
  • стоимость;
  • производителя.

Целесообразнее всего покупать транспортное средство в специализированном магазине, продавцы которого могут детально описать достоинства и преимущества того и иного велосипеда, показать сертификаты качества и дать гарантийный талон на сервисное обслуживание. Убедитесь в качестве товара и его целостности. Покупайте товар исключительно от известного производителя, который в процессе производства подумал о безопасности ребенка.

О том, как выбрать детский велосипед, смотрите далее.

полный список категорий с фото

Перед тем, как помчаться в магазин за покупкой двухколесного транспорта, нужно разобраться какие бывают типы велосипедов. Это нужно для того, чтобы сразу приобрести подходящий байк под конкретные задачи. В этой статье мы перечислили велосипеды и все их виды.

Внедорожные велосипеды

Горный

Горный велосипед

Вы можете встретить другие его названия: MTB, ATB, mountain-bike, хардтейл, сикстер, найнер, По назначению этот тип можно разделить на велосипеды для даунхилла, фрирайда, дёрта, стрита, кросс-кантри.

Это самый популярный и распространенный вид велосипеда. Предназначен для езды по бездорожью. Но современные велосипедисты используют горные велосипеды для езды повсюду, от убитых грунтов до идеально ровного шоссе.

Внешне такой байк легко идентифицировать. Ему свойственна массивная прочная рама, колёса с широкими покрышками и зубастым протектором, амортизационная вилка, большое количество передач, тормоза ободные или дисковые.

Под конкретные задачи горный велосипед комплектуется совершенно по-разному, все зависит от того, хотите вы кататься по проселочным дорогам или участвовать в соревнованиях, преодолевая сложные препятствия. Цены на велосипеды стартуют от 200$ и могут достигаться нескольких тысяч.

Более подробно познакомиться с типами горных велосипедов и их навесным оборудованием вы можете в статье по этой ссылке.

Рассматривая современные велосипеды, классификация не может обойти стороной горные двухподвесы.

Двухподвес

Велосипед двухподвес

По сути это тот же самый горный велосипед, но на таких байках амортизация присутствует как на переднем, так и на заднем колесе. Задняя амортизация гораздо сложнее передней (вилки). Каждый производитель стремится создать свою собственную уникальную разработку задней подвески.

Условно их можно разделить на два вида:

  • четырёхрычажные подвески
  • однорычажные подвески

Стоимость от 1000$ долларов.

Подробнее познакомиться с этим типом велосипедов и областью их применения можно в статье про двухподвесы.

Фэтбайк

Фэтбайк

Фэтбайк — это велосипед с толстыми покрышками. По части геометрии рамы и посадке схож с горным велосипедом. Отличается повышенной проходимостью. Способен с легкостью преодолевать такие сложные поверхности, как рыхлый песок, снег, грязь.

Ширина покрышек составляет 3,5-5 дюймов, а давление в них держится на уровне 0,2-2 атмосферы. Фэтбайки отлично подходят не только в качестве велосипеда для развлечений, но и для туризма по глухим местам. Прочтите статью про фэтбайки, чтобы узнать больше.

Спортивные велосипеды

Шоссейный

Шоссейные велосипеды

Синонимы: шоссе, roadbike, роудбайк, гоночный велосипед. Этот байк относится к категории велосипедов, предназначенных для шоссейных велогонок. Для шоссейников характерны:

  • легкий вес
  • руль баран
  • узкие покрышки (слики)

Все это обеспечивает аэродинамическую посадку, поэтому долгая езда с высокой средней скоростью это не проблема. Но дорожное покрытие должно быть очень хорошим. На такой велосипед не повесишь крылья и багажник, но это стоит того, чтобы прокатиться с ветерком пару сотен километров.

Стоимость от 700$ долларов.

Подробнее познакомиться с шоссейными велосипедами можно по ссылке.

Циклокросс

Циклокроссовые велосипеды

Синонимы: велокроссовый, циклокроссер. Внешне похож на шоссер, но есть отличия. Этот тип велосипеда адаптирован для быстрой езды по бездорожью. Отличается более прочной рамой и слегка измененной посадкой, покрышки зубастые, тормоза кантилеверные или дисковые (встречаются чаще).

Хоть этот тип и предназначен для велокроссовых гонок по бездорожью, это не мешает велолюбителям использовать его в качестве универсального велосипеда для езды повсюду. Можно установить крылья или багажник. Фишкой циклокросса является то, что во время гонок велосипед часто приходится носить на плече, поэтому их делают максимально легкими.

Ценник стартует от 1000$

Подробнее познакомиться с ними и узнать их отличия от других видов велосипедов можно в нашей статье про циклокроссы.

Триальный

Велосипед для триала и фристайла

Сюда мы отнесли велосипеды типа BMX и триал. Триальные модели легко узнать, у них длинные, низкие и легкие рамы, нет седла, вынос длинный, а руль широкий. Задняя покрышка зачастую толще передней. Все это позволяет отлично держать баланс на заднем колесе и выполнять сложные спортивные трюки.

Велосипед типа BMX тоже имеют низкую раму. Колеса 20 дюймов. На оси крепятся специальные трубки (пеги). На BMX можно вращать руль сколько душе угодно, тросы при этом на запутаются. Эта фишка обычно применяется в трюках.

Цены стартуют от 200$, но лучше выбирать модель подороже.

Трековый

Трековый велосипед

Также известен как Track bicycle. Это специальный вид велосипеда, предназначенный для гонок на треке. На нем отсутствует трансмиссия и тормоза. Колесо связано с педалями, поэтому свободного хода нет. Крутятся педали — крутится и колесо. Руль баран — для достижения спортивной посадки.

Это самый легкий из всех велосипедов, но цены на профессиональные трековые велосипеды стартуют от нескольких тысяч долларов.

Разделочный

Разделочный велосипед

Это подвид шоссейного велосипеда, он применяется в гонках с раздельным стартом, а также популярен в триатлоне. Тут идет упор на аэродинамичность. Узкие колеса, руль с лежаком, геометрия рамы заточена на максимальную обтекаемость воздухом.

Цены на разделочные велосипеды начинаются от 3000$

Велосипеды для асфальта

Городской

Городской велосипед

Синонимы: citybike, ситибайк, дорожный велосипед. Классификация велосипедов городского типа довольно обширна. Если коротко, то это байки для поездок на работу и прогулок по парку, Свойства городского велосипеда:

  • тяжелый
  • комфортный
  • есть багажник или корзинка
  • передние и задние крылья
  • защита цепи
  • широкое седло
  • одна скорость или планетарная втулка
  • ригидная вилка
  • вертикальная или почти вертикальная посадка
  • подножка

Одним словом, этот вид оптимален для коротких поездок по городу в любую погоду и в любой одежде. Ситибайкам характерна неприхотливость в обслуживании. Данный тип очень распространен во многих странах Европы в качестве основного транспортного средства.

Цены стартуют от 200$

Подробный обзор в статье про городские велосипеды.

Гибрид

Велосипед гибрид

Синонимы: Hybrid, гибрид, кроссовый велосипед. Виды велосипедов настолько богаты своим разнообразием, что понадобилось создать отдельный тип, который перенял в себя свойства горного, шоссейного и городского велосипеда. Формально это упрощенный горный байк, более приспособленный для езды по асфальту.

Более легкие и высокие рамы, вилки с небольшим ходом, тормоза дисковые или V-brake. Колёса 28 дюймов, протектор умеренно агрессивный, чтобы сохранять устойчивость на грунте и хорошо катить по асфальту. Многие дополняют свой велосипед крыльями, багажником, рогами и другими аксессуарами. Кому подойдет такой велосипед? Тем, кто ищет универсальности.

Цены начинаются от 300$

Подробнее о гибридах в нашей статье.

Туринг

Велосипед туринг

Синонимы: Touring, туристический велосипед. Эти типы велосипедов идеальны для туризма по асфальтовым дорогам. Внешне напоминает шоссейный тип за счет руля барана. Однако у туринга есть ряд своих отличий:

  • материал рамы сталь, алюминий, хромоль или титан
  • багажник с расчетом на большой вес (передний и задний)
  • жесткая стальная вилка
  • прочные и надежные колеса
  • трансмиссия с внедорожным расчетом
  • хорошая защита от грязи
  • мощная светотехника

Поскольку этот тип велосипеда рассчитан на преодоление больших расстояний с багажом, то в нем надежность важнее веса.

Не так много производителей выпускает туринги, поэтому цены на них большие, начиная от 1000$ и выше.

Складной

Складной велосипед

Также извествен как Folding bike. Отличный вариант для передвижения по городу. За счет небольших колес велосипед легко складывается и его можно взять с собой в офис. Скорость, комфорт и управляемость держатся на среднем уровне из-за компактности.

Накат на таком велосипеде слабоват, но если ваша цель не десятки километров за подход, то это отличный выбор. Цены от 300$ и выше.

Подробнее в нашей статьи про складные велосипеды.

Другие велосипеды: классификация

Судя входит то, что не так часто встречается на наших дорогах, либо же требует отдельного пояснения.

Детский

Детский велосипед

Их бывает очень много. Двухколесные, трехколесные и даже четырехколесные (2 дополнительных боковых колеса). Чаще всего имеют одну скорость и ножной тормоз. Но некоторые производители комплектуют свои детские велосипеды многоскоростной трансмиссией и тормозами разного типа, делая их похожими на взрослые.

Цены стартуют от 120$

Подробнее в статьей о выборе детского велосипеда.

Женский

Женские велосипеды

Велосипеды для девушек отличаются своей конструкцией. Обычно различия проявляются в геометрии рамы. Также часто сокращено расстояние между седлом и рулем. Сидения учитывают особенности женской анатомии.

Существуют горные, шоссейные, городские и многие другие типы велосипедов, созданные специально для девушек. Однако, большинство из прекрасной половины человечества предпочитает кататься на традиционных велосипедах и не испытывает при этом дискомфорта.

Подробнее в статье выбор женского велосипеда.

Грузовой

Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы

Не трудно догадаться, что это велосипеды для транспортировки грузов. Грузовые чаще всего сделаны как трехколесные и имеют сзади большую корзину. Такой велосипед станет отличным помощником в хозяйстве где-нибудь в селе. А еще они довольно популярны в некоторых азиатских странах.

Велосипеды прицепы представляют собой конструкцию, с помощью которой можно сделать тандем. Тот, кто сидит спереди отвечает за направление, а тот, кто крутит педали на прицепе, просто любуется красотой. Здорово, не правда ли?

Электробайк

Электровелосипед

Это тип велосипеда, который подразумевает наличие электродвигателя. Основная задача такого подхода помощь при кручении педалей, но некоторые ездят на таких велосипедах, как на мопедах.

Сделать электровелосипед можно почти из любого байка, установив на него мотор-колесо. Однако, многие производители выпускают свои собственные модели с самым разным дизайном и запасом хода. Это замечательный экологически чистый вид транспорта, позволяющий без проблем преодолевать расстояние в несколько десятков километров.

Тандем

Велосипед тандем

Тандем — это велосипед, на котором могут ехать одновременно 2 человека. За переключение скоростей и рулевое управление отвечает сидящий спереди. Сидящий сзади крутит педали и любуется пейзажем.

Традиционное тандемы используются для езды по асфальту, но некоторые производители также выпускают внедорожные модели. Кататься на таком велосипеде очень весело.

Цены стартуют от 500$

Лигерад

Велосипед Лигерад

Также известен как лежачий велосипед. Глядя на фото можно понять, что спина ездока размещается на специальном лежаке. Лигерады обладают хорошей скоростью разгона, высокой маневренностью, на них можно ехать долго и совершенно не уставать. Единственной их слабостью являются подъемы.

Уницикл

Уницикл

Или моноцикл. Это велосипед с одним колесом, над которым собственно и сидит человек. Удивительно, но даже этот необычный вид можно классифицировать на несколько типов: трюковые унициклы, горные и дорожные.

Чоппер

Чопперы и круизеры

Это велосипеды для городских прогулок. От классических моделей они отличаются необычным дизайном и посадкой. Часто такие модели именуются «растабайками».

Для чего они подойдут? Для неспешной покатушки на пикник, на работу, в парк. На них можно ездить долго и не уставать, благодаря очень комфортной посадке и широкому седлу.

На этом мы заканчиваем нашу подборку типов велосипедов, надеемся, что данный материал был полезен для вас!

Как собрать и настроить велосипед из коробки? (31 фото, 6 мб.)

Вы только что получили долгожданный велосипед из транспортной компании? Теперь вам предстоит его собрать и настроить! На примере городского велосипеда Giant Cypress 2011 года рассмотрены все нюансы сборки велосипеда с нуля — от распаковки до настройки переключателей. Если вы до этого никогда не собирали велосипед, настоятельно рекомендую отвезти его в ближайшую вело-мастерскую — сэкономите кучу времени и нервов. Если все же вы хотите сделать это самостоятельно — эта статья для вас 😉 

Воспользовавшись этими ссылками, можно сразу перейти к нужному разделу.

1. Распаковка и установка основных элементов велосипеда.
2. Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов.
3. Регулировка заднего и переднего переключателей.

Распаковка и установка основных элементов велосипеда

Так выглядит коробка с велосипедом, в которой он поставляется с завода. На всех велосипедах обычно уже установлены система с шатунами, цепь, задний и передний переключатели, заднее колесо, тормоза и рулевая колонка.

Отдельно упакованы руль, сидение, переднее колесо, педали, светоотражатели и другая мелочевка.

Для сборки настройки потребуется ряд инструментов:

  • шестигранники (4, 5, 6 mm), а лучше набор,
  • ключ на 15 (для затяжки педалей),
  • ключ на 10,
  • отвертка крестовая,
  • плоскогубцы (для обжима тросика),
  • кусачки (для обрезки тросика). 

Достаем велосипед из коробки. Кусачками или мощными ножницами обрезаем все пластиковые хомуты и снимаем упаковку. Будьте аккуратны — на этом этапе легко повредить лако-красочное покрытие рамы.

Велосипед готов к сборке.

Сперва закрепим седло на подседельном штыре. Для этого шестигранником на 6mm раскручиваем крепление на подседельном штыре, устанавливаем в пазы рамки седла, закрываем сверху скобой и закручиваем. Эта хитрая конструкция позволяет также двигать седло взад-вперед и регулировать по углу наклона. Сейчас достаточно просто закрутить болт, а настройки будет удобнее сделать на собранном велосипеде.

Закрепляем светоотражатель максимально близко с седлу.

Опускаем всю конструкцию в подседельную трубу до конца и закрепляем эксцентриковым зажимом. Если он закрывается слишком легко, то открываем его до конца, подкручиваем затяжное колесико и пробуем закрыть опять. Если не закрывается, наоборот, ослабляем.

Далее занимаемся выносом руля и рулем. На разных велосипедах бывает по-разному: либо вынос уже скреплен с рулем, либо нет. В любом случае, вынос устанавливается первым. При установке выноса и руля обратите внимание на тросики переключателей и тормозов — они не должны быть запутаны. Обратите внимание на вертикальные отметки на выносе руля — это максимально возможная высота подъема.

Вот под этой маленькой заглушкой скрывается важный болт! С помощью шестигранника на 5 или 6 вынос закрепляется в рулевой колонке, а руль регулируется по высоте.

Закрепляем руль.

Займемся передним колесом. Для начала необходимо правильно установить эксцентрик (он находится в коробке с мелочевкой). На фото показано правильное положение всех элементов. Обратите внимание на пружинки — они расположены узкой частью во внутрь, т.е. к колесу.

Снимаем заглушку и пружину с одной стороны эксцентрика (с той, где нет рычажка) и вставляем ось во втулку переднего колеса. Может возникнуть вопрос, какой стороной его вставлять? Просто посмотрите, с какой стороны установлен он заднем колесе (обычно с левой) и сделайте по аналогии.

Далее вставляем колесо в вилку. Необходимо заранее «расстегнуть» передний тормоз велосипеда (в случае с ободными тормозами) или снять с него резинку (обычно в заводской упаковке он закреплен резинкой или стяжкой).

Затягивать эксцентрик удобнее всего, подойдя к велосипеду спереди. В этом случае можно отслеживать, отцентрировано ли колесо. Затяжка производится следующим образом: покручиваете колесико слева по часовой стрелке и пробуете закрыть рычажок. Если закрывается очень легко, откидываете обратно и снова закручиваете колесико, до тех пор пока эксцентрик не закроется с усилием. Переусердствовать не нужно, иначе можно сломать эксцентрик!

Теперь можно и подкачать колеса. Рекомендованное давление всегда указывается на покрышках в psi и bar. Bar = атмосферы. Обратите внимание: давление в колесах велосипеда должно быть от 3х атмосфер и выше. 3,5 — оптимальный вариант. 2,2 как у автомобилей никуда не годится. В процессе эксплуатации периодически проверяйте давление в колесах — это залог отстуствия «восьмерок».

Установим педали. На фото видно, что каждая педаль подписана как L или R. Иногда еще лепятся наклейки. L (Left) — левая, R (Right) — правая. Будьте внимательны: у педалей разная резьба! Обе педали закручиваются «по движению» велосипеда, т.е. левая влево (против часовой), а правая вправо (по часовой).

Сначала закручиваем их руками, а потом подтягиваем ключом на 15.

Если цепь не на месте, ее легко можно вернуть туда. Для этого нажимаем на лапку заднего переключателя и цепь ослабевает. Теперь ее можно просто подхватить рукой и одеть на одну из передних звезд.

Установка и настройка переднего тормоза; регулировка обоих тормозов

Теперь займемся установкой переднего тормоза. Найдите вот такую изогнутую трубку в коробке. В нее нужно продеть тросик переднего тормоза так, чтобы широкая часть оказалась вверху, а узкий наконечник внизу — ближе к тормозным рычагам (на след. фото).

Делаем как на фото. Резинку нужно одеть до того, как будете прикручивать трос. Резинка нужна для защиты тросика от грязи.

Теперь ослабляем болт и заводим туда тросик.

Сжимаем рычаги так, чтобы от колодок до обода оставалось 2-3 мм. и закручиваем болт (без фанатизма, иначе тросик начнет «пушиться»).

Оставляем небольшую часть тросика (5-7см.), остальное обрезаем кусачками (кусачки нужны очень хорошие, иначе тросик распушится на конце). Далее надеваем наконечник и зажимаем его плоскогубцами. Если подходящих инструментов нет под рукой, сделайте этот шаг позже. Но не откладывайте надолго — тросик может «распушиться» и вам придется его менять.

Далее тросик можно завести за рычаг, чтобы он не болтался.

Теперь нужно отрегулировать тормоза. Такому непростому вопросу хорошо бы посвятить отдельную статью, ну а сейчас я постараюсь вкратце описать процесс регулировки.

Четкая работа тормозов складывается из многих нюансов. Для начала покрутите колесо (предварительно накачав до рекомендованного давления) — есть ли восьмерка? Если есть, то ее нужно исправить. Этим лучше заняться опытному мастеру или поискать статью об устранении восьмерок в интернете. Если все в порядке, работаем дальше.

В собранном состоянии, колодки тормоза должны находиться на равных расстояниях от обода. Это достигается натяжением троса — можно ослабить болт, которым вы крепили тросик, и натянуть его посильней. А еще есть «барашек» — он находится прямо около ручки тормоза — им тоже можно подтянуть или ослабить трос. Никогда не выкручивайте его до конца! Сами колодки должны быть параллельны ободу. Проверьте, так ли это. Если нет, нужно ослабить крепящий их болт и отрегулировать их положение (см. фото). Можно, например, зажать тормоз (тогда колодки прижмутся параллельно ободу) и сразу затянуть болты.

Теперь нажимаем на тормозную ручку и смотрим, как сходятся рычаги тормоза. А сходиться они должны одновременно! Посмотрите на видео.

Если при нажатии на тормозную ручку у вас один рычаг прижимает колодку быстрее, чем другой, необходимо сделать регулировку специальными винтами (см. фото). Настройка производится следующим образом: выбираете тот рычаг, где колодка быстрее и сильнее прижимается к ободу и винт с этой стороны закручиваете по часовой стрелке на один или пол оборота. Нажимаете и смотрите, меняется ли ситуация. Обычно колодки начинают прижиматься к ободу одновременно уже после регулировки одним винтом. Если же нет, тогда винт на другом рычаге (где колодка находится дальше от обода) поворачиваете против часовой стрелки на один — пол оборота. Продолжайте описанные действия, пока не достигнете результата, как на видео. Эту же процедуру необходимо проделать с задним тормозом.

Регулировка заднего и переднего переключателей

Теперь осталось настроить переключатели и скоро можно будет отправляться на первый тест драйв. Регулировку переключателей нужно начинать с заднего. Передний обычно неплохо отрегулирован с завода. Для регулировки вам потребуется стойка, на которую вы установите заднее колесо или помощник, который будет приподнимать велосипед за седло, чтобы вы могли покрутить педали и посмотреть, как все работает.

Для начала убедитесь, требует ли задний переключатель настройки. Для этого выставьте на переднем переключателе первую (самую маленькую звезду) и поочередно переключайте передачи на заднем, крутя при этом педали. Если цепь плохо поднимается или опускается по звездочкам, требуется регулировка.

Начать нужно с регулировки натяжения пружины в самом заднем переключателе (либо убедиться, что она правильно отрегулирована с завода). Для этого передний и задний переключатели выставьте на первую звезду (цифра 1 на ручках переключателя). Т.е. спереди это меньшая звезда из трех, а сзади большая из семи (или восьми, девяти). Прокрутите педали, чтобы цепь встала на нужные звезды. Теперь обратите внимание на винты H (High) и L (Low) на заднем переключателе. H — повышенные передачи, например седьмая; Low — пониженные, например первая.

Так как мы выставили на первую передачу (пониженную), то наше внимание должно быть обращено на винт L. Прежде чем будем его крутить (а может и не будем вовсе), необходимо убедиться в том, что задняя лапка переключателя находится ровно напротив первой звезды (см. фото). На фото ниже цепь стоит на второй звезде, чтобы вы четче видели перекос. Цепь обязательно должна быть на первой звезде!

Если все ровно, вам повезло! Если нет, покрутите винт L в одну или другую сторону. Вы должны увидеть, как лапка переключателя начнет медленно передвигаться влево или вправо. Задачу вы знаете — звезды в лапке переключателя должнаы лежать в одной плоскости с первой звездой кассеты. После того, как вы отрегулируете положение переключателя винтом L, выставьте задний и передний переключатель на последние звезды и повторите процедуру с винтом H.

Теперь займемся натяжением цепи. Если цепь плохо поднимается с 7 на 1, то нужно слегка натянуть тросик. Если плохо опускается вниз с 1 на 7, то тросик перетянут, и его нужно ослабить. Необходимые регулировки можно произвести с помощью регулировочного колесика на заднем переключателе. Крутите против часовой — натягиваете трос, по часовой — ослабляете. Опять же, не переусердствуйте с выкручиванием, иначе колесико просто выскочит из переключателя. Если нужного эффекта достичь не удалось, тогда нужно ослабить гайку на 9, придерживающую трос, натянуть/ослабить трос и снова закрепить его.

Передний переключатель настраивается схожим образом. Только с винтами H и L все наоборот: маленькая звезда — винт L, большая — H.

Надеюсь у вас все получилось! Если нет, не отчаивайтесь. Поищите специализированные статьи в интернете, либо обратитесь за помощью к опытному вело-мастеру. Мы, в свою очередь, постараемся сделать подробные статьи для каждого этапа. Успехов в настройке и хороших поездок 😉

Ваши отзывы и замечания, пожалуйста, оставляйте в форме комментариев ниже. Текст и фотографии статьи, при необходимости, будут дорабатываться.

Еще по теме:

— как купить велосипед с доставкой по России?
— как выбрать размер велосипеда?
— другие материалы и статьи.

Вернуться на главную страницу >>

Заблуждения, связанные с велосипедами / Хабр

Статья предназначена для тех, кто только собирается сесть на велосипед и тех, кто ездит, но не очень много, в своё удовольствие, чтобы просто размяться или для перемещения на дачу, рыбалку, работу.

Тип велосипеда

И первый вопрос, который возникает: велосипед какой компоновки выбрать? Обычно покупают примерно такого плана, то есть, так называемые, горные велосипеды или шоссейные:

Но всегда ли такой выбор будет правильным?


Для тех, кто не занимается профессиональным спортом, я предлагаю присмотреться к велосипедам классического образца.


У нас в стране сейчас они воспринимаются, как пережиток советского прошлого в независимости от того, в какой стране и когда они были выпущены. Глядя на них, многие видят что-то типа этого:

А настоящий и современный велосипед может быть только спортивным. На самом деле большинство велосипедов, которых мы видим на дорогах, в парках и на природе, только выглядят как спортивные, но таковыми не являются. Это подделки под спортивные велосипеды. Достаточно вспомнить о не закаленных подшипниках, постоянно гнущихся втулках и лопающихся покрышках, даже при небольшом сроке эксплуатации. Но не будем забегать вперёд, а посмотрим, на чём ездят за рубежом.


Берлин


Амстердам


Копенгаген


Пекин


Мюнстер — Германия


Япония

Обратите внимание, на количество велосипедов и на то, сколько среди них спортивных. Причём большинство обладателей этих велосипедов имеют и дорогие автомобили, но не считают зазорным крутить педали.

Хочу провести аналогию с автомобилями. Спортивные машины имеют ряд конструктивных особенностей, направленных на достижение большей скорости. Это жесткая подвеска, задний привод и т.д., которые при обычной езде оборачиваются минусами, снижается проходимость, хуже гасятся неровности дороги, да и в целом страдает комфорт. То же самое и с ездой на велосипеде. Посмотрите на эти картинки.


Чтобы уменьшить сопротивление потокам воздуха, человек на спортивном велосипеде находится почти горизонтально, пригибаясь к рулю. Седло поднято значительно выше руля, а сам руль выдвинут вперёд. Такую позу не назовёшь физиологичной. Возрастает нагрузка на руки, спину, шею. Центр тяжести смещается вперёд. Спортсмены — люди привыкшие, а вот обычные смертные быстро устают. Чтобы как-то это исправить, они опускают седло и ездят уже на полусогнутых ногах. Если вы не знаете, что это такое, то попробуйте пройти на корточках или полуприсидя сто метров. Небольшое отступление для новичков. Нога на педали, находящаяся в нижнем положении должна быть полностью прямой. Если вы, сидя на велосипеде, уверенно достаёте носками обеих ног до земли, то вам необходимо поднять седло и не нужно бояться отрываться от земли. Это очень важный момент!

Удобнее сидеть, когда руль находится выше седла. В скорости при этом вы сильно не потеряете. К сожалению, на спортивных велосипедах высота руля не регулируется или регулируется незначительно. Поэтому тяжело подогнать велосипед под свой рост.

Седло

На спортивных велосипедах оно достаточно жёсткое, узкое, тоненький слой поролона и всякое отсутствие амортизирующих пружин. Разумеется, так сидеть не совсем комфортно. Иногда можно видеть, как обладатели «горных» велосипедов боятся заехать на самую гладенькую тропиночку. Что тут говорить о горных кручах и бездорожье?! Чтобы исправить эту проблему, женщины и мужчины закачивают себе в ягодичные области силикон. Имеется в виду, что они надевают специальные шорты с силиконовыми вставками. В спортивных магазинах продаются поролоновые накладки на седло, но они совсем не помогают. На дорожных велосипедах используются широкие сидения с хорошей амортизацией и толстым слоем поролона. На таком седле и сто километров можно пролететь легко.

Амортизирующая вилка

На первый взгляд, отличная вещь, позволяет скрадывать неровности дороги, легко взъезжать на бордюры. Но тут есть одна неприятная вещь. При спуске с горки, когда переднее колесо попадает даже в небольшую ямку или на кочку, велосипед отправляет вас кувырком через руль и чем мягче пружины, тем опаснее. Тут, конечно, есть ещё вина и низко посаженного руля, который сдвинут вперёд, из-за чего смещается центр тяжести велосипедиста. Чтобы так не происходило или в случае выхода из строя пружин, профессионалы заменяют их в вилке на армированные резиновые шланги.

Покрышки

Очень внушительно смотрятся шины с глубоким протектором. Примерно таким:

Он отлично вгрызается в грунт, но на асфальте из-за него теряется скорость. Это похоже на езду на квадратных колёсах. Хорошо видна разница, когда два велосипедиста съезжают с пологой горки, не крутя педалей. На одном велосипеде колёса с глубоким протектором, а на другом с более гладким. Профессионалы часто имеют два вида покрышек и меняют их перед заездом в зависимости от типа дороги. Если вы собираетесь ездить преимущественно по асфальту, то выбирайте покрышки с более гладким протектором.

Женский велосипед

Таким он был раньше.

Это связано с тем, что женщины ездили в юбках или платьях. Естественно было бы не прилично высоко запрокидывать ногу из-за рамы, а звёздочка нуждалась в лучшей защите, чтобы не накрутить подол платья. Сейчас подобные проблемы ушли в прошлое. Прекрасный пол надевает шорты или штаны, но хитрые маркетологи всё равно пытаются нас убедить, что велосипед для женщин должен отличаться конструктивно. Якобы это связано с различной анатомией мужчин и женщин: короче бедро, длиннее мизинец на ноге и тд. Раму делают чуть короче, верхнюю перекладину опускают ниже, подобно тому, как это делали раньше, пружины на вилке мягче, сами велосипеды меньше. Гоняясь за призрачными, едва уловимыми особенностями, производители забывают о главном отличии людей перед велосипедами — это рост. Как в мужских велосипедах, руль не регулируется по высоте или регулируется, но в небольших пределах. В итоге перелететь через руль, спускаясь с горки, будет ещё легче. Высоким девушкам подобрать велосипед становится тяжелее потому, что производители считают, что все представительницы прекрасного пола ниже, чем мужчины.

Крылья

Для спортивных велосипедов эта деталь считается не обязательной, в большей степени декоративной, они легко отваливается и плохо выполняет свое предназначение — защиту велосипедиста от брызг, чтобы спина, брюки, обувь не были заляпаны грязью. Если вы выезжаете в сухую погоду, то это не значит, что вам не попадётся лужа, которую нельзя будет объехать.

Переключение скоростей

Очень хорошая вещь, позволяет набирать сумасшедшие скорости и преодолевать крутые подъёмы. Только его надо правильно использовать. В отличие от автомобиля, где всегда нужно стартовать с первой, потом переключаться на вторую и т.д., на велосипеде не нужно постоянно менять скорости. Пониженные передачи нужны только для взъезда на горки, чтобы выиграть в мощности — облегчить себе подъём, но потерять в скорости. Часто можно видеть велосипедистов, едущих по горизонтальной плоскости, интенсивно крутящих педали, но при этом медленно перемещающихся. Если крутить ногами педали, которые совсем не встречают сопротивления, то всё равно расходуется очень много сил. Поэтому такая езда будет нерациональной.

Дорожные велосипеды тоже могут комплектоваться системой переключение скоростей. А можно ли куда-нибудь уехать на велосипеде, имеющем только одну скорость? Согласно утвердившемуся общественному мнению — нет, нельзя. На самом деле это не так. Вы спокойно сможете доезжать до ближайшего городка при условии, что по пути не будет больших перепад высот. Также не надо думать, что если велосипед не «скоростной», то на нём нельзя ездить быстро. На нём нельзя перейти в режим «форсажа», но ездить весьма быстро можно. В конечном счёте многое зависит от самого велосипедиста. Я не раз был свидетелем того, как обладатели «спортивного» велосипеда затаскивали своего «железного коня» в троллейбус и таким образом преодолевали горки, а другие люди на дорожных велосипедах с одной скоростью те же горки без проблем проезжали на своих колёсах; как опытные велосипедисты на скоростных спортивных велосипедах постоянно катаются только со скоростью дачника-пенсионера и даже на такой скорости быстро выдыхаются.

Экипировка и аксессуары

Велосипедная одежда, бортовой компьютер и т.д. Вначале приведу анекдот: «Так хочется выйти на пробежку, но у меня нет ни фитнес-браслета, ни «умных» часов». Компьютер предоставляет массу занимательной информации о том, какова текущая скорость, сколько километров было пройдено, сколько калорий было потрачено, сколько пирожных можно будет съесть, но без него вполне можно обойтись.

Если вы хотите выглядеть модно и стильно, то покупайте специальную одежду — футболки, шорты и т.д. Иначе вам подойдёт обычный спортивный костюм с неширокими штанинами и кроссовки. А вот беспалые перчатки вещь удобная — позволяет не натирать ладони.

Опять хочу повторится, что речь не идёт о профессиональных спортсменах, а только о тех людях, которые катаются в своё удовольствие.

Шлем. Безопасность дело хорошее, но если вы хотите по настоящему повысить свои шансы, то избегайте дорог с интенсивным автомобильным движением. Лучше ездить по тротуарам, хотя это и противоречит правилам дорожного движения. Быстро проносящаяся фура или туристический автобус просто сносит велосипед потоком воздуха. Есть небольшая категория водителей, которая относится к велосипедистам, как к птичкам — если им нужно, они сами с дороги уйдут, а если нет, то это их проблемы. Хотя на мой субъективный взгляд: велосипед это не мотоцикл, шлем для велосипедиста не обязателен.

Многие девочки считают непременным атрибутом велосипеда — корзинку на руле. Ни в коем случае ничего в неё не кладите и лучше её сразу открутить. Даже небольшой груз, например, бутылка с водой, при резком повороте руля начинает биться о стенки корзины. Таким образом может измениться положение руля. Особенно это чревато, если вы резко повернули из-за внезапно появившегося автомобиля. Лучше весь необходимый груз складывать в рюкзак.

Ездить в темное время суток особенно по проезжей части без переднего и заднего света, когда вы сами ничего не видите, и вас не видят — чистой воды самоубийство. Поэтому фонари могут понадобиться.

Когда вы будете покупать велосипед, продавцы в магазинах вас будут убеждать, что вся велосипедная экипировка просто необходима, но главное, чтобы суммарная стоимость всей покупки вас не отпугнула от приобретения самого велосипеда. То, что действительно необходимо, так это ключи, насос, масло, ремкомплект для камер и всё. Кстати, в домашних условиях удобнее пользоваться не тем набором ключей, которые продаются в велосипедных магазинах, а обычными. И ещё, дорожные велосипеды намного дешевле, чем спортивные.

«Виртуальная реальность»

Кто-то вместо бескрайних просторов, свежего воздуха и скорости предпочитает душные фитнес-залы, велотренажёры, телевизор на стене, который демонстрирует пейзажи, как будто вы едете по дороге — то есть недешёвая имитация велосипедной прогулки. Велосипед вам может дать не только сброшенные килограммы жира, но чувство скорости, единение с ветром, захватывающие путешествия, бодрость и легкость.

Итог

Если вы не профессиональный спортсмен, а любите покататься или ездить на работу, рыбалку и т.д., то покупайте не спортивные велосипеды и подделки под них, а обычные классические дорожные. Они будут для вас комфортнее, безопаснее и удобнее.

Чем отличается горный велосипед от городского


Перейти в каталог Горные велосипеды

Многие начинающие велосипедисты задаются вопросом, в чем отличие горного велосипеда от городского. Для ответа на этот вопрос достаточно взглянуть на велосипеды и по внешнему виду определить, к какому типу они относятся. У них отличаются рама, вилка, навесное оборудование, руль, седло и посадка велосипедиста. Ниже перечислим основные отличительные особенности горных и городских байков, а также их назначение.

 

1. Горный велосипед (хардтейл)

Горный (MTB) велосипед (маунтибайк) в первую очередь отличается наличием амортизационной вилки с ходом 80-100 мм, которая сглаживает удары и вибрации от неровностей, встречающихся на пути. Самым распространенным типом велосипедов являются именно модели с одним амортизатором, находящимся в вилке, сзади (в раме) подвески нет. Такой велик часто называют хардтейлом, что переводится жесткий хвост.

Они оснащаются многоскоростными горными трансмиссиями, позволяющими легче преодолевать подъемы, широкими покрышками с мощным протектором и надежными дисковыми или ободными тормозами, гарантирующими безопасность во время спуска с горы.

Руль обычно прямой, без подъема или с небольшим подъемом, в результате посадка средняя между горизонтальной и вертикальной. Чем ближе посадка к горизонтальной, тем лучше велик подходит для гонок и соревнований, чем ближе к вертикальной – тем лучше для города. Колеса имеют диаметр 26, 27.5 или 29 дюймов.

Хардтейлы считаются идеальным вариантом для прогулок и походов по горным и лесным тропам, а также другой пересеченной местности и бездорожью. Также на топовых горных байках можно принимать участие в соревнованиях кросс-кантри.

Почему же хардтейлы считаются самым популярным типом велосипеда? Почему большинство моделей представленных на рынке – горные байки с амортизатором в вилке? Ведь далеко не все велосипедисты катают по горной, лесной или пересеченной местности. Дело в том, что хороший хардтейл отлично подходит для езды по нашим городским дорогам, которые находятся далеко не в лучшем состоянии. Вот и получается, что многие люди покупают горный велосипед для поездок на работу в магазин или для прогулок по городским улицам и паркам. Так что, в какой то степени горный велик можно также считать сити байком, но для плохих дорог. А в выходной день можно поехать в лес или горы.

Особенно хорошо для городских условий подойдет хардтейл с седлом покомфортней, рулем повыше, не слишком широкими покрышками с полусликовым протектором – хотя это уже получится гибридный велик горного типа, который также можно рекомендовать для разбитых асфальтовых дорог.

Хардтейлы делятся на классы, рассчитанные на велосипедистов профессионалов или любителей, катающих в агрессивном или прогулочном стиле. Класс маунтибайка зависит от качества рамы, амортизационной вилки, колес и навесного оборудования: трансмиссии и тормозов. В зависимости от Ваших требований, можно выбрать хардтейл любого класса, начиная от бюджетного любительского сегмента и заканчивая профессиональным.

1.1. Рама.

Профессиональные байки базируются в основном на очень легкой и прочной карбоновой раме, которая к тому же обладает способностью гасить микровибрации. Карбоновая рама стоит больших денег, поэтому любительские велики базируются на алюминиевых рамах. Для уменьшения веса, трубы рамы изготавливают по технологиям гидроформинга и двойного или тройного баттирования. Самые бюджетные модели имеют стальные рамы, недостатком которых является большой вес.

1.2. Амортизационная вилка.

Самыми лучшими считаются масляно-пружинные вилки профессионального типа, они идеально подходят для тяжелых условий и больших нагрузок, которые они испытывают при прохождении тяжелых трасс, во время соревнований кросс-кантри. Они очень надежные и долговечные.

Для соревнований и сложных походов также подходят масляно-воздушные и воздушные вилки, которые также имеют превосходные амортизационные свойства. Преимуществом первых является большая надежность и долговечность, зато вторые имеют заметно меньший вес, поэтому часто используются в соревнованиях.

МТБ велосипеды среднего класса оборудуют пружинно-маслянными любительскими вилками, которые неплохо подходят для любителей походов и езды по пересеченной и лесной местности.

Начальный класс оснащается пружинно-эластомерными вилками, которые значительно уступают в надежности и качестве амортизации вилкам среднего и тем более высокого уровня. Также многое зависит от производителя вилки. Самыми худшими считаются пружинные вилки ашан-байков от неизвестных производителей.

1.3. Трансмиссия и тормоза.

Качество переключения скоростей зависит от трансмиссии, основные классы которой приведем ниже:

  • прогулочный уровень: Shimano Tourney;
  • начальный любительский уровень: Sram X.3, Shimano Altus;
  • средний любительский уровень: Sram X.4, Shimano Acera;
  • средний — высокий любительский уровень Sram X.5, Shimano Alivio;
  • высокий любительский – полупрофессиональный уровень Sram X.7, Shimano Deore, SLX;
  • профессиональный уровень: Sram X.9, Shimano XT;
  • высочайший профессиональный уровень Sram X.0 — Shimano XTR.

Лучшее отношение цена/качество имеет оборудование среднего и высокого любительского классов.

Лучшими тормозами для маунтибайка являются дисковые системы с гидравлическим приводом, фирменная дисковая механика – тоже неплохой вариант, ну а для начального уровня подойдут и фирменные ободные тормоза.

1.4. Примеры популярных хардтейлов различных классов 2021 года

Прогулочный класс для неспешных поездок по выходным: HORST GENESIS, SPECTOR, ICON; AUTHOR OUTSET.

Начальный  любительский уровень для ежедневных поездок на работу и путешествий по выходным: AUTHOR IMPULSE, IMPULSE 29, IMPULSE ASL, RIVAL, RIVAL 29; HORST MESSER, TRASSER, CROSSMAX.

Средний любительский класс для длительных велопоходов: AUTHOR SPIRIT 29, PEGAS 29, PEGAS, SPIRIT ASL, PEGAS ASL.

Высокий любительский класс для быстрой езды по пересеченке и длительных велопоходов: AUTHOR TRACTION, TRACTION 29, TRACTION ASL.

Полупрофессиональный для гонок по пересеченке и соревнований кросс-кантри: AUTHOR ORION 29, CONTEXT 29, CONTEXT 29 ASL.

Профессиональный для соревнований кросс-кантри: AUTHOR MAGNUM 29, SECTOR 29, MASTER 29.

 

2. Двухподвес

Еще одной разновидностью горных великов являются двухподвесы, которые имеют не только передний амортизатор в вилке, но и заднюю подвеску – в раме. Они применяются для еще более экстремального катания, например скоростного спуска с горы даунхил. Ход амортизаторов таких байков обычно больше, чем у хардтейлов и составляет 120-200 мм. Стоимость нормального двухподвеса очень велика, а дешевые модели крайне не рекомендуются к покупке. Также учтите, что для езды по городу такие велики не подходят.

 

3. Городской велосипед

В городских условиях очень важен обзор, поэтому посадка велосипедиста должна быть вертикальной, что позволит эффективно следить за обстановкой на дороге. Кроме того, вертикальная посадка значительно снижает нагрузку на спину и руки, что позволяет избежать неприятных ощущений.

Для обеспечения вертикальной посадки руль сити-байка имеет высокий подъем и изгиб в сторону тела. При вертикальной посадке на седло приходится больше нагрузки, чем при горизонтальной, поэтому оно широкое, мягкое и подпружиненное.

Конструкция рамы также отличается, она позволяет с удобством ездить в повседневной одежде. Женские модели не имеют верхней трубы или она сильно занижена.

Вилка может быть жесткой или с короткоходными амортизаторами. Первый вариант отлично подходит для ровных асфальтовых дорог, второй – для дорог с небольшими неровностями.

Трансмиссия часто имеет меньшее число скоростей, чем у горных моделей, встречаются велики с 3-9 передачами, а также односкоростные. Иногда ставят обычный задний переключатель скоростей горного типа начального или среднего уровня, но часто встречаются и планетарные втулки на 3-11 скоростей, например Shimano Nexus, Alfine или Sram i-Motion.

Также сити-байки оснащены полноразмерными металлическими крыльями, защищающими от брызг грязи и багажником сзади для груза, а иногда фарой и динамо машиной.

Примеры качественных городских велосипедов 2021 года с жесткой вилкой: AUTHOR VOYAGE, GLORIA.

Перейти в каталог Горные велосипеды

Как правильно настроить переключатели скоростей на велосипеде

Каждый велосипедист рано или поздно сталкивается с проблемой плохого переключения передач на велосипеде.

Причин для этого может быть несколько – поврежденные тросики или загрязненные рубашки, растянутая цепь, некачественно настроенные передний или задний переключатели скоростей. Именно последнее обстоятельство наиболее критично влияет на качество переключения передач велосипеда и может превратить вашу поездку в сплошное мучение.

Многие новички доверяют данную процедуру опытным механикам. Это правильный подход. Но со временем понимаешь, что нужно учиться самостоятельно производить указанную настройку. Это не только поможет сэкономить определенную сумму денег на услугах веломеханика, но позволит самостоятельно, в любой момент, произвести регулировку скоростей, обеспечив идеальное переключение передач велосипеда на протяжении всей поездки. В данном тексте указаны конкретные шаги, следуя которым, даже начинающий велосипедист сможет самостоятельно отрегулировать скорости на своем велосипеде.

Настройка заднего переключателя скоростей.

Первое, с чего стоит начинать регулировку, это внешний осмотр задней перекидки. Нужно убедиться в надежности крепления и подвода тросика переключения передач, его целостности, чистоте и отсутствии износа верхнего и нижнего роликов переключателя. А также, ровности лапки, которая в процессе эксплуатации велосипеда может деформироваться при падении.

Проверить ровность лапки очень легко – нужно посмотреть на переключатель с тыльной его стороны и убедиться, что соответствующая звезда кассеты или трещотки, а также верхний и нижний ролик переключателя находятся на одной линии, перпендикулярной земле. Если все вышеперечисленные условия выполнены – можно смело переходить к настройке.

Необходимо установить цепь на минимальную заднюю звезду, соответственно включив на велосипеде максимальную заднюю скорость. Для осуществления настройки, как передняя, так и задняя перекидка имеют на своем корпусе два регулировочных винта, обозначающихся буквами H и L (High и Low соответственно). Так как в начале регулировки цепь была установлена на максимальную передачу сзади, для регулировки понадобиться именно винт с буквой H, отвечающий за регулировку высоких скоростей. Вращая его по часовой или против часовой стрелки, добиваются такого положения лапки переключателя, чтобы оба ее ролика стояли строго на одной линии с самой маленькой задней звездой. После этого необходимо включить минимальную заднюю передачу, при которой цепь находится на самой большой звезде сзади. И уже другим винтом, который обозначается буквой L, произвести идентичную регулировку до выравнивания роликов с большой звездой.

Иногда возникает ситуация, когда после правильной и тщательной настройки и регулировки заднего переключателя скоростей возникает проблема, когда переключение плохо осуществляется на высокие или низкие передачи. Это происходит из-за сильного, или же слабого натяжения тросика переключения передач. Данная регулировка может производиться двумя способами – специальным регулятором на заднем переключателе, или же регулятором на ручке переключения передач (манетке). Какой именно из вариантов применяется на конкретном велосипеде, зависит от уровня оборудования, установленного производителем. При плохом забросе цепи на более низкие передачи, натяжение тросика стоит увеличить, а при плохом сбрасывании на более высокие, наоборот, уменьшить.

На задних перекидках среднего и высокого уровня есть возможность еще одной регулировки — расстояния направляющего ролика (верхнего) до звезд кассеты (регулировка натяжителя цепи). Производится она следующим образом. Цепь устанавливается на самую большую звезду сзади и самую большую спереди. В таком положении лапка заднего переключателя будет натянута максимально. И с помощью регулировочного винта нужно добиться расстояния приблизительно 5 мм от верхнего ролика до зубьев звезды. Именно при таком расстоянии осуществляется наиболее плавное и четкое переключение передач. Уменьшать его не стоит, так как может возникнуть риск задевания ролика за зубья звезды и его повреждение.

Настройка переднего переключателя скоростей.

Перед регулировкой передней перекидки нужно в первую очередь убедиться в ее правильном расположении на раме велосипеда. Для новичков можно дать две рекомендации. Первая, это убедиться, что при включении самой большой звезды спереди, ее зубья находятся на небольшом расстоянии от изгиба рамки переключателя, а также на одинаковом расстоянии от нее. При этом, они ни в коем случае не должны задевать рамку или же, напротив, находиться далеко от нее.

Вторая, это параллельность рамки переключателя всем звездам в горизонтальной плоскости. То есть, если посмотреть на переключатель сверху, то его рамка должна быть параллельно звездам системы.

Начинать регулировку нужно с установки цепи на минимальную переднюю и максимальную заднюю звезду. Далее нужно открутить болт, который фиксирует трос на корпусе переключателя. После этого он займет свое естественное положение и можно приступать непосредственно к настройке. Вращая в разные стороны винт с маркировкой L (Low), нужно установить зазор между цепью и рамкой переключателя в районе 1-2 мм. Именно такое расстояние обеспечит идеальное переключение, а также исключит возможность трения цепи о рамку переключателя в процессе езды. После этого необходимо закрепить трос переключения с небольшим натягом, предварительно убедившись, что он лег в необходимую канавку в районе зажима. Установив цепь на максимальную переднюю и минимальную заднюю звезду, с помощью регулировочного винта с маркировкой H производится аналогичная настройка до нахождения минимального зазора между цепью на большой передней звезде и рамкой переключателя. Если после проведения вышеуказанной процедуры возникают затруднения с включением низких или высоких передних скоростей, стоит произвести регулировку натяжения тросика переключения, аналогично настройке заднего переключателя скоростей.

Освоив как можно быстрее оба типа регулировки скоростей на велосипеде, вы оградите себя от неприятных неожиданностей, которые могут возникнуть в процессе езды, имея возможность в любой момент времени произвести необходимую регулировку, затратив при этом минимум времени и сил.

Интерактивный поиск запчастей для велосипеда, подобрать запчасти для велосипеда, велосипедные запчасти

Если вы знаете название, но сомневаетесь — наведите и система Вам подскажет название детали

Покрышка Важный элемент велосипеда, отвечающий за скорость, контроль, комфорт и безопасность. И как ни крути это расходник, за которым нужно следить, и при любых повреждениях менять.

Обод Диаметр, он указан в спецификации велосипеда, и на самом ободе. Количество отверстий под спицы 24, 28, 32, 36 и 48. Количество отверстий во втулке должно соответствовать количеству отверстий в ободе. Прочность обода достигается за счет двойных стенок и продольных каналов жесткости, которые обеспечивают большую прочность к деформации.

Спицы Правильно собранное колесо на хороших спицах поможет надолго забыть о восьмерках. Основные моменты при сборке колес: правильно подобранные спицы по размеру, правильное распределение сторон направления спиц (разгонная и тормозная) и одинаковое натяжение всех спиц.

Вилка Амортизация — качественно другая стабильность велосипеда при скоростном спуске, на котором встречаются ухабы, выбоины, корни и камни. Пропадает тряска, снижается нагрузка на руки, спину и накопление усталости в компонентах велосипеда.

Тормозные колодки Обратите внимание на типы колодок. У ободного тормоза всего 2 варианта крепления колодок, резьбовое и безрезьбовое. У дискового тормоза тип крепления не принципиален, нужно подбирать колодки к конкретному тормозу, в комплекте с которыми будет все необходимое.

Ротор Тормозные диски приходится заменить в случае деформации, загрязнения любым видом смазки (зачастую это происходит во время очистки и смазки цепи), или желание получить больше мощности или меньше, но гораздо реже. Подбираю диск, обратите внимание на размер ротора и тип крепления.

Адаптер Адаптеры позволяют изменить мощность тормоза заменой диска на другой диаметр. Подбираются исходя от типа крепления. Прямой тип крепления Post mount предстовляет собой выступающие крепления с внутренней резьбой. Боковой, International — крепеж в виде двух ушек без резьбы.

Рулевая колонка Рулевые колонки делятся на два типа. Резьбовые — здесь все просто, один размер, один стандарт. Безрезьбовые — здесь по сложнее. Рулевые с выносными чашками (EC), полуинтегрированная (ZS), интегрированная (IS). Помимо этого 7 размеров посадки рулевой в раму.

Вынос руля Часто бывает так, купили новый велосипед и что-то не так… Конкретная модель велосипеда рассчитана под конкретный стиль езды и рост человека, неправильно подобрав тип и ростовку, приходится немного адаптировать посадку под себя.

Грипсы Грипсы подбираются из предпочтений и опыта. Зачастую штатные не очень удобные, быстро снашиваются, начинают пачкать руки и попросту соскальзывать. Когда это произошло, выбирайте новые уже исходя из собственных пожеланий — мягкие, анатомические, гелевые или поролоновые которые гасят вибрации и защищают руки от мозолей. Или обычные круглые для максимального контроля при управлении. У любых грипс, стандарт крепления один!

Шифтеры Выбираю шифтер, триггер, моноблок или манетку, нужно обратить внимание на количество передач Вашего велосипеда. Передние шифтеры (левый), в основном на 3 скорости, в последнее время становится все популярнее системы с 2-мя скоростями. Задние (правые) 5,6,7,8,9,10 скоростей.

Тормозные ручки (тормоза) С тормозными ручками все просто. Основные отличия, длина рычага, вес, и материалы из которых они изготовлены.Для всех тормозных ручек, существует всего один вариант крепления. Хомут диаметром 22,2мм. и стандартное крепление тросика в ручке.

Руль Правильно подобранный руль избавит от дискомфорта при долгой езде и добавит остроты управления там, где это нужно. При подборе нового руля отталкивайтесь от того, что не устраивает в старом, это подъемом и ширина.

Велосипедные Фотографии | Как сделать лучшие фотографии велосипеда

В эпоху, когда фотография, кажется, является неотъемлемой частью нашей жизни, а публикация изображений всего, что мы делаем, в Instagram — обычное дело, неудивительно, что фотографии с велосипедами пользуются большой популярностью.

Между съемкой сотен фотографий велосипеда для обзоров и печатью для Велосипед , а также фотографированием на велосипеде с друзьями я научился нескольким трюкам. Вот несколько советов, которые помогут улучшить ваш имидж велосипеда и вдохновят ваших друзей и подписчиков.

Местоположение, местоположение или нет местоположения?

Многие аттракционы перенесут вас в удивительные места, где вы найдете великолепные декорации, такие как фрески, виды на горы, поля, кафе, идеальный обратный путь … вы понимаете. Только будьте осторожны, чтобы не слишком заниматься фоном.

Не каждая поездка приведет вас к живописным видам, но это не должно помешать вам сделать качественную байковую фотографию своего верного коня. Даже если маршрут кажется мягким, я всегда считал, что одним из самых надежных условий для него является простой подъем на дороге.Он не только хорошо демонстрирует велосипед, но и сохраняет его подлинность.

Использование подъема на дороге для создания сплошного фона.

Тревор Рааб


лучшие велокамеры

Компактный

Nikon Z 50

Общая оценка экспертов: 86/100

Идеальный попутчик для путешествий: легкий и удобный с прекрасными результатами.

DSLR

Nikon D850

Общая оценка эксперта: 96/100

Лучшая профессиональная камера для впечатляющих снимков действий, пейзажей, портретов и многого другого

Экшн-камера

GoPro Hero 8 черный

Общая оценка экспертов: 90/100

Снимайте в самых опасных и грязных ситуациях

Телефонная камера

Новый Apple iPhone 12 Pro Max

яблоко амазонка.ком

1 099,00 долл. США

Общая оценка экспертов: 94/100

Всегда будьте готовы к импровизированной фотосессии

Лучшее соотношение цены и качества

Panasonic — LUMIX ZS100

Общая оценка экспертов: 83/100

Сделайте отличные фотографии по доступной цене


Использовать технологию

Я рекомендую использовать «настоящую» камеру, если она у вас есть.Но с современными сверхтехнологичными телефонами сделать хорошие фотографии стало проще, чем когда-либо. В новых iPhone / Pixels даже есть портретный режим или ручное управление, которые можно использовать для достижения малой глубины резкости или эффекта боке (размытия). Выделите время, чтобы слегка отредактировать фотографию своего велосипеда перед публикацией. Не переусердствуйте, добавляя фильтры или изменяя настройки. Добавление небольшого контраста и легкого увеличения резкости имеет большое значение.

Pro Look

Вы когда-нибудь задумывались, почему фотографии вашего новенького велосипеда не выглядят так же хорошо, как мотоцикл, на котором ездят настоящие профессионалы? Как и в носках подходящей длины и подходящем комплекте, ответ часто кроется в деталях.Чтобы сделать этот вид более чистым, поместите штоки клапанов на 6 или 12 часов (я предпочитаю 6), убедитесь, что цепь находится в большом кольце, а ваша камера обращена к приводной стороне велосипеда.

Вы также можете переместить заднюю кассету в середину кассеты, чтобы цепь шла параллельно земле. Бонусные баллы за совпадение бутылок и клеток. Это небольшие детали, которые вы могли не заметить, но я могу заверить вас, что опытные дизайнеры заметят, и они будут оценены по достоинству.

Волшебный стоячий велосипед

Используйте небольшую палку, чтобы поддержать велосипед (обрежьте его, если можете, с помощью Photoshop или другого приложения для редактирования), или заставьте вашего напарника держать велосипед и, на ваш счет, ненадолго отпустить, чтобы фото — сделайте правильный выбор, и он будет выглядеть так, как будто ваш велосипед волшебным образом застыл в вертикальном положении на тропе или дороге.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Совет:

Найдите свет.

Тревор Рааб

Совет:

Снимайте различные композиции. Не всегда нужно показывать велосипед целиком.

Тревор Рааб

Дополнительные советы:

Поиграйте с формами и текстурами велосипеда.Например, если вы только что проехали по гравию, покажите детали грязи на раме или шинах.

Покажите, что делает велосипед вашим. Может быть, у вас есть специальная наклейка или верхняя крышка. Выделите эти функции, чтобы выделиться из толпы.

Снимки до и после рассказывают историю. Во время дождливой поездки покажите велосипед до того, как он испачкался, а также после и снова после того, как вы его почистили.

Покажи «отрывки». Моменты вашей поездки вне велосипеда могут быть такими же аутентичными, как и кадры боевых действий.

Попросите напарника сфотографировать вас на любимом велосипеде.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Самый важный совет!

Наслаждайтесь поездкой! Если вы слишком сосредоточены на том, чтобы сфотографировать свой байк, а не кататься на нем, вы делаете это неправильно, и ваши друзья, скорее всего, будут вас ненавидеть. Если вы наслаждаетесь фотографированием по пути, скорее всего, последуют твердые изображения.

Дэн Беккер

Тревор Рааб Тревор Рааб — штатный фотограф Runner’s World и Bicycling, гонщик категории 1 по велокроссу, а иногда и обозреватель продуктов в тестовой группе.

10 самых быстрых мотоциклов в мире в 2021 году

Вы когда-нибудь задумывались о том, какой мотоцикл самый быстрый в мире? Мы говорим не только о быстрых мотоциклах, но и о самых мощных и мега быстрых байках, способных развивать невероятную скорость до 220 миль в час.Мы составили список 10 самых быстрых мотоциклов 2021 года, в том числе легендарный Dodge Tomahawk с невероятно мощным двигателем 500 л.с. при 5600 об / мин.

Мотоциклы, разве мы их не любим? Чем быстрее они становятся, тем сильнее бьются наши сердца. У них есть сила превратить самого мужественного человека в маленького мальчика. У них просто есть то неопределенное чувство возбуждения, которого мы все хотим и которого мы умоляем. Однако, учитывая изобилие велосипедов, часто бывает сложно выбрать подходящий.Существует так много типов мотоциклов, как супербайки, мускулы, самокаты и т. Д. Чтобы выбрать самый лучший вариант из каждого типа, потребуется время, поэтому мы решили дать вам быстрый взгляд на самые быстрые мотоциклы в мире. мир в 2021 году.

Если вы ищете байк, который заряжает адреналином и у вас есть средства для его покупки, то это место для вас. Ниже приводится список 10 самых быстрых мотоциклов в мире на 2021 год.

10.BMW K1200S — максимальная скорость: 174 миль / ч

Если байк под номером 10 такой быстрый, вы знаете, чего ожидать от остальных. BMW сконструировал этот мотоцикл легким и маневренным, что сделало его чрезвычайно простым в управлении. Силовая установка этого мотоцикла, то есть его двигатель, представляет собой четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1157 куб. См со встроенной трансмиссией. Двигатель установлен диагонально, что обеспечивает низкий центр тяжести. Этот байк может разогнаться с нуля до шестидесяти всего за 3,2 секунды. Перерывы на этом велосипеде очень эффективны.Тормоза EVO в сочетании с частично интегрированной АБС BMW Motorrad — вот что придает ему величие. Велосипед развивает максимальную мощность 164 л.с. при 10250 об / мин и максимальный крутящий момент 129 Нм при 8250 об / мин.

9. Aprilia RSV 1000R Mille — максимальная скорость: 175 миль / ч

Этот байк производился в период с 1998 по 2000 год, особенность Mille (1000 по-итальянски) заключается в том, что он до сих пор широко используется. Этот мотоцикл работает на двигателе с жидкостным охлаждением объемом 998 куб. См (с электронным впрыском топлива).Кроме того, двигатель имеет V-образный твин Rotex, установленный под углом 60 градусов, что делает его более компактным. Тем не менее, это делает его более подверженным вибрациям, которым противодействует ADVC от Aprilia (Anti Vibration Double промежуточный вал). Этот байк очень плавный в своем движении и может разогнаться с нуля до шестидесяти всего за 3,1 секунды. Выпуск Aprilia RSV 1000R Mille превзошел все ожидания и достиг максимальной мощности 141,3 л.с. при 10000 об / мин и максимального крутящего момента 107 Нм при 5500 об / мин.

8.MV Agusta F4 1000R — максимальная скорость:

185 миль / ч

1000 куб.см чистой мощности — вот что движет этим байком вперед и делает его сердцеедом среди байкеров. Управляемость на этом байке великолепна, он прорезает углы, как нож на масле. У него короткоходный двигатель и легкий коленчатый вал, благодаря чему ускорение никогда не станет проблемой. Этот байк разгоняется до 0-60 всего за 2,7 секунды, и это просто показывает, насколько быстро он может двигаться. 8-ступенчатая антипробуксовочная система на нем обеспечивает отличную управляемость даже на таких скоростях.MV Agusta F4 1000R развивает максимальную мощность 174 л.с. и максимальный крутящий момент 115 Нм при 10000 об / мин.

7. Kawasaki Ninja ZX-14R — максимальная скорость: 186 миль / ч

Этот байк просто потрясающий, и мы уверены, что вам будет интересно, почему он находится на 7-м месте. Просто потому, что есть более быстрые мотоциклы. Однако Kawasaki Ninja ZX-14R выглядит как зверь, давайте проясним. Не многие велосипеды могут сравниться с этим по внешнему виду и форм-фактору.Однако внешний вид — это не то, что нас интересует. Это зверь внутри зверя, двигатель. Мощность 1441 куб. Трехуровневая система контроля тяги помогает быстро получить контроль над мотоциклом. Однако лучшая часть мотоцикла — это то, что даже на шестой передаче на скоростях 50-60 байк едет плавно. Этот байк разгоняется до 0-60 всего за 2,6 секунды и развивает максимальную мощность 108 кВт при 10500 об / мин.

6.BMW S1000 RR — максимальная скорость: 190 миль / ч

Вопрос — Насколько быстрыми будут эти байки? Этот мотоцикл оснащен 16-клапанным двигателем объемом 999 куб. См с новым впускным кулачком и более легкими впускными клапанами по сравнению с его предшественником. BMW S1000 создан для скорости с действительно легкой рамой. Вес велосипеда на 4 кг меньше, чем у предыдущего, и он имеет обновленную полуактивную подвеску динамического контроля демпфирования HP4. BMW S1000 RR разгоняется с места до 100 за 2,7 секунды. Даже на этих скоростях новая кривая мощности мотоцикла позволяет легко и легко поворачивать.Такие функции, как ABS, круиз-контроль и т. Д., Показывают, что мотоцикл также подходит для улицы. Он достигает своей максимальной мощности 195,2 л.с. при 13500 об / мин.

5. Honda CBR 1100XX Blackbird — максимальная скорость: 190 миль / ч

Blackbird — это мотоцикл возрождения, который оставил свое славное прошлое, чтобы сделать его лучше. С некоторыми небольшими изменениями к предыдущему, выпущенному в 1996 году, он вернулся к былой славе, если не лучше. Рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 1137 куб.Чем выше частота вращения, тем плавнее может ехать этот байк. Разгоняясь до 0-60 примерно за 2,8 секунды, Honda CBR 1100XX Blackbird — это точный прибор, предназначенный для измерения скорости. То, что ему может не хватать в качестве езды, компенсируется сборкой и надежностью. Его максимальная мощность составляет 153 л.с. при 10000 об / мин.

4. Kawasaki Ninja h3R — максимальная скорость: 222 миль / ч

Это еще один зверь в виде велосипеда. Благодаря 4-тактному 4-тактному рядному 4-цилиндровому 16-клапанному двигателю с жидкостным охлаждением 998CC, эта штука может двигаться быстро, а мы имеем в виду — быстро! Благодаря своей скорости Kawasaki удалось установить комплект электронной поддержки райдера.У него есть KTRC (Kawasaki TRaction Control), KIBS (интеллектуальная антиблокировочная тормозная система Kawasaki), KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) и KLCM (Kawasaki Launch Control Mode). Они, помимо защиты, обеспечивают плавность хода велосипеда. Kawasaki Ninja h3R достигает 60 баллов всего за 2,5 секунды. Теперь это быстро! Мотоцикл достигает максимальной мощности 197,3 л.с. при 11000 об / мин.

3. MTT Turbine Superbike Y2K — максимальная скорость: 227 миль / ч

Этот байк — один из самых мощных серийных мотоциклов.Эта красавица оснащена турбовальным двигателем Rolls-Royce 250-C18 с 2-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией. Этот байк может разогнаться до 0-60 всего за 2,5 секунды. Вероятно, именно за это время вы дочитали предложение в обычном темпе. Давай, попробуй. MTT Turbine Superbike Y2K развивает максимальную мощность 320 л.с. при 52000 об / мин.

2. Suzuki Hayabusa — максимальная скорость: 248 миль / ч

1340cc. Это четырехцилиндровый короткоходный 16-клапанный двигатель DOHC, который действительно оправдывает ожидания.Двойной дроссельный клапан Suzuki всегда обеспечивает максимальную производительность двигателя. Этот байк дает вам возможность настраивать его оптимальные настройки с помощью проводной системы в сочетании с переключателем режимов движения Suzuki. Suzuki Hayabusa разгоняется до 0-60 за 2,6 секунды, а его вспомогательная система сцепления, то есть Suzuki Clutch Assist System, помогает снизить обратный крутящий момент. Его максимальная мощность составляет 197 л.с. при 6750 об / мин.

1. Dodge Tomahawk — максимальная скорость: 350 миль / ч

Даже машинам сложно угнаться за такой чистой скоростью.Этот супербайк оснащен 10-клапанным четырехтактным двигателем 8277CC, который является просто мечтой. У dodge tomahawk четыре колеса, на каждом из которых своя подвеска. Кроме того, это тот же двигатель, что и в Dodge Viper (8,3-литровый двигатель V10 Dodge Viper SRT10). Трансмиссия на этом велосипеде представляет собой двухступенчатую механическую коробку передач с переключением схождения и использует традиционную цепно-звездочную систему. Место, где должны были разместиться фары, на самом деле является впуском дроссельной заслонки, а также у мотоцикла есть система охлаждения, расположенная за впускным коллектором.Однако у Dodge Tomahawk по сей день нет конкурентов из-за четырех колес и ряда других причин, по которым мотоцикл не сертифицирован для легального использования в США. Он может разгоняться от 0 до 60 где-то между 1,75 — 2,5 секунды и достигает максимальной мощности 500 л.с. при 5600 об / мин.

Итак, это список из 10 самых быстрых доступных мотоциклов. Скорость — это фактор безопасности. Эти велосипеды дарят вам острые ощущения от быстрой езды, полной мощности в ваших руках, и это потрясающие ощущения.Однако будьте бдительны и защитите себя от вреда. Что делать, если вы едете в месте, где абсолютно нет движения? Не пытайтесь найти выход из этого по логике. Эти велосипеды предназначены для быстрой езды, поэтому вы будете ездить на них быстро. Это означает, что вам понадобится все необходимое оборудование. Это не гарантирует полной безопасности, но спасало и будет спасать жизни. В этом отношении лучше перестраховаться, чем сожалеть. Наконец, наденьте шлем. И не забудьте проверить 10 самых маленьких складных мини-велосипедов.

10 самых быстрых мотоциклов в мире (максимальная скорость)

Владеть сверхскоростным мотоциклом или ездить на нем может быть одной из ваших мечтаний.Почувствуйте прилив адреналина, когда едете на мотоцикле на большой скорости.

Езда на супербайке становится более захватывающей и увлекательной, чем на машине. Они кричат ​​о свободе от повседневного беспилотника, давая вам возможность начать скучную поездку на работу.

Какой мотоцикл самый быстрый в мире?

При максимальной скорости 420 миль в час Dodge Tomahawk является самым быстрым в мире мотоциклом из когда-либо произведенных. Основные характеристики мотоцикла: Максимальная скорость: 420 миль в час.8,3 л, двигатель V-10 SRT 10 Dodge Viper.

Давайте посмотрим, кто производит 10 самых быстрых мотоциклов , которые вы можете купить сегодня.

10Aprilia RSV 1000 R

Максимальная скорость: 175 миль / ч (280 км / ч)
Год: 2007-настоящее время
Двигатель: 998 куб.см V-Twin V-Twin с жидкостным охлаждением (143 л.с.)
Цена: 16000 долларов
Модель

9 Yamaha YZF-R1

Максимальная скорость: 182 миль / ч (293 км / ч)
Год: 2015-настоящее время
Двигатель: 998 куб. См, жидкостное охлаждение, 16-клапанный (200 л.с.)
Цена: 16 700 долларов

8МВ Agusta F4 1000R

Максимальная скорость: 186 миль / ч (299 км / ч)
Год: 2006-настоящее время
Двигатель: 998 куб.см, рядный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный (175 л.с.)
Цена: 23000 долларов

7 Кавасаки Ниндзя ZX-14R

Максимальная скорость: 186 миль / ч (299 км / ч)
Год: 2012-настоящее время
Двигатель: 1,441 куб.см, четырехтактный, с жидкостным охлаждением (207.9 л.с.)
Цена: 16000 долларов

6BMW S1000RR

Максимальная скорость: 188 миль / ч (303 км / ч)
Год: 2009 – настоящее время
Двигатель: 999 куб.см (61,0 куб.дюйма) рядный 4-цилиндровый (199 л.с.)
Цена: 20 000 долларов
Подробнее: BMW S1000RR Wiki

5 Судзуки Хаябуса

Максимальная скорость: 188–194 миль / ч (303–312 км / ч)
Год: 1999
Двигатель: 4-тактный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1299 куб. См (173.9 л.с.)
Цена: 13 500 долларов

4Honda CBR1100XX

Максимальная скорость: 194 миль / ч (312 км / ч)
Год: 2012-настоящее время
Двигатель: 1137 куб. См, 4-тактный с жидкостным охлаждением (152,9 л.с.)
Цена: 11500 долларов

Супербайк 3MTT Y2K Turbine

Максимальная скорость: 227 миль / ч (365 км / ч)
Год: 2000–2005
Двигатель: Турбовальный Rolls-Royce 250-C18 (320 л.с.)
Цена: 200000 долларов

2 Кавасаки Ниндзя h3R

Максимальная скорость: 206–249 миль / ч (331–400 км / ч)
Год: 2015 – настоящее время
Двигатель: 998 куб. См, рядный 4-цилиндровый, DOHC (310 л.с.)
Цена: 50 000 долларов

1 Додж Томагавк

Максимальная скорость: 480-680 км / ч (300-420 миль / ч)
Год: 2003–2006 (всего 9 шт.)
Двигатель: 8.3 л V10 (500 л.с.)
Цена: 555000 долларов
Подробнее: Dodge Tomahawk Wiki

Прежде чем переходить к ранжированию спортбайков, стоит упомянуть, что, как и суперкары, байки постоянно меняют свои позиции на максимальную скорость и ускорение. Таким образом, этот список действителен на данный момент, так как я продолжаю его обновлять.

По теме: 20 самых быстрых автомобилей в мире

Вам также может понравиться
Бренды мотоциклов 20 лучших брендов мотоциклов
Sport-Cruiser5 Лучший мотоцикл Sport-Cruiser
Lightweight Cruiser5 Лучший легкий мотоцикл Cruiser
Самые быстрые автомобили 5 самых быстрых японских спортивных автомобилей (с максимальной скоростью)

Серия фотографий «Мой велосипед» — Велопрогулка Macon

От боли к удовольствию

Три года назад Грег и Тойя Барнс, руководители команды программы «Создать молодежный велоспорт» в округе Болдуин, пригласили меня прокатиться на велопробеге по Джорджии.Они сказали мне, что у меня будет время, которое я потрачу на тренировки и катание с детьми, но мне пришлось столкнуться с ужасной аварией.

Всего за несколько недель до моей первой поездки в качестве тренера велокоманды Baldwin County Create Youth моя младшая дочь Аддисон порвала мой мениск, помогая мне с растяжкой. После первого визита к врачу я узнал, что реабилитация включает в себя крушение педалей на велосипеде, поэтому вместо того, чтобы тратить время на реабилитацию, я решил поехать с командой. На следующей неделе мы проехали 18 миль по Дублину, болело колено и все такое, меня продали на велосипеде! На следующей неделе я ехал 28 миль в Саванне по тропе Гулла-Гичи с моими детьми Аддисоном (8 лет), Остином (15 лет) и Айсли (16 лет), и мое колено зажило!

Следующие пару месяцев я катался с детьми, и мы учили друг друга правилам дорожного движения, безопасности езды на велосипеде и тому, как передвигаться по шоссе и проселочным дорогам Джорджии.Что меня поразило, так это упорство и сила молодых людей, которые неустанно проезжали мили и мили, готовясь к велопробегу по Джорджии (BRAG). Моей последней поездкой в ​​сезоне была весенняя тюнинговая поездка в Мэдисоне, штат Джорджия, где мы проехали 100 миль за двухдневный период, 62 мили в субботу и 42 мили в воскресенье. Мне было очень весело следить за своим сыном Остином на этом холмистом и жарком маршруте. К сожалению, ранее запланированная семейная поездка в Доминиканскую Республику помешала нам кататься, но моя команда показала хорошие результаты, проезжая 60-70 миль в день.Для некоторых учеников средних и старших классов было довольно удивительно проехать на велосипеде около 400 миль по штату Джорджия!

В июне 2019 года Тойя обратился ко мне и спросил, слышал ли я о Национальной ассоциации межшкольного велоспорта (NICA)? Я сказал ей нет, и она взволнованно поделилась всеми чудесами гонок на горных велосипедах NICA! Ее намерение состояло в том, чтобы создать команду в округе Болдуин, однако сезон начался, поэтому она рекомендовала нам присоединиться к Old Capital Racing Team. Я посетил первую тренировку со своим сыном Остином, и он был продан, поэтому я вызвался тренером.

Тренировки и гонки на горных велосипедах — это самое серьезное занятие, которым я когда-либо занимался. У нас были в магазине велосипеды, которые не подходили для трассы Бартрам в Милледжвилле. Фактически, мы сломали совершенно новый велосипед в первый же день и уже на следующий день купили его в Oconee Outfitters. Они оказывают потрясающую поддержку нашей команде, делая велосипеды доступными и обслуживая их за гроши. Велосипеды из магазина велосипедов, даже велосипеды начального уровня, очень дороги, но стоят каждой копейки! Мы тренировались и гоняли весь сезон по трассам штата, и у нас никогда не было серьезных проблем.Воодушевленный моим сыном, я продолжал кататься, совершенствуя свои навыки и сертификаты до тренера третьего уровня.

В начале 2020 года, во время моего первого года обучения в Северо-восточной средней школе, я обратился к директору Стиву Джонсу с предложением создать команду. Взволнованный возможностью для наших детей попробовать что-то новое и необычное, он дал мне добро. Я рекламировалась в школе и записались 23 ребенка, в основном девочки! Не подготовившись к зачислению, я обратилась за помощью к Кортни Хики, помощнице женского тренера по баскетболу.Она любезно согласилась помочь тренеру, не имея ни малейшего представления, ни опыта езды на велосипеде. Затем случился COVID, отложив наш сезон и обучив студентов. Тем не менее, мы продолжали кататься и даже ездили во Флориду для обучения навыкам оказания первой помощи в дикой природе, что является обязательным требованием для главных тренеров, поскольку многие маршруты, по которым мы едем, проходят более чем в 30 милях от больницы.

В течение следующих нескольких месяцев во время закрытия школы из-за COVID, вдохновленный инициативой в области здравоохранения, запущенной тренером Хики, я начал делиться информацией о велосипедах и поездках с учителями Северо-Востока.Индивидуально и в группах созданы для того, чтобы кататься, заниматься спортом и поправляться. От футбольных тренеров до директора школы у нас теперь есть конюшня велосипедистов, которые едут по всей округе! Мы встречаемся в разных местах, чтобы проехать по различным маршрутам, выбранным координатором поездки, включая озеро Тобесофки, штат Мейкон, Аппер-Ривер-роуд, Гейко, Центральный городской парк, оба торговых центра Мейкон, Грисволдвилл, округ Твигс, Байрон и Кэтлин. Теперь, будучи заядлым гонщиком, директор Стив Джонс проложил убийственный 30-мильный маршрут из 74 с холмами, кольцевой развязкой и скоростью свыше 30 миль в час на велосипеде!

Этим летом наша недавно сформированная команда Create Youth Mountain Bike Team в Северо-восточной средней школе и средней школе Appling приступила к тренировкам в этом месяце.Тойя и Грег любезно пожертвовали несколько велосипедов, чтобы мы начали, а члены нашей тренерской группы сделали пожертвования, чтобы помочь, но детей всегда больше, чем хороших велосипедов. Мы начали обучать студентов основам езды на велосипеде, правилам дорожного движения и познакомили их с поездкой по пересеченной местности. Мы тренируемся два-три раза в неделю, наблюдая за социальным дистанцированием, которое естественно возникает во время езды на велосипеде, на тропах Свиньи и Стрелы в Маконе, на тропах Бартрам в округе Болдуин и на беговых курсах в средней школе Клифтон-Ридж в округе Джонс.Мы надеемся, что кто-то разработает систему троп в Ист-Мейконе или реконструирует трассу в тренажерном зале Ист-Мейкон, к которому студенты будут иметь легкий доступ, и велосипедные дорожки, соединяющие районы с трассой.

Самая историческая поездка в году была проведена в ознаменование 55-й годовщины марша за права избирателей от Сельмы до Монтгомери, по национальной исторической тропе от Сельмы до Монтгомери. Мы взяли множество детей из Мейкона, Болдуина и Дублина в удивительную поездку по мосту Петтус к ступеням Капитолия штата Алабама, где находился доктор.Мартин Лютер Кинг-младший, член палаты представителей Джон Льюис и многие другие обратились к толпе из 25 000 человек в поддержку избирательных прав. Наши последние два больших маршрута включали 80-мильную поездку от Мейкона до автодрома Атланты и 100-мильную поездку по Серебряной кометной тропе от Смирны до Алабамы. Мы быстро поняли, что дороги и автомобилисты не подготовлены для велосипедистов, но когда сообщества и заинтересованные стороны работают вместе, они могут создать коридор для безопасной и приятной езды для всех.

Я действительно в восторге от велосипедной команды, нашего школьного персонала, ездящего на велосипеде, и возможности прокатиться по всему округу.Я надеюсь и дальше побуждать других делать то же самое в своих школах и в своих сообществах, чтобы расширять возможности езды на велосипеде, повышать осведомленность велосипедистов, повышать безопасность и пользу от езды на велосипеде для здоровья.

Топ-10 самых быстрых мотоциклов в мире в 2021 году (максимальная скорость)

В спортивных мотоциклах есть что-то загадочное, например, ускорение, лазерная точность управления, минималистичный импульс, маневренность и т. Д.
С самого начала бренды мотоциклов конкурировали с каждым из них. другое на потребительском рынке и на профессиональных гоночных трассах.
Независимо от эстетики, маркетинга и ценности бренда, истинный потенциал инженерной мысли супербайка может быть проявлен только на гусеницах.
Спасибо высшему классу соревнований по мотогонкам, таким как MotoGP, WorldSBK, и шоссейным гонкам, таким как Isle of Man TT, за то, что они показали нам, на что способны эти современные инженерные чудеса, если их свободно ограничивать.
Но скорость имеет свою цену; эти типы мотоциклов также являются одними из самых дорогих и потенциально опасных транспортных средств, которые вы можете купить.
Если вы байкер наизусть и можете себе это позволить или хотите узнать больше, вот список 10 самых быстрых мотоциклов в мире в 2021 году:

10.Aprilia RSV4 RR

Максимальная скорость: 286 км / ч (177,7 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2,7 с

Двигатель: Aprilia, продольный 65 ° V-4 цилиндр, 4-тактный, жидкостная система охлаждения, двойная верхние распредвалы (DOHC), четыре клапана на цилиндр

Как только Aprilia выпустила этот супербайк в 2016 году, RSV4 сразу же привлек к себе всеобщее внимание.
RSV4 RF — это ограниченный выпуск трекового супербайка с вилкой Öhlins, Performance Ride Control, Wheelie Control, Launch Control, Quick Shift и многим другим.Двигатель V4 объемом
999 куб. См с жидкостным охлаждением сочетает 198 л.с. и 115 Нм крутящего момента с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.
Существует два варианта: ограниченный выпуск Aprilia RSV4 RF и более жесткий вариант RSV4 RR с вилкой Öhlins.
Действительно, RSV4 RR — мотоцикл, готовый к поездке, но RF на шаг впереди.

9. Ducati Panigale V4

Максимальная скорость: 289 км / ч (180 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 3,5 с

Двигатель: 1103 куб. См (67,3 куб. Дюймов) 4-тактный десмодромный двигатель с жидкостным охлаждением 16-клапанный DOHC 90 °

Ducati выпустила свой нынешний флагман, 1103-кубовый двигатель Panigale V4, в 2018 году в качестве преемника Panigale 1299 с V-образным двигателем.
Количество отзывов / данных клиентов скоростных мотоциклов по всему миру и количество соревнований по чемпионату мира по супербайку для их лучших спортивных мотоциклов были сокращены инженерами Ducati Corse.
Их анализ привел к ряду изменений, таких как более аэродинамическое шасси, электронное управление и отображение проводов Ride.
Эти модификации были направлены на повышение устойчивости и скорости поворота, чтобы облегчить гонщикам возможность закрывать повороты и сделать более уверенное управление дроссельной заслонкой.
Ducati специально улучшила конструктивные аспекты капотов, обтекателей и других деталей с помощью инженеров гидродинамики, а затем и в аэродинамических трубах.
Panigale V4 доступен в различных комплектациях: базовый V4, V4 S, V4 S Corse и V4 Speciale, а также варианты объемом 998 куб.см: V4 R, Superleggera V4 2020.

8. Yamaha YZF-R1

Максимальная скорость: 298 км / ч (185,7 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 3 с

Двигатель: с жидкостным охлаждением, 4-тактный, 4-клапанный, DOHC, 4-цилиндровый

R1 — флагманский мотоцикл компании, дающий водителям шанс исследовать ДНК MotoGP на велосипеде, разрешенном для использования на улице.
Он развивает пиковую мощность 197,2 л.с. и крутящий момент 112.4 Нм.
R1 поддерживается алюминиевым шасси с ромбовидной структурой и четырехрядным бензиновым двигателем объемом 998 куб. См.
YFZ R1 оснащен передними телескопическими вилками и двойной поворотной опорой назад, что обеспечивает контролируемую устойчивость.

7. Honda CBR1000RR Fireblade

Максимальная скорость: 298 км / ч (185,7 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2,7 с

Двигатель: Aprilia, продольный 65 ° V-4 цилиндр, 4-тактный, жидкостный система охлаждения, двойные верхние распредвалы (DOHC), четыре клапана на цилиндр

CBR1000RR Fireblade — флагманский спортивный мотоцикл Honda для широких масс, воплощающий в себе технологии гоночных треков.
Начиная с версии 2019 года, самый быстрый мотоцикл Honda теперь улучшился с точки зрения мощности и инноваций.
Он оснащен рядом самых передовых гоночных элементов, таких как Wheelie Control, Rear Lift Control, мощный двигатель, торможение, система выбора режима езды, выбор мощности и новый гироскопический механизм ABS.
Новый CBR1000RR весит 195 кг с использованием магния и других легких материалов, что примерно на 15 кг легче предыдущего.
Honda также имеет CBR1000RR Fireblade SP помимо стандартной модели с дополнительными функциями, такими как полуактивное рулевое управление Ohlins Electronic Control (SEC) с обеих сторон и четырехпоршневые радиальные суппорты Monoblock Brembo с высокопроизводительными тормозными колодками.
Fireblade долгое время удерживал свои позиции как в MotoGP, так и на рынке, представив новый 1000RR как один из лучших и лучших мотоциклов в мире.
Honda обновит CBR1000RR с новым названием CBR1000RR-R на 2020 год, с переработанным модернизированным кузовом и новым двигателем, основанным на технологии RC213V MotoGP.

6. MV Agusta F4 RC

Максимальная скорость: 302 км / ч (187,65 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2,6 с

Двигатель: четырехцилиндровый рядный двигатель Corsa Corta

Если ‘ iconic ‘недостаточно хороша для вас, ваша цель уникальна, мы не можем найти более конкретного, чем MV Agusta F4 RC.
Четырехцилиндровый двигатель уличной версии развивает мощность 205 л.с. (больше, чем у стандартного F4 RR, который имеет 195 л.с.).
Его гоночный комплект рамы кузова также снижает вес мотоцикла до 175 кг, а это означает, что его максимальная скорость является гоночным стандартом, равным 302 км / ч.
F4 RC — это мотоцикл, который вы хотите купить, если хотите что-то мощное с экзотическим итальянским оттенком и легкостью.
В итальянских суперкарах и самых быстрых мотоциклах всегда присутствует элемент обтекаемости.

5.BMW S1000RR

Максимальная скорость: 303 км / ч (188 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 3,1 с

Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением, четыре титановые клапаны на цилиндр, BMW Shiftcam

Цена: 16 995 долларов (без налогов и сборов)

В отличие от крупных японских автомобильных брендов, BMW Motorrad получает свою гоночную ДНК-технологию непосредственно от своей материнской корпорации, BMW.
BMW S1000RR развивает максимальную скорость 303 км / ч (188,2 миль / ч), что делает его самым быстрым мотоциклом BMW из когда-либо созданных.
До сих пор BMW уделяла внимание усовершенствованной аэродинамике для новой ощущения этой версии.
Решением стал новый S 1000 RR 2019 года, полностью переработанный мотоцикл предыдущих выпусков.
Самым заметным элементом BMW S1000RR 2019 года являются фары с двойным светодиодным проектором и светодиодными ДХО, которые заменяют уникальные асимметричные фары, которые были у его предшественников.
Этот двигатель представляет собой недавно разработанный четырехцилиндровый рядный поршневой двигатель объемом 999 куб. См. Двигатель развивает мощность 13 500 об / мин, 204 л.с. и 113 Нм крутящего момента при 11 000 об / мин.
Благодаря меньшим размерам деталей двигателя и выхлопной системы новая версия имеет вес около 197 кг (на 11 кг легче).

4. Suzuki Hayabusa

Максимальная скорость: 312 км / ч (194 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2,6 с

Двигатель: 1299 куб. См. 4-тактный, 4-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, DOHC

Флагман Suzuki, большой папа Hayabusa , вероятно, самый популярный байк в мире.
Hayabusa также был самым быстрым серийным мотоциклом в течение долгого времени до того, как конкурент Suzuki выпустил два наших лучших скоростных мотоцикла.
В наши дни люди часто путают это с ранее установленным рекордом скорости, , но в 2021 году Hayabusa больше не будет самым быстрым байком в мире.
Двойные фары Hayabusa расположены вертикально, так что сразу узнаешь хозяина супербайков на улицах.
На мотоцикле установлена ​​новая АБС и передние тормозные суппорты от Brembo Monobloc.
Всего на передней панели имеется четыре аналоговых измерителя, включая спидометр, датчик уровня топлива, встроенный в датчик температуры воды, с индикатором режима S-DMS на приводной шестерне и регулируемый тахометр.
Силой этого зверя является четырехцилиндровый двигатель DOHC объемом 1300 куб. См с жидкостным охлаждением и мощностью 197 лошадиных сил.
Hayabusa имеет подвеску перед амортизаторами вилки перевернутой телескопической винтовой пружины и задние амортизаторы масла винтовой пружины.
К сожалению, Suzuki планирует прекратить производство легендарного мотоцикла из-за некоторых ограничений норм выбросов.

3. Kawasaki Ninja ZX-14

Максимальная скорость: 335 км / ч (208,1 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2.59s

Двигатель: четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 16-клапанный DOHC, рядный четырехцилиндровый

Kawasaki Ninja ZX-14R — третий по скорости супербайк, достигший максимальной скорости 208,1 миль в час.
Всего за 2,7 секунды этот суперкар мог разогнаться от 0 до 100 км / ч.
Ninja ZX-14R использует двигатель жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами объемом 1441 куб. См и может производить 197,3 л.с. при максимальной мощности 10000 об / мин.
В течение долгого времени серия Ninja неизменно входила в число лучших уличных велосипедов с точки зрения современных технологий и исследований.
Kawasaki намеревался составить конкуренцию Hayabusa и выпустить самый мощный спортбайк (в конечном итоге это удалось).

2. Lightning LS-218

Максимальная скорость: 351 км / ч (218 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2,2 с

Двигатель: IPM с жидкостным охлаждением 150 кВт +; Аккумуляторная батарея 380 В, 20 кВт / ч

Бренд из Кремниевой долины Lightning Motorcycles выпустил полностью функциональный мотоцикл с акцентом на электрические супербайки. Флагман бренда
, Lightning LS-218, производится с 2014 года и спроектирован, спроектирован и произведен в США.
С 2014 года Lightning LS-218 является самым быстрым электрическим мотоциклом с максимальной скоростью 218 миль в час, что также делает его самым быстрым уличным байком (да, на нем можно ездить по дорогам общего пользования).
Электродвигатель представляет собой блок IPM (внутренний постоянный магнит) с жидкостным охлаждением, мощностью 150 кВт, крутящим моментом 228 Нм и мощностью 203 л.с.
Это территория гипербайков!
Этот супербайк для Дукатиса и Кавасаки этого мира точно так же, как Tesla Roadster для Bugatti Chiron.
Это означает, что полностью электронная энергия используется наилучшим образом, с неумолимой скоростью и крутящим моментом в пакете, который всегда обеспечивает огромные преимущества, эффективность, экономичность и экологическую эффективность.
Возможно, первый, кто определил электрическую революцию.

1. Kawasaki Ninja h3R

Максимальная скорость: 400 км / ч (248,5 миль / ч)

Разгон (0-60 миль / ч): 2,5 с

Двигатель: 998 куб. Нагнетатель, DOHC, 16 клапанов

Цена: 55000 долларов (ограничено в некоторых странах)

Уличный закон h3:

Максимальная скорость: 337,06 км / ч (209,442 миль / ч), удерживается гонщиком Сигеру Ямасита на гоночной трассе Бонневиль

Accleration ( 0-60 миль / ч): 2.6s

Двигатель: Двигатель: 998 куб. См, 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением, с наддувом

Kawasaki Ninja h3R — самый быстрый мотоцикл в мире в 2021 году, удерживая рекорд скорости достижение скорости 400 км / ч (250 миль / ч) за рекордные 26 секунд.
Комбинированный легкий вес и мощный двигатель гусеничного варианта Kawasaki — это вершина инженерного чуда, которого мир еще не видел.
Из-за огромной мощности эта модель литрового класса была мотоциклом, предназначенным только для гусениц, не разрешенным на дорогах общего пользования, и является единственным мотоциклом, оснащенным технологией наддува на трассе.
К счастью, есть уличный вариант Kawasaki Ninja h3 и очень жесткая и легкая отделка из углепластика Ninja h3 Carbon.
Если рассматривать законность, то Kawasaki Ninja h3 — второй из самых быстрых уличных легальных мотоциклов , которыми вы могли владеть .
Но даже в этом случае Ninja h3R на 50 процентов мощнее и имеет колесную базу на 5 мм короче, чем обычный уличный h3, который развивает мощность 197 л.с.
Похоже на удивительный экспонат музея мотоциклов; Дьявольский двигатель h3R выдает более 310 лошадиных сил, что делает его одним из самых мощных мотоциклов.

Тем не менее, есть почетное упоминание,
Вы угадали, MTT Turbine Superbike Y2K, и единственная причина, по которой мы не включили его в список мировых нет. 1 велосипед из-за уличной законности, проблем с использованием и фактических оснований.
Этот мотоцикл оснащен вертолетным реактивным турбовальным двигателем, способным производить поразительную мощность 420 л.с. при максимальной скорости 250 миль в час и может превзойти любой из перечисленных выше 10 лучших мотоциклов в мире.
Он может работать с любым густым топливом, таким как керосин, дизельное топливо и все виды биотоплива, поскольку это турбинный реактивный двигатель.
Но вы можете спросить:
Как быстро может ехать мотоцикл?
Если мы рассмотрим самый быстрый рекорд наземной скорости, когда-либо достигнутый двухколесным транспортным средством, то мировой рекорд достается The TOP 1 Ack Attack .
Специально построенный мотоцикл с повышенной скоростью движения по суше был признан самым быстрым мотоциклом в марте 2013 года, максимальная скорость которого официально составила 634,217 км / ч (394,084 миль / ч).
Надеюсь, вам понравился этот пост,
Поделитесь этой статьей со своими друзьями в социальных сетях, нажав кнопку «Поделиться» ниже.

Как сделать отличный панорамный снимок для горного велосипеда [Советы по фотографии]

Самым захватывающим моментом в моем первом классе фотожурналистики было то, что мой профессор перевел нас в спортивный сегмент курса. Это означало, что мы должны были научиться снимать в движении, что было в верхней части моего списка, а панорамирование — это то, чему нам всем нужно было научиться.

Для кого-то, кого увлекали средства массовой информации о горных велосипедах, идея поступить в колледж и научиться делать панорамные снимки сигнализировала мне, что я на правильном пути, хотя до получения диплома оставался год.Начало трека тоже было не таким гламурным.

После объяснения правильной техники инструктор вывел нас из пятнадцати человек на один из самых оживленных бульваров Денвера и попросил нас попробовать панорамирование проезжающих машин. Я отлично справляюсь с этим, но если есть какой-то способ выделиться, возьмите зеркалку на оживленную улицу и начните фотографировать людей, проезжающих мимо.

Сразу после настройки рекомендуемых настроек и их опробования я начал делать несколько классных снимков, и самое интересное в панорамировании, особенно в том, который включает в себя съемку горных байкеров, заключается в том, что он действительно захватывает скорость и ощущение езды. ну, а это может быть непросто.

На протяжении многих лет я постоянно пробовал панорамировать кадры на разных мероприятиях или на аттракционах, и это по-прежнему одна из моих любимых техник, которые я всегда пытаюсь улучшить, потому что существует очень много переменных. Вот несколько вещей, которые можно попробовать, если у вас есть зеркальная (или беззеркальная) камера. А если у вас есть только смартфон, то есть еще несколько способов сделать панорамный снимок.

Техника не переживай

Две девушки сражаются на последнем отрезке BMX-трека County Line в Сентенниал, штат Колорадо.Снято на 1/100, f / 13.

Во-первых, лучше всего чувствовать себя комфортно при съемке в ручном режиме. Изучение ручного режима позволяет вам действительно понять механику камеры и то, как они взаимодействуют при экспозиции. Панорамный снимок удерживает объект или водителя в фокусе и размывает фон таким образом, чтобы передать их скорость и направление, в котором они движутся.

Это происходит за счет более низкой выдержки затвора при сохранении фокусировки камеры на всаднике. Поскольку выдержка определяет, как долго затвор остается открытым и сколько света попадает в камеру, необходимо увеличить диафрагму, чтобы пропускать меньше света.

Как правило, лучше всего снимать менее 1/100, но для более драматичного снимка лучше использовать гораздо медленнее. Также возможно сделать снимок с более короткой выдержкой. Что касается диафрагмы, обычно ее следует увеличить как минимум до f / 8 или выше.

Что касается остальных настроек, если вы знакомы с ручным режимом, то это не будет большой проблемой. Также можно установить режим приоритета выдержки, где вы будете управлять только выдержкой, а камера будет определять диафрагму для каждой экспозиции.Я обычно снимаю на самом низком уровне ISO, чтобы избежать шума на изображении, и с моим ISO, установленным на облачный или автоматический режим.

Я также считаю полезным переключиться в режим высокоскоростной серийной съёмки. Если вы заставляете друга возвращаться назад каждый раз, чтобы сделать выстрел, они оценят тот факт, что вы делаете несколько попыток за один заход, чтобы сделать выстрел. Тогда с каждой пробежкой у вас будет много шансов получить что-то хорошее.

Режим фокусировки может быть предпочтительным. Более крупный режим фокусировки может помочь камере легче сфокусироваться на движущемся объекте, но меньший режим фокусировки может показаться более точным, если вы доверяете своему навыку прицеливания и отслеживания.Попробуйте оба варианта или предпочтительный режим фокусировки. Также очень поможет светосильный и качественный объектив.

Как и в случае с другими фотографиями, я стараюсь избегать мертвой точки объекта, потому что композиционно он обычно менее интересен, поэтому я постараюсь сфокусироваться на одном конце кадра. Проблема с использованием других композиционных техник с панорамированием заключается в том, что кадр постоянно меняется, поэтому немного сложнее спланировать такие вещи, как ведущие линии или кадрирование.

В действии это будет происходить следующим образом: найдите место, откуда вы хотите стрелять, где, как вы знаете, будут проезжать всадники.Следите за видоискателем и прижмите палец к затвору наполовину, чтобы объектив фокусировался на объекте во время его движения. Сделайте щелчок, когда они будут в желаемом положении, и удерживайте его, пока они полностью не выйдут из кадра. В зависимости от их местоположения вам может потребоваться увеличение объектива.

Различия в выдержке

Итак, напомним, есть две основные вещи, которые нужно настроить на камере перед съемкой панорамы, и это выдержка и диафрагма.При этом есть большие различия между фотографиями, снятыми с 1/160 и 1/30. В качестве иллюстрации рассмотрим несколько примеров.

При более высокой скорости затвора, например 1/160, вероятность того, что объект будет в фокусе, выше. Однако фон не будет таким захватывающим. С другой стороны, съемка на гораздо более медленной скорости, например, 1/30, дает действительно забавное размытие фона, но может быть трудно сфокусировать всадника в зависимости от вашего положения и скорости всадника.

Я сделал вышеупомянутый снимок при 1/160 и f / 16, что, вероятно, является более короткой выдержкой, чем многие фотографы используют панорамирование. Однако компромисс заключается в том, что субъект, Коди Келли, на Crankworx RockShox Pump Track Challenge 2018, почти полностью в центре внимания, если не считать его волнистые светлые волосы.

Те же настройки, другое фото.

Все, от его глаз до подошвы ботинок, по-прежнему резкое, а фон остается размытым. Это также имеет какое-то отношение к значению диафрагмы f / 16 и, вероятно, помогает добавить немного больше деталей на всю фотографию.Для сравнения, вот еще один снимок, сделанный гораздо медленнее, 1/60 секунды, и с той же диафрагмой f / 16.

Эта фотография выше, сделанная несколько лет назад во время местной гонки по велокроссу, сделана во время осеннего золотого часа. Размытие немного более захватывающее, но все же с забавными деталями на заднем плане, такими как кусты, мимо которых он проезжает, и другой всадник, движущийся в противоположном направлении.

Эта фотография двух гонщиков, направляющихся на разминку на SPANK / IXS Whip-Offs в Crankworx Whistler, была сделана на 1/30 секунды и f / 16.Размытие при движении и скорость выглядят более драматично, но все же довольно легко различить, где глубина находится на заднем плане, а более узкая диафрагма снова помогает захватить больше в фокусе, в противном случае было бы сложнее получить обоих райдеров столь же резкими, как они. находятся.

Различия в диафрагме

Фото Мэтта Миллера

На этом фото показано, насколько можно отличить съемку с более открытой диафрагмой. Для этого я использовал объектив с фиксированным фокусным расстоянием 300 мм с настройками 1/100 и f / 8.При более открытой диафрагме райдер больше выделяется на заднем плане, и на заднем фоне появляется более резкое размытие и меньше фокусировки.

Быстрые колесики в носу.

Эта фотография, также сделанная во время прошлогодней выставки Whip-Offs в Crankworx, была сделана с медленной 1/30 секунды и f / 9. Я также снимал под широким углом 18 мм, поэтому мне нужно было подойти очень близко и быть примерно в пяти футах от всадника.

Благодаря сочетанию длинной выдержки и более открытой диафрагмы он делает несколько вещей.Всадник выскакивает из фона, появляется сильное размытие при движении, и фотография начинает терять много деталей фона в местах, где проходит свет.

Угол и направление всадника

В зависимости от вашего угла зрения гонщика или его траектории, есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание. Если вы стреляете прямо, а всадник движется по горизонту справа налево или наоборот, то это будет быстрее, чем если бы вы снимали кого-то, летящего по дуге, во время прыжка.

На этом снимке выше Джорди Ланн на прошлогоднем Whip-Offs был сделан после того, как он взлетел в прыжке. Когда всадник движется по дуге или приближается к вам под углом, он будет казаться медленнее, чем если бы он двигался перпендикулярно вам по горизонту.

Если вы находитесь в положении, когда всадник приближается к вам, вам может потребоваться уменьшить масштаб, отслеживая его в кадре.

Панорамирование также будет иметь различный результат в зависимости от того, насколько далеко вы находитесь от гонщика.Если вы приблизитесь к всаднику, фон будет более размытым, но компромисс в том, что они будут быстрее перемещаться по вашему горизонту, если вы находитесь всего в пяти футах от них, а не в 20, что делает снимок более сложным. То же верно и в обратном направлении.

С телефона

Фото: Ханна Морвей

Лучшая камера на вашем теле. Если у вас нет зеркальной или беззеркальной камеры с бесчисленными настройками, что ж, все еще можно получить приятный панорамный снимок, что на самом деле намного проще.Ограничением, очевидно, будет объектив, но это не обязательно. Поскольку в телефонах есть цифровой зум, который в основном просто обрезает фотографию, я стараюсь не использовать его и использую широкоугольный объектив на камере, как и на любом другом. Просто стреляйте широко и приближайтесь.

Техника выполняется таким же образом, и когда вы будете готовы к съемке, панорамируйте телефон вместе с наездником, удерживая кнопку затвора на телефоне с камерой. Камера должна автоматически сфокусироваться на всаднике, и у вас будет несколько снимков.Легко, пизда.

Монтажные приемы

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сделать фотографию еще более эффектной. Одна из первых вещей, на которую следует обратить внимание, — это кадрирование. Обрезка кадра ближе к всаднику делает размытие более интенсивным. На фотографии выше, сделанной на Red Bull Joyride в 2018 году при медленном 1/25 и f / 20, качество объектива и освещение уже сделали его довольно захватывающим снимком, поэтому я только обрезал его, чтобы оно выглядело более драматично. .Это дает зрителям меньше ощущения фона в целом и фокусируется на гонщике и скорости.

Также может быть полезно увеличить контраст на фотографии, делая светлые участки и тени более интенсивными.

Для фотографии выше, снятой на гонке Big Mountain Enduro в Кистоуне, штат Колорадо, в 2017 году, я увеличил контрастность и обрезал ее ближе к райдеру, а также поиграл с яркостью. Несколько небольших изменений сделали фотографию более интересной, а цвет — менее тусклым.

Я еще раз пересмотрю этот снимок Джорди Ланна, чтобы отметить некоторые различия в редактировании. Цветная версия слева прямо из камеры, а справа я обрезал ее очень близко, изменил ее на черно-белую и поиграл с контрастом. Если обрезать его намного ближе, размытость при движении станет более очевидной, когда Ланн кричит мимо деревьев.

Заключительные мысли

Здесь есть над чем подумать, но, проще говоря: начните с простого.Уменьшите скорость затвора, увеличьте диафрагму и сохраните остальные настройки, отраженные в окружающем свете. Панорамирование фотографий требует большой практики, так что наберитесь терпения, дайте им время и попробуйте их во многих комбинациях, которые вы можете придумать, с меньшей или большей скоростью затвора и более узкой или открытой диафрагмой. Самое главное, получайте удовольствие и продолжайте в том же духе.

11 самых быстрых мотоциклов в мире 2021

Владеть сверхскоростным мотоциклом или ездить на нем может быть одной из ваших мечтаний.Вопрос в том, какой мотоцикл вы бы купили, если бы в кармане было достаточно денег? Самый быстрый. Верно? Вот список из десяти самых быстрых мотоциклов в мире.

10 Aprilia RSV 1000R Mille, 175 миль в час

Aprilia RSV1000R 2007

Aprilia произвела Aprilia RSV 1000R Mille в течение 1998–2011 годов. Этот один из самых быстрых мотоциклов имеет V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 998 куб. выдает 142,95 л.с. при 10000 об / мин. RSV 1000R Mille может пройти от 0 до 60 всего за 3.1 секунда. Это также один из самых быстрых мотоциклов в мире.

У этого мотоцикла также потрясающий дизайн и самое качественное сиденье. Не только мощность, но и пакет двигатель-рама-подвеска-тормоза обеспечивают непревзойденную плавность хода. Это суперспорт для знатока, особенно на гоночной трассе.

  • 998 куб.см, четырехтактный, 60 градусов, двигатель V-Twin.
  • Многодисковое сцепление и 6-ступенчатая коробка передач.
  • Максимальная мощность: 142,95 л.с. при 10000 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 107.0 Нм @ 7500 об. / Мин.
  • Максимальная скорость: 175 миль в час.
  • Передние тормоза: Двойной 320-миллиметровый плавающий диск, радиальные четырехпоршневые суппорты Brembo
  • Задние тормоза: Один 220-миллиметровый диск, двухпоршневой радиальный суппорт, Brembo
  • Сухой вес: 408 фунтов

См. Также:

Автомобильные поездки — это всегда верный способ исследовать и испытать место. Классная поездка по побережью …

Путешествие

9 Yamaha YZF R1, 182 мили в час

2021 Yamaha YZF R1-2

Изображение предоставлено: Yamaha Motor Corporation, США

YZF R1 — один из самых быстрых и впечатляющих мотоциклов из Японский производитель Yamaha.Первый мотоцикл из знаменитой серии R1 вышел в 1998 году. Теперь Yamaha официально представила Yamaha R1 2021 года выпуска. Он предлагает кросс-платформенный двигатель, чистую кровь MotoGP, шасси с короткой колесной базой и высокотехнологичную электронику.

Yamaha официально обновила систему Quick Shift для мотоцикла, которая предлагает как понижающую, так и повышающую передачи без сцепления. Его инерционный измерительный блок постоянно отслеживает трехмерное движение шасси для управления подъемом передних колес, тяговым усилием, скольжением, торможением и троганием с места.

  • 998 CC, 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением и жидкостным охлаждением
  • Максимальная мощность: 200 л.с. при 13500 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 112,4 Нм при 11500 об / мин.
  • Впрыск топлива, 6-ступенчатая коробка передач.
  • Максимальная скорость: 182 мили в час.
  • Передние тормоза: Двойные 320-миллиметровые четырехпоршневые гидравлические дисковые суппорты.
  • Задние тормоза: гидравлический однодисковый, 220 мм.
  • Вес во влажном состоянии: 448 фунтов

8 MV Agusta F4 1000R, 186 миль в час

MV Agusta F4 1000R

MV Augusta F4 1000 R — вторая серия мотоцикла F4 1000 от итальянского производителя Agusta.Компания выпустила этот супербайк ограниченной серией в 2007 году. Кроме того, это один из самых быстрых мотоциклов с обновленным двигателем мощностью 174 л.с.

Также были представлены кованые черные колеса Brembo, радиальные тормоза Brembo Monobloc, задний амортизатор Sachs и перевернутая вилка Marzocchi с углеродным нитридным покрытием. Его двигатель не использует систему TSS. MV Augusta F4 1000 R может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 3,1 секунды.

  • 1000 куб.см, четыре цилиндра, 16 радикальных клапанов, двигатель жидкостного охлаждения DOHC.
  • Максимальная мощность: 74 л.с. при 11900 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 111 Нм при 10000 об / мин.
  • 6-ступенчатая коробка передач.
  • Максимальная скорость: 186 миль в час.
  • Передние тормоза: Двойной диск 320 мм с четырехпоршневым радиальным суппортом.
  • Задние тормоза: Одиночный диск 220 мм с двухпоршневым радиальным суппортом.
  • Сухой вес: 423,3 фунта

7 Kawasaki Ninja ZX-14R, 186 миль в час

Kawasaki Ninja ZX-14R

Изображение предоставлено: Kawasaki Motors Corp., США

Японский производитель Kawasaki создал Kawasaki Ninja ZX-14R, самый быстрый мотоцикл в мире. Эта супермашина могла разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 2,7 секунды. Этот один из самых быстрых мотоциклов хорошо известен своим превосходством на драг-стрипе, что делает его королем квартала.

Огромный двигатель объемом 1441 куб. См, бескомпромиссная изысканность и бортовая электроника премиум-класса предлагают гонщикам с легкостью покататься по треку или бездорожью.Kawasaki применила уникальную алюминиевую раму из монокока, специально предназначенную для размещения массивного двигателя.

  • 16-клапанный четырехтактный рядный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC, 1441 куб. См.
  • 6-ступенчатая коробка передач и мокрое многодисковое сцепление.
  • Максимальная мощность: 197,3 л.с. при 10000 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 158,2 Нм при 7500 об / мин.
  • Максимальная скорость: 186 миль в час.
  • Тормоза передние: 2х310 лепестковых диска, суппорта четырехпоршневые.
  • Задние тормоза: одинарный лепестковый диск диаметром 250 мм, двухпоршневой суппорт.
  • Собственный вес: 593 фунта.

6 BMW S1000RR, 188 миль в час

BMW S1000RR

BMW Motorrad сделал этот спортбайк для участия в чемпионате мира по супербайку 2009 года. Этот байк приводил в действие рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См, который развивает колоссальные 207 лошадиных сил. BMW разработала этот мотоцикл для скорости, с легкой рамой. BMW S1000RR может передать всю эту мощность своим шинам с крутящим моментом 83 фунт-фут при 11000 об / мин.

Его двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двухсторонним механизмом быстрого переключения.Двигатель оснащен технологией ShiftCam, которая обеспечивает лучшую производительность во всем диапазоне оборотов. Компания BMW обновила пакет электроники нового BMW S1000RR 2019 года. Этот один из самых быстрых мотоциклов предлагает шестиосный IMU, который обеспечивает крутящий момент ABS и Dynamic Traction Control.

  • Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб. См. С водяным / масляным охлаждением.
  • 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением.
  • Максимальная мощность: 207 л.с. при 13500 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 113 Нм при 10500 об / мин.
  • Максимальная скорость: 188 миль в час.
  • Передние тормоза: Двойные диски диаметром 320 мм с радиально установленным 4-поршневым суппортом.
  • Задние тормоза: Одиночный дисковый тормоз 220 мм с однопоршневым суппортом.
  • Собственный вес: 434 фунта.

5 Suzuki Hayabusa, 188–194 миль в час

Изображение предоставлено: Suzuki Australia Pty Limited

Электронное письмо в день не скучно

Воспользуйтесь нашим информационным бюллетенем. Никогда не пропустите список от TMW.

Suzuki произвел Suzuki Hayabusa в 1999 году. Hayabusa — самый быстрый супербайк от Suzuki. Кроме того, этот один из самых быстрых мотоциклов более известен своей легкой и жесткой алюминиевой рамой с двумя лонжеронами. Его впечатляющая управляемость предлагает гонщикам исключительный контроль в крутых поворотах, плавность хода на шоссе и уверенную стабильность в крутых поворотах.

Обтекаемые аэродинамические функции кузова создали новую категорию, и спортбайк скользит по ветру, как сокол-сапсан.Подвеска мотоцикла супербайковского калибра и полностью регулируемая подвеска, поставляемая KYB, обеспечивает превосходную управляемость. Кроме того, его полностью плавающие двойные передние тормозные диски обеспечивают надежное тормозное усилие.

  • Четырехтактный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC, 1340 куб. См.
  • 6-ступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением.
  • Максимальная мощность: 197 л.с. при 9500 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 155 Нм при 7200 об / мин.
  • Максимальная скорость: 188–194 миль в час.
  • Передние тормоза: 2 диска 310 мм, Brembo, моноблочные суппорты с радиальным креплением.
  • Задние тормоза: Один диск диаметром 260 мм с суппортом Tokico.
  • Собственный вес: 586 фунтов.

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird, 194 миль в час

Honda CBR 1100XX Super Blackbird, во время восхода солнца на севере Швеции.

Honda CBR1100XX — самый быстрый спортивно-туристический мотоцикл от Honda до сих пор. Эта серия производилась в период с 1996 по 2007 год. В 1997 году Honda CBR1100XX завоевал титул самого быстрого серийного мотоцикла, победив легендарный Kawasaki ZX-11.Он занимает четвертую позицию в списке самых быстрых мотоциклов мира.

Этот один из самых быстрых мотоциклов не только удивительно быстр, когда это необходимо, но и помогает водителям управлять каждой коробкой с точки зрения управляемости, надежности, комфорта и даже цены. Двойной уравновешивающий вал обеспечивает исключительную плавность хода для этого супербайка. Его расход топлива невысокий, но этот большой, тяжелый и быстрый байк часто тащит двух человек плюс багаж.

  • 1137 куб. См, 4-тактный 16-клапанный DOHC с водяным охлаждением, рядный 4-цилиндровый двигатель.
  • 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач.
  • Максимальная мощность: 164 л.с. при 9500 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 124 Нм при 7250 об / мин.
  • Максимальная скорость: 194 мили в час.
  • Передние тормоза: 310 сдвоенных дисков с трехпоршневыми суппортами.
  • Задние тормоза: однодисковые 256 мм с трехпоршневым суппортом.
  • Вес во влажном состоянии: 559 фунтов

Супербайк с турбонаддувом 3 MTT, 2000 год, 227 миль в час

Супербайк MTT 2000 года, оснащенный газотурбинным вертолетным двигателем мощностью 420 л.с., на фестивале скорости в Гудвуде, Великобритания.

Изображение предоставлено: nelsonart / Depositphotos

MTT Turbine Superbike — это непроизводственный мотоцикл компании Marine Turbine Technologies, который признан «самым дорогим серийным мотоциклом» Книгой рекордов Гиннеса. Они разработали этот мотоцикл для извлечения тепловой энергии из выхлопных газов и преобразования ее в выходную мощность.

Если быть точным, Turbine Superbike Y2K — это колесный мотоцикл с турбовальным двигателем, выпускавшийся в период с 2000 по 2005 год.Поэтому, управляя супербайком Y2K, гонщики чувствуют себя так, как будто они управляют истребителем. Этот байк снабжен обтекателем сиденья из углеродного волокна, задней камерой, блоком топливного бака и улучшенной системой охлаждения. Его двигатель может работать на дизельном топливе.

  • Характеристики Турбовальный двигатель Rolls-Royce 250-C18.
  • 2-ступенчатая автоматическая коробка передач.
  • Максимальная мощность: 320 л.с. при 52000 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 576,5 Нм при 2000 об / мин.
  • Максимальная скорость: 227 миль в час.
  • Передние тормоза: 2 диска по 320 мм с четырехпоршневыми суппортами Brembo.
  • Задние тормоза: Один диск диаметром 320 мм с четырехпоршневым суппортом.
  • Сухой вес: 460 фунтов.

2 Kawasaki Ninja h3R, скорость более 206–249 миль в час

Kawasaki Ninja h3R на Международной выставке мотоциклов в Сиэтле 2014–2015 гг. В конференц-центре штата Вашингтон.

Гиперспорт Kawasaki Ninja h3R — самый быстрый серийный супербайк на сегодняшний день. Это гусеничный мотоцикл с потрясающим ускорением и невероятной максимальной скоростью. Кроме того, этот мотоцикл производила компания Kawasaki Heavy Industries.Более того, Kawasaki впервые использует на Ninja h3R легкую решетчатую раму, которая обеспечивает прочность и лучший контроль над этим байком.

Вдохновленный гонщиками MotoGP и F1, Kawasaki также включает в себя коробку передач с кольцом, обеспечивающую быстрое и плавное переключение передач. Он использует компоненты гоночного производства Kawasaki, гоночные слик-шины и не имеет индикаторов и зеркал. Его высокоэффективный нагнетатель Kawasaki помогает достичь невероятного ускорения.

  • 998 CC двигатель DOHC inline-4 с наддувом.
  • 6-ступенчатая трансмиссия с упорным кольцом.
  • Максимальная мощность: 310 л.с. при 14000 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент: 156 Нм при 12500 об / мин.
  • Максимальная скорость: 206–249 миль в час.
  • Передние тормоза: 2 * 330 мм, двойные полуплавающие диски с радиальным креплением и четырехпоршневыми суппортами.
  • Задние тормоза: однодисковый 250 мм с противоположными двухпоршневыми суппортами
  • Мокрый вес 476,0 фунтов.

Статьи по теме

Мы живем в сверхзвуковую эпоху, когда сложно справиться со скоростью вечно сияющего…

Стиль жизни

Нет ничего, что могло бы сравниться с острыми ощущениями от поездки на американских горках. Знаменитый …

Путешествие

Люди начали создавать более мощные и высокоскоростные объекты на протяжении десятилетий, чтобы достичь далеких …

Вселенная

1 Dodge Tomahawk, 300-420 миль в час

Dodge Tomahawk

Изображение предоставлено: stephstarr9363 / Depositphotos

При максимальной скорости 420 миль в час Dodge Tomahawk — самый быстрый мотоцикл из когда-либо созданных.Dodge представил этот супербайк в 2003 году.

Добавить комментарий