Пилот куртка американская: Лётные кожаные американские куртки в интернет-магазине Bison store, г. Москва

История летной куртки началась на заре авиации. Еще во время Первой мировой войны кабины боевых самолетов не оснащались защитными стеклами и одной из многочисленных проблем, с которыми столкнулись на большой высоте первые летчики, стали холод и сильный ветер — на большой высоте температура воздуха в кокпитах могла достигать -50 градусов. Пилотам в таких условиях требовалась исключительно теплая и ветронепроницаемая одежда , и военные департаменты США и многих европейских стран начали активную разработку летного обмундирования. В тот период самым оптимальным решением этой проблемы стало использование натуральной кожи для пошива летных курток. Помимо всего, кожаная куртка защищала пилота и от огня, в случае возникновения пожара на борту. Настоящая кожа совсем не горит, оказавшись в пламени, а лишь постепенно обугливается, в отличие от синтетической ткани, которая вспыхивает в миг.

Первая летная куртка-пилот была разработана в Соединенных Штатах Америки в годы первой мировой войны. Фасон летной кожаной куртки был утвержден в 1917 году. Главные ее отличия – это высокий воротник, прочные надежные молнии, облегающие манжеты и пояс, отороченные мехом. Овчина или бычья кожа – вот идеальный материал, защищающий летчика от непогоды. От искусственных материалов, несмотря на их прочность и дешевизну, пришлось отказаться, так как синтетические материалы легко воспламеняются. Натуральная бычья или овечья кожа — плотная и не горит даже при постоянном воздействии открытого пламени. Она постепенно обугливается, но не горит, тем самым оберегая пилота от открытого пламени в условиях полета. Летные прочные долговечные куртки обеспечили для своего обладателя удобство, безопасность, функциональность и комфорт.

Первыми массовое производство наладили британцы, выпустив в 1926 году куртку Irvin Jacket, названную так по имени своего создателя Лесли Ирвина. Кстати, только разработкой ультратеплой летной куртки его вклад в развитие авиации не ограничивается — другим важным достижением Ирвина была разработка и испытание первого в мире парашюта. Куртки шили из толстой кожи на подкладке из стриженой овчины, с отложным воротником, утягивающим ремнем в районе пояса и манжетами на молнии.

Cockpit Irvin Jacket

В начале ХХ века, особенно в ходе мировых войн, обстановка вынуждала совершенствовать самолеты. Они стали подниматься на все большую высоту, увеличивали скорость. Но на большой высоте и при высокой скорости полета летчик был открыт всем ветрам и низким температурам, которые были ниже 50 градусов по Цельсию. Конструкторы создали закрытую кабину, но изоляция была недостаточной, чтобы обеспечить пилоту защиту от низких температур. Эта задача была отдана толстой, плотной форменной летной куртке.

Прародителем современной летной куртки были модели А-2 и G-1. После двенадцати лет бесперебойного пошива модель А-2 была снята с производства, на ее смену пришли более современные модели. Фасон был дополнен функциональными деталями. Но, тем не менее, эта модель не утратила своей былой популярности. Модель G-1 выпускалась вплоть до 1978 года. Особое признание летные куртки приобрели с выходом в свет фильма «Лучший стрелок ( Top Gun) ». Даже гражданские люди полюбили эту куртку за ее мужественный стиль, практичность и удобство. Подобные фильмы способствовали росту популярности этих моделей, они все уверенней входили в гардероб людей, стремящихся быть модными и стильными.

Подкладка из натуральной овчины безотказно защищала пилота от холода и ветра. Свои утепляющие свойства куртка не утратила даже после замены подкладки на натуральную шерсть . Ведь именно в такой модели знаменитый пилот-рекордсмен Джон Макреди в открытой кабине самолета преодолел высоту в 40 тысяч футов в 1921 году. На смену натуральным материалам, таким как кожа и мех , пришли синтетические заменители. Из этих материалов стали производить усовершенствованные модели летных курток, сменившие легендарные А-2 и G-1. Куртки из синтетики стали применяться в качестве обмундирования в ВВС Соединенных Штатах Америки, а так же в военно-морском флоте. В связи с их распространением в войсках различного рода, фасон куртки стал видоизменяться, приобретать новые детали, использовались разные застежки. Каждый род войск предпочитал видеть в форменной одежде свои отличительные особенности.

Вслед за англичанами свои версии пилотской куртки представили американцы — объемные, с толстой подкладкой модели B-3, B-6 и ANJ-4 и более поздние A-2 и G-1, сшитые из конской кожи и рассчитанные уже на использование в обогреваемых кокпитах.

Двумя самыми исторически известными куртками стали типовые лётные куртки A-2 и G-1. Эти две модели положили начало целому направлению не только в авиационной (военной) моде, сейчас уже можно констатировать, что лётные куртки оставили свой след в мировой индустрии производства одежды.

Лётная Куртка A-2 (цвет navi blue) Лётная Куртка G-1 MARINA MILITARE

Большая часть лётных курток А-2 выпускалась из лошадиной кожи, дублёной хромом или растительными экстрактами, но некоторые куртки были сделаны из козлиной кожи, по примеру G-1 и еще меньше из коровьей или воловьей кожи (которую довольно трудно отличить от лошадиной, если дубить одинаково). В основном кожа козы использовалась только тогда, когда на фабриках подходили к концу запасы лошадиной.В военное время лётные куртки выпускались множества оттенков и тонов, но все были основаны на двух цветах — seal (темно-коричневый) и russet (красно-коричневый), причем первые в большинстве своем были перекрашены из вторых, чтобы скрыть потертости и выцветание, но некоторые производители (Aero Leather) красили А-2 в темно-коричневые изначально.

С 1939, подкладку из шелка окончательно заменили на хлопковую, с целью экономии конечно. Молнии делались из стали или бронзы, некоторые были никелированы, а производили их Talon, Crown, Conmar и Kwik, с преобладанием первого. В настоящее время распространены молнии YKK .

Фирменная подкладка Молния YKK – гарантия качества Современные версии довольно свободные, в то время как оригинальная куртка была более облегающего кроя, для юных подтянутых пилотов, а не для толстых фермеров воображающих себя Эрихом Хартманном. Также A-2 не была предназначена для носки поверх нескольких слоев одежды — для зимнего времени пилоты одевали куртки из овчины.

А-2 вручалась пилоту окончившему начальное обучение, перед началом следующего этапа обучения — одна штука в одни руки, и являлась предметом особой гордости летчика.

Куртка лётная Type A-2 «TORNADO» – стиль неподвластный времени

Продвигаясь по службе, пилот нашивал эмблемы эскадрилий, знаки различий и иногда целые художественные произведения. Команды бомбардировщиков часто нашивали небольшие бомбы справа, по количеству выполненных бомбометаний. Пилоты морской авиации часто носили эмблемы всех подразделений в которых они служили, тогда как армейские авиаторы старые нашивки отпарывали. Эмблема Army Air Forces нашивалась и печаталась на левом рукаве, а щит конкретной воздушной армии на правой. На подкладке рисовалась карта миссии, которая теоретически могла быть использована если пилота сбили, а асы сбившие пять и более самолетов противника, могли похвастаться красной сатиновой подкладкой.Официально, только пилоты армейской авиации могли получить эти куртки , но такие армейские селебрити как генералы МакАртур и Паттон, тоже доставали и носили А-2, популярность курток была просто огромной.Оригинальные А-2 военного времени довольно редки, но их можно достать — cтоимость такого музейного экземпляра варьируется от 800$ до 5000$ в зависимости от состояния и наличия нашивок.Делящей первое место по известности с А-2, была куртка морской авиации G-1. Она «прожила» значительно дольше своей соперницы — только в 1978 году конгресс настоял на прекращении производства, из-за того что мощности снабжения морфлота не справлялись со спросом. Фильм 1985 года Topgun, с Томом Крузом, где тот носил стильную G-1 с множеством нашивок, вызвал взрыв популярности лётных курток, да такой что ВВС в 1988 начали перевыпуск легендарных А-2.Легендарная модель TOP GUN G-1 с нашивками | Реплика лётной куртки из х/ф «Top gun»

Американские пилоты бомбардировщиков часто нашивали на свои куртки эмблемы эскадрилий, шевроны и другие знаки различий, а иногда даже рисовали целые картины на спине. Сюжетным разнообразием подобные художественные произведения не отличались — в основном это были изображения полуголых девушек, мультяшных героев и бомб (их число соответствовало количеству выполненных командой самолета бомбометаний). Подробнее такие куртки можете рассмотреть в специальном материале.

1. Создатель пилотской куртки Лесли Ирвин. 2. Кожаный бомбер времен Второй мировой войны. 3. Том Круз в фильме «Лучший стрелок». 4. Группа американских летчиков в куртках A-2. 5. Стив МакКуин.Летная кожаная куртка была настолько практичной, удобной и стильной, что вскоре снискала свою популярность даже среди гражданского населения. В 80-е годы ХХ века ее стали носить повсеместно, подражая героям из фильмов, а так же храбрым летчикам – асам, чьей форменной одеждой была куртка-бомбер. Многие популярные молодежные движения использовали эти модели как внешнюю отличительную черту от остальных молодых людей. Например, скинхеды, скейтбордисты облюбовали куртку как некий знак отличия. В начале ХХI века бомбер полюбили сторонники и поклонники хип-хоп движения. За свою особенную практичность куртка была принята как часть обмундирования во многих отделениях полиции в Соединенных Штатах Америки. В 1993 году на саммите АТЭС куртка стала национальным отличием делегации из США .Небывалой популярности куртки «пилот» способствовал Клинт Иствуд – знаменитый американский актер. Он ценил и любил куртку за ее удобство и практичность. Повсюду в ней появлялся. А кто же не хочет походить на кумира, коим был Иствуд на протяжении многих лет. Отличительной особенностью традиционной куртки-пилот от многих подобных моделей являются карманы, расположенные на рукавах. Даже подкладка оснащена этой деталью для наибольшего удобства и практичности. И только немногие производители поддерживают традиции, вплоть до таких мелочей, и по сей день.Но для всех производителей беспрекословными остались первоначальные особенности модели летной куртки . Боковые карманы никогда не утеплялись. Причиной этому было то, что военная выправка не позволяла держать в карманах руки. Еще одна существенная деталь – отсутствие швов на детали спины. Она была цельнокроеной с целью уменьшить нагрузку на спину летчика. Для классической летной куртки была характерна легкая подкладка из шелковой или хлопковой ткани при обязательном наличии специального ярлыка.Во времена мировых войн летные куртки из кожи красились в основном в темно-коричневые и красно-коричневые тона. Красно-коричневый цвет чаще всего использовался при пошиве новых курток. В более темные оттенки их красили уже впоследствии, чтобы скрыть потертости, обновить внешний вид одежды. Хотя и темно-коричневые оттенки использовались при производстве новых изделий.

Современный вариант летной куртки не допускает наличие нашивок и эмблем. Это обусловлено безопасностью во время возгорания. Окрашиваются куртки теперь только в один темно-коричневый цвет. Материал, из которого шьют летные куртки , остался традиционным – толстая бычья или козья кожа . Кроме этого все ткани, используемые в производстве курток «пилотов», пропитываются специальным огнеупорным составом.

Современная куртка «бомбер» оснащена дополнительными деталями, увеличивающими комфорт и практичность: специальными клапанами, обеспечивающими свободу движения, расположенными на спине и подмышках.

Не только у брутальных мужчин и смелых летчиков стала популярна куртка «пилот». Прекрасная половина человечества так же облюбовала для себя эту модель. С обретением популярности стиля милитари в одежде, женщины все чаще стали обращать внимание на куртку «пилот». Приталенная практичная, теплая и удобная модель годиться как для выезда за город , так и для повседневного ношения. Она отлично сочетается с джинсами, брюками, даже юбками, выгодно подчеркивая талию, бедра и длину ног. Добавило популярности среди женщин то, что этой модели отдали предпочтение звезды шоу-бизнеса, такие как королева поп-музыки Мадонна, Кристина Агилера и другие. Даже легендарная Мерилин Монро была замечена в куртке «пилот», от чего совсем не потеряла своего стиля и привлекательности.

В Советском Союзе кожаные куртки так же были очень популярны с самого начала ХХ века. Это так же, как и во всей Европе и в Соединенных Штатах Америки, изначально была военная форма . Французские военные подали замечательный пример поставить на обмундирование практичную одежду из кожи. Такие куртки носили военные, летчики, инженеры, обслуживающий военную технику персонал, механики. Затем и водители автомобилей облюбовали практичную одежду. Она не стесняла движения, была прочной, теплой и долговечной. Во времена революции и Гражданской войны всех сотрудников ЧК одели в кожаные куртки не зависимо от чина, должности и даже пола. Обнаружившийся склад с большим количеством таких курток позволил без труда и особых затрат одеть всех активистов революции. Кожаная куртка стала, таким образом, отличительной чертой ярых приверженцев и деятелей революционного движения, захлестнувшего всю Россию в начале ХХ века.

И, конечно же, военные советские летчики носили кожаные куртки в качестве формы. Она имела некоторые отличия от «пилотов», используемых в США. У нее был отложной воротник. Ткань подбивки была своего рода знаком отличия. У офицеров, высших чинов армии тканью отделки воротника был благородный бархат, у рядового состава воротник отделывался обычным сукном. Куртка была двубортного кроя и застегивалась на пуговицы .

Предпочтение было отдано коже, по той причине, что она была гораздо прочнее традиционного сукна, более устойчива к разрыву ткани, и соответственно, дольше служила. Немаловажным качеством стало то, что кожа не горит, порой сохраняя пилоту жизнь в условиях воздушного боя.

В Советском Союзе кожаная куртка стала не столько военной формой и стильной одеждой, сколько неким атрибутом власти. Ее носили политработники, чекисты и красные комиссары. Обыватели старались завладеть такой одеждой, чтобы создавать на окружающих впечатление и добавлять себе значимости в глазах остальных. За кожаными куртками велась настоящая охота , чтобы получить хотя бы видимость причастности к власти. Эта одежда открывала многие двери, давала большие возможности.

Внешний вид, фасон кожаной куртки , распространенной в Советском Союзе в 20-е годы, мало чем отличался от суконной военной куртки летчиков конца 19 века. Конструкция, детали остались прежними, только материал верха был заменен на практичную кожу. Добавился еще такой атрибут, как материал отделки воротника. Бархат – исключительно для офицерского состава и сукно — для рядовых.

Но столь популярна и значима кожаная куртка была только во времена становления революции, во времена рождения Советского Союза. Позднее, в 30-е годы 20-го столетия, с приходом Новой Экономической политики, популярность такой одежды революционеров намного снизилась. Молодежь уже не так гонялась за кожанками, стремясь приобщиться к правому делу революции.

Сегодня многие дизайнеры используют кожаную летную куртку как основу своих моделей. Свою популярность на многие годы куртка «пилот» приобрела благодаря практичности, стилю и комфорту. В современных моделях могут использоваться самые различные материалы, но всегда предпочтение отдается натуральным коже и меху. Грубая, толстая кожа в сочетании с теплым мехом убережет от любого мороза и ветра. Цвета так же остались традиционными, хотя все большую популярность приобретают бордовые, зеленые и синие оттенки, цвет хаки , все основные цвета и оттенки, применяемые в военной форме.

Авиастроение развивалось семимильными шагами, каждое новое поколение самолетов летало еще выше, и кожаные куртки в какой-то момент перестали справляться с минусовой температурой за бортом и отвечать требованиям комфорта. В тесной кабине, напичканной кнопками кучей рычагов и датчиков, объем и большой вес верхней одежды существенно мешал пилоту, поэтому начиная с 1940-х годов куртки из кожи постепенно начинают заменять на более легкие и удобные модели из хлопка и нейлона.

Очередным эволюционным развитием куртки-бомбера стала модель B-15, разработанная в начале 1940-х и верно служившая американским вооруженным силам вплоть до 1960-х. Именно в разработке этой куртки впервые был использован нейлон , открытый за два года до Второй мировой войны, а кроме того, в ее дизайне впервые появляется сервисный карман на рукаве — деталь, без которой сегодня не обходится ни один бомбер.

Помимо воротника из стриженной овцы, трикотажных манжетов и материала — нейлона, главной особенностью данной куртки стала впервые использовавшаяся в дизайне деталь – карман на молнии, расположенный на рукаве. Использовали его для хранения необходимых пилоту мелочей, и из-за этого названный «сервисным», хотя было и другое у него название – «сигаретный». Эта деталь исторической куртки до сих пор актуальна и без нее трудно представить ни один бомбер.

Особенности куртки

B-15

СЕРВИСНЫЙ КАРМАН

ВОРОТНИК ИЗ ОВЧИНЫ
И ТРЕУГОЛЬНЫЕ ДЕРЖАТЕЛИ ДЛЯ КИСЛОРОДНОЙ МАСКИ

ШТОРМОВОЙ КЛАПАН
С ИСКУССТВЕННЫМ МЕХОМ
В РАЙОНЕ ГОРЛА

Наконец, в 1949 году на смену B-15 приходит модель MA-1- ключевой силуэт бомбера, на который опираются все современные марки. В дизайне новой модели было решено отказаться от объемного воротника из овчины, поскольку он мешал использованию пилотами парашюта, и заменить его на трикотажный. В остальном куртка также стала значительно удобнее и легче.

Знаменитая оранжевая подкладка бомбера МА-1 в наше время известна во все мире. Но изначально в этой модели подкладка была серо-зеленого цвета. Лишь в 1963 году ее цвет поменялся и сделано это было не спроста — на случай аварийной посадки или катапультирования из кабины пилота. Вывернув куртку наизнанку, пилот надевал куртку, для облегчения спасательным командам его поисков с высоты. На подкладку курток во время войны во Вьетнаме нашивали кусок ткани, «blood chit», на который наносилось надписи на азиатских языках, сообщавшие о том, что владелец куртки является американским летчиком и просит сопроводить его в американское посольство за вознаграждение.

Силуэт бомбера МА-1 стал основой для всех современных курток авиационных брендов.

Во время войны во Вьетнаме на подкладку стали нашивать дополнительный кусок ткани, так называемый blood сhit, на который наносилось сообщение на нескольких региональных языках о том, что владелец куртки — американский летчик, а также просьба сопроводить его в посольство Соединенных Штатов за вознаграждение.

Основным поставщиком курток MA-1 (как и их облегченной версии L-2B) для ВВС США была компания-подрядчик Alpha Industries . После войны во Вьетнаме, когда количество армейских заказов существенно сократилось, Alpha решают переориентироваться на коммерческое производство своих курток и начинают продавать их гражданским. Несмотря на распространение пацифистских идей и общее неприятие военной политики США , американское население охотно скупало осевшие в магазинах и военторгах излишки солдатского обмундирования. Бомберы начинают свою захватническую кампанию сначала на территории Америки, а потом в Европе (особенно популярны они становятся в Британии в среде радикально настроенной молодежи).

В 90-х годах многие известные на весь мир дизайнеры использовали в своих коллекциях силуэты бомберов. С тех пор пилотские куртки закрепились в мужском гардеробе.

В наше время куртка-пилот уже успела проникнуть в мир не только мужской моды, но и женской. Наиболее популярны винтажные фасоны курток, воссоздающий оригинальный покрой летных курток прошлого. Винтажный стиль одежды всегда актуален, от того куртки-пилоты сейчас являются must-have у любого ценителя моды и стиля.

В 1990-х годах к классическому силуэту летной куртки обратились и дизайнеры — Джорджо Армани и главный адепт минимализма Хельмут Ланг. А вслед за ними бомбер на подиум вывел в рамках своей дебютной коллекции и молодой Раф Симонс. С тех пор пилотские куртки окончательно утвердились в статусе классики мужского гардероба и сегодня на волне затянувшейся моды на милитари вслед за брюками карго, камуфляжем и куртками M-65 снова возвращаются в списки заглавных трендов. Сейчас такие куртки можно найти в коллекции чуть ли не каждого бренда — от бюджетных Supreme до моделей Alexander McQueen ценой в три тысячи долларов.

Уильям Гибсон
американский писатель

«Куртка MA-1- знаковый предмет одежды, популярный когда-то в среде многих субкультур. В начале 1960-х ее носили моды в районе Сохо, скинхеды также сделали куртку частью своего дресс-кода (часто цвета бургунди, которую ВВС США никогда не использовали), а затем и готы. И мне она тоже всегда очень нравилась, особенно на девушках».

С Уильямом Гибсоном и MA-1 связана еще одна интересная история. Дело в том, что в его романе «Распознавание образов» героиня Кейси Поллард носит черную куртку модели MA-1 марки Buzz Rickson, специализирующейся, как известно, на производстве реплик армейской одежды времен Второй мировой войны. После публикации книги Buzz Rickson стали получать заказы на такие куртки , но в реальности ВВС США никогда не выпускала черные MA-1, и в линейке марки такая расцветка, соответственно, также отсутствовала. Несмотря на это, руководство компании связалось с писателем и совместно с ним выпустило черную (впоследствии добавилось еще несколько цветов) куртку MA-1 в рамках небольшой капсульной коллекции.

Конструкция куртки

МА-1

1. Трикотажный воротник-стойка.

2. Изнаночная сторона куртки оранжевого цвета.

3. Сервисный карман на левом рукаве, использовавшийся пилотами для хранения сигарет, карандашей, ручек и прочих мелочей.

4. Косые карманы на клапанах.

5. Изначально MA-1 выпускалась только в двух цветах: шалфейно-зеленом и темно-синем. Сегодня цветовой спектр стал значительно шире.

6. Трикотажная стягивающая резинка в районе пояса и на манжетах.

Классический бомбер МА-1 выполняется из водонепроницаемого нейлона DuPont 6-6. Куртка имеет около 60-ти двойных швов, прочную застежку-молнию с двойной прокладкой, предназначенной для защиты от воды и ветра, подкладку сигнального оранжевого цвета, а также специальный карман для зажигалки Zippo . Модель МА-1 не имеет воротника.

Комфорт. Бомбер совершенно не сковывает движений, но при этом куртка не слишком широкая. Крой модели позволяет свободно разводить руки в стороны или поднимать их вверх. Благодаря удобству бомбера, модели на основе классических вариантов куртки становятся элементом спецодежды водителей, военных, охраны, спецподразделений.

Атмосферостойкость . Классический бомбер изготавливается из водонепроницаемых материалов – кожи, нейлона, плащевки. За счет этого модель защищает от ветра и атмосферных осадков.

Универсальность. Бомбер можно надеть как для прогулки за городом, занятий спортом на открытом воздухе или пикника, так и на работу, шопинг либо вечернее мероприятие без дресс-кода. В последние годы стало актуально сочетать пилотскую куртку с женственными повседневными и коктейльными платьями.

Практичность. Бомбер изготавливается из прочных долговечных материалов. Классические модели имеют потайные кармашки и удобные карманы на рукаве. В настоящее время, благодаря комфорту и яркому цвету подкладки, нейлоновые бомберы популярны среди парашютистов и парапланеристов.

Разнообразный дизайн. Современные бомберы выпускаются не только в классическом виде. В настоящее время есть куртки в спортивном, гламурном, деловом и других стилях. Дизайнеры предлагают утепленные модели с капюшоном и тонкие бомберы-ветровки. Их шьют из кожи, хлопка, плащевки, нейлона, шерсти, микроволокна и даже шелка. В настоящее время есть бомберы различных цветов, а также модели с принтами. Компания Alpha, помимо классических расцветок, выпускает куртки в оттенках мрамора, золота и т. п. Бомберы CWU, В-3 и др. имеют воротник.

ВЫБОР ФАСОНА ЛЕТНОЙ КУРТКИ .

Куртка-пилот – это идеальный вариант для межсезонья, она прекрасно согревает в любую погоду и при этом выглядит невероятно стильно. Наиболее актуальными являются винтажные фасоны, то есть фасоны, воссоздающие оригинальный покрой летных курток прошлого. Конечно, в производство внесены кое-какие поправки: некоторые старые материалы заменены актуальными новыми – например, подкладки теперь шьются из нейлона, а не из шелка или шерсти, однако крой и цвет подобных фасонов остались без изменений. Мы можем предложить на выбор:

1. Кожаную куртку А-2 или «бомбер», которая доступна в нескольких вариантах расцветки, но все они соответствуют исторической действительности. Для подкладки используются хлопок и нейлон , сама куртка может быть пошита из лошадиной или козлиной кожи, а также из овчины или кожи теленка.

2. Куртка американской морской авиации US Navy.

3. Летная куртка G-1 из эластичной кожи, которая выдавалась армейским летчикам, но не имела обозначений принадлежности к ВВС или ВМС.

Это лишь наиболее популярные фасоны летных курток: есть и другие винтажные куртки, соответствующие оригинальной военной форме. Стопроцентно «аутентичные» куртки-пилот выпускают такие бренды: Schott, Cockpit, US Wings, BR, Eastman Leather Clothing, Aero Leather Clothing, The Few, Real McCoy’s и US Authentic Manufacturing Co. Продукция этих фирм один в один соответствует той форме, которую носили пилоты прошлого, однако более современные варианты, пошитые из лучших материалов, ничем не уступают точным копиям.

Современная куртка выдается только летчикам боевых подразделений. Она имеет более свободный крой , не допускаются нашивки и раскраска (по причине огнеопасности), сделана из козлиной кожи с огнеупорной пропиткой и только в одном цвете — темно-коричневом.
Теплые летные куртки из овчины, с меховой изнанкой от «бомбера» В-3, до морской М-445, были популярны для полетов в зимнее время и на большой высоте. Синтетические куртки В-серии и морские СWU-cерии, появились позднее, но и они почитаются коллекционерами военной униформы.

Сейчас синонимом летной куртки является МА-1, короткая куртка , с двумя косыми карманами сбоку, двумя внутренними карманами и карманом на молнии на левом рукаве. МА-1, была разработана в 1949, в связи с появлением реактивной авиации и новых требований к экипировке, связанных с этим. Кожаная куртка с карманами, клапанами и прочими деталями в кабине самолета набитого оборудованием, на больших высотах и соответствующих температурах, больше не могла выполнять свои функции. Первый раз нейлон был использован в летной куртке в 1946 году, это была В-15, отличалась от МА-1 наличием мутонового мехового воротника, но после нескольких лет эксплуатации выяснилось, что меховой воротник мешает парашюту и другому оборудованию и В-15 была заменена новым образцом.

С самого начала куртка производилась Alpha Industires, наверное самой известной компанией совмещающей военные заказы и продажу милспек экипировки широкой публике. МА-1 предназначена для носки круглый год — в расстегнутом состоянии она достаточно прохладна, а в застегнутом сохраняет тепло. Дизайн МА-1 периодически немного изменялся — новые текстильные материалы, технологии пошива и дизайн кокпита требовали внесения изменений в конструкцию куртки . Изначальный милспек обозначался MIL-J-8279, а последняя ревизия в начале 80-х J-8279F.
Большинство этих курток снаружи окрашены в полуночно-синий или полынно-зеленый цвет, а подклад в киноварно-оранжевый. С лицевой стороны куртки в гражданских версиях — т.н. парашютный шелк, на самом деле нейлон , а в сделанных для армии — Nomex, разработанная в 1968 году DuPont огнеупорная ткань. Nomex представляет собой мета-арамид — ароматический полиамид , мета-версия пара-арамидного Кевлара. Мета-арамиды не выравниваются при формировании волокна, и гораздо менее прочны чем пара-арамиды. Также использовался для парашютов в космической программе НАСА, в пожарном оборудовании, в униформе гонщиков.

Оригинальная конструкция была выполнена из двух слоев нейлона — внешней оболочки и подкладки и двух слоев шерстяной ткани между ними. Впоследствии шерсть была замененна полиэстеровым волокнистым наполнителем, более легким и теплым, чем шерсть . В середине 60-х куртка была сделана двусторонней, с внутреннми оранжевым подкладом. В случае крушения, пилот мог надеть куртку наизнанку, чтобы сделать легче работу спасателей по его обнаружению. Были убраны петли для прокладки радиошнура и передняя планка, держащая кислородную маску. Ранние МА-1 также имели напечатанную эмблему USAF на рукаве.
Сейчас МА-1 практически секс-фетиш, особенно популярный в скинхед и гей-тусовках.

N-3B или Snorkel парка (прочитать исторю курток Аляска ). Шноркелем называется трубка для подводного плавания и перископ подводной лодки , каким образом этот предмет связан с паркой для экстремально холодных температур?, если ее застегнуть полностью, то остается маленькое отверстие в конце капюшона, напоминающее перископ. В начале 50-х она, как водится была разработана для американской армии и сделана, подобно МА-1, из нейлона, с утеплителем из толстого шерстяного материала, который в 70-х был заменен на полиэстер . Пик популярности ее пришелся на рубеж 70-80, особенно среди детей и подростков, а через 20 лет она опять вернулась в моду. Теперь ее носят Бекхэм и Галлахер, но она не ассоциируется у широкой публики с военной курткой, а скорее с школьными годами.

Перейдем от исторических экскурсов непосредственно к герою статьи. BR был основан в 1993 году, и создателям с самого начала пришлось заниматься довольно сомнительным делом — реверс инжинирингом сохранившихся коллекционных экземпляров. Восстановление первоначального способа производства задача нетривиальная, а уж когда дело доходит до нетканых материалов, то в ход идет современное оборудование (так что обвинять BR в луддизме не следует) — например тип нейлона определяется инфракрасной спектроскопией. Нейлон разных марок также отличается температурой плавления — к сожалению, иногда, чтобы что-то создать, надо что-нибудь разрушить. Определение исходных параметров пигмента еще сложнее — необходимо учитывать выцветание краски, ее изменение с возрастом, чтобы воссоздать изначальные оттенки и тона.

Но исследовательская часть и производственная разделены — для воссоздания материалов применяются старые машины и процессы. Мало восстановить машины, надо найти людей умеющих с ними обращаться, ремонтировать, а также поставщиков сырья, фурнитуры. Все это включается в немалую итоговую цену продукции, но она безусловно того заслуживает. Возьмем к примеру лошадиную кожу — основной материал для флагмана линейки — куртки А-2. Голье поставляется засоленным из Италии — шкура приходит прямо с гривой и ушами. В Японии шкуры помещают в огромные деревянные бочки-барабаны, заполненные водой. Вращая барабаны и сливая солевой раствор (а также грязь, растворимые белки,нафталин, жиры, антисептики), шкуры отмачиваются и возвращаются в первоначальное парное состояние. Затем происходит удаление волоса и эпидермиса, а также видоизменяется волокнистая структура дермы — происходит разволокнение и дефибриляция. Дубление кож растительными компонентами — натуральными таннидами (хотя сейчас наиболее распространено хромовое дубление — сульфатами хрома, сульфатами и карбонатами натрия; кожа получается мягче, результат более предсказуемый), происходит в деревянных баках в течении 90 дней, затем дубленые полуфабрикаты сушат естественным путем в хорошо проветриваемом помещении. Результат растительного дубления зависит от конкретного таннида, которые получают из коры различных деревьев, и его взаимодействия с коллагеновыми волокнами шкуры. Обычно такая кожа сейчас применяется для подошв обуви и прочих вещей требующих особой надежности кожи. Затем происходит финишная обработка кож и окрашивание.

А-2 и другие кожаные куртки выпускаются в нескольких вариантах окраски и финиша, соответствующих исторически достоверным. BRONCO HIDE — отличающаяся от гладкой лошадиной кожи более неровной текстурой с заметными шрамами и морщинами, окрашенная анилиновми красителями и с казеиновым финишем. Блестящая кожа HORSE HIDE, редко встречающаяся в винтажных куртках GOAT SKIN SCORCHED LEATHER — козлиная кожа , вручную окрашенная и затем опаленная горелкой.
Ткань подкладки выполнена не только из обычного блестящего хлопка или нейлона, но также и с утеплением из шерсти или даже альпаки.

Тканые и нетканые материалы применяемые в производстве BR включают например 80/3 PLY COMBED COTTON TWILL — три чесаные хлопковые нити, каждая плотностью 80 (80 нитей на кв.дюйм — чем больше это число, тем тоньше нить), сплетаются в одну, из которой ткется саржа , применяемая при производстве курток В-10 и В-15. WEST POINT UNIFORM TWILL — скрученая нить основы (плотностью 36) и утка (25) — очень прочная саржа , применяемая для танковых курток.
JUNGLE CLOTH — особый полосатый узор ткани применяемой для палубных курток N-1, обьясняется различной толщиной нитей основы и утка, отличается также ветро- и водо-непроницаемостью.
2/2 HEAVY NYLON TWILL — для В-15D и МА-1 применяются непрерывные нейлоновые нити, сделанные из одной струны. В результате отсутствуют склейки нитей и увеличивается прочность ткани.
МА-1 производимая BR делаются из нейлона со специально разработанной окраской названной ultraviolet. Идея в том, чтобы воспроизвести выцветший от прямых солнечных лучей над облаками полынно-зеленый цвет. Различий с действительно винтажными куртками нет — кажется, что эта куртка действительно налетала сотни и тысячи часов.

Короткая N-2 стала наследницей В-11, выпускалась обычно в оливковом цвете с роскошным мутоновым капюшоном , отороченным настоящим мехом койота, за ней последовали модификации N-2A и N-2B, изменив цвет соответственно на синий и полынно-зеленый, а также мех оторочки на искусственный и обратно на настоящий. Семейство N-3 представлено тремя модификациями от N3 до N-3B, различающихся типом нейлона, цветом, шерстяные манжеты и поясной шнур перекочевали внутрь рукавов в позднейших моделях, ветрозащитный клапан укорочен, а с мехом на капюшоне произошла та же история, что и в короткой модели. Нейлоновые модификации B-10 представлены куртками В-15В и В-15С, последняя была выпущена в свет в 1950 и молния на ней опять вернулась на середину куртки .

Морская авиация US Navy не менее славна своей экипировкой, чем ВВС . Главная легенда это безусловно G-1. Принятая для замены М-422 в 1940 году, она была сделана из эластичной козлиной кожи. G-1 часто выдавалась и армейским летчикам, потому она не имеет обозначений принадлежности ни к ВВС , ни к ВМС, а на обратной стороне воротника значится US.

Куртка N-1 изначально была разработана в середине 40-х годов, в комплекте со шлемом и брюками, выполненными из того же материала, для ношения в море. Материал лицевой стороны — т.н. Jungle Cloth, одна из самых крепких и устойчивых к погодным условиям хлопковых тканей. Первая версия куртки была выполнена в синем цвете, с двусторонней подкладкой из альпаки и шерсти. Вторая модификация сменила цвет на оливковый , убрала альпаку с манжет рукавов и увеличила проушины для пуговиц. Зимние куртки для пилотов представлены М-422, AN-6552 и более поздней модификацией ANJ-3A, она была разработана в рамках программы унификации снаряжения для армии и флота, однако, как разработанная главным образом для ВМС, редко носилась армейскими летчиками.

Армейские куртки, несравнимые конечно по великолепию с авиационными, представлены в коллекции US Army, кое-что все же может привлечь внимание. Куртка танкиста, изначально задуманная как часть зимнего костюма из трех компонентов выполнена из влагоустойчивого, ветронепроницаемого 26-унцевого хлопкового полотна, с шерстяной подкладкой и конструкцией из двойных встречных складок. Куртка парашютиста являлась модификацией куртки механика, и представляла собой куртку до колен, выполненную из ветронепроницаемого хлопкового твилла, светло-оливкового цвета. Четыре больших кармана, пришитых под углом 45 градусов, служили для хранения дополнительного снаряжения, а специальный карман около шеи служил для хранения ножа, чтобы парашютист мог перерезать стропы при необходимости. Проработаный крой со складками давал дополнительную маневренность в области спины и плеч.

Помимо курток, BR выпускает прекрасную обувь (хотя я не уверен, что они делают ее сами, скорее заказывают у стороннего производителя). Достаточно посмотреть на прекрасные чакка из шелл кордован, выполненные в черном цвете, как часть коллекции Гибсона. Упоминается Goodyear и ручная работа, все модели повторяют образцы офицерской обуви предвоенной и военной эпохи. Свитера , худи и футболки с аутентичными принтами являются частью коллекции винтажной спортивной одежды.

Куртка-бомбер — идеальный вариант для межсезонья: в холодную ветреную погоду под нее можно надевать теплый свитер , благо свободный крой и широкие рукава большинства моделей позволяют это делать, а как потеплеет — носить с рубашкой или футболкой.

Возможные ассоциации со скинхедами и панками или риск походить своим видом на ветерана Вьетнама могут отпугнуть слабых духом. На самом деле, компаний, выпускающих куртки в оригинальном дизайне, не так уж и много — это, конечно, Alpha Industries , еще одни американцы Schott, также снабжавшие когда-то вооруженные силы США своими куртками, Buzz Rickson и еще несколько контор. Большинство современных марок все же отходят от традиционного дизайна, опираясь лишь на силуэт или детали — сегодня бомберы шьют из шерсти, кожи и даже замши, добавляют стеганые рукава или, как Givenchy и Balenciaga, яркие принты на всю поверхность куртки.

Если все же говорить о более-менее традиционных моделях или хотя бы стилистически к ним приближенных, то тут, конечно, не стоит злоупотреблять другими элементами в стиле милитари. В остальном бомберы не слишком требовательны в том, что касается сочетаний (особенно учитывая многообразие моделей и расцветок). Их можно носить с чиносами, дезертами, худи, свитером и чем угодно еще. Отличным напарником таким курткам будет пара темных джинсов, кроссовки или грубые ботинки . Кто-то вообще умудряется носить эту куртку с шерстяным пиджаком и галстуком (но так, конечно, лучше не делать).

Куртка Пилот — Бомбер (69 фото): с чем носить женские модели, зимние

Бомберы уже несколько сезонов подряд не выходят из моды, но в этом году разнообразие цветов и моделей особенно радует глаз. Если вы не можете определиться, какую верхнюю одежду носить в межсезонье, выбирайте его! Даже если в вашем гардеробе целый арсенал различных курток, пиджаков и тренчей, бомбер все равно не будет лишним. Наоборот, он рискует стать вашим любимчиком, который вы больше не захотите снимать.

Немного истории

Первый бомбер был разработан специально для пилотов бомбардировщиков. Сегодня сложно в это поверить, но случилось это еще во время Первой мировой войны. В то время кабины самолетов еще не были оснащены защитными стеклами, и на большой высоте было очень холодно.

Поэтому изначально бомберы представляли собой объемные дубленки из толстой кожи с подкладкой из овечьего меха. У них был отложной воротник и ремень в области живота, который не позволял холодному ветру проникать внутрь.

Вместе с усовершенствованием самолетов совершенствовался и бомбер. Когда кабины стали обогреваемыми, его начали шить из конской кожи, он стал намного легче и удобнее.

Тем не менее, объемные кожаные модели все равно мешали управлению самолета, поэтому перед началом Второй мировой войны началась разработка бомберов из легкого, но теплого материала. Это был нейлон, который надолго укрепился в позиции лидера. Тогда на рукаве куртки появился сервисный карман, который остается там и по сей день.

Последние изменения бомбер претерпел в конце 40-х годов, это был момент появления знаменитой модели МА-1. Тогда наконец отказались от объемного мехового воротника, который мешал пилотам, заменив его трикотажным. Сегодня форма этого воротника является визитной карточкой любого бомбера.

Как и любой предмет одежды военных, бомбер был частью многих субкультур. Начиная с 60-х годов, эту куртку носили скинхеды, готы, футбольные болельщики.

У нас бомбер стал популярен благодаря фильмам про американских школьников, где он является часть школьной формы. С тех пор он прочно закрепился в современном гардеробе и сознании в качестве стильной и сексуальной верхней одежды. Ведь какая девушка не мечтала бы быть подружкой капитана команды по бейсболу, которой он дал поносить свою куртку?

Бомбер и Пилот – одно и то же?

Свое название легендарная куртка получила благодаря профессии летчиков бомбардировщиков. Она называлась «flightjacket» или «bomber jacket», что, по сути, одно и тоже. Однако на сегодняшний момент присутствуют некоторые отличия.

Бомбером мы называем куртку из ткани (нейлона, трикотажа, флиса, шелка, хлопка и др.) с резинкой на талии и рукавах. Отличительные особенности изделия – это свободный силуэт, застежка-молния или кнопки и округлая форма горловины.

Куртка-пилот является прототипом самых первых бомберов, по сути, представляя собой дубленку из овчины с высоким воротником, меховой подкладкой и ремнем на поясе. Такие куртки тоже пользуются популярностью, но больше подходят для зимнего времени года.

Виды

1. Бейсбольный. Классическая модель, которая добавит непринужденности любому образу в стиле кэжуал, ведь лучше всего он смотрится с белой майкой и джинсами. Тем не менее возможны и другие варианты: юбка-карандаш, платье-чулок, джинсовые шорты.
2. Объемный. Одежда oversize, будто надетая с чужого плеча, очень популярна. Эта тенденция не могла не коснуться бомберов, которые входят в топ главных вещей в этом сезоне. Чем объемнее будет бомбер, тем лучше, пусть окружающие думают, будто вы одолжили его у своего бойфренда. Уверенность в себе в такой вещице вам обеспечена!
3. Стеганый. Стеганые бомберы наиболее актуальны в этом году. Они бывают из нейлона, атласа, но особенно удачно смотрится изделие из кожи. Его можно смело надевать даже с деловым костюмом и выглядеть превосходно.
4. Разноцветный. Выбирайте интересную и запоминающуюся модель. Популярны нашивки, вышивка, различные вставки на манжетах и рукавах. Однотонные подойдут деловым женщинам, которые хотят создать строгий образ. Если же у вас нет никаких ограничений в выборе одежды, отдайте предпочтение разноцветным моделям с цветочным, геометрическим или животным принтом.
5. Блестящий. Жакет, пошитый из красивой блестящей ткани или расшитый пайетками – это идеальный вариант для выхода в свет для поклонниц эклектики. Он дополнит любой наряд, будь то брюки, джинсы или вечернее платье.

Зимние модели

Зимние бомберы пользуются большой популярностью в Америке и Европе, где девушки ценят удобство и комфорт, а не беспокоятся о том, чтобы подчеркнуть свою фигуру любой ценой.

Обычно зимние модели шьют из полиэстера, замши, кожи, нередко можно встретить отделку из меха. Выглядят они объемно, даже слегка мешковато, но это лишь придает очарования хрупкой женской фигуре. Длина бомбера может доходить как до талии, так и до середины бедра.

Выбирая такую куртку, отдавайте предпочтение моделям с меховым воротником, который будет согревать вас в условиях нашего климата. Если на вашем бомбере мех не предусмотрен, носите его с объемным шарфом в тон к куртке.

Облегченные варианты

Облегченные модели подойдут для межсезонья и теплого времени года. Обычно это короткие и свободные изделия без воротника с длинным рукавом или ¾. Часто на них можно встретить обилие декоративных элементов: клапаны, погоны, отрезные детали, кокетки, накладные карманы.

Цветовая гамма разнообразна, от классической темной до пастельной светлой. Спросом пользуются нежно-розовые, изумрудные, фиолетовые и малиновые оттенки. С ними очень легко составлять оригинальные ансамбли, даже если на вас обычные шорты и футболка.

Безусловный хит сезона – бомбер из нежного шелка или тонкого трикотажа, который можно носить вместо блузки.

Под низ можно надеть кроп-топ без бретелей. Комбинировать его лучше со светлым однотонным низом.

С чем носить?

1. Обувь. В плане выбора обуви куртка-бомбер очень практична. Если надеваете джинсы-бойфернды, дополнить их можно кедами, с джинсами-скинни будут хорошо смотреться лодочки или босоножки на шпильке. Туфли на каблуке подойдут для выхода в свет, особенно если вы надеваете юбку или платье. В холодное время года бомбер сочетается с ботинками и сапогами. Они могут быть массивными, грубыми, похожими на мужские, или элегантными и женственными. Все зависит от выбранного вами образа.
2. Аксессуары. Как и выбор обуви, выбор аксессуаров зависит от целостного образа. Например, эффектно смотрятся массивные колье, серьги и кольца с платьями или юбками. Если же это джинсы и футболка, ограничьтесь подвеской в стиле минимализм и наручными часами.

В качестве головного убора выбирайте бейсболку. Она подойдет как к стилю кэжуал, так и спорт-шик или свэг. Обязательно дополняйте образ солнцезащитными или имиджевыми очками.

Отлично смотрятся небольшие сумочки на длинных ремешках, особенно в вечернем образе. На каждый день можно подобрать стильную сумку-шоппер или небольшой рюкзачок.

Образы звезд

Чтобы научиться правильно носить бомбер, обратите внимание на образы звезд, среди которых он пользуется большой популярностью.

Шикарная Ким Кардашьян носит его с юбкой-карандаш, являясь большой их поклонницей. В качестве обуви она всегда выбирает модели на каблуке: босоножки, лодочки или ботильоны.

Сестры Эшли и Мери-Кейт Олсен очень любят многослойные образы. Бомбер, надетый поверх черного топа и серого кардигана смотрится интересно и необычно. Солнцезащитные очки служат отличным дополнением к стильному аутфиту.

Если подбираете образ на каждый день, берите пример с Николь Риччи. Она предпочитает черный total-look, сочетая бомбер с лосинами, туникой, сумкой и туфлями на каблуке.

У Евы Лонгории получаются отличные аутфиты в стиле кэжуал: бомбер, синие джинсы-клеш, серая туника и босоножки. Выглядит непринужденно и стильно, это идеальный вариант для шоппинга или прогулки по городу.

Супермодель Кейт Мосс является особенной поклонницей бомберов. Например, она умело сочетает черную полосатую тунику с укороченным кожаным пиджаком и небрежно наброшенным шарфом.

Сегодня можно найти бомбер на все случаи жизни. Он способен заменить классический тренч, косуху и даже деловой пиджак. Это отличная альтернатива привычной верхней одежде, которая успела вам наскучить. Любой образ, дополненный бомбером, никогда не будет выглядеть скучно или неинтересно, поэтому станет вашим лучшим другом на все времена!

американских летных курток с 1927 по 1946 год

В четырех милях к югу от Китти Хок 17 декабря 1903 года Уилбур и Орвилл Райт, вероятно, были слишком заняты празднованием успеха первого в мире функционального самолета с неподвижным крылом, чтобы понять, какое влияние их изобретение окажет на то, как люди одеваются. Самолет, как его впоследствии стали называть, оказался бы чрезвычайно эффективным на поле боя и стал важной частью любой современной механизированной войны.Но позже, в американских вооруженных силах, была изобретена важнейшая сейчас верхняя одежда, которую мы называем летной курткой.

Даже после того, как войны закончились и пилоты ушли домой, их куртки оставались важными, становясь чем-то вроде феномена, особенно для тех, кто не летал. Не только потому, что эти куртки были теплыми и хорошо сидящими, но и потому, что в людях, которые носили их как члены новейшего и наименее испытанного подразделения вооруженных сил, было что-то потустороннее.По мере развития технологий, отправляющих пилотов все выше и быстрее в неизведанное, их форма менялась, но эта аура идеализированной американской изобретательности и военной мощи оставалась.

По мере того, как американские вооруженные силы начали расширяться до непревзойденного гиганта, которым они являются сегодня, их ноу-хау в области верхней одежды быстро росли. В этой статье исследуются первые летные куртки, произведенные вооруженными силами США, от первой стандартизированной одежды в 1927 году до начала эры реактивных двигателей в 1950 году.

Немного истории

Чарльза Ливингстона Булла — Изображение предоставлено De Spiegel

Авиационная секция U.S. Signal Corps был военным подразделением, которое помогало американским болванам сражаться с немцами во время Первой мировой войны. Но первый шаг к современной летной куртке был сделан до 1917 года, когда был основан Совет по авиационной одежде. Самолеты того времени имели открытую кабину, поэтому было абсолютно необходимо, чтобы пилоты были хорошо одеты для работы. В общем, быть пилотом в первые дни военного полета, несомненно, было мокрым, холодным и неприятным занятием.

Авиационная секция стала в 1918 году Службой армейской авиации, которая, в свою очередь, стала в 1926 году Воздушным корпусом армии США.По мере совершенствования самолетов улучшались и структура и бюрократия командующих ими военных подразделений. Даже форма стала лучше.

А-1 (1927-1931)

Куртка А-1. Изображение предоставлено Goodwear Leather.

Впервые произведенный в 1927 году и списанный в 1931 году, A-1 стал важным первым шагом в создании культовой летной куртки. Детали этих курток, производимых рядом подрядчиков, сильно различаются, но у большинства из них есть несколько общих черт.

Модель A-1 имела трикотажный пояс и манжеты, которые не только защищали куртку от холодного воздуха, но и создавали особенно выгодную посадку на высокой талии.У A-1 также были карманы с клапанами на талии, но их размер и прошивка могут быть разными, в зависимости от подрядчика или от того, использовались ли они в авиакорпусе или военно-морском флоте. В оригинальной куртке было семь пуговиц и трикотажный воротник, детали, которые не сохранились в следующих моделях. Существуют некоторые разногласия по поводу того, какая кожа использовалась для этих курток, но похоже, что козья, овчина и конская кожа использовались в разное время и на разных фабриках, с которыми были заключены контракты.

Чарльз Линдберг и Дух Сент-Луиса.Изображение из Библиотеки Конгресса

Хотя A-1 — далеко не самая культовая из обсуждаемых здесь курток, ее ценность нельзя недооценивать. По мере того, как самолеты становились все более сложными, а пилоты более смелыми, между отважным пилотом и его курткой налаживалась связь. На фото Чарльз Линдберг в поношенной куртке в стиле А-1 перед совершением первого одиночного трансатлантического полета в 1927 году.

Куртка летная А-1. Изображение предоставлено Goodwear Leather.

Вы можете получить свой собственный кусочек летной истории от Goodwear Leather за 1299 долларов.

А-2 (1931-1943)

Куртки и спасательные жилеты А-2. Изображение предоставлено WYSO.

Летный жилет A-2 появился на рынке в начале 1930-х годов и стал стандартным для авиакорпуса. Сначала куртки из конской кожи «тюленьего коричневого цвета» с шелковой подкладкой, качество курток несколько снизилось из-за нормирования военного времени и перехода на козью кожу с хлопковой подкладкой.

Несмотря на технологический прогресс, достигнутый в предыдущие годы в авиации, A-2 все еще был оптимизирован для открытой кабины и поэтому отличался прочными застежками и снова имел трикотажные пояс и манжеты.Застежка-молния и воротник — самые большие отличия от A-1, и, несмотря на то, что покрой относительно похож, в A-2 есть что-то более изящное.

Стив Маккуин. Изображение предоставлено Eastman Leather.

Производство A-2 было окончательно прекращено в 1943 году, но куртка, которую носили смельчаки авиакорпуса времен Второй мировой войны, стала, пожалуй, самой известной из тех, что в этом списке. На самом деле они были настолько круты, что когда Стив МакКуин играл Вирджила Хилтса в The Great Escape , ему, конечно же, требовалась A-2.

Кожа Истмана А-2. Изображение предоставлено Eastman Leather.

Если вам нужна действительно хорошая реплика A-2 (а вам следует это сделать), обратите внимание на вышеприведенную копию от Eastman Leather, которая доступна за 749 фунтов стерлингов.

G-1 (1938-настоящее время)

G-1 Куртка. Изображение через Life.

G-1 продолжил там, где остановился A-2. Он был принят на вооружение армии и флота еще в 30-х годах, но не заменил А-2 среди пилотов авиакорпуса до 1943 года. Первоначально он назывался ANJ-3, но получил обозначение G-1 по окончании 1943 года. война.

Эта новая куртка отличалась воротником из мутона и двухстворчатой ​​спинкой для большего движения рук (деталь, которую вы можете увидеть на картинке выше). Несмотря на то, что это куртка на молнии, на молнии G-1 отсутствует деталь «ветрозащитный клапан», как у A-2.

Обязательный Top Gun рис. Изображение с J4Jackets.

И да, это куртка от Top Gun . Если вы просматривали эту статью в поисках куртки Top Gun , то вот она.

Базз Риксон, репродукция.Изображение предоставлено Баззом Риксоном

Вы можете владеть своим собственным кусочком военной истории (патчи не включены) от Базза Риксона. Доступно за 999 фунтов стерлингов.

Б-3 (1934-1943)

Куртки Б-3. Изображение взято с Overland.com.

В то время как некоторые из вышеперечисленных курток неспециалисты ошибочно называют «куртками бомбардировщика», B-3 был курткой, разработанной специально для высотных нужд бомбардировщиков. Это была объемная куртка из овчины с прочной подкладкой из овечьего меха, предназначенная для сохранения тепла на высоте 25000 футов.

Генерал Джордж С. Паттон в летной куртке B-3, 1943 год. Изображение из Библиотеки Конгресса.

Для дополнительной защиты широкий воротник из овчины можно закрыть двумя кожаными ремнями. У B-3 гораздо больше размера, чем у летных курток, нет вязаного пояса и обрезки, которые сделали другие куртки знаменитыми. Скорее, его тепло и долговечность сделали его хитом даже у генерала армии Джорджа С. Паттона.

Schott B-3. Изображение предоставлено Schott.

Сверхпрочная куртка, разработанная для низких температур при полетах на большой высоте, B-3 — отличный, проверенный временем вариант.Schott NYC производит собственную копию, которая доступна за 1335 долларов.

Б-6 (1939-1943)

Куртки летные. (Слева направо) A-2, B-3 и B-6. Изображение предоставлено Sierra Hotel Aeronautics

B-3 мирно сосуществовал со своим уменьшенным родственником B-6. B-6 прибыл на место около 1943 года и отразил улучшение условий в бомбардировщиках для пилотов. С чуть теплее в салоне, B-6 был немного более легкой версией гораздо большей куртки.

На картинке выше видно, что B-6 больше похож на другие тонкие летные куртки, но при этом сохраняет многие из наиболее важных особенностей своего предшественника. А именно сочетание овчины / овечьей шерсти. С чуть меньшим количеством короткой шерсти для более тонкой посадки и только с одной защелкой на шее, B-6 была несколько более удобной одеждой.

Реал МакКойз В-6. Изображение предоставлено The Real McCoys.

Этот шедевр из более тонкой овечьей шерсти можно приобрести в магазине The Real McCoy’s за 2 245 долларов.

Б-7 (1941-1942)

Изображение с сайта US Militaria Forum.

В некоторой степени уникальная, B-7 Parka была разработана специально для людей, летающих в неотапливаемых кабинах в суровые холода Аляски. Куртка длиной три четверти сделана из овчины, как и ее B-соотечественники, и имеет капюшон на подкладке из меха койота. Он производился всего один год с 1941 по 1942 год и был снят с производства из-за высокой стоимости производства.

Если вы намерены «собрать их все» или просто предпочитаете потратить деньги на куртку, а не на счет за отопление этой зимой, вы можете приобрести репродукцию в Cockpit USA за 1800 долларов.

Б-10 (1943-1944)

Две куртки B-10 (слева) и A2 (справа).

Куртка B-10 появилась в 1943 году и вышла из строя от предыдущих моделей B. Но, как видно на последних двух фотографиях, временная шкала этих приходов и уходов может быть немного запутанной, когда разные подразделения носят разные версии курток, а многие разные подрядчики разрабатывают несколько разные модели одной и той же куртки. Но вернемся к поставленной задаче.

B-10 представляла собой тканевую куртку с воротником и подкладкой из меха альпаки.Он очень напоминал куртку G-1, с карманами в том же стиле и застежкой-молнией без ветрового клапана. Эта более легкая куртка была не такой теплой, как куртки из овчины, которые она сняла с производства, что также должно рассматриваться как свидетельство прогрессивных технологий или, по крайней мере, более теплых салонов самолетов. Куртка была выпущена в различных цветах оливкового и темно-синего цветов и стала невероятно популярной даже за пределами авиакорпуса.

Репродукция B-10 настоящего Маккоя. Изображение предоставлено Standard & Strange.

The Real McCoy’s представили свою собственную интерпретацию этой легкой и универсальной летной куртки, которая фактически положила конец эре кожаных летных курток, и ее можно купить за 850 долларов в магазинах Standard & Strange.

Б-15 (1944-1954)

Куртка летная B-15. Изображение предоставлено Robbreport.

Краткое правление B-10 закончилось в 1944 году летной курткой, которая прослужила до конца 1940-х годов и стала тем, что большинство людей сегодня считают подходящей курткой-бомбардировщиком.У B-15 был воротник из мутонового меха и шерстяная трикотажная ткань на талии и манжеты, как у многих предыдущих моделей, но они производились из различных материалов корпуса, включая нейлон и смесь хлопка и вискозы. Также новинкой был карман для ручки высоко на левом плече куртки, деталь, которая останется (и будет расти) на десятилетия вперед.

Чак ​​Йегер на B-15. Изображение предоставлено ВВС США.

Эта куртка стала популярной сразу после того, как началась так называемая эра реактивных двигателей, когда Чак Йегер преодолел звуковой барьер в 1947 году, а ВВС США в том же году стали независимым военным подразделением.Самолеты довольно сильно изменились с тех пор, как причудливый маленький Райт Флайер оторвался от земли, как и одежда людей, которые на них летали.

Версия куртки B-15 от Eastman Leather. Изображение из History Preservation

Для репродукции B-15, сделанной с верхом из смесового хлопка и вискозы «грубого износа», снова посетите Eastman, который предлагает вышеуказанную куртку за 690 долларов в History Preservation.

American Eagle Outfitters Бомбардировочные куртки и пальто для мужчин