Куртка летная американская: Лётные кожаные американские куртки в интернет-магазине Bison store, г. Москва — Полигон-Центр

Содержание

История про летную куртку А-2 символ американского пилота

Награды и знаки отличия только в виде железных украшений, которые надевают по большим праздникам? В американских ВВС во время Второй Мировой все было совсем иначе.

Летная куртка — дорога как крылья

Летная кожаная куртка А-2 презентовалась молодому офицеру ВВС после окончания начального курса, но до сдачи выпускных экзаменов. Во время войны это был символ, оберег и самое дорогое сокровище для каждого пилота. Куртка была продолжением своего владельца и неотъемлемой составляющей этого трио: летчик, его летная одежда и крылья его стального товарища.

Американские пилоты эскадрильи 379 истребительного ВВС США захватили немецкий Мессершмитт.
Лейтенант Роберт Хаген говорит своим товарищам о событии.

Символ американского пилота

Авиаторы тех времен гордились своими куртками не меньше, чем самолетами. По мере продвижения по службе офицеры часто добавляли или меняли нашивки эскадрилий, свои отличительные знаки. Каждая куртка – это было своего рода произведение искусства, каждая со своим рисунком, даже не рисунком, а картиной на спине. Эти работы изображали машины их владельца, либо картинки нанесенные на корпус данного самолета. На летных куртках экипажей бомбардировщиков с правой стороны можно было увидеть маленькие бомбочки по количеству боевых вылетов. Несмотря на то, что А-2 стала символом американского пилота, в 1943 году генерал Арнольд остановил все контракты по поставкам этой модели для ВВС, чем не добавил себе популярности среди подчиненных. Но неукротимые вояки все равно разными путями доставали А-2 и продолжали их носить, доказательством этого есть многочисленные фото пилотов F-82 и F-86, участвовавших в Корейской войне.

Каждая куртка – это было своего рода произведение искусства

Куртка А-2 — помощник в бою

Пилоты штурмовиков, кабины которых были утеплены, в отличие от бомбардировщиков, могли с легкостью одевать в бой кожаную куртку А-2. В подкладку некоторых курток вшивались карты местности, где проводилась операция, которые теоретически могли прийти на помощь при крушении самолета. Некоторые подразделения, например, CBI и Летающие тигры, на подкладках курток либо на их внешней стороне имели специальные записки с информацией для местных жителей о вознаграждении, в случае оказания всяческой помощи раненному летчику.

Cпециальные записки (BloodChit) с информацией для местных жителей о вознаграждении,

в случае оказания всяческой помощи раненному летчику

Предложение от Vintage Leder

В разделе Летные куртки мы собрали большую коллекцию авиационной кожаной верхней одежды. Вы можете найти куртку А-2 в современном оформлении от различных торговых марок.

Для перехода в раздел Летные куртки, кликните на фото

Читайте также продолжение истории лётной куртки А2.

Американские летные куртки с 1927 по 1946 год — полное руководство | Aquamir UA

В четырех милях от Китти-Хок, 17 декабря 1903 года Уилбур и Орвилл Райт были, вероятно, слишком погружены в празднование успеха первого в мире летательного аппарата с неподвижным крылом, для того чтобы понять, какое влияние их изобретение окажет на то, как люди в будущем будут одеваться. Самолет, как показывает история, стал чрезвычайно эффективным на поле боя и стал важной частью любых современных механизированных военных действий. Чуть позже, в американских вооруженных силах, был изобретен новый элемент верхней одежды, который мы теперь называем летной курткой.

Даже после того, как война закончилась, и пилоты отправились домой, их куртки не теряли своего значения, они были особенно символичными для тех, кто не летал. Это происходило не только потому, что эти куртки были теплыми и хорошо сидели, а потому, что в людях, которые их носили, было что-то таинственное и потустороннее. С развитием технологий, отправляя пилотов все выше и быстрее в неизвестность, их форма постоянно менялась, но эта атмосфера идеализированной американской изобретательности и военной мощи оставалась.

В этой статье мы рассмотрим первые летные куртки, произведенные военными США, начиная с первой стандартизированной одежды в 1927 году и до начала реактивного века в 1950 году.

Немного истории

Секция армейской авиации войск связи США была военным подразделением, которое помогало американским войскам воевать против немцев во время Первой мировой войны. Но первый шаг к появлению современной летной куртке был сделан до 1917 года с созданием Совета по авиационной одежде. У самолетов того времени были открытые кабины, поэтому было необходимо, чтобы пилоты были хорошо одеты для выполнения своих обязанностей. Несомненно, что первые полеты был холодным, особенно во время дождей и пилоты чувствовали дискомфорт на протяжении первых полетов в воздухе.

Секция армейской авиации стала военно-воздушной службой в 1918 году, а в 1926 году стала военно-воздушным корпусом армии США. По мере совершенствования самолетов улучшались также структура и бюрократия военного подразделения, командующего ими. Форма также стала усовершенствоваться.

А-1 (1927-1931)

Куртка А-1. Изображение с Goodwear Leather

Впервые эта пилотная куртка появилась в 1927 году и просуществовала до 1931 года. А-1 стала первым шагом в создании легендарной летной куртки. Она изготавливалась разными поставщиками, потому детали этих курток сильно различаются, но у большинства было несколько общих характеристик.

У A-1 был трикотажный пояс и манжеты, которые изолировали куртку от холодного воздуха. У A-1 также были закрытые карманы возле талии, но их размер и покрой отличались в зависимости от подрядчика или от того, использовались ли они воздушным корпусом или флотом. У оригинальной куртки было семь пуговиц и трикотажный воротник — детали, которые не сохранились в следующих моделях. Существуют разногласия по поводу того, какая кожа использовалась при производстве этих курток, считается, что козья кожа, овчина и конская кожа использовались в разное время в зависимости от фабрики производителя.

Чарльз Линдберг и его самолет Дух Святого Луи. Изображение с Библиотеки Конгресса США

Хотя A-1 — не самая знаковая из рассмотренных здесь курток, но ее значимость нельзя недооценивать. Выше Чарльз Линдберг одет в изношенную куртку в стиле А-1, прежде чем совершить первый сольный трансатлантический полет в 1927 году.

Летная куртка А-1. Изображение с Goodwear Leather.

Вы можете приобрести свою летную куртку от Goodwear Leather за $1299.

А-2 (1931-1943)

Куртки A-2 и спасательные жилеты на пилотах. Изображение с WYSO.

Летная куртка A-2 впервые появилась в начале 1930-х годов и стала стандартной униформой для ВВС. Первоначально, куртки была сделанные из коричневой кожи с шелковой подкладкой. Качество курток несколько ухудшилось с переходом на козью кожу с хлопковой подкладкой.

Несмотря на технологические достижения, которые были достигнуты в предыдущие годы авиации, A-2 все еще была оптимизирована для кабины под открытым небом и оснащалась крепежными деталями для особых условий эксплуатации; у этой модели также были манжеты. Застежка-молния и воротник — самые большие отличия этой летной куртки от A-1.

Стив Маккуин. Изображение с Eastman Leather.

А-2 была окончательно снята с производства в 1943 году, но куртка, которую носили ВВС Второй мировой войны, стала, пожалуй, самой известной из тех, что есть в этом списке. Она была настолько популярна и хороша, что когда Стив Маккуин сыграл Вирджила Хилтса в «Большом побеге», он был в летной крутке именно модели А-2.

Кожаная куртка A-2 от Eastman Leather. Изображение с Eastman Leather.

Если вы хотите действительно приобрести хорошую репродукцию A-2, посмотрите отличные модели у Eastman Leather, которые можно купить за £749.

G-1 (1938-настоящее время)

Куртка G-1. Изображение c Life.

G-1 появилась в то время, когда А-2 окончательно сняли с производства. Она завоевала популярность еще в 30-х годах, но не смогла полностью заменить A-2 среди пилотов ВВС до 1943 года. Первоначально эта куртка назвалась ANJ-3, но получила обозначение G-1 после окончания войны.

Эта новая летная куртка оснащена воротником из мутона (изображено на картинке выше). Модель G-1 также застегивается на молнию, но у нее в отличии от модели А-2 отсутствует защита от ветра.

Лейтенант Пит Митчелл (Том Круз) в куртке G-1 в фильме «Лучший стрелок»/«Top Gun». Изображение через J4Jackets.

И да, это куртка появлялась в фильме «Лучший стрелок»/«Top Gun». Если вы просматривали эту статью как раз, чтобы найти похожую куртку, которая была в «Top Gun», то это она.

Репродукция куртки G-1 от Buzz Rickson. Изображение с Buzz Rickson

Вы можете приобрести свою собственную модель этой военной куртка (патчи не включены) от Buzz Rickson. Она доступна в фирменном магазине за £999.

B-3 (1934-1943)

Пилоты в куртках B-3. Изображение с Overland.com

В то время как некоторые из вышеперечисленных курток по ошибке называют «бомберами», B-3 была курткой, разработанной специально для бомбардировщиков. Это была объемная куртка из овчины с прочной подкладкой из овечьего меха, предназначенная для того, чтобы сохранять тепло на высоте 25 000 футов.

Генерал Джордж С. Паттон в куртке B-3 в 1943 году. Изображение из Библиотеки Конгресса США.

Для дополнительной защиты, широкий воротник из овчины можно было закрыть двумя кожаными ремнями. Эта модель была гораздо объемнее, чем летные куртки, также у B-3 нет трикотажного пояса, который сделал другие куртки такими знаменитыми. Скорее всего, благодаря тому, что куртка хорошо сохраняла тепло и была долговечной она смогла завоевать доверие даже у генерала армии Джорджа Смитт Паттона.

Куртка B-3 от Schott. Изображение с Schott.

В-3 — это сверхмощная куртка, рассчитанная на низкую температуру при полете на большой высоте, отличный и проверенный временем вариант. Schott NYC делает свою собственную репродукцию, которая доступна за $ 1335.

B-6 (1939-1943)

Летные куртки. (Слева направо) A-2, B-3 и B-6. Изображение c Sierra Hotel Aeronautics

B-3 одновременно сосуществовал со своим «двоюродным братом» B-6. Модель B-6 впервые появилась приблизительно в 1943 году и по ее дизайну было сразу видно, что условия для летчиков при полете были улучшены. Так как кабины в самолете стали немного теплее, B-6 была более легкой версией среди всех остальных курток.

Вы можете увидеть на картинке выше, что модель B-6 более обтягивает фигуру, чем другие летные куртки, сохраняя при этом многие из наиболее важных характеристик своих предшественников. А именно сочетание овчины / овечьего меха. Благодаря меньшему количеству короткой шерсти и только одной горловой защелкой, B-6 была более удобной при носке.

Куртка B-6 от Real McCoys. Изображение с The Real McCoys.

Этот шедевр из коротко стриженной овечьей шерсти премиум сегмента, можно приобрести у The Real McCoy за $2245.

B-7 (1941-1942)

Изображение с US Militaria Forum.

B-7 Parka была разработана специально для мужчин, летающих в неотапливаемых кабинах в условиях сильного холода Аляски. Жакет длиной в три четверти сделан из короткой овечьей шерсти, как более ранние модели, и имеет капюшон на меховой подкладке из койота. Она производилась только в течение одного года с 1941 по 1942 год и была снята с рынка из-за высокой стоимости производства.

Парка B-7 от Cockpit USA

Если вы решили собрать всю коллекцию курток или просто потратить свои деньги на летные куртки, а не платить за отопление, вы можете получить шикарную репродукцию из Cockpit USA за $1800.

B-10 (1943-1944)

Две куртки B-10 (слева) и A2 (справа).

Куртка B-10 появилась в 1943 году и постепенно производство других моделей «B» было остановлено. Но, как видно на последних двух фотографиях, график существований этих курток может быть немного запутанным, поскольку разные подразделения носят различные версии курток, а многие подрядчики проектируют несколько разные модели одной и той же куртки.

B-10 была тканевой курткой, которая шла с меховым воротником из альпаки и подкладкой. Она очень напоминала куртку G-1, так как у нее были похожие карманы и застежка-молния. Эта более легкая куртка была не такой теплой, как куртки из овчины, но это только подтверждает развитие технологий и появление более теплых салонов самолетов. Куртка была выпущена в различных оливковых и темно-синих тонах и стала невероятно популярной даже за пределами ВВС.

Репродукция куртки B-10 от The Real McCoy’s. Изображение с Standard & Strange.

Real McCoy’s выпустили свою собственную интерпретацию этой легкой и универсальной летной куртки, которая фактически закончила эру кожаных летных курток, и ее можно приобрести за $850 в Standard & Strange.

B-15 (1944-1954)

Лётная куртка B-15. Изображение с Robbreport.

Небольшая история B-10 закончилось в 1944 году, после чего появилась новая модель, которую большинство людей сегодня считают настоящей бомбардировочной курткой. У модели B-15 был меховой воротник из мутона, шерстяной трикотажный пояс и манжеты, которые были у многих предыдущих моделей, но они был изготовлен из различных материалов, включая нейлон и смесь хлопка и вискозы. Также новинкой был карман для ручки высоко на левом плече пиджака, деталь, которая останется (и будет развиваться) в будущем.

Чак Йегер в B-15. Изображение с ВВС США.

Эта куртка стала популярной как раз в то время, когда начался так называемый реактивный век, а именно когда Чарльз Йегер преодолел звуковой барьер в 1947 году и ВВС США стали самостоятельным военным подразделением в том же году. С тех пор как маленький Wright Flyer (Флайер) впервые взлетел, самолеты изменились совсем немного, как и одежда людей, которые летали на них.

Куртка B-15 от Eastman Leather. Изображение с History Preservation

Чтобы приобрести репродукцию B-15, сделанную с использованием смеси хлопка с вискозой, посетите Eastman, который предлагает вышеупомянутую модель за $690

Оригинал статьи: http://blog.aquamir.kiev.ua/amerikanskie-letnye-kurtki-s-1927-po-1946-god-polnoe-rukovodstvo/

Разрешается использование материалов блога в прессе или (и) других электронных средствах информации, после предварительного согласования и письменного разрешения.

Еще одна легенда — летная куртка Бомбер

22/08/2012 Еще одна легенда — летная куртка Бомбер

В прошлой статье я писал о полевой куртке М-65, и вот

еще одна легенда — летная куртка «Бомбер» (или «Пилот», как ее еще у нас называют). Я купил эту куртку в начале 90-х годов и проносил ее, не снимая, каждую зиму более 10-ти лет. Причем я испытывал свой «Бомбер» и в условия Крайнего Севера, при -40 градусах мороза в Новом Уренгое, и в средней полосе, при мокром снеге и дожде. Замечательная вещь, ей просто нет сносу!

Прообразом современного Бомбера (Пилота) является лётная куртка Irvin RAF Sheepskin Flying Jacket. И вот история ее создания:

Изначально, во время Первой мировой войны, большинство самолетов не имело закрытой кабины пилота, и поэтому требовалась достаточно теплая одежда для летчика, чтоб защититься от холода. Многие пилоты тогда носили длинные кожаные пальто — в то время достаточной ветронепроницаемостью обладала только кожа.

В сентябре 1917 года в американской армии был основан комитет Aviation Clothing Board, который занимался дистрибуцией надежных кожаных летных курток — с высокими воротниками, молниями с ветрозащитными клапанами, облегающими манжетами и поясами, и отороченные мехом. Так произошло рождение летной куртки.

В 1926 году американский авиатор Лесли Ирвин придумал и выпустил классическую летную куртку из овчины.

Он основал фабрику в Великобритании и стал основным поставщиком летных курток для RAF (Royal Air Force – Королевских Военно-воздушных Сил). Такими куртками экипировались экипажи английских ВВС до и во время Второй мировой войны.

Этот тип куртки пережил многие перевыпуски, прежде чем был снят с производства в 1944 году. Хотя многие компании получили патент на производство этого типа курток, до сих пор эту модель многие называют в честь ее создателя «IRVIN». В 1942 году, вследствие огромных военных расходов, связанных с участием во Второй мировой войне, военные ведомства Великобритании шли на удешевление и минимизацию расходов, насколько это было возможно. Этот процесс коснулся и курток RAF «IRVIN» — применялись менее качественные овечьи шкуры меньшего размера (что приводило к увеличению количества швов) и менее затратные технологии производства. Тем не менее, комплектация летных частей подобными куртками продолжалась до самого конца войны.

Летчики эскадрильи «Нормандия-Неман» в куртках Irvin RAF Sheepskin Flying Jacket.

Куртка пользовалась сумашедшей популярностью. Даже сэр Монтгомери не устоял перед искушением…

В 1931 году в США была тоже выпущена летная куртка из овчины, которая получила наименование B-3 Bomber Sheepskin Jacket. В отличие от английской, она не имела ремня на поясе и у нее был один накладной карман.

Современные летчики не летают в бомберах-ирвинах-пилотах, появились более легкие комбинезоны, да и в кабине самолета сейчас, наверное, теплее, чем в 20-40е годы прошлого века. Тем не менее, куртка не утратила своей популярности, и до сих пор остается в моде (теперь у гражданских лиц). Это одна из вещей, которые не находятся во временных рамках, это —

легенда!

Но, а если вам нужна одежда для экстремальных условий или активного отдыха, советую приглядеться к зимней военной форме на cp52073-zimnyaya-voennaya-forma.html

Posted in Униформа and tagged летная куртка Бомбер

Почему у курток-бомберов подкладка оранжевого цвета?

Если вы следите за модными трендами, то вероятно, заметили, что время от времени на подиумах вновь появляется нейлоновая куртка-бомбер. Ее же часто можно увидеть на сцене, на улицах и на трибунах. Если вы еще не знаете, то такая куртка называется пилотом, или летной курткой, а если быть точнее, то МА-1. Снаружи она может быть практически любого цвета, а подкладка, как правило, ярко-оранжевая. Хотите узнать, почему ее создатели выбрали такой цвет?

Летная куртка MA-1 впервые появилась в униформе военно-воздушных сил США в 1950 году. Ее разработала Dobbs Industries специально для ВВС США. Когда впоследствии компания реорганизовалась в Alpha Industries, она стала поставлять куртки и в Европу.

Тонкая нейлоновая модель заменила габаритные куртки с меховым воротником, которые оказались слишком объемными для современных кабин, полных оборудования.

Легкая и теплая полиэфирная подкладка также сделала куртку более практичной и подходящей для круглогодичного ношения, защищала от воды, была устойчива к плесени и насекомым. У MA-1 также были карман и прорези для авторучек на левом рукаве.

Ярко-оранжевая подкладка была разработана таким образом, чтобы в случае крушения или аварийной посадки члены летного экипажа могли быстро вывернуть куртку наизнанку и таким образом подать сигнал спасательным командам – этот цвет был наиболее заметным среди практически любого окружения.

Первоначально куртки были светло-зелеными (во время Корейской и Вьетнамской войн этот цвет должен был обеспечить дополнительный камуфляж),

а затем, по мере их распространения в других подразделениях и перехода в гражданский мир, появились черные, темно-синие и бордовые варианты.

В конце 60-х годов английские скинхеды (которые, кстати, еще не были расистами) включили летную куртку в свой гардероб, заменив ею куртку Harrington в стиле Лиги Плюща.

Затем ее носили нацисты и хулиганы, панки, футбольные болельщики, скинхеды, рейверы и представители гей-сообщества.

Она долгое время была частью гардероба рабочего класса, так как копии были довольно дешевы и удобны. «Для меня это куртка, способная противостоять различным изменениям в культуре», — отмечал в одной из своих статей Элгар Джонсон, директор по моде GQ Style. «Привлекательность заключается в том, что ее может носить каждый, и она была огромной частью культуры скинхедов, геев, хип-хопа, эйсид-хауса и т. д. MA-1 просто подходит всем».

Летная куртка получила сотню очков к популярности после выхода «Охотника», где Стив МакКуин, игравший легендарного охотника за головами Ральфа «Папу» Торсона, носил куртку-бомбер.

Выдающийся дизайн куртки МА-1 сделал ее очень распространенной среди военнослужащих по всему миру, в том числе в Бельгии, где ее носил принц Филипп на тренировках в качестве летчика-истребителя.

В последний раз летная куртка послужила американским военным во время войны в Персидском заливе в начале 90-х. После MA-1 перешла в гражданскую авиацию, где была также востребована благодаря своей функциональности.

Затем куртку ввели в уличный стиль рэперы 90-х, такие как Onyx и Naughty by Nature. А в 2013 году летная куртка впервые появилась на подиумах по всему миру, что подготовило почву для вхождения ее в повседневные гардеробы через несколько лет.

Многие годы яркая оранжевая подкладка просто повторялась в многочисленных итерациях куртки как дань историческому наследию. Конечно же, никто больше не использовал ее по назначению, стремясь с ее помощью вызвать спасательные службы. Но российские футбольные болельщики нашли новое назначение для контрастной подкладки.

Тогда российские фанаты копировали британский стиль, поэтому одинаковые куртки-бомберы носили практически все. В 1995 году в Москве состоялась массовая драка между болельщиками «Спартака» и ЦСКА, и так как они не все были знакомы между собой, то болельщики «Спартака» договорились надеть свои куртки оранжевой стороной вверх, чтобы таким образом издалека отличать друг друга. Так вывернутый наизнанку бомбер стал настоящим трендом, и некоторое время после можно было не раз заметить на трибунах людей в куртках, надетых оранжевой стороной вверх. Кстати, именно этот случай дал толчок развитию околофутбольного хулиганства в России.

Бесчисленные варианты куртки-бомбера появляются в коллекциях каждый сезон, с использованием новых деталей и новых тканей. Особый вклад внесли Rick Owens и Рикардо Тиши Givenchy. Демна Гвасалия из Vetements попытался даже переделать классическую мужскую куртку в женскую модель. Современная простота и функциональность МА-1 объясняют ее андрогинную привлекательность и актуальность. Версии MA-1 можно найти и демократичных в Zara, Topshop или H&M. Канье Уэст сделал летную куртку MA-1 частью своего безумно популярного мерча в турне Yeezus Tour.

Он зашел так далеко, что поставил на нее патч Конфедерации, возможно, в честь американских скинхедов 80-х. И хотя флаг Конфедерации смутил многих, сама куртка с оранжевой подкладкой благодаря Канье стала еще более популярна.

О тайной стороне американских героев, шпионивших за СССР: a_nalgin — LiveJournal

У медали героя всегда есть оборотная сторона, у парадного мундира – неприглядная изнанка. Но ведь она тоже может служить поводом для

национальной гордости – естественно, у противника.

Вот как, например, в этом случае, который уже множество лет выступает неиссякаемым источником глубокого чувства собственного превосходства для российских патриотов. И поводом для насмешек, естественно. Тот случай, когда форма имеет значение.

Знаменитая американская куртка–бомбер МА-1, некогда часть обмундирования лётного персонала ВВС #США, давно стала культовой. Она растиражирована миллионами экземпляров и носится с удовольствием.

Казалось бы, чем тут гордится россиянам? А вот есть, чем!

Надписью.

В интернете уверяют, что необычный дизайн куртки с зеленовато-болотной тканью снаружи, позволяющей затеряться в лесу и даже в поле, и ярко-оранжевой подкладкой, заметной издалека, был придуман специально для облегчения спасательных операций по

эксфильтрации пилота, если его самолёт был сбит. А когда такое случалось над вражеской территорией, как было, например, с лётчиком-шпионом Фрэнсисом Гэри Пауэрсом, намертво пришитая к подкладке надпись на нескольких языках должна была помочь герою дождаться спасателей. Или хотя бы уцелеть на какое-то время.

Также многие верят, что на нижнем фото – реальная куртка времён Корейской войны начала 1950-х. И что снята она была как раз с одного из героев, успешно сбитых советскими асами над Корейским полуостровом и затем

отпраздновавших труса. То есть, сдавшихся в плен. А русские, как известно, в отличие от янки не сдаются!

Вод вам и повод раздуваться гордостью, кабы не одно но.

История с этой курткой – фейк. На это указывает не совсем правильное расположение звёзд на флаге, современное начертание шрифтов, современные материалы и слишком приличный вид. Реальный бомбер тех лет сейчас выглядит примерно так.

И надписей на подкладке там нет. Никаких, кроме тех, что обыкновенно указывают на состав материала и особенности ухода.

Хотя это мог быть и гражданский аналог, поскольку стильные куртки МА-1 как раз с конца 1950-х начали поступать в свободную продажу.

Может быть, проголосуем?

Считаете ли вы заслуживающей доверия историю о специфических надписях на подкладках форменного обмундирования американских лётчиков?

Да, всё именно так и было: воевать американцы не умеют, и за шкуру свою дрожат

26(29.9%)

Нет, это 100% фейк, один из тысяч распространяемых сейчас для поднятия национального духа

61(70.1%)

США возобновили эвакуацию из аэропорта в Кабуле, сообщили СМИ

https://ria.ru/20210816/evakuatsiya-1745973378.html

США возобновили эвакуацию из аэропорта в Кабуле, сообщили СМИ

США возобновили эвакуацию из аэропорта в Кабуле, сообщили СМИ — РИА Новости, 16.08.2021

США возобновили эвакуацию из аэропорта в Кабуле, сообщили СМИ

Соединенные Штаты возобновили эвакуацию из международного аэропорта столицы Афганистана Кабула, где ранее толпа людей прорвалась на летную полосу, сообщил в… РИА Новости, 16.08.2021

2021-08-16T17:57

захват власти в афганистане талибами

в мире

сша

кабул (город)

талибан

афганистан

министерство обороны сша

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/08/10/1745909750_0:107:1899:1175_1920x0_80_0_0_9dbece47634cc706680f11b97f3a6aca.jpg

ВАШИНГТОН, 16 авг — РИА Новости. Соединенные Штаты возобновили эвакуацию из международного аэропорта столицы Афганистана Кабула, где ранее толпа людей прорвалась на летную полосу, сообщил в понедельник телеканал CNN со ссылкой на источники в Пентагоне.»США возобновляют воздушные операции в аэропорту Кабула, однако чиновники ожидают отдельных приостановок», — передает телеканал.Он отмечает, что эвакуация американских граждан из Афганистана «была прервана из-за скопления афганцев на аэродроме».Международный аэропорт Кабула на фоне захвата афганской столицы боевиками «Талибана»* превратился в единственное место, откуда люди, спасаясь от усугубляющегося кризиса, могли покинуть страну.Ранее в СМИ появились сообщения о том, что сотни людей прорвались на летную полосу кабульского аэропорта, пытаясь успеть на самолеты из Афганистана.Ситуация в Афганистане особенно обострилась в последние недели, с наступлением талибов на крупные города. В воскресенье СМИ и источники сообщили, что мятежники контролируют все погранпереходы. Позже в тот же день боевики заявили, что вошли в Кабул и взяли под контроль президентский дворец. Президент Афганистана Ашраф Гани заявил, что покинул страну, «чтобы предотвратить бойню». В ночь на понедельник официальный представитель политофиса «Талибана»* Мухаммед Наим заявил, что война в Афганистане окончена, а форма правления в государстве прояснится в ближайшее время.*Террористическая организация, запрещенная в России.

https://ria.ru/20210815/afganistan-1745838751.html

сша

кабул (город)

афганистан

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/08/10/1745909750_0:0:1861:1396_1920x0_80_0_0_6fca1e1f4f56a3016f055ca8f6370565.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, сша, кабул (город), талибан, афганистан, министерство обороны сша

США возобновили эвакуацию из аэропорта в Кабуле, сообщили СМИ

ВАШИНГТОН, 16 авг — РИА Новости. Соединенные Штаты возобновили эвакуацию из международного аэропорта столицы Афганистана Кабула, где ранее толпа людей прорвалась на летную полосу, сообщил в понедельник телеканал CNN со ссылкой на источники в Пентагоне.

«США возобновляют воздушные операции в аэропорту Кабула, однако чиновники ожидают отдельных приостановок», — передает телеканал.

Хаос на дорогах, стрельба в аэропорту: Кабул под контролем талибов© AP Photo / Zabi Karimi

До 15 августа Кабул оставался последним крупным населенным пунктом под контролем правительственных сил Афганистана. После того как боевики «Талибана» провели несколько атак на город, Кабул был сдан. Глава государства Ашраф Гани бежал.

1 из 10

В аэропорт Кабула устремились те, кто хотел сбежать от «Талибана». В воздушной гавани столицы воцарился хаос.

2 из 10

Официальный представитель политофиса «Талибана» Мухаммед Наим заявил о конце 20-летней войны. Талибы пообещали определиться с новой формой правления в ближайшее время.

3 из 10

Главная дорога из Кабула в аэропорт превратилась в одну огромную пробку: она была заполнена тысячами американских солдат и пытающимися бежать афганцами.

4 из 10

Талибы заявили, что не причинят вреда людям, которые примут решение вернуться домой из аэропорта Кабула.

5 из 10

Талибы заявили, что не причинят вреда людям, которые примут решение вернуться домой из аэропорта Кабула.

Талибы у международного аэропорта имени Хамида Карзая в Кабуле.

6 из 10

Талибы у международного аэропорта имени Хамида Карзая в Кабуле.

Персонал посольства США в Афганистане был полностью эвакуирован в аэропорт. На взлетной полосе ожидали десятки самолетов ВВС США и Великобритании. Однако гражданские полеты были приостановлены. Когда толпа афганцев вышла на взлетно-посадочную полосу, американские военные открыли предупредительный огонь.

7 из 10

Перед тем как захватить Кабул, талибы взяли под контроль административный центр провинции Лагман — город Мехтарлам. Вместе с госучреждениями талибы захватили вооружение, оставленное правительственными войсками.

8 из 10

В Кабуле талибы установили контроль над госучреждениями, начали патрулирование города.

9 из 10

В Кабуле талибы установили контроль над госучреждениями, начали патрулирование города.

В российском МИД захват власти талибами назвали результатом провала США в Афганистане.

10 из 10

В российском МИД захват власти талибами назвали результатом провала США в Афганистане.

1 из 10

2 из 10

3 из 10

4 из 10

5 из 10

Талибы заявили, что не причинят вреда людям, которые примут решение вернуться домой из аэропорта Кабула.

6 из 10

Талибы у международного аэропорта имени Хамида Карзая в Кабуле.

7 из 10

8 из 10

9 из 10

В Кабуле талибы установили контроль над госучреждениями, начали патрулирование города.

10 из 10

В российском МИД захват власти талибами назвали результатом провала США в Афганистане.

Он отмечает, что эвакуация американских граждан из Афганистана «была прервана из-за скопления афганцев на аэродроме».

Международный аэропорт Кабула на фоне захвата афганской столицы боевиками «Талибана»* превратился в единственное место, откуда люди, спасаясь от усугубляющегося кризиса, могли покинуть страну.

Ранее в СМИ появились сообщения о том, что сотни людей прорвались на летную полосу кабульского аэропорта, пытаясь успеть на самолеты из Афганистана.

Ситуация в Афганистане особенно обострилась в последние недели, с наступлением талибов на крупные города. В воскресенье СМИ и источники сообщили, что мятежники контролируют все погранпереходы. Позже в тот же день боевики заявили, что вошли в Кабул и взяли под контроль президентский дворец. Президент Афганистана Ашраф Гани заявил, что покинул страну, «чтобы предотвратить бойню». В ночь на понедельник официальный представитель политофиса «Талибана»* Мухаммед Наим заявил, что война в Афганистане окончена, а форма правления в государстве прояснится в ближайшее время.

*Террористическая организация, запрещенная в России.

15 августа, 19:53Захват власти в Афганистане талибамиШок и ужас: мир увидел в Афганистане свою судьбу

Authentic A2 Leather Flight Jackets

Я всегда мечтал приобрести настоящую кожаную летную куртку A2. У меня было несколько «гражданских» копий, основанных на А2, но ни одна из них не удовлетворила зуда. Я также не хотел тратить целое состояние на «бывшую в употреблении» оригинальную куртку A2, которую можно было носить редко.

Обыскав Интернет в поисках производителей копий курток A2 (и оправившись от шока от запрашиваемых цен), я наконец нашел веб-сайт US Authentic. Находясь на другом конце света от производителя и без надежды на международные поездки в обозримом будущем (спасибо, COVID), я опасался того, что по-прежнему является значимой покупкой в Интернете без возможности увидеть, потрогать и попробовать пункт на.

Прочитав все положительные отзывы на веб-сайте US Authentic, я решил сделать решительный шаг и отправил электронное письмо со списком вопросов. Шауль Довер (чье терпение и внимание к обслуживанию клиентов кажется безграничным) очень быстро ответил на мое электронное письмо. Он даже прислал образцы различных видов кожи интересующих меня цветов, а также образцы подкладки, манжет и пояса, чтобы я мог прикоснуться к материалам, которые будут использоваться, и почувствовать их запах. Обретя уверенность, я изменил свой заказ с наименее дорогого товара стандартного размера на заказ из конской кожи с карманами для рук и внутренним нагрудным карманом.С заказом, представленным 24 июля, и с растущим нетерпением я почти ежедневно отслеживал доставку своей куртки на веб-сайте USPS, пока она не появилась у моей двери через три недели, 14 августа.

Я не мог открыть коробку достаточно быстро. Комната внезапно наполнилась сильным успокаивающим ароматом натуральной кожи, и когда я примерила ее, она идеально подошла — моя мечта наконец сбылась.

Качество подчеркивается богатой толстой кожей из конской кожи, безупречной прострочкой и профессиональной обработкой изделий на заказ.Моя жена подвела итог, сказав, что теперь у меня есть новая реликвия, которую я могу передать — если я когда-нибудь ее сниму …

Большое спасибо, Шауль, и вашей команде в US Authentic Manufacturing Co. Еще один очень довольный клиент.

Ура.

Buzz Rickson USAF L-2 Flying Jacket BR11130

Buzz Rickson USAF L-2 Flying Jacket, American Pad & Textile Co.

СОВЕТЫ ПО РАЗМЕРАМ

Об этом стиле: Это очень удобная куртка стиль.Важно помнить, что этот стиль куртки очень легкий и совсем не жесткий или ограничительный, поэтому удобный дизайн позволяет носить более плотно, чем более тяжелые куртки, такие как MA-1 или Куртки В-15С.

Около 80% наших клиентов предпочитают носить эту куртку на один размер меньше размера их груди, поэтому люди с обхватом груди 40 дюймов склонны предпочесть размер 38. Уменьшая размер куртки на один полный размер от размера Измерение груди пользователя, желаемое количество места между измерением груди пользователя и внешним измерением груди куртки составляет приблизительно 6–7 дюймов.

Небольшая часть людей может с комфортом носить этот стиль куртки, имея в куртке всего 4 дюйма. Это крошечное меньшинство, как правило, составляют люди, которые отчаянно хотят обладать этим стилем куртки и у которых размер груди больше, чем покрывает наш размерный диапазон, например, с размером груди 48 дюймов. Только самые терпимые и / или абсолютно худые люди могут быть с комфортом одеты в этот стиль куртки, если расстояние между измерением груди пользователя и внешней мерой груди куртки составляет менее 6 дюймов.

Совет 1: Следуйте инструкциям, озаглавленным «Как использовать показатели продукта для получения хорошего соответствия», перечисленным на вкладке ИЗМЕРЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ для этого продукта. Не обнаружив существенных противоречий с измерениями вашего тела, полученными на вкладке под названием ИЗМЕРЕНИЕ ТЕЛА , закажите эту одежду с пространством не менее 6 дюймов, превышающим размер вашей груди, если вы предпочитаете аккуратную посадку на груди и плечах. Если требуется более просторная или длинная посадка, закажите следующий доступный размер после просмотра всех относительных мер, относящихся к этому размеру.Наилучшая посадка, но при этом удобная посадка достигается для большинства клиентов, заказывая размер, который на один размер меньше, чем их размер груди: размер груди 40 дюймов, размер заказа 38. Те, у которых размер груди попадает на нечетное число, например 41 дюйм или 43 дюйма, при выборе размера куртки нужно будет определить, хотят ли они меньше или больше места.

Совет 2: Обратите внимание на то, что мера окружности груди не обязательно соответствует размеру, указанному на этикетке, который вы носите в другой куртке другого или даже того же производителя, которая может быть у вас, поэтому, пожалуйста, найдите время, чтобы получить истинный размер окружности груди. для сравнения с нашей таблицей размеров куртки; это позволит нам лучше выполнять работу по выбору вас нужного размера и свести к минимуму ваши шансы справиться с хлопотами и затратами на обмен.

В случае сомнений обращайтесь к нам за советом по установке.

Совет 3: Люди, которые предпочитают более свободную посадку и / или те, у кого размер талии почти равен или больше, чем обхват груди, могут подскочить на один размер в этой куртке для комфорта и желаемой посадки (когда мы говорим о размер талии (мы не имеем в виду размер ваших брюк; мы имеем в виду фактический размер вашей талии в самом широком месте). Если вы не уверены в размере заказа, мы поможем вам; свяжитесь с нами и предоставьте следующую информацию: рост, обхват талии, обхват груди, вес тела и тип одежды, которую следует носить под курткой большую часть времени, а также тип кроя, который вы предпочитаете: отделка, вместительность или негабаритный.

Buzz Rickson USAF L-2 Flying Jacket, American Pad & Textile Co.

ИЗМЕРЕНИЯ ИЗДЕЛИЯ

В следующей таблице представлены фактические размеры продукта. Эти меры предоставляются в качестве помощи, потому что в сочетании с информацией, содержащейся на вкладке СОВЕТЫ ПО РАЗМЕРАМ для каждого продукта, они иногда могут быть очень полезны при сравнении размеров этой одежды с размерами вашего тела; тем не менее, действовать в качестве портного кресла следует с осторожностью, а также со знанием других важных областей посадки, которые здесь не показаны.Портные кресел часто не принимают во внимание другие важные элементы, влияющие на посадку; Следуя информации, содержащейся на вкладке «СОВЕТЫ ПО РАЗМЕРАМ» «» для каждого предмета одежды на этом веб-сайте настоятельно рекомендуется, что может быть очень полезным для замены или дополнения перечисленных ниже мер.

Наши измерения основаны на усреднении измерений, сделанных для многих предметов одежды одного и того же размера для каждого конкретного размера в диапазоне любого данного продукта, поэтому указанные меры являются репрезентативными для каждого размера, но они могут быть не совсем тем, что вы получите.Некоторое колебание размера является нормальным и ожидаемым, особенно для одежды, изготовленной вручную на стенде. Колебания размеров редко встречаются по ширине и чаще встречаются по длине, особенно в отношении кожаных курток и курток с трикотажными манжетами и поясами. Колебания ширины очень редки, а когда они встречаются, они обычно незначительны: 1/8 ”-”. Нормальные колебания длины рукава и / или тела +/- ½ дюйма более распространены, но все же редки, и такие колебания в этом диапазоне приращения находятся в пределах спецификации.для курток такого же размера и фасона.

Размер	36	38	40	42	44
Ширина груди	22 «	23″	24 «	25″	26 «
Ширина плеча	17 «	19″	20 «	20″	21 «
Длина плеча	24″	25 «	26″	26 «	27″
Длина спинки	23 «	24″	25 «	25″	26 «

Как использовать меры продукта для получения хорошей посадки:

1) Использование размеры, указанные для этого продукта, и информация, содержащаяся на вкладке под названием ИЗМЕРЕНИЕ ОДЕЖДЫ , чтобы понять нашу методику измерения, пожалуйста, удвойте размер груди, чтобы получить общую внешнюю окружность груди этой одежды.Например: если размер груди, указанный для размера 40, составляет 24,5 дюйма, удвоение этой меры дает 49 дюймов внешней окружности груди.

2) Измерьте окружность груди в соответствии с вкладкой на этом веб-сайте, посвященной BODY MEASURING , затем сравните размер вашей груди с размером груди этого продукта.

3) Многие куртки скроены таким образом, что владельцу требуется не менее 4 дюймов в куртке для гладкой посадки, которая также будет удобной, в то время как другие стили курток требуют, чтобы у владельца было более 8 дюймов. .Если окружность вашей груди составляет 40 дюймов, изделие с шириной груди 24,5 дюйма имеет внешнюю окружность груди 49 дюймов и в этом сценарии обеспечит 9 дюймов внешнего пространства (размер груди 40 дюймов, внешний размер куртки 49 дюймов, таким образом 9 ”внешнего помещения).

4) Опять же, используя измерения, перечисленные для этого продукта, и информацию на вкладке ИЗМЕРЕНИЕ ОДЕЖДЫ , чтобы понять нашу технику измерения, добавьте половину ширины плеча к длине руки. Например: если ширина плеч 20 дюймов, а длина руки 26 дюймов, добавление 10 дюймов (половина ширины плеча) к 26 дюймам (длина руки) даст общую длину рукава в этом продукте 36 дюймов.

5) Измерьте общую длину рукава, следуя инструкциям на этом веб-сайте под вкладкой, специально посвященной BODY MEASURING , затем сравните общую длину рукава с этим продуктом.

6) При желании повторите измерения для измерения длины спины.

7) Сравните размеры вашего тела с указанными размерами одежды и следуйте советам на вкладке СОВЕТЫ ПО РАЗМЕРАМ , чтобы подобрать подходящую форму.

ВАЖНО: Поскольку для комфорта вам нужно место в одежде, одежда с обхватом груди 44 дюйма НЕ относится к размеру 44 и не предназначена для людей с обхватом груди 44 дюйма.Футболки и термо-рубашки, как правило, имеют наибольшую облегающую посадку из всех предлагаемых нами продуктов, потому что они изначально предназначались для нижнего белья, поэтому их можно заказать, чтобы они растягивались по размеру, если вы хотите носить такую одежду именно так. Другие рубашки, свитшоты, свитера, куртки и т. Д. Будут иметь некоторое пространство, встроенное в их дизайн, поэтому все они будут в разной степени больше, чем ваш фактический размер груди.

Иногда проблемный способ определить подходящую форму:

Из-за различий в том, как разные производители кроят даже почти идентичные предметы одежды, не обязательно сравнивать указанные размеры этого продукта с размеры существующего аналогичного изделия в вашем гардеробе, чтобы определить правильный размер для заказа этого изделия.Хотя такие сравнения действительно могут работать некоторое время, а может быть, даже большую часть времени, обширный опыт и знание продуктов, которые мы продаем, доказали, что такие методы иногда терпят неудачу. Эта неточная методика измерения не учитывает другие ключевые параметры посадки, связанные с вами и одеждой, включая: отверстие проймы, наклон плеча, высокое плечо, высокую грудь, ширину рукавов во всех точках, включая чрезвычайно важный локоть, обхват талии, а также толщину, пухлость и жесткость материала, из которого изготовлена одежда, с указанием лишь некоторых переменных, влияющих на посадку, которые не фигурируют ни в одном списке измерений для одежды или которые покупатель, вероятно, будет учитывать.

Лучше всего сравнить ваши фактические размеры тела с указанными размерами этого продукта. И следуйте нашим советам, указанным на вкладке «СОВЕТЫ ПО РАЗМЕРАМ » , относящейся к этому продукту, чтобы получить хорошую посадку в этом стиле.

Хорошая посадка:

Это в высшей степени субъективно — то, что один человек может подумать слишком большим, а другой — идеально подходит. Некоторые предметы одежды кроены довольно щедро, а другие — довольно аккуратно. Если сравнивать измерения одного из наших продуктов с другим, которым вы можете владеть, некоторые люди наверняка обнаружат, что ни одна или, возможно, только одна область измерения не является общей или отдаленно близкой к одинаковой.В конечном счете, измерение груди является наиболее важной областью для правильной подгонки, тогда все остальные области измерения должны будут встать на свои места. А некоторые люди очень высокого роста могут посчитать, что длина тела и / или рукава более важны, чем даже размер груди.

Мы стремимся к тому, чтобы наша продукция соответствовала потребителю, а не выглядела небрежно и небрежно. Если вы предпочитаете, чтобы ваша одежда сидела более свободно, мы сделаем все возможное, чтобы работать с вами в этом направлении, однако, по самой природе дизайна наших продуктов и кроя, может оказаться невозможным воспроизвести свободные образы, которые можно найти во многих основных направлениях. брендов одежды, даже если вы увеличите количество наших товаров на один или два размера.

Боевая раскраска времен Второй мировой войны: как искусство бомбардировщиков придало смелости нашим мальчикам

Когда мы размышляем о Дне Перл-Харбора, вот что нужно иметь в виду: «мужчины», которые сражались и погибли за Соединенные Штаты во Второй мировой войне, едва вышли из подросткового возраста, им было 18 лет — того же возраста. как парни одержимы «Максимом» и Grand Theft Auto сегодня.Летные куртки времен Второй мировой войны с изображением вызывающих девушек в стиле пин-ап, любимых комедийных персонажей или талисманов на удачу — напоминание о том, какими молодыми были эти военнослужащие.

«Если этот парень хочет нарисовать обнаженную даму на спине куртки, зачем ему останавливать? Завтра он может умереть.

В начале войны членам армейского авиационного корпуса была выдана самая крутая куртка в армии — кожаная А-2, которая была стандартной кожаной летной курткой с 1931 года. Во время Второй мировой войны эти куртки стали холстом для летчиков-подростков. чтобы выразить свою суровую индивидуальность.Они красили заднюю часть самолета, и часто эти изображения включали в себя прозвище самолета и маленькие бомбы, чтобы подсчитать, сколько вылетов выполнил экипаж. На лицевой стороне нашивки часто указывали на эскадрилью или бомбовую группу.

На самой похабной из этих курток скудно одетые малышки радостно катаются на фаллических бомбах. На других милые герои мультфильмов бросаются вперед с бомбами на буксире, движимые решимостью убивать, подпитываемой тестостероном. На некоторых куртках изображены карикатуры на коренных американцев или жителей островов Тихого океана, обычно нарисованные костями в носу.Еще реже встречаются те, на которых изображено унижение Гитлера — в то время как количество бомб, обозначенных как налетанные миссии, свастики изображают уничтоженные немецкие самолеты.

Вверху: Staff Sgt. Сирил Дворак, воздушный стрелок, попросил другого летчика из 96-й бомбардировочной группы, Джо Боднера, покрасить его куртку. Свастика обозначает победу над немецким истребителем. Вверху: Офицеры 23-й истребительной группы позируют со своими Р-40 «Акулий пасть». Из коллекции Джона Кэмпбелла.

«Я разговаривал с людьми, которые, вернувшись с войны, повесили свою куртку в шкаф, потому что они больше не осмелились бы носить ее на публике», — говорит Джон Конвей, соавтор книги «Шиффер Букс». American Flight Jacket и Art of the Flight Jacket .«Когда ты подросток и находишься в 3000 милях от дома, изображение обнаженной женщины, нарисованное на спине пиджака, не имеет большого значения. Но ты бы не хотел, чтобы твоя мама это увидела ».

Вы могли подумать, что концепция персонализации будет осуждена в вооруженных силах США. В конце концов, разве солдаты не лишаются своей личности в учебном лагере, где они одеваются в форму, выстраиваются в очередь, следуют приказам и работают как единое целое? Соавтор Конвея Джон Магуайр говорит, что американские солдаты всегда каким-то образом сохраняли свою индивидуальность.

«Во время Войны за независимость солдаты вырезали на своем пороховом роге или брали гвоздь и наносили точечный рисунок на свой мушкет», — говорит Магуайр, историк из Оклахома-Сити 27-й авиатранспортной группы Второй мировой войны, в которой служил его отец. . «Вы видели то же самое во вьетнамском конфликте почти 200 лет спустя. Пехотинцы надевали свои шлемы и украшали камуфляж знаками мира, игральными картами или рок-группами, такими как Creedence Clearwater Revival или Beatles, чем бы они ни увлекались.”

Пит, пилот сотой бомбардировочной группы, летал на бомбардировщике B-17 «Goin’ My Way », и на его куртке A-2 был нарисован Багз Банни. Хвост бомбы указывает на то, что он совершил 33 вылета. Из коллекции Джеффа Спилберга.

Кроме того, после того, как 7 декабря 1941 года японцы бомбили Перл-Харбор, Соединенные Штаты испытали огромный приток гражданских лиц, поступающих на военную службу, больше, чем когда-либо прежде.

«Вторая мировая война была совершенно иной ситуацией, когда все записывались», — говорит Магуайр.«Прямо сейчас в зону боевых действий входит очень небольшая часть населения. Тогда они строго соблюдали только те правила, которые имели значение, и это передавалось от одного командира к другому. Некоторые из них были приверженцами, а некоторые нет «.

Во время Второй мировой войны у командиров армейских авиакорпусов, возможно, были более глубокие причины закрывать глаза на картины на пиджаках, точно так же, как они игнорировали носовое искусство, которое украшало самолеты схожими мотивами.

Летный офицер Роберт Дж.Меер в Липе, Филиппины, с эмблемой «Планерный волк» 1-й временной группы планеров, нарисованной на передней части его А-2.

«Летунам разрешили отправиться в город, выпуская пар, потому что они имели дело со смертью в гораздо более непосредственном смысле, чем пехота», — говорит Конвей, который работал в Международном аукционном доме Manion, ориентированном на милитаризацию, в Канзас-Сити, штат Канзас. , 33 года. «Когда вы летели в самолете, в вас стреляли, и вы не могли вызвать полевую артиллерию, чтобы поддержать вас.У тебя не было ни скорой помощи, ни медика. Не было танка, который мог бы наступить на врага. Достаточно одного точного выстрела самолета, и самолет с десятью парнями улетел.

«Командиры по большей части это понимали, — продолжает Конвей, — так что в этом отношении было немного больше снисхождения, чем было бы с наземными войсками. Офицеры подумали: «Ну, если этот парень хочет нарисовать обнаженную даму на спине куртки, какой толк пытаться его остановить? Он может быть мертв завтра утром.«Основная цель заключалась в том, чтобы выиграть войну, а не в соблюдении мелких постановлений и правил».

В мирное время, объясняет Магуайр, военные следуют правилам, но во время мировой войны свод правил часто выходит из строя.

Согласно этой куртке, B-17, известный как «Леди Лорри» из 306-й бомбардировочной группы, совершил 35 вылетов. Первоначальный владелец неизвестен. Международный аукционный дом Via Manion’s.

«Сегодня мы не имеем никакого представления о том, что такое потери», — говорит он.«Мы слышим:« Сегодня мы потеряли шестерых парней в Афганистане », и это ужасно. Но это не то же самое, что потерять сотню B-17 в одном рейде, на каждом по 10 человек. Это происходило изо дня в день. В старой британской армии все парни выходили из одного города на каждый полк. Когда они пошли на Первую мировую войну, было несколько случаев, когда за один день каждый человек в городе был уничтожен. Итак, они остановили эту старую полковую систему. Во время Второй мировой войны позиция армии США была такой: «Давайте сделаем все, что в наших силах, постараемся сделать этих парней счастливыми, их может не быть здесь на следующей неделе.’”

Багз Банни и другие персонажи из мультфильмов Looney Tunes и Уолта Диснея были особенно популярны среди молодых пилотов, как и девушки Варгаса из журнала Esquire . (Художники Диснея, как бы то ни было, разработали многие нашивки или знаки отличия.) Конвей говорит, что мы должны помнить, что американская поп-культура в то время была намного меньше и гораздо более однородной. Ни у кого не было Интернета, кабеля или даже телевизора. Изображения A-2 и носа, как правило, происходили из радиопрограмм, газетных забавных страниц, комиксов, журналов и мультипликационных роликов, показываемых перед фильмами, которые служили общим языком для молодых американцев.

Пилоты планеров Сэм Альтман, Фрэнк Рэндалл и Трой Шоу из 1-й воздушной командной группы бездельничали для фотографа в Индии в 1944 году.

«Опять же, вы говорите о парнях от 18 до 19 лет», — говорит Конвей. «И это было первое место, где они побывали помимо дома. Они были склонны цепляться за то, что им было знакомо. Многие из этих ребят читали комиксы и комиксы в газетах, когда были детьми, и все эти вещи остались с ними. Они слушали популярные радиошоу, такие как «Одинокий рейнджер» и «Тень», а затем визуализировали персонажей из этих программ и рисовали их на самолетах.

«Таким образом, самолеты с одним и тем же названием могли быть в нескольких разных группах, потому что этот конкретный символ или фраза были известны людям в этой возрастной группе», — продолжает он. «Наша жизнь сейчас намного более многомерна, чем их. Эти ребята могут читать комикс «Кот Феликс» раз в неделю, а мы можем видеть их неограниченное количество в любое время дня ».

Некоторые куртки очень индивидуальны, изображают личную икону солдата, такую как имя его девушки или очертания его состояния.Другие повторяли фразы или символы, принятые группой или эскадрильей, например, прозвище их самолета, которое само по себе могло быть игрой на имени капитана или имени его жены или девушки.

Лейтенант Кен Стронг, который был художником Уолта Диснея, создал персонажа островитянина Тихого океана «Звездный» для 319-й эскадрильи бомбардировщиков. Веселый Роджер с кросс-бомбами был знаком 90-й бомбардировочной группы. Из коллекции Джеффа Спилберга.

Некоторые эскадрильи или группы также приняли свои собственные боевые философии.Например, 90-я бомбардировочная группа в Тихом океане считала себя отважными пиратами, взяв себе прозвище «Веселый Роджерс». Их символом стал череп со скрещенными бомбами (в отличие от скрещенных костей), значок, который они вышивали на неофициальных нашивках эскадрильи и иногда рисовали на своих куртках или самолетах.

В то время как знакомые мультфильмы или симпатичные девушки давали солдатам чувство комфорта, угрожающие изображения, такие как пиратские флаги, мрачные жнецы или свирепые животные, были предназначены для того, чтобы дать им чувство силы и защиты.(Самым ранним изображением носа были зубы акулы, нарисованные на фюзеляже.) То же самое касается талисманов на удачу, таких как игральные кости, игральные карты и кроличьи лапки.

«Многие парни были суеверными, — говорит Конвей. «Однако, несмотря на то, что религия была гораздо более распространенной в повседневной жизни этих парней, вы не часто видите религиозные образы на летных куртках. Я часто задумывался об этом ».

Летчики, дислоцированные в Средиземном море, будут покупать красивые кожаные нашивки с ручной тиснением и ручной росписью, такие как этот, сделанный в Италии.

Качество работы, которую вы видите на раскрашенных летных куртках, варьируется от грубой и детской до пышной фактурной работы мастеров-художников. Некоторые авиаторы красили куртки сами, а некоторые нанимали одаренных европейских уличных художников, которые превратили это направление в кустарный промысел. Скорее всего, большинство летчиков наняли в эскадрилью парня, который умел рисовать.

«В 30-40-х годах быть художником вывески с некоторыми художественными навыками, вероятно, не было чем-то таким уж необычным, потому что каждый маленький американский городок нуждался в ком-то, кто мог бы нарисовать вывеску», — говорит Конвей.«Это почти промышленные навыки. Их работа очень одномерна и не слишком артистична в техническом смысле, но она выполнила свою работу ».

Слева на этой табличке с именем лейтенанта Арчи Драги, главного штурмана 15-й воздушной армии, использовалось штампованное сусальное золото. Справа: бирка с названием выпуска вверху и бирка с названием «частная покупка» внизу с именем летчика на английском и фарси.

Покраска задней части куртки была лишь одним из способов, которым американские пилоты пытались персонализировать стандартные куртки.Некоторые купили бы модные бирки с именами, чтобы заменить стандартные кожаные бирки с именами печатными буквами. Другие подобрали колокольчики с миссии в Сан-Микеле, остров Капри, и подвесили их на крючок для воротника как талисман удачи. Другие прикрепляют к застежке-молнии кроличьи лапки, кубики или бирки-бомбы.

Конечно, нашивки на левой или правой груди куртки, указывающие на вашу преданность вашему отряду, могут быть сделаны из вышитой ткани или из итальянской кожи с ручной росписью.Они тоже имели тот же юмор и воображение, что и изображения на обратной стороне куртки.

Капитан Сэм Трэв из 347-й истребительной группы носит серебряный колокольчик «Удачи» из Сан-Микеле, остров Капри, прикрепленный к крючку воротника на его необычно темной куртке А-2.

В ВМС и морской пехоте США тоже были пилоты, но окрашенные кожаные куртки никогда не были так широко распространены в этих отраслях. Кожаная летная куртка ВМС называлась G-1 с воротником из овечьей шерсти.Чаще они были украшены хитроумными нашивками, которые чаще всего встречались на передней части А-2.

На самолетах А-2 театра «Китай-Бирма-Индия» вы часто встретите шелковые транспаранты, известные как «кровавые жетоны». На них был изображен флаг оккупированной страны с надписями на нескольких языках, предназначенными для передачи того, что сбитый летчик не представляет угрозы, а является кем-то, кто хочет помочь им в борьбе с японцами. Обычно за помощь солдату предлагалась награда.

На вышитой вручную кровавой карточке изображен флаг Китайской Республики и послание на китайском языке, обещающее награду каждому, кто помог летчику вернуться на позиции союзников.

«Кровавые карты должны были защищать людей, когда они оказывались в ситуации, когда они не говорили на местном языке», — говорит Конвей. «Изначально они были предметом проблемы с идентификационным номером, который должен был быть связан с конкретным человеком, чтобы можно было проверить достоверность спасения. Но затем, когда армия путешествовала по всей Азии, она превратилась в надомную промышленность для людей, которые жили в странах, которые они оккупировали. Вы видите кровавые фишки, которые были нарисованы, вышиты и напечатаны в Китае, Бирме, Индии и некоторых частях островов Тихого океана.”

Некоторые солдаты пришивали кровавый жетон к спине своего А-2, пока не стало известно, что флаг может быть очевидной целью. Фишки также были вшиты внутри куртки, чтобы сделать внутренний карман, в котором можно было разместить комплект для выживания или портсигар.

Пилот планера Несбит Л. Мартин из 1-го воздушного коммандос демонстрирует свои кровяные карточки, пришитые внутри его А-2.

Первоначально сделанные из конской кожи, A-2 стали стандартным выпуском в армейских авиакорпусах примерно в 1931 году. В то время кожаные куртки были популярны среди первых авиаторов, которые носили толстые слои одежды, чтобы защитить их от ветра и холода на больших высотах. .

«Меня интересует отдельный солдат: каково было там находиться? Чем пахло и что они ели? Что чувствовал этот человек? »

После того, как бомбардировка Перл-Харбора побудила Америку вступить в войну, заводы были вынуждены наращивать производство самолетов А-2, используя также козью и воловью кожу. Но они все еще не успевали за спросом, так как количество пилотов, проходивших обучение, увеличилось с сотен до десятков тысяч. В апреле 1943 года армия объявила А-2 «ограниченным стандартом» и перестала заказывать их, выдавая только куртки, оставшиеся на складе.

Стандартным выпуском стала куртка B-10, сделанная из шерсти и водостойкого габардина, а A-2 была заменена менее популярной кожаной AN-J-3, которая производилась лишь в небольших количествах. Но куртки А-2 считались настолько крутыми, что новички делали все возможное, чтобы заполучить их.

A-2 Ричарда Э. Фитцхью, пилота B-17G «Эль Лобо II», выполнившего 30 вылетов с 457-й бомбардировочной группой. Затем, в 1946 году, он отправил Уинстона Черчилля в турне, и «Эль Лобо II» стал предметом модельного набора.

«Мой отец учился в 1944 году, и у него все еще была оценка А-2», — говорит Магуайр. «Я уверен, что в некоторых государственных магазинах было больше, чем в других. Ребята тоже все время торговали. А-2 пользовались большим спросом. Иногда их носят десантники и танкисты. Многим летчикам-истребителям нужны были куртки-заправщики, потому что они действительно были теплее, чем А-2. Куртки-заправщики имели подкладку, напоминающую шерстяное одеяло, и не были такими громоздкими в кабине пилота, как летная куртка B-3 с короткой подкладкой, обитая в холодную погоду, которая была альтернативой.Так что часто пилоты пытались выручить танкеры из них. Транспортники заходили на базы, где хранили вещи, и могли захватывать там вещи — или просить, брать взаймы или красть все, что искали. Солдаты были находчивыми ».

Возможно, часть привлекательности — это чванство, связанное с A-2. Молодые пилоты 1930-х и 1940-х годов прославляли образы первых авиаторов, таких как Чарльз Линдберг, который обладал мужским чутьем в своем культовом кожаном пальто, бриджах для верховой езды и шарфе.

«А-2 великолепны — американская вещь, — говорит Магуайр. «Кожаные куртки всегда были популярны и в гражданской культуре, среди автогонок и мотоциклистов. А А-2 выглядели как байкерские куртки. Когда я рос, одним из самых больших фильмов был «Великий побег», в котором немцы преследовали Стива Маккуина, который перепрыгивал через забор из колючей проволоки на своем мотоцикле ».

Шесть U.S.O. Девушки носят куртки А-2, принадлежащие 90-й бомбардировочной группе, также известной как «Веселый Роджерс», под бомбардировщиком В-24.Из коллекции Джона Кэмпбелла.

Даже немецкие солдаты, когда захватывали американских летчиков, брали А-2 и носили их, потому что нацистская армия никогда не выпускала ничего более крутого. А после разгрома держав оси в 1945 году американские летчики считали А-2 абсолютной необходимостью.

«Я разговаривал с людьми, которые, вернувшись с войны, повесили свою куртку в шкаф, потому что не осмелились бы носить ее публично».

«Я знаю здесь, в городе, парня, который окончил летную школу в 1949 году.К тому времени ВВС США [сформированные из ВВС США в 1947 году] выпускали нейлоновые летные куртки », — говорит Конвей. «Он сказал, что когда он и его однокурсники закончили летную школу, первое, что они сделали, — это пошли в магазин излишков и купили куртки А-2, потому что не хотели выглядеть как новички. А-2 определенно зажил собственной жизнью.

«Эта куртка оказалась не только в нужном месте в нужное время, но и в очень практичной одежде», — продолжает он. «Я разговаривал с несколькими ветеранами Второй мировой войны, которые сказали, что, вернувшись домой, они были в своих пиджаках без украшений и вернулись в школу.Многие ветеринары носили их, пока они не развалились. Столько самолетов А-2 не выжило в послевоенные годы ».

Куртка А-2, которую носит американский стрелок из 86-й бомбардировочной эскадрильи 47-й бомбардировочной группы. Собака была талисманом эскадрильи, и очертания Италии указывают, где он служил. Из коллекции Джеффа Спилберга.

В то время как А-2 существовал за счет торговли и излишков и даже был перевыпущен ВВС в 80-х годах, окрашенные летные куртки более или менее вымерли. Окончание войны и появление стандартных нейлоновых курток положили конец этому увлечению.

«Переход на нейлон стал важным фактором, потому что на нем нельзя рисовать», — говорит Конвей. «Я бы сказал, что потеря окрашенной кожи, а также сокращение численности персонала положили конец окрашенной кожаной куртке. Когда из армейских ВВС были сформированы ВВС США, менталитет руководства изменился. Начальник штаба ВВС Хойт Ванденберг настоял на том, чтобы летчики вели себя как джентльмены. А по мере того, как силы уменьшались, руководству стало намного проще требовать от военнослужащих соблюдения правил и носить вещи так, как они должны были носить.”

Рисунок на этом жакете изображает Гитлера в образе «бессовестного Сконка». «Schifless Skonk» с ошибкой на куртке Р.Л. Паркера было названием бомбардировщика B-17G 568-й бомбардировочной эскадрильи. Свастика отмечает уничтожение немецкого самолета, а парашютист указывает на то, что Паркеру пришлось прыгнуть. Из коллекции Артура Хейса.

Конец войны изменил все для молодых людей, вступивших в армию для борьбы с державами Оси.

«Мой отец любил армию в военное время», — говорит Магуайр.«Ему не нравилось это в мирное время, потому что ему приходилось играть в политику, и ему не нравилось сидеть около офицерской дубинки и играть в гольф с« начальством ». Ему нравилось улетать и садиться в самолет, делая свое дело. У него было настоящее желание остаться в мирное время, хотя он оставался в резерве до 1958 года. В военное время акцент меняется ».

Раскрашенные летные куртки всегда пользовались успехом у ветеранов США, военных, коллекционеров Второй мировой войны и милитаризма. Но, как ни странно, через 30 лет после того, как Америка сбросила ядерные бомбы на Хиросиму и Нагасаки, японские коллекционеры вышли на рынок этих А-2, и цены взлетели до небес.Конвей сравнивает это с американцами, которые собирают нацистские памятные вещи.

«Когда японцы пришли, они были крупными покупателями, которые платили за куртки, у которых не было никаких проблем», — говорит он. «Но А-2 — это одежда, так что это немного абсурдно. Кожа имеет тенденцию впитывать влагу, и это плохо сказывается на молниях, которые обычно ломаются либо из-за износа, либо из-за длительного возраста. Вязаные манжеты и пояс были сделаны с высоким процентом шерсти и подвержены повреждениям молью. Но японцы исключили, что куртка была бы премиум-класса, если бы у нее были какие-либо серьезные повреждения.Поэтому они повысили стандарты их сбора, уточнив подход каждого ».

Некоторые коллекционеры и компании-репродукторы зацикливаются на деталях A-2, включая номера контрактов, строчки и красители, используемые конкретными производителями, такими как Aero Leather.

Летные куртки с безупречной росписью, которые не присваиваются никому известному, как Американская группа добровольцев «Летающие тигры», высококлассным летчикам или знаменитостям, таким как Джимми Стюарт, теперь будут продаваться по цене от 3000 до 6000 долларов.Но они редки. Конечно, это создало рынок для фальшивомонетчиков, которые купят неокрашенный А-2 времен войны, раскрасят его и искусственно состарят. Вот почему Магуайр и Конвей больше интересуются куртками с изображением летчика в них. Очевидно, что некоторые фальшивомонетчики производят новые куртки, но обученный глаз их легко заметить.

Однако честные производители, такие как Гэри Истман из Eastman Leather в Лондоне, чья книга The Type A-2 Identification Manual будет доступна в Интернете на следующей неделе, делают точные копии A-2 до мельчайших деталей.В этих высококачественных репродукциях, подобных тем, что предлагались Eastman, брендом Базза Риксона Чарльза ДиСпио из Нью-Джерси и новозеландской компанией The Real McCoy, используются те же нити и методы окрашивания, что и у первых производителей A-2. Для людей, которые менее зациклены на таких деталях, вы можете купить искреннюю дань уважения — кожаную куртку менее точного периода, расписанную пин-апами на бомбах и тому подобное, по более доступной цене.

Пилоты Hump в командовании воздушного транспорта перевозили припасы над Гималаями, где погода была их злейшим врагом.Верблюды указывают на выполненные миссии, в то время как верблюд, повернутый задним ходом, отмечает поворот из-за неисправности двигателя. Из коллекции Уиллиса Р. Аллена.

«Предполагается, что книга Гэри документирует каждый маленький вариант производства A-2 и нюансы между каждой компанией, которая их производила», — говорит Конвей. «Например, у одной компании не было коричневой нити для сшивания A-2 на одном из производственных циклов, поэтому они сшили их вместе зеленой нитью. Есть люди, которые очень увлечены этим вариантом.Они составляют невротический список критериев, которым эти вещи должны соответствовать, и когда они попадают в этот список, то почти возникает ситуация, когда цена не имеет значения. Но часто критерии настолько ограничены, что редко что-либо можно найти.

«Когда мы с Джоном собираем, нам все равно, кто это сделал, — продолжает Конвей. «Нам все равно, подходит ли он и не сломалась ли молния. Вы говорите о одежде возрастом 65 лет. Почему вы ожидаете, что молния будет работать? Так поступать с собой — вредно.”

«Мальчик Дока» G.H. Армстронг совершил 30 вылетов на бомбардировщике B-24 под названием «Puss-n-Boots» в составе 577-й бомбардировочной эскадрильи. Крылатая эмблема 8-й воздушной армии была популярным мотивом для раскрашенных летных курток. Из коллекции Ричарда Пичера.

Для Конвея и Магуайра уважение к историям солдат, которые носили эти уникальные расписные летные куртки, всегда было важнее, чем их состояние. Два самых редких и ценных A-2 Конвея принадлежат пилотам из числа меньшинств, которые летали во время Второй мировой войны, служащей в составе женщин-пилотов ВВС и афро-американскому пилоту из военно-воздушных сил Таскиги.

«Я действительно сосредоточился на людях, которые носили их, чтобы помнить о них», — говорит Магуайр. «Дело не в куртке. Лично для меня, если пиджак был задокументирован с фотографией парня, носящего его, это значительно увеличивает ценность.

«Ви Вилли», пчела, несущая красную бомбу, была знаком 21-й эскадрильи 30-й бомбардировочной группы. Нашивка пришита к А-2 капитана Эрнеста С. Пруетта, который летал на B-24 Liberators.

«Некоторые книги посвящены тому, как идентифицировать куртку, сделанную Cable Raincoat Company или Aero Leather, которая использовала оливково-серый шов вместо коричневого.Есть люди, которые хотят, чтобы каждый номер контракта был помечен по одному. Меня это не волнует. Есть также множество книг по истории, посвященных определенному сражению, с подробностями о перемещении войск и о том, сколько парней сражалось с каждой стороны. Но меня больше интересует, чем занимался этот человек: каково было там находиться? Чем пахло и что они ели? Что чувствовал этот человек? »

Если у А-2 все еще есть бирка с именем, можно исследовать этого солдата с помощью федеральных архивов.В прошлом Конвей и Магуайр обращались к организациям ветеранов, которые часто помогали им отследить историю куртки просто по прозвищу. Но, к сожалению, ветеринары Второй мировой войны умирают, унося свои истории с собой. Для Конвея раскрытие тайны — часть привлекательности.

«Первая летная куртка, которая у меня была, была подарком моего друга, ветерана Второй мировой войны, — вспоминает Конвей. «Он купил его на распродаже бельевых веревок в школе за четверть века в 1970-х годах. Когда он дал его мне, я был в таком восторге.У него был нарисованный на спине бомбардировщик B-17 и 30 бомб, так что мы знали, что этот парень совершил 30 вылетов. У него был бортовой код B-17, поэтому мы смогли определить, что это 92-я бомбардировочная группа. Я увлекся разгадыванием маленьких загадок, а также кожаных авиаторов je ne sais quoi . Даже запах этой старой кожи захватывает ваше воображение, потому что заставляет задуматься, куда она делась и кто ее носил ».

Необычный самолет А-2, принадлежащий штабному сержанту. У Джеймса Игана, который управлял бомбардировщиком B-24 под названием «Final Approach» для группы бомбардировщиков 458, имена целей нарисованы на каждой бомбе в подсчете миссии.Из коллекции Лейтон Лонги.

Все фотографии взяты из книги Джона Магуайра и Джона Конвея «American Flight Jackets». Эту книгу и их «Искусство летной куртки» можно получить в Schiffer Books. «Руководство по идентификации типа A-2» Гэри Истмана будет продаваться в Eastman Leather.

История бомбер

Дедушка передавал мне мудрость при каждой возможности. Один из его любимых: Помни свои корни. То, что хорошо сегодня, часто становится еще лучше, если рассматривать его в контексте его (и нашей) истории, где оно было и как оно развивалось на этом пути.Бомбер — не исключение. Присоединяйтесь к нам, и мы вспомним наши корни и историю курток-бомберов.

Предшественник: Куртка первого полета

В 1917 году Управление по одежде авиации армии США создало «летные куртки» для пилотов Первой мировой войны. Эти специальные куртки были необходимы, потому что кабины истребителей Первой мировой войны были открытыми и неизолированными. Чтобы защитить себя от сильного холода, оригинальные летные куртки были изготовлены из конской или тюленьей кожи и оторочены мехом.

Достижения в авиации: рождение Type A-1

За годы после Первой мировой войны произошли многочисленные достижения в области авиации, в том числе в форме кабины экипажа.По мере того, как кабины становились более узкими по форме и более насыщенными технологиями, становилось все меньше места для ношения объемного пальто. Введите: Тип A-1 армии США, представленный в 1927 году. A-1 имел более обтекаемую форму, чем летные куртки Первой мировой войны. Эта утепленная кожаная куртка имела вязаный воротник, манжеты и пояс, а также застежку на пуговицы. Козья кожа, овчина и конская кожа были наиболее распространенными типами кожи, которые использовались при изготовлении A-1.

«Сорвиголовы» авиакорпуса времен Второй мировой войны и А-2

В начале 1930-х годов мы стали свидетелями следующей эволюции в истории бомбардировочной куртки.Летная куртка A-2 представляла собой кожаную куртку с подкладкой, которая во многом была похожа на A-1, но эта версия отличалась застежкой-молнией с ветровым клапаном и высоким воротником. Хотя к этому времени были введены закрытые кабины пилотов, летные куртки продолжали оптимизироваться для использования в кабинах под открытым небом, а эластичные манжеты и пояс по-прежнему обеспечивали изоляцию от холода. Хотя производство А-2 было прекращено в 1943 году, его носили смельчаки авиакорпуса времен Второй мировой войны, что сделало А-2 одной из самых узнаваемых версий культовой куртки.

The G-1: куртка «Top Gun»

Хотя G-1 был представлен армии и флоту где-то в 1930-х годах, только в 1943 году G-1 заменил A-2 среди пилотов авиакорпуса. В этой версии сохранилась застежка-молния, но без ветрового клапана. В частности, G-1 принесла нам двухстворчатую спинку и меховой воротник из мутона. (И, что особенно важно, да, это куртка, которую Том Круз носит в Top Gun.)

The B-3: Первый «настоящий» бомбер

Хотя все вышеперечисленные куртки обычно называют куртками бомбардировщиков, и они являются частью истории , куртки серии B были первыми летными куртками, разработанными специально для высотных бомбардировщиков и их нужд.Модель B-3 была представлена в середине 1930-х годов, она была сделана из овчины и отшита прочным овечьим мехом. У него не было вязанного пояса, характерного для предыдущих летных курток, но два кожаных ремня позволяли пилоту закрывать широкий воротник из овчины. Это было объемное пальто, предназначенное для того, чтобы бомбардировщики оставались в тепле на высоте 25000 футов.

The B-6: теплый и удобный

Модель B-6 была представлена примерно в 1943 году и сохранила большую часть тепла, характерного для громоздкого B-3, но в более удобном кроете. К этому времени температурные условия в кабинах улучшались, поэтому B-6 мог позволить себе потерять немного изоляции в пользу более узкой посадки.В B-6 сохранена комбинация овчины и овечьего меха, только немного меньше, и единственная защелка для воротника.

Приключения в ткани: B-10

Модель B-10, которая также поступила в 1943 году и в конечном итоге отказалась от других курток серии B, представляла собой тканевую куртку с подкладкой из меха альпаки. Напоминающие по стилю G-1, B-10 имели воротник из меха альпаки, застежку-молнию (без ветрового клапана) и карманы аналогичного дизайна. Но B-10 очень недолго просуществовал в качестве господствующей куртки-бомбардировщика.

Значок: B-15

В 1944 году B-15 вышел на сцену и стал курткой, которую многие считают «настоящей» бомбардировочной курткой. Модель B-15 вернула меховой воротник из мутона и вернула трикотажную талию и манжеты, но корпус был изготовлен из различных материалов, включая хлопок, а позже и нейлон. Пара небольших, но узнаваемых деталей также представлена в B-15: карман для ручки на верхнем левом рукаве, прорезные карманы спереди и кожаные ремни для удержания кислородных масок.

Лучшая куртка-бомбер: MA-1

B-15 был окончательно модернизирован до MA-1 в 1949 году, и эта версия продолжает оставаться самой распространенной версией для всех типов приложений. В ответ на дальнейшее развитие технологий и условий меховой воротник был заменен эластичным трикотажным воротником. Мех больше не был необходим для тепла, а вязаный воротник лучше подходил для парашютных обвязок. Предпочтительным внешним материалом для MA-1 был нейлон, недорогой и простой в уходе материал, который эффективно сохраняет пилота в тепле и сухости.Интерьер был облицован ярко-оранжевым цветом, который можно было перевернуть и выставить для облегчения видимости спасателям в случае авиакатастрофы. Это также время, когда куртки были впервые произведены в цветах, отличных от стандартного для ВВС темно-синего цвета, а именно в зеленом камуфляже, во время Корейской и Вьетнамской войн.

MA-1 появился в Европе в конце 1950-х годов, а к концу 1960-х годов куртки-бомберы вошли в гардеробы гражданских субкультур по всему миру.

История куртки-бомбера — это история развития и адаптации, военной точности и повседневного комфорта, удовлетворения практических потребностей и отражения культурных явлений. Для нас было честью разрабатывать и создавать кожаные куртки премиум-класса, отражающие их корни, в том числе нашу кожаную куртку-бомбер. Думаю, дедушка одобрит.

Статьи по теме:

ПОДЕЛИТЬСЯ ЛЮБОВЬЮ

Поделитесь этим постом в Интернете или отправьте его другу

Мужская одежда — Магазин для сотрудников авиакомпании

Фильтровать по Футболка с логотипом All1930Жакет с логотипом Globe1947 Толстовка с капюшоном и логотипом AA 2013 Хлопковая футболка с логотипом AA на левой груди 2013 года Хлопковая футболка с логотипом AA на левой груди с карманом Мужская футболка-поло с капюшоном и логотипом 2013 AA. Мужская футболка-поло с капюшоном с логотипом AA 2013 года.новый логотип American Airlines 2013 с капюшоном на молнии. 40 Logo777777 Polo787787 Pocket Polo787 Polo787 Схема787 Схема футболки787 Футболка95-я годовщинаAAAA 1940 logoAA 1962 logo ФутболкаAA 2013 Logo Maintenance Черная футболка с капюшоном на молнииAA Logo 30’s LogoAA 60 футболка Футболка 777AAA 78 Рубашка 777AAA 787 Белая футболка с темно-синим звеномAA EagleAA историческая футболкаAA LogoAA Мужская футболка с плакатом о путешествии по Нью-Йорку Футболка AA с логотипом Round 40’s Водоотводящая рубашка AAA. Футболка с логотипом Fun & GamesПоло American Airlines с логотипом American Airlines Поло с логотипом American Airlines, 2013 г.American Airlines Old AA Свитшот с логотипом American Airlines Карманный поло American Airlines Футболка-поло American Airlines Футболка American Airlines 777 Футболка American Airlines с капюшоном American Airlines с капюшоном с капюшоном American Airlines с капюшоном с капюшоном American AirlinesСиняя куртка-бомберБордовый полоCarolina Blue Polocharcoal WeatherРубашка с цветным принтом Christmas Airlines Air LinesEnvoyEnvoy Airlines Футболка с впуском логотипа Envoy Airlines Футболка с хлопковым карманом на левой груди с логотипом Envoy Хлопковая футболка с логотипом Envoy на левой грудиФутболка с логотипом First 2 Rules of Flight для пассажиров Работник Футболка Галлей ЛамыВоротный агент Футболка Гейт АгентаПодарочная открыткахуди синийХуди.Горячая распродажа Футболка I Fly AIrplanesЯ люблю запах авиакеросина по утрамИталияJet BlastJet FuelJet LagТерапевт на сиденьеТолстовка с капюшоном для технического обслуживанияФутболка Marry Me Fly FreeMarry Me Fly StandbyФутболка Marry Me механикМужская карманная футболка-поло с логотипом AA 1940-х годовМужская рубашка-поло American Airlines 1940-х годовМужская рубашка-поло 1940-х годов Футболка-поло с логотипом AA 1960-х годовМужская рубашка-поло с логотипом American Airlines 1930-х годовМужская рубашка-поло с логотипом American Airlines 1940-х годовМужская футболка-поло с логотипом American Airlines 1960-х годов AmPan Am AirlinesПаспортМарки на паспортPiedmont Airlines Поло с логотипом Piedmont AirlinesPiedmont PacemakerPiedmont PoloФутболка PiedmontPilot МужПилот ФутболкаPilotРозовая рубашка поло AAКарманное полоProud ExCon ФутболкаКрасная рубашка-поло с карманомКрасная рубашка-полоКрасный рукавШорты Special in the AirЮго-ЗападЮго-Запад Футболка стюардессы авиалайнераСпортивные брюки с логотипом AAСпортивные брюкиФутболка агента по продаже билетовTWATWA Gold Globe LogoTWA Gold Globe Logo Мужское поло с капюшоном.Мужская футболка PoloTWA Gold Globe Logo Толстовка Мужская футболка TWA Gold Globe Футболка для гольфа с логотипом TWA Футболка с логотипом TWA Мужская футболка TWA Paris Travel Poster. Футболка TWA Футболка-поло TWA Толстовка с красным логотипом TWA Толстовка с карманом TWA и логотипом Gold Globe Рубашка-поло TWAUAUnitedUnited AirlinesПоло US Airways с впуском логотипа US Airways Поло с капюшоном от US AirwaysВинтажная футболка Piedmont PacemakerПосещаемые страныЗапасная рубашка с карманом WesternWhite Pocket Polo 9Белая рубашка с карманом

Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиАлфавит, A-ZАлфавит, Z-APЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от новых к старымДата, от старых к новым

Куртка, которая живет вечно

Никто из тех, кто его получил, не догадывался, что новая красивая кожаная куртка, выпущенная для летной службы во время Второй мировой войны, станет символом статуса, который широко ценился и ценился пятьдесят лет спустя.Иногда владельцы оставляли свои при переходе, потому что на них были нашиты их имена и знаки отличия. Куртки были удобными, но при этом уютными и никогда не изнашивались, за исключением, может быть, трикотажных манжет и пояса.

Flyers понравились они, и многие сохранили их после войны, даже не подозревая, что два последующих поколения будут их ценить и что ряд компаний будет продавать копии по ценам, во много раз превышающим их первоначальную цену для государства. Куртка A-2 была возрождена в 1987 году для нового поколения пилотов и членов летного экипажа, чтобы отметить сороковую годовщину ВВС и возродить командный дух.

Оригинальное изделие, официально известное как Летняя летающая куртка Тип А-2, было сделано из конской кожи тюленьего коричневого цвета с подкладкой из светло-коричневого пряденного шелка. Когда он был выпущен во время Второй мировой войны, он обычно имел наклейку с нашивкой ВВС на левом плече; некоторые летчики заменили это нашивкой с номером на левом плече и добавили американский флаг на правом. У многих летчиков на плечах нашивали знаки различия званий. Были выпущены кожаные бирки с именами для вышивания над левым карманом.

На спине некоторых курток красовались красиво нарисованные рисунки — копия изображения носа самолета, слоган эскадрильи или какой-нибудь рисунок. Пилоты «Летающих тигров», 14-й воздушной армии и экипажи, летавшие на «Горб» в театре Китай-Бирма-Индия (CBI), имели на спине нашитый «флаг спасения» или «кровавую карточку», а также флаги националистов США и Китая. . Маркировка на китайском языке объявила, что награда будет выплачена каждому, кто поможет сбитому американскому летчику вернуться на позиции союзников.

«Корпорация убийств»

Эти украшенные куртки не всегда помогали своим владельцам при сбивании.CG Sweeting, бывший куратор Национального музея авиации и космонавтики, пишет в Combat Flying Clothing, что рисунки и лозунги на куртках «казались достаточно невинными до 26 ноября 1943 года, когда был сбит экипаж B-17, летевшего в Бремен. недалеко от Эггезе, Германия ».

«Трое из членов экипажа были одеты в куртки А-2 с надписью« Murder Incorporated »и эмблемой AAF на спине», — написал г-н Свитинг. «Немецкая пресса опубликовала фотографии лейтенанта Кеннета Уильямса в такой куртке и утверждала, что это высказывание было официальным лозунгом, который носили все члены эскадрилий бомбардировщиков.Немцы заявили, что это равносильно признанию США того, что их военно-воздушные силы намеренно осуществляли террористические бомбардировки жилых районов. Смущение, вызванное нацистской пропагандой в Соединенных Штатах, побудило командиров ВВС искать и устранять любые похожие плохо подобранные надписи или изображения на куртках и самолетах ».

Инцидент явно повлиял на Вашингтон. В выпуске журнала Air Force Magazine за ноябрь 1944 года сообщалось следующее: «Принимая во внимание некоторые из странных и чудесных рисунков, выгравированных на полевых куртках и униформе, военное министерство приказало немедленно прекратить эту практику.Рисунки, рисунки, девизы, имена — всего этого нет. Разрешается носить только разрешенные и предписанные украшения ».

Существует не так много свидетельств того, что этот указ был распространен на тех, кто отвечал за креативные изображения в стиле пин-ап на куртках А-2 во многих частях бомбардировщиков и истребителей.

У некоторых членов экипажа CBI были проблемы с флажками, пришитыми к спине их курток. Сообщалось, что несколько человек, высадившихся на территории коммунистического Китая с националистическим флагом на куртках, с трудом могли объяснить свою приверженность националистам.Флаги генерал-майора Клэр Л. Шено и других были нашиты на внутренней стороне.

История A-2 началась со спецификации авиационного корпуса и чертежа № 31-1415, 94-3040, выпущенного в 1930 году. Куртка должна была быть из «конской кожи — шелковая подкладка; полный кожаный воротник и замки [молнии] вместо пуговиц; вязаные шерстяные браслеты ». Первая куртка прошла испытания на износ в сентябре 1930 года, а производство было официально утверждено 9 мая 1931 года.

Конская кожа была указана, вероятно, потому, что в те дни лошади были легко доступны, но козья кожа из Ирана и Афганистана использовалась на некоторых куртках во время Второй мировой войны.Подкладка изначально была светло-коричневого цвета из шелка, но позже была сделана из вискозы и хлопка. Некоторые подразделения истребителей позволили своим асу заменить подкладку на красный шелк в качестве символа их элитного статуса.

Два накладных кармана в куртке не очень пригодились, хотя в них можно было положить пачку сигарет или небольшой блокнот. Дизайнеры предпочитали их более просторным карманам, потому что, по словам дизайнера одежды Билла Дашеффа, латунь «не хотела, чтобы пилоты стояли рядом с руками, застрявшими в них.Они думали, что это сделало их похожими на головорезов или водителей грузовиков ».

«Что-нибудь получше»

Тысячи оригинальных A-2 были изготовлены в первые дни войны, но генерал Генри Х. «Хэп» Арнольд отменил заказ в 1942 году, потому что, как сказал один писатель, он хотел «чего-то лучшего» для тысяч летчики проходят обучение.

Однако к тому времени на вооружении было так много самолетов А-2, что их все еще выдавали пилотам во время Корейской войны. Сотни были проданы позже как излишки.

«Что-то лучшее», которое хотел генерал Арнольд, — это куртка B-10, сделанная из влагоотталкивающего хлопкового твила оливково-серого цвета, с внутренним слоем из полуальпаки и полушерсти и меховым воротником. Сохранились накладные карманы, а также трикотажные манжеты и пояса. Он был теплее, чем А-2, но летные экипажи никогда не считали его привлекательным.

Хотя A-2 не был выпущен после войны в Корее, он оставался символом военных лет USAAF в умах тех, кто служил. Он был возрожден в 1980-х годах, когда был основан проект «Воин», чтобы напоминать «синим костюмерам» о боевом наследии ВВС и в качестве стимула удержания.

Инициатива One Project Warrior исходила от полковника Джеймса С. «Стю» Мосби, который затем был назначен в штаб 9-й воздушной армии на авиабазе Шоу, Южная Каролина. Друг показал ему куртку A-2, которую его отец носил во время Второй мировой войны как офицер. 51 Мустанг пилот. На его спине был изображен «Мустанг» по имени Токийский экспресс. Для Мосби куртка выражала чувство единства, общих интересов и ответственности, а также опыт тысяч пилотов и членов экипажей времен Второй мировой войны.

Полковник Мосбей задался вопросом: «Почему ВВС вообще отказались от А-2? Это красивый пиджак, который мы все должны носить.”

Мосбей обратился к нескольким своим друзьям-пилотам-истребителям. Он спросил, если будет дано разрешение, хотели бы они покупать и носить А-2? Ответом было громкое «Да!» Полковник Мосбей и другие посетили музей ВВС, скинули по 20 долларов каждый и купили в сувенирном магазине A-2. Группой они подарили куртку генерал-лейтенанту Уильяму Л. Кирку, командующему 9-й воздушной армией, и предложили разрешить купить куртку на свои деньги и носить ее как символ наследия ВВС. Корпоративный дух среди летчиков-истребителей.

Генерал Кирк согласился с этой идеей и отнес ее «наверх» генералу Роберту Д. Рассу, командиру тактического авиационного командования. Генерал Русс разрешил Мосби и группе пилотов посетить другие базы ПВР с 600 анкетами для пилотов, надеясь оценить их энтузиазм. Девяносто пять процентов заявили, что будут носить A-2. Генерал Расс одобрил возрождение куртки, но счел, что это должно быть вопросом правительства.

Очевидный выбор

Полковник Шумберт К. «Хосс» Джонс, бывший пилот Thunderbird, назначенный в штаб-квартиру TAC, был назначен руководителем проекта.Он изучил правила и исследовал источники закупок. Он обнаружил, что существует около десятка видов летных курток, в том числе военно-морских сил, но «он всегда возвращался к знаменитому А-2» как желаемый выбор.

«Хотя изначально он был предназначен только для пилотов TAC, — по словам полковника Джонса, — идея куртки быстро превратилась в проект, охватывающий все ВВС, поскольку в него были вовлечены другие команды». Генерал Джон Т. Чейн-младший, командующий Стратегическим воздушным командованием, «очень поддерживал своих пилотов, также носивших А-2», — сказал полковник Джонс.«Другие главнокомандующие хотели, чтобы в их состав были включены их боеспособные пилоты».

В результате возрождение куртки А-2 приобрело особый статус видимого символа современного пилота ВВС. Согласно одному внутреннему документу, по мере того, как идея поднималась вверх по командным каналам, было объяснено, что боеспособные летные экипажи «не получили должного признания, и восстановление отличительной куртки авиаторов будет значительным подспорьем». По оценкам ВВС, первоначальные затраты на оснащение оперативных сил составят менее 5 миллионов долларов.

Брифинги были подготовлены по мере развития идеи. Новое постановление 1987 года, разрешающее носить летные куртки А-2, ознаменовало бы празднование сороковой годовщины ВВС. Куртки внешне будут отражать миссию ВВС «летать и сражаться» и отмечать мужчин и женщин «первой линии» действительной службы, гвардии и резерва. Куртки будут выдаваться единовременно только боеспособным летчикам (офицерам и рядовым), закрепленным за передовыми частями.

В оборонный бюджет была включена статья на куртки, но некоторые на Капитолийском холме сочли эту идею несерьезной и слишком дорогой.Тем не менее, хотя ряд программ ВВС подвергся серьезным сокращениям, куртки остались в бюджете после жесткого лоббирования со стороны тех, кто в форме и без нее верил в их ценность.

Майору Митчу Дриггеру, штурману отдела одежды в Пентагоне, было поручено вернуть куртки в инвентарь летной одежды ВВС. Как цитируется в книге Дерека Нельсона и Дэйва Парсонса «Hell Bent for Leather» о куртках A-2 и Navy G-1, майору Дриггерсу эта работа показалась нелегкой.

«Чем глубже я копал, тем больше никаких закономерностей не было», — сказал он. «Раньше [делалась] серия чертежей, а затем определялись общие размеры».

Далекие источники

Major Driggers получил из музея ВВС куртку А-2, изготовленную в 1936 году. Он нашел двух производителей (Avirex и Willis & Geiger), которые все еще производили их из-за общественного спроса. Когда было опубликовано уведомление о контракте, заявки подали еще десять производителей.Контракт был выигран компанией Cooper Sportswear Manufacturing Co. из Ньюарка, штат Нью-Джерси, которая предпочла делать куртки из козьей кожи, а не из конской. Производителю пришлось приобретать козью шкуру из Нигерии, Тасмании и Пакистана, потому что ни один источник в США не был достаточно крупным.

ВВС выбрали 31 декабря 1987 года крайним сроком для заключения контракта. Были выпущены спецификации, и начался процесс закупок. Первоначальный контракт предусматривал поставку 53 000 «традиционных» курток USAAF A-2 из коричневой козьей шкуры из расчета 5 000 курток в месяц.Они будут носить кожаный бейджик с тиснением имени, звания, крыльев и «ВВС США» серебристым цветом на коричневой коже, а также крупную командную нашивку. Первые куртки были доставлены в мае 1988 года.

В соответствии с действующим положением, жилеты будут выдаваться только офицерам или рядовому персоналу, которые находятся в готовности к работе, готовы к работе в чрезвычайных ситуациях, готовы к выполнению миссии или для поддержки миссии, назначенным на уровне крыла или ниже, которые соответствуют критериям или после 18 сентября 1987 года, сорокалетия ВВС.«После того, как члену выдается куртка, — согласно правилу, — он или она может продолжать носить ее после переназначения с обязанностей, [которые] первоначально позволяли ему или ей выполнять эту задачу». Его можно носить «с летным костюмом, служебной формой или пуловером», но не с гражданской одеждой. После выхода на пенсию владелец может оставить куртку себе.

Сегодня на гражданском рынке есть много так называемых «аутентичных» или «оригинальных» репродукций А-2, но только две или три кажутся близкими к оригиналу.Их цена варьируется от 150 долларов за «пиратскую» версию, которая далека от оригинала по цвету и стилю, до более 800 долларов за версию, которая может быть изготовлена на заказ. Кто носит А-2? По словам владельца магазина в Вашингтоне, округ Колумбия, от малышей (по крайней мере, один производитель делает миниатюры) и подростков до «старых джентльменов» в возрасте шестидесяти и семидесяти лет.

«Аутентичные куртки становятся все более ценными, и эта тенденция не идет на убыль», — писали Нельсон и Парсонс.«В результате старых А-2 становится все меньше. Этот нестабильный рынок привлекал воров и даже фальсификаторов. Чудодейство — обычное дело, и осторожный покупатель — правило ».

C.V. Глинс — свободный писатель из Вашингтона, округ Колумбия. Его последняя статья в журнале Air Force Magazine была «Настоящий Джон Берч» в февральском номере 1993 года.

Как носить бомбер в современном стиле

Краткая история бомберской куртки

9 мая 1931 года кожаная летная куртка, известная как военная спецификация номер 94-3040, была принята на вооружение армии США в качестве стандартного образца. ВВС.Названный Тип А-2, это был американский военный летный жилет, предназначенный для пилотов, штурманов и бомбардиров. Сегодня существуют различные версии современной куртки-бомбера, но оригинальный A-2 имел переднюю молнию, накладные карманы с клапанами с обеих сторон, отстегивающийся воротник, погоны, трикотажные манжеты и пояс. Спинка изготовлена из прочного цельного куска кожи. Внутри легкая хлопковая подкладка с кожаным ремешком и биркой военной спецификации, прикрепленной под задним воротником.

Чаще всего А-2 изготавливали из дубленой конской шкуры, но также использовали козью и бычью шкуру. Было два цветовых варианта — «тюлень» (темно-коричневый) и «красновато-коричневый» (средне-коричневый). А архетипическая куртка-бомбер была надета приталенной и тонкого силуэта. Обычно летчики носят эмблему ВВС США на левом рукаве и нашивку своей эскадрильи на правом рукаве.

Подполковник Джеймс Дулиттл и «Рейдеры» в летных куртках A-2, 1942 год

Символ достижения

A-2 был вручен офицерам ВВС США после завершения базовой летной подготовки и как таковая стала символом достижений, курткой, которую носят с гордостью.Кроме того, куртка бомбардировщика, конечно же, имела функциональное назначение: чтобы авиаторы (в разумных пределах) согревались и оставались умными во время боевых действий.

А-2 стал символом американских пилотов во время Второй мировой войны, и целые экипажи гордо носили свои бомбардировочные куртки. Однако в 1943 году генерал Х. Х. «Хэп» Арнольд отказался от дальнейших заказов на кожаные куртки в пользу более новых курток с тканевой обшивкой (B-10 и B-15) — решение, непопулярное среди военнослужащих ВВС США. Несмотря на это, существующие бомбардировочные куртки А-2 все еще можно было заказать в 1944 году из-за переизбытка предложения.Фактически, вплоть до Корейской войны начала 1950-х годов, популярность куртки была настолько велика, что экипажи бомбардировщиков можно было увидеть в своих самолетах А-2 предыдущего десятилетия.

Modern Times

Джон Ф. Кеннеди, 35-й президент США, одетый в итерацию бомберской куртки

В наше время престиж куртки стал еще более привлекательным, поскольку он стал модным выбором для кинозвезд, таких как Стив Маккуин в роли Хилтса «Крутой король» в фильме 1963 года The Great Escape и Фрэнк Синатра в роли полковника Джозефа Райана в фильме 1965 года Экспресс фон Райана .Многие президенты США также присоединились к нему, в том числе Джон Ф. Кеннеди, Джордж Буш и Барак Обама.

Фрэнк Синатра в роли полковника Джозефа Райана в фильме 1965 года Экспресс фон Райана в бомбардировке и Том Круз в роли лейтенанта ВМС США Пита «Маверик» Митчелла в фильме 1986 года Top Gun с G-1

Но это было не так. Только после Тома Круза в роли лейтенанта ВМС США Пита «Маверика» Митчелла в фильме 1986 года « Top Gun » куртка-бомбер оказала наибольшее влияние на гражданскую одежду.На самом деле Круз носил куртку-бомбардировщик G-1 с меховым воротником, принятую на вооружение ВМС США в 1930-х годах и стандартизированную в 1940 году как M-422A. Его появление в Top Gun закрепило возвращение бомбера в популярную культуру и мужской гардероб, и родилась классика современного мужского стиля.

Носить его сегодня, с множеством значков, может быть слишком сложно. Военно-морской флот США, в отличие от ВВС армии США, добавлял нашивки при перемещении эскадрильи, в то время как последние заменяли, следовательно, накапливалось множество нашивок или значков.Между прочим, ВВС армии США также «раскрашивали» заднюю часть своих курток персонализированными изображениями.

Как носить бомбер

Элегантно-повседневный подход

Ape’s Editor; Крис Бистолл в костюме Private White V.C. Темно-синий бомбер Moleskin, 395 фунтов стерлингов в STUDIO BRITISH

Естественно, вы не будете носить бомбер с военной формой. Но изначально он рассматривался как шикарная верхняя одежда для военнослужащих. Итак, продолжая эту тему, мы предлагаем сочетать бомбер с парой классических шерстяных брюк, повседневной обувью, такой как лоферы (или туфли дерби), и рубашкой-поло из шерсти мериноса (или хлопка морского острова).Вы можете даже подумать о том, чтобы надеть рубашку и галстук под бомбер в качестве альтернативы блейзеру для офисов в стиле деловой кэжуал.

Рядовой Белый V.C. Темно-синий бомбер Moleskin £ 350>

Private White V.C. Темно-синяя куртка-бомбер Moleskin, 395 фунтов стерлингов.
Хлопковая рубашка-поло с серебряной окантовкой John Smedley, 145 фунтов стерлингов.
Темно-синие брюки-кюлоты Thom Sweeney.

Куртка-бомбер, по правде говоря, одинаково удобна как в повседневной одежде, так и в элегантной повседневной одежде.Наденьте джинсы (или брюки чинос), белую футболку (или хлопковую оксфордскую рубашку) под свитер с круглым вырезом и завершите элегантными кроссовками. Это образ, которым Стив Маккуин обладал в The Great Escape .

Рядовой Уайт V.C. Куртка-бомбер Navy Pilot’s, 357 фунтов стерлингов.
Серый джемпер Mackintosh с круглым вырезом, 195 фунтов стерлингов.
Private White V.C. Navy Beatle Jeans, 215 фунтов стерлингов.
Кроссовки C.QP White Racquet, 250 фунтов стерлингов.

Последние мысли

. Нельзя не признать тот факт, что классический бомбер A-2 является оригиналом, «золотым стандартом».Но это тоже немного устарело. По правде говоря, если вы купите (или, возможно, получите) оригинальную (то есть бывшую в употреблении) версию от таких компаний, как Aero Leather Clothing Company (которая сегодня также воссоздает A-2), она не станет намного лучше.

История про летную куртку А-2 символ американского пилота

Летная куртка — дорога как крылья

Символ американского пилота

Куртка А-2 — помощник в бою

Предложение от Vintage Leder

Американские летные куртки с 1927 по 1946 год — полное руководство | Aquamir UA

Немного истории

А-1 (1927-1931)

А-2 (1931-1943)

G-1 (1938-настоящее время)

B-3 (1934-1943)

B-6 (1939-1943)

B-7 (1941-1942)

B-10 (1943-1944)

B-15 (1944-1954)

Еще одна легенда — летная куртка Бомбер

Почему у курток-бомберов подкладка оранжевого цвета?

О тайной стороне американских героев, шпионивших за СССР: a_nalgin — LiveJournal

США возобновили эвакуацию из аэропорта в Кабуле, сообщили СМИ

Authentic A2 Leather Flight Jackets

Buzz Rickson USAF L-2 Flying Jacket BR11130

Buzz Rickson USAF L-2 Flying Jacket, American Pad & Textile Co.

Buzz Rickson USAF L-2 Flying Jacket, American Pad & Textile Co.

Боевая раскраска времен Второй мировой войны: как искусство бомбардировщиков придало смелости нашим мальчикам

История бомбер

Предшественник: Куртка первого полета

Достижения в авиации: рождение Type A-1

«Сорвиголовы» авиакорпуса времен Второй мировой войны и А-2

The G-1: куртка «Top Gun»

The B-3: Первый «настоящий» бомбер

The B-6: теплый и удобный

Приключения в ткани: B-10

Значок: B-15

Лучшая куртка-бомбер: MA-1

Статьи по теме:

ПОДЕЛИТЬСЯ ЛЮБОВЬЮ

Мужская одежда — Магазин для сотрудников авиакомпании

Куртка, которая живет вечно

Как носить бомбер в современном стиле

Краткая история бомберской куртки

Символ достижения

Modern Times

Как носить бомбер

Элегантно-повседневный подход

Последние мысли

Добавить комментарий Отменить ответ