Нужны ли права на моторную лодку с 2020 года?
Нужны ли права на лодку в 2020 году?
Часто к нам обращаются покупатели с вопросом, нужны ли права на лодку в 2020 году. В соответствии с Федеральным законом от 23 апреля 2012 года, удостоверение для управления маломерным судном необходимо, если на надувную лодку установлен мотор мощностью от 5 л.с. При этом мотор можно не регистрировать, если его мощность не превышает 10,88 л.с. Об этом представители ГИМС говорили вполне однозначно, несмотря на споры, сопровождающие постановление.
Однако, 1 января 2020 г вступил в силу Приказ МЧС РФ, в котором отменено требование наличия прав на лодку с мотором с 2020 года. Соответственно, если ваша надувная лодка весит менее 200 кг, и на ней установлен мотор мощностью до 10,88 л.с., вам вовсе не обязательно получать удостоверение на управление маломерным судном. Если же мощность двигателя превышает 8 киловатт, то такой мотор в обязательном порядке нужно регистрировать в ГИМС, что подразумевает наличие прав.
Права на моторную лодку 2020
Если же вы любитель высокой скорости, или маломощный мотор не справится с весом тяжелой лодки, рассчитанной на несколько пассажиров, то в 2020 году необходимо получить права на моторную лодку. Для этого вам придется записаться на курсы судовождения, такие услуги предлагает и ГИМС. Если же с 2020 года вы уже являетесь счастливым обладателем прав на лодку с мотором, купить мотор для лодки можно в Интернет-магазине «v-lodke.ru». Мы подберем двигатель в соответствии с характеристиками надувной лодки и вашими требованиями.
Как получить права на управление моторной лодкой в ГИМС в 2020 году
Если вы уверены, что уже сейчас, в 2020 году вам нужны права на лодку, в ГИМС вы можете получить права на управление моторной лодкой в том же 2020 году. После того, как вы окончили курсы судовождения и получили допуск к экзаменам, нужно будет собрать пакет документов, в том числе заявление, диплом или справка об окончании курсов, медицинская справка, паспорт и две фотографии 3×4 см.
Экзамен в ГИМС состоит из двух этапов. Сначала потребуется пройти компьютерный тест, позволяющий подтвердить теоретические знания, после чего инспектор проверит ваши практические навыки. При успешной сдаче экзамена в 2020 году можно сразу же отнести в ГИМС документы с подтверждением профпригодности для дальнейшего оформления прав на управление моторной лодкой. Получить удостоверение можно уже через 10 дней. Теперь вы сможете управлять лодкой с любым мотором, представленным в каталоге нашего магазина. Будем рады помочь с выбором.
Еще есть вопросы? Звоните: 8-800-700-1-343 (звонок по России бесплатно)
Надувные лодки с мотором которые не требуют регистрации и прав на управление
К вопросу о том, какие надувные (и не только) лодки сейчас не требуют регистрации в ГИМС. Как указано в законе №36, не подлежать государственной регистрации маломерные суда массой до 200 кг. Это именно взвешенная масса, а не грузоподъемность. Согласно этому закону теперь такие моторные лодки как «Казанка», «Обь» и «Крым» можно уже не регистрировать.
Что касается технического освидетельствования, то можно сказать так «нет регистрации — нет ТО». Но и тут есть оговорка. Новый порядок освобождает от проведения ТО такую категории судов как «гребные лодки, используемые на внутренних водах». Так что, владельцы гребных лодок, теперь смогут спать чуть спокойнее.
Правда если ваша деревянная гребная лодка весит больше 200 кг., ее все равно надо ставить на учет.
И самый популярный вопрос: Нужно ли иметь права на управление если у меня на лодке мотор мощностью 10 л.с.? Во-первых, в законе ничего о лошадиных силах не знают, мощность у нас измеряют киловаттами. Если мощность вашего мотора не превышает 8 кВт, то права на управление вам получать не нужно. А 8 киловатт это 10,88 л.с. Владельцы Ямах 9.9 слышу выдохнули с облегчением.
Резюмируя: Если у вас судно (надувная лодка, каркасная лодка, катер) весит в снаряженном состоянии (вместе с мотором) не более 200 кг. и мощность мотора не превышает 10 л.с. то вам беспокоиться не о чем, ни куда ходить не нужно и ничего регистрировать от вас не требуется.
Какие надувные лодки с мотором не нужно регистрировать и получать права?
Для начинающих водномоторников отвечу: 99% надувных лодок далеко не дотягивают до массы 200 кг. Даже такая тяжелая лодка как Zodiac Cadet RIB 400 весит 165 кг.
Решились купить надувную лодку, покупайте. Ставьте на ее подвесной мотор в 9.9 л.с. и не думайте ни о какой регистрации и правах.
Нужны ли права для управления лодкой с мотором до 10 л.с. в 2020 ?
38 026
С наступлением весеннего сезона, многие рыболовы готовя удочки задумываются о приобретение лодок с подвесными моторами.
У кого они припасены те конечно же молодцы, а вот у кого прав на управление судном не имеется необходимо пройти обучение в специальной школе а только потом получить заветный документ. Обучение может занять 3 месяца а еще множество экзаменов и пересдач. Так можно и не успеть насладиться всеми прелестями водной стихии с удочкой в руке. Для таких забывчивых рыболовов мы и написали нашу статью.Права на лодку в 2020 году
Согласно законодательству РФ все владельцы маломерных судов должны иметь права на управление этими судами и соблюдать правила пользования маломерными судами на водных объектах Российской федерации, к таким судам относятся : лодки, катера, яхты и т.д.
Для рыболовов занимающихся далекой морской рыбалкой без большой лодке не обойтись поэтому права им точно нужны, а для рыболовов привыкших ловить рыбу в реках, озерах и водохранилищах есть одна маленькая хитрость.
Опять же согласно Российскому законодательству маломерные суда подлежат обязательной регистрации в ГИМС, такими судами признаются все лодки весом более 200 кг с мотором, и мощностью мотора более 10,88 л.
Но многие рыболовы производят ловлю именно с легких лодок пвх с небольшими моторами. И поэтому для таких рыболовов государство сделало вот такое послабление, которого необходимо придерживаться всем инспекторам ГИМС при проверке плавсредств:
Маломерное судно не подлежит государственной регистрации если соблюдены два условия:
- Масса укомплектованного судна (корпус + мотор) не превышает 200 кг.
- Мощность установленного мотора не превышает 10,88 л.с.
Если лодка не подлежит регистрации она не является зарегистрированным маломерным судном, соответственно
Если с правами у вас все в порядке, или они вам не требуются прочитайте статью : «Что должно быть в лодке при проверке ГИМС»
Что должно быть в лодке на воде при проверке ГИМС в 2020 году
28 368
Лодка на воде должна иметь на борту снабжение
Каждое маломерное судно при выходе на воду должно иметь на борту обязательное снабжение для обеспечения безопасности плавания, утвержденное ГИМС.
Должно быть в лодке и количество спасательных жилетов по кол-ву человек находящихся на борту.
Выписка из Временных Правил классификации и технических требований к прогулочным и иным судам, поднадзорным Государственной инспекции по маломерным судам Российской Федерации, утвержденных приказом Главного управления ГИМС России от 28 июня 2001 года № 42.
6.3.4.3. Комплектация предметами снабжения поднадзорных судов, в общем случае, должна соответствовать таблице. 6.3.4.4. Все суда, независимо от района плавания, кроме гребных лодок (лодочных) прокатных станций, должны иметь фальшфейеры красного огня, а на судах, эксплуатируемых в прибрежной части морей и на больших озерах следует иметь дополнительно ракеты бедствия парашютные.
6.3.4.5. Индивидуальные спасательные средства, находящиеся на борту судна, должны быть окрашены в оранжевый цвет с нанесенным на них бортовым номером (названием) судна и соответствовать требованиям стандартов.
6.3.4.6. На гребных лодках лодочных прокатных станций, расположенных на несудоходных водоемах, разрешается иметь один спасательный круг.
Что должно быть в лодке при нахождение на водоеме
Таблица Комплектации предметами снабжения поднадзорных судов
6.3.4.7. Все суда, независимо от класса, должны быть снабжены тросом соответствующих длины, калибра и материала, обеспечивающих безопасность швартовки и буксировки судов в районах плавания, а на судах 1-3 классов должен быть спасательный линь длиной не менее 16 метров
6.3.4.8. Суда с парусным вооружением должны быть снабжены страховочными поясами (приспособлениями их заменяющими) по числу членов экипажа, занятых обслуживанием парусов.
6.3.4.9. На каждом судне 1-4 классов должна быть укомплектованная медицинская аптечка для оказания первой помощи.
6.3.4.10. Суда 1-3 классов должны снабжаться электрическим фонарем, пригодным для сигнализации, а суда 1 класса, кроме того, должны иметь прожектор (фару — искатель).
6.3.4.11. Все моторные и парусные суда должны иметь комплект инструментов для производства ремонта, включающий в обязательном порядке ножовку по металлу, а парусные суда, кроме того, средство для перерезания такелажа в экстремальных условиях.
6.3.4.12. Каждое судно, кроме гидроциклов, должно иметь ручное водоотливное средство (ведро, черпак и т.п.) и отпорный крюк (весло — на гребных лодках). Моторные суда и суда с парусным вооружением, где это предусмотрено ТУ, должны иметь не менее 2 весел для использования в качестве резервного движителя.
6.3.4.13. Суда 1-2 классов должны иметь курсоуказатель (компас), лот, анемометр, барометр, бинокль и карту района плавания, а суда 1 класса, кроме того, должны оборудоваться средствами радиотелефонной связи и радиолокационными отражателями.
6.3.4.14. Все суда, независимо от разряда плавания, кроме гребных лодок лодочных (прокатных) станций и гидроциклов, должны быть снабжены фальшфейерами красного огня в количестве не менее 3 штук, а суда 1-3 класса дополнительно — ракетами сигнала бедствия красного огня.
6.3.4.15. На судах должны быть предусмотрены условия хранения, обеспечивающие безопасность и готовность к действию имеемых пиротехнических средств.
6.
3.4.16. Основанием для оценки техническою состояния как «годное» является наличие и исправность предметов снабжения, их соответствие вышеперечисленным требованиям.
6.3.4.17. Основанием для оценки технического состояния как «ограниченно годное» является несоответствие номенклатуры предметов снабжения разряду бассейна, определяющему класс судна, при этом, судну присваивается тот класс, которому соответствует имеющееся снабжение на судне.
6.3.4.18. Основанием для оценки технического состояния как «запрещенное к эксплуатации» является отсутствие на судне вышеперечисленных предметов снабжения или их неисправность.
Отсутствующие в Табеле предметы снабжения, предусмотренные Временными Правилами шрифтом синего цвета.
Что должно быть в лодке ?
Табель обязательного оснащения маломерных судов
Пояснения к табелю обязательного оснащения маломерных судов
1. Однотипные предметы снабжения, указанные в скобках в зависимости от конструкции и оборудования судна, выбираются судовладельцем.
Например, весла и весло-гребок. Если у судна есть подуключины – должны быть весла с уключинами. Если подуключин нет – должно быть весло-гребок.
2. Весло-гребок может быть совмещено с отпорным крюком.
3. Брезент должен быть пропитан огнезащитным составом.
4. Емкость черпака должна быть не менее 1 литра.
5. Линь спасательного конца должен быть плавающий.
6. На судне на воздушной подушке ремонтная аптечка необходима для ремонта гибкого ограждения.
7. Индивидуальные спасательные средства (жилеты или нагрудники) должны быть окрашены в оранжевый цвет их количество должно соответствовать установленной норме по пассажировместимости. Эти средства должны соответствовать требованиям стандартов и на них должен быть нанесен бортовой номер (название) судна. Бортовой номер (название) судна наносится на тканевый прямоугольник размером 30мм*90мм путем вышивки и размещается в области груди на передней левой части индивидуального спасательного средства.
8.
Суда с парусным вооружением должны быть снабжены страховочными поясами (приспособлениями их заменяющими) по числу членов экипажа, занятых обслуживанием парусов.
9. Содержание обязательной аптечки для оказания экстренной доврачебной помощи:
– Бинт стерильный – 1 шт.
– Жгут для остановки кровотечения – 1 шт.
– Лейкопластырь бактерицидный 2 х 5см – 3 шт.
– Салфетки стерильные 6 х 10см – 3шт.
– Раствор йода 5% или бриллиантовой зелени 1% — 1 шт.
– Валидол таблетки или капсулы – 1 уп.
– Нашатырный спирт – 1 фл.
– Инструкция
– Герметичный бокс (футляр) – 1 шт.
Должно быть в лодке при проверке ГИМС и медицинское оснащение. При длительности плавания более 3-х суток аптечка доукомплектовывается в зависимости от состава людей и длительности плавания по рекомендации врача.
Если же вы имеете небольшую лодку, прочитайте : ОТВЕТ ГИМС О ПРАВЕ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ С МОТОРОМ ДО 10 Л.С
Нужны ли права на лодку с мотором до 10 лс в этом году?
Если у меня ПВХ лодка весом в 50 кг и мотор на неё до 10 л.
с. (к примеру — 9,9) — нужны ли мне удостоверение на право управление ей? Или другой вариант: «Казанка» (весом в 135 кг) плюс приобретаю к ней мотор в 9,9 (вес в районе 35 кг) — то в этом случае требуются ли права?
Да, в прошлом году по всей России прокатился слушок о том, что нужно сдавать экзамены и получать права на маломерное судно с мотором от 5 л.с. Так ли это в сегодняшнем году?
Регистрация лодки в 2020 году
Что нам говорят правила владения моторной лодкой в этом году? А правила эксплуатации маломерными судами («МС») в России гласят, что таким судном является и катер, и гребная однушка — всё, что подпадают под условия: не более 20-ти метров длиной и общим количеством людей не более 12-ти человек.
Это первое. Второе — это регистрация МС в ГИМСе (Государственная инспекция по маломерным судам). Дак вот по правилам регистрации владелец судна обязан регистрировать и ставить на учёт лодку при условиях (статья 16 пункт 1.1 Водного Кодекса РФ), если:
- масса судна более 200 кг (вес рассчитывается — лодка + мотор),
- мощность лодочного мотора свыше 8 кВт или это в переводе на лошадиные силы — 10,88 л.
с.
с.Если ваша лодка не подпадает под такие условия, то и регистрировать её не обязательно.
Права на лодку весом менее 200 кг и с мотором до 10 лс в 2020 году
Почему я обратил внимание на регистрацию МС? Потому что в правилах аттестации для получения водительского удостоверения для управления маломерным судном есть цитата «подлежащими регистрации» (Приказ МЧС России от 27.05.2014 N 262 пункт 1.1).
Поэтому если лодка не зарегистрирована, то и права на её управление не нужны. При этом необходимо всё же иметь при себе документы на лодку и мотор или их копию (можно сфотографировать на телефон), чтобы «отшить» слишком наглых инспекторов ГИМС. Ну и спасжилеты должны быть в наличии.
Полезно: Секретное эффективное средство против комаров без запаха, чтобы без проблем находится на природе.
Из всего сказано следует о приведённых в самом начале публикации примерах («Казанка» и ПВХашка), что в обоих вариантах права на управления судна не требуются — общий вес менее 200-от кило и мощность мотора менее 10-ти л.
с.
И снова о лодках, не подлежащих государственной регистрации — Русская Лодка
22.05.2019. Внимание! Точка зрения руководства ГИМС (которое сменилось со времени написания данной статьи) по поводу массы маломерного судна видимо изменилась, о чём говорит письмо МЧС РФ от 20 марта 2019 г. № 29/1-3-626, где предлагается (согласно п. 3.16 Административного регламента по освидетельствованию маломерных судов) массу маломерного судна определять взвешиванием. Подробнее читайте здесь.
17.06.2018. Согласно п. 1 статьи 16 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ Государственной регистрации не подлежат суда массой до 200 килограммов включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт (10,88 л.с.) включительно.
Простой, казалось бы, вопрос — что считать массой судна, вдруг оказался неоднозначным и породил массу противоречивых концепций. 🙂
История вопроса
Сначала всё было просто, — массу моторной лодки, в соответствии с ГОСТ 19356-79, в ГИМС решили было определять путем взвешивания судна:
Массу судна, полностью укомплектованного судовыми устройствами и предметами снабжения, следует определять взвешиванием.
(П. 1.3.2.1. ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний»)
Если судно в таком виде не вывешивало за 200 кг, регистрации не требовалось. В общем и целом всё понятно, — производитель комплектует, взвешивает, а ГИМС пользуется его данными. Логично? Вполне. Граждане довольные расходятся по домам (С).
Несмотря на то, что вес мотора никак не упоминался ни в ст. 16 КВВТ, ни в данном ГОСТе, чуть позже ГИМС начала его учитывать в массе (что, вообще-то, имеет смысл). Но тут некоторые граждане-лодочники начали писать в МЧС письма, что, мол, на основании чего?
Я, кстати, согласен, что вес лодки должен считаться вместе с двигателем. ПЛМ — это часть моторной лодки, которая, собственно, и делает её моторной. Что тут не понравилось неутомимым гражданам-активистам непонятно. Зато понятно, чего они в итоге добились. 🙂
Руководство ГИМС, письменно поблагодарив особо ретивых двигателей представителей водномоторной общественности за их активную жизненную позицию, согласилось что нет оснований считать вес ПЛМ, если только… не взять другой ГОСТ.
И другой ГОСТ был взят.
4 февраля 2015 г. в подразделения ГИМС центральным руководством рассылается письмо № 29/1-3-153, где говорится, что в настоящее время однозначного толкования длины судна и его массы, предусмотренных КТМ и КВВТ, нет. И поэтому под длиной маломерного следует понимать «наибольшую длину корпуса судна», а под массой маломерного судна — «массу укомплектованного судна». Определять эти показатели сотрудники ГИМС обязаны согласно ГОСТ Р ИСО 8666-2012 «Суда малые Основные данные».
Согласно этому ГОСТу масса укомплектованного судна считается, в том числе, с массой наиболее тяжелого мотора, рекомендованного изготовителем, несмотря на то, что пользователь может установить более легкий мотор.
Производители, особенно советских лодок, не часто указывали максимальный вес мотора. Вот и остается только подбирать «тяжеловеса» из ПЛМ разрешенных по диапазону мощностей. Т.о., если на лодку можно установить мотор 30 л.с., то «искать» и учитывать ГИМС будет именно его вес, а не 10-ки, которая, допустим, по факту установлена на эту лодку.
В общем, противоречия. А что если за время, прошедшее с «дебюта» применения указанного ГОСТа, что-то поменялось? Вопрос был задан в МЧС и вот ответ получен.
Изменений нет
Это если вкратце.
Привожу (курсивом) полный текст ответа от руководства ГИМС (МЧС):
МЧС России рассмотрело обращение от 22.04.2018 по вопросам государственной регистрации маломерных судов и сообщает.
В соответствии с требованиями Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее — КТМ) и Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее — КВВТ) не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно.
Вместе с тем КТМ, КВВТ, а также иные нормативные правовые акты Российской Федерации термин «масса судна» не раскрывают.
Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России (далее — ГИМС МЧС России) является органом, уполномоченным на классификацию и освидетельствование маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, их государственную регистрацию в реестре маломерных судов и выполнение иных функций в установленной сфере деятельности.
МЧС России, как орган осуществляющий руководство деятельностью ГИМС МЧС России, считает, что под массой судна следует понимать массу укомплектованного судна, поскольку расчет такой массы производится на основе объективных критериев, применение которых минимизирует возможности произвольного толкования нормы должностным лицом ГИМС МЧС России при принятии решения о необходимости государственной регистрации маломерного судна, используемого в некоммерческих целях.
Порядок определения массы укомплектованного судна содержится в ГОСТ Р ISO 8666-3:2012 «Суда малые. Основные данные» (далее — стандарт).
Указанный стандарт является документом национальной системы стандартизации, идентичен международному стандарту ИСО 8666:2002 «Суда малые. Основные данные» (ISO 8666:2002 «Small craft — Principal data») и обеспечивает единство определений основных размерений и соответствующих сведений, спецификаций масс и условий загрузки и применяется к малым судам с длинной корпуса до 24 м.
К таким массам относятся:
- масса судна транспортировочная;
- полная транспортировочная масса судна;
- масса укомплектованного судна;
- масса судна при ходовых испытаниях;
- масса судна при буксировке на прицепе.
Масса укомплектованного судна должна задаваться вместе с массой наиболее тяжелого мотора (моторов), рекомендованного изготовителем, вне зависимости от того, что пользователь может не устанавливать мотор или установить более легкий мотор и сопутствующее оборудование, с массой установленной стационарной топливной системы, систем управления двигателем и рулевой системы.
Изготовитель серийно выпускаемых судов публикует технические данные судна, включая массу укомплектованного судна, максимально допускаемую грузоподъемность, максимально допустимое количество людей на борту, и указывает их в руководстве для пользователя.
По мнению МЧС России, применение для целей государственной регистрации маломерных судов иных масс, поименованных в стандарте, не представляется обоснованным вследствие вариативности в расчетах таких масс для однотипных судов в зависимости от комплектации судна, либо невозможности исключения ряда параметров для корректного расчета массы судна.
В отношении судов, построенных кустарным способом, а также выпущенных до утверждения стандарта и не имеющих документов, подтверждающих массу укомплектованного судна, может быть проведена процедура освидетельствования (классификации) в соответствии с Правилами классификации и освидетельствования маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2013 г. N 820. По результатам освидетельствования органом ГИМС МЧС России определяется масса укомплектованного судна. Также такая масса может быть определена иным органом, уполномоченным на проведение классификации маломерных судов в Российской Федерации.
Дополнительно сообщаем, что в настоящее время МЧС России разрабатывается проект федерального закона «О безопасности судоходства маломерных судов и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — законопроект).
Законопроектом предусматривается формирование государственной политики в области судоходства маломерных судов, определение основных понятий в области судоходства маломерных судов, определение правового статуса субъектов общественных отношений в области судоходства маломерных судов.
В том числе законопроектом предусматривается корректировка критериев отнесения судов к категории не подлежащих государственной регистрации с целью исключения неоднозначности их толкования.
С законопроектом Вы можете ознакомиться, а также принять участие в его обсуждении на официальном сайте в сети Интернет regulation.gov.ru, ID проекта 00/03-15162/05-04/6-5-4.
Разночтения или вести с мест
Итак, центральное руководство ГИМС по-прежнему предлагает понимать под массой маломерного судна, массу укомплектованного судна, т.е. с самым тяжелым из разрешенных к установке двигателем.
Недавно я был в своей (не московской) ГИМС по своим частным делам и, воспользовавшись возможностью, спросил что, из маломерных судов не подлежит регистрации.
Устным образом мне был дан ответ, что если полностью снаряженная лодка, — с полным баком бензина, с мотором, с веслами и т.д. весит не более 200 кг, то она не подлежит государственной регистрации. Таким образом, наша местная ГИМС максимально тяжелый мотор не считает и ГОСТ 8666:2012 не применяет в вопросах касательно массы маломерного судна.
Конечно, на фоне рассуждений о каком-то самом увесистом двигателе, эта точка зрения на массу судна выглядит более логично. Но всё равно и тут возникают вопросы: почему она [масса] взята именно такой, со снаряжением (которое может весить по-разному, — взять те же весла) и бензином (та же история, – баки можно использовать самой разной ёмкости). К тому же, сотрудником ГИМС был употреблен неизвестный мне термин «полная снаряженная масса»…
Кроме того, а как же центральное руководство ГИМС МЧС с его письмами с отсылками к ГОСТ Р ISO 8666-3:2012? Для кого они?
Вот и получается, что письма письмами, а точку зрения своей ГИМС надо бы знать, так как мнение редакции, как говорится, может отличаться. Надеюсь, вы уяснили примерное положение дел, которое я постарался проиллюстрировать на примере выше.
Вопрос о том, зачем все усложнять и почему бы просто не брать массу лодки с заводской таблички (паспорта) и прибавлять к ней массу установленного двигателя стоит особняком.
Ветер перемен
Возвратимся к опубликованному выше письму.
Во-первых, в нём говорится (и это новость для меня), что если в паспорте лодки не указана масса укомплектованного судна, то можно отправиться в ГИМС, где в отношении вашего плавсредства будет проведена процедура классификации. И тогда заветный параметр появится в вашем судовом билете. И, может быть, этот параметр будет именно таким, каким вы хотите его видеть. 🙂
Во-вторых, если вы прочли письмо, то у вас наверняка возник вопрос, а что же это за «корректировка критериев отнесения судов к категории не подлежащих государственной регистрации » в проекте нового Закона?
Смотрим этот законопроект. И вот она, обнадеживающая новость. Касательно «нерегистратов», о массе судна в проекте Закона предлагается забыть, а учитывать только его [судна] длину и мощность силовой установки. Причем выбраны следующие критерии: длина – 5,5 м, мощность двигателя – 15 кВт (20,39 л.с.). Всё водномоторное, по любому из этих двух критериев превышающее указанные значения, подлежит регистрации.
Кстати, это, практически, перенятие финского опыта (там 5.4 м и 20 л.с.). Вот дословно содержание пункта 2 статьи 7 (Государственная регистрация маломерного судна) проекта Закона:
Не подлежат государственной регистрации маломерные суда, являвшиеся принадлежностью других судов, а также маломерные суда с наибольшей длиной корпуса мене 5,5 м и установленным двигателем менее 15 кВт.
Данное новшество давно ожидаемо, уместно и обоснованно. Вот почему будет правильно, если вы присоединитесь к обсуждению проекта закона «О безопасности судоходства маломерных судов» с тем, чтобы горячо одобрить новые критерии «отнесения судов к категории не подлежащих государственной регистрации».
Семь футов!
Законы и лицензии на мотоциклы и мопеды
На чем я могу ездить, имея временные водительские права?
В возрасте 16 лет и старше с завершенным CBT
Может ездить с L-пластинами — мопед или скутер до 50 куб.см — максимальная скорость 45 км / ч
В возрасте 17 лет и старше с завершенным CBT
Может ездить с L-пластинами — легкий мотоцикл до 125 куб.
Следующая информация относится к лицензиям, выданным после 19 января 2013 года. Если у вас была лицензия на мотоцикл или мопед до этой даты, вы сохраняете свои существующие права и можете ездить на велосипедах той же категории, что и раньше.
Для езды на мотоцикле или мопеде по дороге необходимо
- Быть не моложе 17 лет (16 лет для мопеда — диапазон скоростей от 25 до 45 км / ч)
- Пройти обязательную базовую подготовку (CBT)
- Иметь временные водительские права категории A
Эти права могут быть любыми из следующих
- Временные водительские права с правом на мотоцикл
- Полные автомобильные права. Это автоматически дает временное право на использование мотоцикла
Учащиеся, которые хотят кататься на мотоцикле с коляской, могут сделать это с соотношением мощности к весу не более 0.16кВт / кг.
Полная британская велосипедная лицензия
Вам необходимо пройти обязательный базовый курс обучения (CBT), прежде чем сдавать какие-либо практические тесты на получение полной лицензии на мотоцикл.
Для всех перечисленных ниже вариантов вам необходимо будет пройти тест по теории мотоцикла и восприятию опасностей, а также двухчастный практический тест на мотоцикле с соответствующим объемом двигателя.
С 19 января 2013 года существует четыре категории лицензий на мопеды / мотоциклы.
Полная лицензия на мотоцикл Категории
AM — Лицензия на мопед Возраст 16+
Лицензия на мотоцикл категории AM позволит вам снимать пластины L и перевозить одно пассажирское место на вашем мопеде или скутере.
В: На каком мотоцикле я могу ездить с лицензией AM?
- Мопед до 50 см3
- Максимальная скорость: 45 км / ч (28 миль в час)
Подробное руководство по лицензии AM см. Здесь.
A1 — Лицензия на легкий мотоцикл Возраст 17+
Если вам от 17 до 19 лет, это ваш единственный вариант. Это можно сделать на машине от 120 до 125 куб. См.
Если у вас есть полная лицензия на мотоцикл A1 в течение как минимум двух лет, вы можете перейти на лицензию A2, пройдя еще один практический тест, состоящий из двух частей.
Если вы выберете этот маршрут, вам не нужно будет снова проходить CBT и тест по теории.
На самом деле большинство байкеров не заморачиваются с лицензией A1 и ждут, пока им исполнится 19 лет, когда они смогут получить лицензию A2 за ту же цену.
В: На каком мотоцикле я могу ездить с лицензией A1?
- Все, что угодно до 125 см3
- Максимальный объем двигателя: 125 см3
- Максимальная выходная мощность: 11 кВт
Подробное руководство по лицензии A1 см. Здесь.
A2 — Лицензия на мотоцикл Возраст 19+
Если вам от 19 до 24 лет, это будет ваш второй вариант.
Испытания и обучение должны проводиться на машине с минимальным объемом двигателя 395 куб. См, которая развивает максимальную мощность 35 кВт (47 л.с.).
Обычно это означает, что до 500 куб. См или во многих учебных заведениях используются ограниченные версии мотоциклов с большей мощностью.
Проезжая мимо, вы можете ездить на мотоцикле любого размера / куб. см, но мощность ограничена 35 кВт (47 л.с.) и никогда не увеличится!
Если у вас есть полная велосипедная лицензия A2 в течение как минимум двух лет, вы можете перейти на неограниченную лицензию A, пройдя еще один практический тест, состоящий из двух частей, на большом велосипеде.
Это предпочтительный маршрут для многих молодых гонщиков, которые хотят получить полную неограниченную лицензию в кратчайшие сроки.
В: На каком мотоцикле я могу ездить с правами A2?
- Обычно любой мотоцикл до 500 см3
- Максимальная выходная мощность: 35 кВт
- Отношение мощности к весу: не более 0,2 кВт / кг
См. Здесь ограничения лицензии A2.
A — Неограниченная лицензия на мотоцикл Возраст 21+ или 24+
Есть два способа получить велосипедную лицензию класса A — иногда их называют DAS или курс прямого доступа.
- В возрасте 21+, имея полную лицензию A2 минимум 2 года
- В возрасте 24+
Испытания и обучение должны проводиться на машине с минимальным объемом двигателя 595 куб.
См, которая должна производить как минимум 40 кВт (54 л.с.).
В: На каком мотоцикле я могу ездить с лицензией A?
- Любой мотоцикл, любой объем двигателя
Подробное руководство по лицензии Direct Access см. Здесь.
Дополнительная информация
На каком мотоцикле я могу ездить с водительскими правами?
Экзамен по вождению автомобиля сдан 1 февраля 2001 г. или после этой даты.
- После завершения CBT вы сможете ездить на мопеде или мотоцикле с L-образными дисками — до 125 см3 (макс. 11 кВт).
- Если вы хотите снять L-пластины или ездить на более мощной машине, вам необходимо пройти соответствующие практические тесты.
- Перед тем, как сдавать полные экзамены на получение лицензии на велосипед, вам нужно будет пройти тест по теории мотоциклов и восприятию опасностей.
Экзамен по вождению автомобиля сдан до 1 февраля 2001 г.
- Вы можете ездить на мопеде (макс. 50 куб. См) без L-образных дисков.
- Если вы хотите ездить на мотоцикле объемом от 50 до 125 куб. См, вам необходимо пройти CBT.
- Если у вас есть действующий сертификат CBT, вы можете ездить на 125сс с пластинами L.
- Если вы хотите снять L-пластины или ездить на более мощной машине, вам необходимо пройти соответствующие практические тесты.
50 куб. См) без L-образных дисков.У меня есть полные автомобильные права, могу ли я ездить на 125cc?
Да , если у вас есть полные автомобильные права, вы можете ездить на скутере 125 куб.см или мотоцикле. Однако вы должны пройти обязательную базовую подготовку (CBT) перед поездкой по дороге. С завершенным CBT вы можете ездить на мотоцикле 125 куб.см по дороге с L-образными дисками.
На каком мотоцикле я могу ездить?
Вам нужно быстрое и простое введение?
Хотите знать, на каком мотоцикле вы можете ездить с имеющейся предварительной или полной лицензией?
Не уверены, нужно ли вам проходить КПТ?
Наша простая интерактивная викторина расскажет вам, что вам нужно знать, чтобы выехать на двух колесах
На каком мотоцикле вы можете ездить Интерактивная викторина
Как получить права
Получите временные водительские права на автомобиль, мопед или мотоцикл от DVLA — подайте заявку онлайн. Или вы можете использовать форму D1, которую можно получить в почтовом отделении.
Чтобы получить одобрение, вы должны
С 2020 года стоимость составляет 34 фунта стерлингов, подлежащих оплате дебетовой или кредитной картой.
Обязательная базовая подготовка (CBT)
Почти все учащиеся мотоциклисты должны пройти CBT перед поездкой по дороге. Когда вы завершите CBT, вы получите DL196. Вы должны предъявить его, прежде чем сможете пройти практический тест на мотоцикле.
Вам не нужно брать CBT, чтобы кататься на мопеде, если вы:
- Сдали экзамен по вождению автомобиля до 1 февраля 2001 г.
- Живите и катайтесь на указанных морских островах
- Пройдите полный тест мопеда после 1 декабря 1990 г.
Важные примечания для CBT
Note 1: Срок службы CBT составляет 2 года.Если за это время вы не сдадите и теоретические, и практические тесты, вам придется снова пройти обязательный курс базовой подготовки.
Примечание 2: Ваш CBT, полученный на мопеде, действителен для мотоцикла объемом 125 куб. См (макс. 11 кВт), когда гонщик достигнет возраста 17 лет.
Документы на автомобиль
Регистрационный документ (VRD)
Здесь указано ваше имя а также адрес и данные вашего мотоцикла:
- Марка и модель
- Год первой регистрации
- Объем двигателя и номер
Если вы покупаете новый мотоцикл, дилер зарегистрирует его в DVLA.Регистрационный документ будет отправлен непосредственно вам из DVLA.
Если вы купите подержанный, вы получите VRD от продавца. Заполните раздел «Смена владельца» и отправьте его в DVLA по адресу, указанному в документе. Вы должны сделать это немедленно, так как не уведомлять DVLA — это нарушение.
Налог с вашего мотоцикла
Ваш мотоцикл должен быть обложен налогом перед выездом на дорогу.
С 2014 года бумажный налоговый диск на транспортном средстве отменен. Вы можете оплатить налог на свой велосипед онлайн в DVLA, по телефону 0300 123 4321 или в почтовом отделении. .
Рекомендуемая литература: Налог на мотоциклы
Таблица ставок акциза на транспортные средства
* Источник: официальный сайт правительства Великобритании
Старые мотоциклы
Мотоциклы, зарегистрированные до 1 января 1978 года, освобождены от налога.
MOT — Сертификат испытания транспортного средства
Тест MOT применяется ко всем мотоциклам, мопедам и скутерам старше 3 лет. Испытание должно проводиться ежегодно на назначенной станции тестирования транспортных средств.
Цель теста — проверить пригодность вашего мотоцикла к эксплуатации. Когда ваша машина пройдет проверку, вам выдадут свидетельство об испытании транспортного средства, которое вам нужно будет предъявить при продлении акцизной лицензии на транспортное средство.
Если ваш мотоцикл не прошел испытание, вы не должны ездить на нем по дороге, если только вы не отправляете его для исправления неисправностей или не отправляете его на повторное испытание..jpg)
Подробнее о ТО мотоцикла.
Виды страховки
Ездить без страховки запрещено.Прежде чем выезжать на мотоцикл на дороги общего пользования, вы должны получить надлежащую страховую защиту.
Стоимость страховки в основном зависит от вашего возраста, размера велосипеда и района проживания.
Третья сторона
Это самый дешевый и законный минимальный вид страхового покрытия. «Третье лицо» — это любое лицо, которому вы можете причинить вред, или имущество, которое вы можете повредить. Вам не возмещаются травмы или повреждение мотоцикла. Если вы повредите машину, владелец может потребовать от вас иск.Или, если кто-то повредил ваш мотоцикл, вы можете подать иск против него.
Пожар и кража третьих лиц.
То же, что и третья сторона, но также покрывает вас в случае кражи вашего мотоцикла или повреждения в результате пожара.
Комплексная
Это лучшая, но самая дорогая страховка. Помимо защиты других людей и имущества от травм и повреждений, это покрывает
- Повреждение вашей машины
- Замена деталей, поврежденных в результате аварии
- Травмы себе
Страхование пассажиров на миллион
Все полисы, используемые для автоматического включения страхового покрытия на одного пассажира, но теперь вы можете решить, включать ли это покрытие или нет.
Можно, по-видимому, сэкономить до 10%, не снимая укрытие для одного пассажира и, конечно же, никогда его не таща.
Стоимость страховки.
Зависит от:
- Ваш возраст — чем вы моложе, тем дороже будет
- Марка вашего мотоцикла
- Мощность и мощность двигателя
- Где вы живете
Группы двигателей в целях страхования может варьироваться от одного страховщика к другому, поэтому стоит присматриваться.
То, что конкретно застраховано, а что не застраховано, может варьироваться от компании к компании, поэтому прочтите мелкий шрифт и спросите своего страховщика или брокера.
Вам часто придется оплатить первые 50 или 100 фунтов стерлингов по любой претензии. Это называется «избытком».
Страховое свидетельство
Это краткий и простой документ, удостоверяющий
- Кто застрахован
- Тип транспортного средства
- Вид страховой защиты
- Срок действия
- Основные условия
Иногда брокер выдает вам временный сертификат или «сопроводительную записку».
Он выдается, пока вы ждете справку, и является доказательством наличия страховки.
Полис
Он содержит полную информацию о контракте между вами и страховой компанией. Обычно он пишется на юридическом языке. Попросите вашего брокера или страховую компанию объяснить любые детали, которые вам непонятны.
Шлемы
По закону при езде на мотоцикле по дороге вы должны носить защитный шлем. Все шлемы, продаваемые в Великобритании, должны либо
- соответствовать британскому стандарту BS 6658: 1985 и иметь кайтмарк BSI, либо
- соответствовать правилу 22 ЕЭК ООН.05 или
- соответствуют любому стандарту, принятому членом Европейской экономической зоны, который предлагает уровень безопасности и защиты, эквивалентный BS 6658: 1985, и имеет знак, эквивалентный знаку BSI kitemark
Подробнее о шлемах и одежде
Обучение водному спорту — Парки, места отдыха и исторические памятники штата Нью-Йорк
Морское образование
Штат Нью-Йорк требует, чтобы у некоторых операторов судов было свидетельство о безопасности плавания.
В Нью-Йорке и большинстве других штатов , а не требуют «лицензии» на управление вашим личным прогулочным катером.
Существуют лицензии на управление лодкой на профессиональном уровне, например, для осмотра достопримечательностей или чартерной рыбалки, или даже для коммерческих рабочих лодок, таких как буксир и паромы. Если вам нужна информация об этом типе лицензии, посетите нашу страницу Public Vessels
Штат Нью-Йорк выдает сертификаты безопасности плавания тем людям, которые успешно прошли курс обучения безопасному плаванию на лодках штата Нью-Йорк. Штат Нью-Йорк также признает сертификаты безопасности, выданные Вспомогательной службой береговой охраны США, Power Squadron США и US Powerboating.Сертификаты безопасности плавания от нескольких провайдеров онлайн-курсов одобрены для жителей штата Нью-Йорк
Кому нужен сертификат безопасности плавания?
Моторные лодки
Согласно новому закону, известному как Закон Брианны, все операторы моторных лодок:
- Рожденным 1 января 1993 г. или позднее, начиная с 2020 г., потребуется сертификат безопасности плавания.
- Рожденным 1 января 1988 г. или позднее, начиная с 2022 г., требуется сертификат безопасности плавания.
- Рожденным 1 января 1983 г. или позднее, начиная с 2023 г., потребуется сертификат безопасности плавания.
- Родившимся 1 января 1978 г. или позднее, с 2024 г. потребуется сертификат безопасности плавания.
- Все водители моторных лодок, независимо от возраста, будут нуждаться в сертификате безопасности плавания с 2025 года.
или позднее, начиная с 2020 г., потребуется сертификат безопасности плавания.Если вы родились:
или позжеПри эксплуатации моторного судна вам понадобится сертификат безопасности плавания в:
Персональный гидроцикл
Любой, кто управляет гидроциклом (JetSki ™, Wave Runner ™ и т. Д.)) должен иметь сертификат безопасности плавания и быть не моложе 14 лет.
Сертификаты безопасности водного транспорта, выданные в других странах
Если вы житель Нью-Йорка, вам необходимо иметь сертификат безопасности плавания штата Нью-Йорк; Если вы приехали из другого штата, Нью-Йорк признает сертификат безопасности плавания, выданный вашим родным штатом.
Аренда лодки
Лица могут арендовать и управлять моторной лодкой из ливреи без предварительного получения сертификата безопасности плавания.
Операторам парусных лодок, каяков, гребных досок, гребных лодок, каноэ и любого другого плавсредства без мотора не требуется наличие сертификата безопасности плавания на воде. Тем не менее, всегда полезно пройти курс водного спорта. Вы можете найти курс гребли на воде во многих районах штата или начать с одной из этих онлайн-программ:
Примите класс безопасности плавания
Выберите метод, который лучше всего соответствует вашему графику, стилю и потребностям.Оба варианта одобрены Управлением парков штата Нью-Йорк и дают сертификаты, срок действия которых не истекает. Обратите внимание, что за некоторые курсы взимается плата.
Обучение в классе Бюро морских служб штата Нью-Йорк имеет более 55 лет опыта обучения жителей Нью-Йорка безопасному управлению своими лодками.
За последние 15 лет через сеть сертифицированных инструкторов State Parks мы обучили более 300 000 человек.
Классный курс разработан как всестороннее изучение безопасности на лодке, чтобы научить основам безопасной эксплуатации лодки.Курс требует структурированной классной комнаты и был одобрен Национальной ассоциацией администраторов водного спорта (NASBLA) .
- Курсы доступны на всей территории штата. Список курсов обновляется ежедневно.
- Найдите безопасный курс катания на лодках рядом с вами.
- Регистрация на курс завершается по указанному контактному номеру. Провайдеры курсов несут ответственность за любые сборы, которые они могут взимать.
- Сборы, уплаченные инструктору, не покрывают стоимость вашего постоянного сертификата, выданного NYS Parks.
Пожалуйста, обратитесь к разделу «Часто задаваемые вопросы» для получения дополнительной информации об очных курсах
Провайдеры в классе Онлайн-инструкция класса Начиная с 2015 года, требования курса по сертификации безопасности водного транспорта можно пройти с помощью одного из онлайн-курсов, перечисленных ниже.
- Курсы доступны для вашего удобства; просто нажмите одну из ссылок ниже, чтобы начать онлайн-обучение. Провайдеры курсов несут ответственность за любые сборы, которые они могут взимать.
- Обучение осуществляется в режиме онлайн, необходимо успешно сдать единичные экзамены, чтобы продвинуться по курсу и, в конечном итоге, пройти комплексный выпускной экзамен.
- Сборы, уплачиваемые онлайн-провайдеру, покрывают стоимость вашего постоянного сертификата, выданного провайдером.
Пожалуйста, обратитесь к разделу «Часто задаваемые вопросы» для получения дополнительной информации об онлайн-курсах обучения судовождению.
Лицензия штата Нью-Йорк на приключения
Если у вас есть пожизненный сертификат на отдых или спортивная лицензия, ваши водительские права штата Нью-Йорк теперь могут стать универсальным удостоверением личности для катания на лодке, рыбалки, охоты и парков.
Любой, кто успешно завершил Нью-Йоркский курс по безопасному плаванию на лодке или одобренный онлайн-курс по технике безопасности на лодке, может выбрать, чтобы его водительские права, не-водительский идентификатор или разрешение учащегося указывали на завершение курса. Небольшой значок якоря будет помещен в ваш документ DMV, подтверждающий, что вы получили сертификат безопасности судоходства штата Нью-Йорк.
Преимущество этой программы состоит в том, что вам больше не нужно будет носить с собой сертификат безопасности при катании на лодке, если у вас есть учетные данные DMV.DMV будет вести учет вашего прохождения курса по технике безопасности на лодке и автоматически помещать значок на вашу лицензию каждый раз, когда она продлевается.
Есть несколько способов подать заявку на эту программу
- Если вы планируете посещать аудиторные занятия, ваш инструктор подготовит для вас необходимые документы.
- Если в прошлом вы проходили курс обучения в классе и получили постоянную карту, вы можете перейти к
Нужна ли вам лицензия на управление лодкой?
Вероятно, это один из первых вопросов, который вы зададите себе, когда собираетесь купить лодку в Великобритании.«Вам нужна лицензия для управления лодкой?» Простой ответ заключается в том, что, строго говоря, не существует «лицензии на лодку», которая проверяет компетентность так же, как «лицензия на автомобиль». Однако для определенных водных путей и обстоятельств потребуются различные разрешения и лицензии. В этом руководстве мы рассмотрим требования и бюрократическую волокиту, объясним различные юридические обязательства и ответим, где вам нужна лицензия для управления судном в Великобритании.
В Соединенном Королевстве действуют минимальные формальные юридические требования к водным лицензиям и квалификации для плавания.Большая заслуга в этом принадлежит Королевской яхтенной ассоциации (RYA), национальному руководящему органу Великобритании, и их идеалу «учить, а не принимать законы». Они успешно лоббировали в правительстве с 1970-х годов менее формальный подход к парусному законодательству и подкрепили свои слова широким спектром учебных курсов, предназначенных для всех уровней парусного спорта от новичка до профессионального капитана.
Где вам нужна лицензия для управления судном в Великобритании?
Внутренние водные пути
Когда вы спрашиваете, нужна ли вам лицензия для управления лодкой в UK , сначала подумайте, где вы будете плавать.Хотя правила морского судоходства не требуют лицензии, для плавания по любым внутренним водным путям в Великобритании, таким как Норфолк и Саффолк Бродс, вам понадобится лицензия. Все, что вам нужно, чтобы получить лицензию на лодку, — это сертификат системы безопасности судна (BSSC) и страховка лодки. Для получения дополнительной информации о страховании лодок прочтите Rightboat’s Guide to Marine Insurance .
BSSC — это просто водный эквивалент сертификата MOT для автомобиля. Это часть инициативы общественной безопасности, принадлежащей трасту Canal и River и Агентству по охране окружающей среды, и направлена на то, чтобы минимизировать риск пожаров на лодках, взрывов и загрязнения водных путей.Схема проверяет, соответствует ли лодка минимальным требованиям безопасности. Есть две процедуры проверки:
· Общая схема безопасности лодок — применяется ко всем частным судам, находящимся в частной собственности.
· Стандарты 2002 BSS в дополнение к Схеме безопасности лодок требуются для коммерческих , промышленных или общественных судов .
Гребные лодки , каноэ и открытые лодочные лодки исключены из этой схемы. Все лодки, требующие BSSC, должны проходить испытания каждые 4 года.
Щелкните ссылку, чтобы получить дополнительную информацию о BSSC.
В дополнение к BSSC и страховке лодки, если вы используете лодку на канале или реке в Великобритании, вам потребуется лицензия от Canal and River Trust или Агентства по окружающей среде. Они доступны на фиксированные периоды времени, например, 30 дней, три месяца, шесть месяцев или год. Стоимость будет варьироваться, но в 2017 году годовая лицензия на 40-футовую лодку стоила 697 фунтов стерлингов для каналов и рек и 418 фунтов стерлингов только для рек. Управление Norfolk Broads Authority использует аналогичную схему взимания дорожных сборов с лицензиями на срок менее 28 дней и до 12 месяцев.Внутренние водные пути Шотландии имеют аналогичные схемы и регулируются Шотландскими каналами. Всегда полезно проверять на месте любые дополнительные сборы или требования, такие как портовые сборы.
British Waterways управляет многими реками и каналами Великобритании. Лицензии можно приобрести в Интернете для , выбрав и купив лицензию .
Власть Broads управляет Норфолк и Саффолк Broads, и лицензии можно приобрести в Интернете.
Регистрация лодок
Обычно вам необходимо зарегистрировать лодку, если вы хотите пришвартоваться или использовать внутренние водные пути.Для регистрации вам понадобится страховка и BSSC, которые необходимо ежегодно продлевать для каждого водного пути, который вы собираетесь использовать. Более подробную информацию можно найти здесь, Как зарегистрировать лодку .
Любому, кто намеревается проводить длительное время на своем судне вдали от вод Великобритании, следует настоятельно рассмотреть возможность регистрации своего судна в Части 1 Центрального реестра британских судов. Однако в определенных ситуациях достаточно регистрации только в Части 3. Более подробную информацию можно найти здесь, Регистрация лодок в Великобритании .
Кроме того, вы можете зарегистрировать свое судно в регистре Small Ships Register (SSR). Дополнительную информацию можно найти здесь mcanet.mcga.gov.uk .
Вам нужна лицензия для управления судном в море?
Хотя вам не нужна формальная лицензия для плавания в водах Великобритании, многие страховые компании могут иметь свои собственные минимальные требования к опыту моряка, особенно на более крупных судах . Мы все видели мрачные газетные заголовки, в которых рассказывалось о спасении RNLI сбитого с толку сухопутного олененка, которого нашли бесцельно дрейфующим, имея только карту АА, чтобы направлять их, и кусок мятного торта Кендал — их единственную пищу.Если честно, таких случаев очень мало. Большинство британских моряков — ответственная группа, многие из которых берут квалификацию RYA Day Skipper в качестве отправной точки, многие получают сертификат RYA Yachtmaster Offshore. Подробную информацию об этих и других курсах можно найти здесь: www.rya.org.uk .
Если вы планируете плавать в европейских водах, вам понадобится международный сертификат компетентности (ICC). ICC — это ваша «водная лицензия», которую важно получить перед поездкой на материковую часть Европы.Шкипер обязан убедиться, что он осведомлен о любых квалификационных требованиях перед въездом в юрисдикцию другой страны. ICC требуется для всех внутренних водных путей Европы, а также для внутренних и морских прибрежных вод стран Средиземноморья. Отсутствие документа может привести к конфискации вашего судна, пока вы будете искать шкипера ICC для освобождения судна. Оценка может быть проведена в течение одного дня и оценивается по следующему:
· Правила — безопасная скорость, смотровые площадки, сигналы, сигналы бедствия и т. Д.
· Прибрежные водные правила — схемы разделения, навигационные огни, звуковые сигналы и т. Д.
· Спасательные жилеты, огнетушители, сигнальные ракеты и т. Д.
· Подготовка и планирование лодки — проверка двигателя, прогноз погоды, уровень топлива и т. Д.
· Навигационные карты, графики, таблицы приливов, приливов и отливов и т. Д.
· Лоцманская проводка — буи и система МАМС, сигналы входа и выхода из порта и т. Д.
· Практические навыки — умение проводить инструктаж по технике безопасности, эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя, общению с экипажем, швартовке, процедурам безопасности и т. Д.
Более подробную информацию и требования можно найти на веб-сайте RYA, www.rya.org.uk .
Прочие лицензии и требования
· Лицензия на судовое радио. Законодательное требование для всех судов, включая частные прогулочные суда, оборудованных УКВ или приемопередатчиками дальнего радиуса действия. Сюда входят портативные УКВ, оборудование спутниковой связи, АРБ и SARTS. Лицензия выдается Ofcom бесплатно и действует десять лет. Подать заявку на Ofcom .
· Лицензия оператора связи малой дальности. Законное требование для всех, кто эксплуатирует морскую УКВ радиостанцию, в том числе на средних и высоких частотах дальнего действия. Курс морской радиосвязи ближнего действия RYA охватывает все аспекты. Курс стоит около 70 фунтов стерлингов, а за экзамен и лицензию — 60 фунтов стерлингов. Более подробную информацию можно найти здесь на курсах RYA и обучении .
· Требования СОЛАС. Необходимо соблюдать основные правила и положения, изложенные в Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.Ключевые разделы приведены в главе V. Они относятся к всем судам , выходящим в море.
· Страхование. хотя, в отличие от автомобильного страхования, страхование лодок не является обязательным в Великобритании, почти каждая гавань, парусный клуб, пристань для яхт или швартовка потребует минимум страхового покрытия третьей стороны. Это также относится к Трасту каналов и рек. Подробнее о страховании лодок читайте в Руководстве по морскому страхованию Rightboat .
Лицензия на лодку или личное судно — Лицензия — Морское судоходство
Если вам 12 лет и старше, вы можете подать заявление на получение лицензии на лодку или гидроцикл.Тип лицензии, который вам понадобится, зависит от типа судна, которым вы планируете управлять. Узнайте, нужна ли вам лицензия и какой тип вам понадобится.
Когда требуется лицензия на лодку или гидроцикл?
Общие водительские права на лодке
Скорость, с которой вы ведете лодку, определяет, нужны ли вам права.Если вы управляете моторным судном в рекреационных целях в водах Нового Южного Уэльса со скоростью 10 узлов (18,5 километров в час) или более, у вас должны быть водительские права.
Эта лицензия позволяет людям в возрасте от до 12 лет и старше управлять любым судном (кроме PWC) со скоростью 10 узлов и более. Это скорость, с которой большинство ускоряющихся лодок начнут самолет (подниматься и скользить по поверхности воды, вместо того, чтобы преодолевать ее).
Водительское удостоверение PWC
Для управления гидроциклом на любой скорости у вас должно быть водительское удостоверение с личным гидроциклом (PWC).PWC — это судно с полностью закрытым корпусом, которым можно управлять стоя, лежа, сидя верхом или на коленях, и включает в себя доски для серфинга и водные мотоциклы.
Лица, имеющие общие водительские права на лодке, могут перейти на водительское удостоверение PWC в любое время. Чтобы иметь водительское удостоверение PWC, вам необходимо иметь общее водительское удостоверение.
Ограничения для владельцев лицензий младше 16 лет
Если вам от 12 до 16 лет, существуют некоторые ограничения в отношении ваших водительских прав на лодке или водительских прав PWC.
Владельцы лицензий младше 16 лет не должны управлять PWC или судном:
- на скорости более 20 узлов (37 километров в час) или
- в любых гонках, выставках, регатах, выставках и т. Д. или
- между закатом и восходом солнца, или
- , когда судно буксирует кого-либо.
Если вы управляете судном , отличным от PWC , со скоростью 10 узлов и более:
- , вы должны иметь на судне человека с общими водительскими правами в возрасте 16 лет и старше, присутствующего на судне
- вы не должны ездить на этих скоростях между закатом и восходом солнца
- вы не должны буксировать кого-либо.
Если вы управляете PWC со скоростью 10 узлов или более:
- , вы должны , чтобы на PWC
- присутствовал человек с лицензией PWC в возрасте 16 лет и старше, вы не должны двигайтесь на этих скоростях, буксируя кого-либо.
Могут применяться исключения, если у вас есть водная лицензия или утвержденный тур PWC Hire and Drive.
Подача заявки на общую лицензию на лодку или лицензию PWC
Общие водительские права на катер и PWC выдаются на 1, 3, 5 или 10 лет.Ваша лицензионная карточка будет отправлена вам по почте. Вы получите временную бумажную лицензию, которой сможете пользоваться до получения новой карты. Также доступны цифровые лицензии на лодку.
Чтобы подать заявление на получение общих водительских прав на лодку или PWC, вам необходимо соответствовать различным требованиям:
В качестве альтернативы, успешное завершение определенных австралийских курсов парусного спорта считается удовлетворяющим всем требованиям для получения общих водительских прав на лодку. Также могут быть признаны другие квалификации.Для получения дополнительной информации звоните по телефону 13 77 88.
Подайте заявку на получение общей лицензии на лодку
- Лицензия PWC:
- у вас уже должно быть общее водительское удостоверение
- вы должны пройти тест на знание PWC
Подать заявку на лицензию PWC
Когда вам нужно взять с собой лодку или лицензию PWC
Вы должны всегда иметь при себе права, когда управляете PWC или лодкой, если вы едете со скоростью более 10 узлов.Вы должны предъявить его для проверки по запросу сотрудника службы безопасности на лодках, сотрудника полиции штата Новый Южный Уэльс или другого уполномоченного сотрудника.
Владельцы судов должны иметь возможность идентифицировать человека, управляющего их судном, в любое время, даже если судовладельца в это время на борту нет.
Владельцы лицензий и судовладельцы должны уведомлять нас о любых изменениях личных данных или адреса, в противном случае могут применяться штрафные санкции.
Люди, имеющие квалификацию судна
Если вы хотите работать или работать на судне, используемом в коммерческих целях, вы должны получить соответствующий сертификат компетентности.Узнайте о квалификации и обучении на веб-сайте Австралийского управления по безопасности на море.
Людям, имеющим квалификацию капитана, помощника помощника капитана или рулевого, не обязательно иметь общую лицензию на лодку или лицензию PWC для управления судами для отдыха.
Это исключение не распространяется на рабочих общего назначения, капитанов автомобильных паромов в цепях или людей, имеющих инженерные сертификаты (MED).
Требования для регистрации: BoatUS Foundation
Подготовка к посадке
Вас остановил местный морской патруль для плановой проверки оборудования.Согласно вашему недавнему экзамену Courtesy Marine Exam, у вас есть все необходимое и рекомендованное оборудование. Но знаете ли вы, что еще морские офицеры могут проверить?
Нумерация и регистрация
Точно так же, как вы не водите свой автомобиль без номерного знака, текущей наклейки и регистрации, ваша лодка должна быть правильно пронумерована, должна иметь наклейку текущего состояния, и ваша регистрация или «свидетельство о номере» должны быть на борту. .Это требование для всех судов с механическим приводом, всех судов, которые ходят в федеральных водах, которые являются судоходными, и для судов, которые ходят в открытом море — практически для всех судов на воде. Номера лодок должны быть нанесены на носовую часть как по левому, так и по правому борту.
Номера лодок должны быть нанесены на носовую часть левого и правого борта.
- Цифры должны быть печатными буквами вместо шрифта
- Номера должны быть не менее трех дюймов в высоту
- Цвет должен контрастировать с цветом корпуса
- В номере нужны пробелы или дефисы между цифрами и буквами, например: MD 1234 AB или MD-1234-AB
Кроме того, в большинстве штатов требуется наклейка с актуальной информацией сразу после или перед номерами лодок на левом борту, обычно в пределах 6 дюймов.Хотя большинство судов необходимо регистрировать, некоторые, например каноэ и каяки, могут не регистрироваться в вашем штате. Кроме того, сборы и продолжительность регистрации варьируются от штата к штату. Многие яхтсмены любят носить свои лодочные документы на плавающей ручке кольца для ключей, поэтому они всегда будут иметь их под рукой.
Наконец, если вы зарегистрируете лодку в государстве проживания, но храните ее или используете в другом штате, вам, возможно, придется зарегистрировать лодку в этом штате или вам грозит штраф.В большинстве штатов есть законы о «взаимности», которые разрешают посещение без необходимости платить новый регистрационный сбор в течение нескольких недель или даже нескольких месяцев, но если ваша лодка по существу проживает в другом штате, вы должны ожидать, что вам придется зарегистрировать ее в этом штате. Например, если вы живете в Пенсильвании, но держите лодку в Мэриленде, а лодку в Чесапикском заливе, вы можете рассчитывать на уплату регистрационного сбора в Мэриленде. Уточняйте законы в своем штате и в штате, в котором находится лодка. Эта ссылка включена в раздел о праве штата в этом курсе.
Идентификационный номер корпуса (HIN)
Ваше судно также будет иметь (если оно произведено с 1972 года) идентификационный номер корпуса, который представляет собой 12-значный серийный номер вашего судна. Этот номер обычно находится на верхней правой части транца судна. Этот номер указывает производителя лодки, ее серийный номер, а также месяц и год выпуска. Этот номер используется для регистрации лодки и для идентификации отдельной лодки.
По закону вы не можете:
- Измените 12-значный номер так, чтобы он выглядел как другая лодка
- Закрасьте число
- Неизвестное число
- В противном случае уничтожить, испортить или удалить номер
Документация
Другой вариант, доступный для многих яхтсменов, — это зарегистрировать свое судно в федеральной системе или в береговой охране США.Документация имеет несколько преимуществ, но ее основное использование состоит в обеспечении «бумажного следа», подтверждающего право собственности на судно, а документация часто необходима для поездок за границу.
Что следует помнить:
- Хотя судам, имеющим федеральные документы, не требуется отображать государственные регистрационные номера, вам все равно может потребоваться зарегистрировать судно в штате и уплатить любые налоги с продаж.Судам, имеющим федеральные документы, запрещено использовать государственную нумерацию судов на корпусе, хотя они могут иметь регистрационные наклейки.
- Суда задокументированы в соответствии с их использованием: коммерческое, рекреационное и т. Д. Хотя вы можете использовать коммерческое судно в рекреационных целях, вы не можете использовать прогулочную лодку в коммерческих целях. Это приведет к потере документации и штрафам / пени.
- Номера документации должны быть постоянно прикреплены к структурной части корпуса, а название судна и порт приписки должны быть указаны на корпусе — обычно на транце.Рекреационные суда должны иметь название и порт прибытия, указанные 4-дюймовыми буквами. Торговые суда должны делать то же самое, но они также должны иметь название на обеих сторонах носа.
Документация доступна только для лодок водоизмещением 5 брутто тонн, что составляет около 30 футов в длину. «Измерение» — это единица измерения объема, а не веса. Лодка весом 10 000 фунтов может не соответствовать требованиям для документации.
Мне нужна лицензия или разрешение?
Перейти к основному содержанию- Купить и применить
- Рыбалка и охота
- Как заказать
- Нужна ли мне лицензия?
- Ограниченный вход / охота по квоте
- Общественное землепользование
- Доступность Жилье
- Коммерческие лицензии
- Коммерческая соленая вода
- Коммерческий пресноводный
- CLS онлайн-вход
- Чартерные лицензии
- Лицензии на пристань для судов
- Разрешения на дикую природу
- Разрешения на причинение вреда дикой природе
- Разрешения на содержание в неволе дикой природы
- Заявки
- Поиск лицензий и разрешений
- Катание на лодках и навигация
- Рыбалка и охота
- Разрешение конфликта между дикой природой
- Сообщить о нарушении
- Знай правила
- Дикие животные в неволе
- Правила отдыха в соленой воде
- Пресноводные рекреационные правила
- Правила охоты
- Правила плавания
- Просмотреть все
- Научитесь отцеплять морских птиц
- Жизнь с дикой природой
- Медведь
- Летучие мыши
- Койот
- Гаторс
- Береговые / морские птицы
- Змеи
- Просмотреть все