Ремонт инерционной катушки своими руками: безынерционные и мультипликаторные катушки, симптомы повреждений и способы их устранения

безынерционные и мультипликаторные катушки, симптомы повреждений и способы их устранения

Те неполадки, которые могут возникнуть в рыболовных катушках, либо полностью выводят изделие из строя, либо мешают насладиться процессом рыбалки, создавая дискомфорт при эксплуатации. В данной статье разберем вопрос о том, как осуществить ремонт рыболовных катушек разных типов — инерционных и безынерционных.

Конечно существует возможность обратиться в специализированные мастерские за помощью, а можно попробовать осуществить ремонт рыболовных катушек своими руками. Это позволит не только сэкономить средства, но и испытать радость от самостоятельно выполненной работы.

Как отремонтировать рыболовную катушку

Подбирая данный атрибут рыболовной ловли, каждый рыбак тщательно продумывает варианты и условия рыбалки, и только затем приобретает подходящее по характеристикам изделие. И становится очень жаль, если вдруг оно приходит в негодность. С чего же начать ремонт безынерционной катушки? Ответ однозначен — с разборки изделия.

Мнение эксперта

Книпович Николай Михайлович

Зоолог, гидробиолог. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Важно! Если изделие в песке, грязи и рыбной слизи, не поленитесь протереть его смоченной в теплой воде ватой. Если загрязнения сильные, растворите в воде немного мыла.

Для начала изучим поэтапную разборку изделия, а после рассмотрим признаки и основные причины поломок, вызывающие необходимость провести как ремонт безынерционных катушек, так и ремонт инерционной катушки своими руками.

Разборка безынерционных катушек

Независимо от того — предстоит вам ремонт безынерционных рыболовных катушек или ремонт мультипликаторных катушек, которые совмещают в себе принцип работы инерционных — очень важно грамотно подготовиться и аккуратно произвести разборку изделия. Разбирая его раскладывайте каждый снятый элемент и деталь в порядке очередности. Такой подход впоследствии, после того, как вы осуществите ремонт катушки для спиннинга, значительно облегчит порядок сборки.

Мнение эксперта

Книпович Николай Михайлович

Зоолог, гидробиолог. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Внимание! Раскладывайте детали в порядке очередности. Это поможет вам не перепутать детали при установке, что особенно актуально для последовательно устанавливаемых шайб.

Для очистки изделия используйте вату или ватный диск, предварительно смоченный в теплой воде. Если вам нужно удалить загрязнения в труднодоступных уголках, то используйте либо пинцет, либо ватные палочки. Категорически не рекомендуется использовать для удаления грязи агрессивные бытовые очищающие средства. Осуществляя ремонт катушек для спиннинга, лучше использовать для очистки бензин или спирт.

Разборку безынерционной катушки рассмотрим на примере Shimano Catana 2500 FB:

1. Чтобы осуществить ремонт безынерционной катушки своими руками, нужно вначале ее разобрать. И начнем данный процесс со снятия ручки.
2. Затем снимаем шпулю.
3. Следующим этапом снимаем пластиковые шайбы и звездочку, находящуюся под ними.
4. Откручиваем гайку предварительно открутив болт, который ее удерживает.
5. Откручиваем все болты крепления и снимаем декоративную накладку.
6. Затем и крышку корпуса.
7. Чтобы снять основную шестерню, необходимо вначале открутить болт, фиксирующий шток. Затем нужно вытащить шток, а после извлечь шестерню.
8. Извлекаем оставшиеся шестерни.

Разборка мультипликаторной инерционной катушки

Разборку рассмотрим на примере ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L REEL:

1. Откручиваем контргайку, крепящую ручку катушки.
2. Разбираем корпус мультипликатора для того, чтобы достать шпулю. Для этого откручиваем контргайку,

   проворачиваем “щеку” мультипликатора и снимаем ее.

3. Извлекаем шпулю из корпуса мультипликатора.
4. Чтобы добраться до основного механизма мультипликатора снимаем деталь с оси

   и прокладки, установленные под ней.

5. Снимаем крышку осевого тормоза.
6. Откручиваем все болты крепления, которые держат крышку, закрывающую основной механизм и снимаем ее.
7. Разбираем основной механизм. Самая большая шестерня является основной, в ней находятся прижимные диски фрикциона.
8. Аккуратно снимаем декоративную накладку (http://prntscr.com/giaynv) и извлекаем направляющую бегунка.
9. Снимаем стопор червяка, откручиваем крышку и достаем “зуб”, а затем извлекаем “червяка”.
10. Изделие полностью разобрано, промойте его, проведите диагностику повреждения и осуществите ремонт инерционной катушки.

Симптомы повреждений и способы их устранения

Чтобы провести грамотный ремонт безынерционных катушек своими руками, равно как и инерционных, нужно предварительно определить причину поломки, и сделать это правильно. Конечно после разборки изделия можно явно увидеть деталь, которая вышла из строя. Однако проявление определенных симптомов неполадок поможет с большой вероятностью определить вышедшую из строя деталь до того, как катушка будет разобрана.

Виды неисправностей и их проявление:

1. Внутренний шум. При возникновении в изделии посторонних звуков в процессе использования, следует сразу же прекратить ее эксплуатацию. Необязательно, что шум вызывает поврежденная деталь, он может быть и вызван попавшей в механизм грязью. Однако, если причина не в загрязнении изделия, то вероятнее всего из строя вышли подшипники. Тогда для того, чтобы осуществить ремонт рыболовной катушки, достаточно будет заменить изношенные детали.
2. Скрип в катушке. Постоянное поскрипывание внутри корпуса сигнализирует рыбаку только об одном — пора разобрать катушка, очистить ее от старой смазки и обработать новой. Определить какая деталь или узел является источником скрипа достаточно проблематично. Поэтому лучше осуществить полное техническое обслуживание изделия.
3. Леска неравномерно наматывается на шпулю. Иногда начинает происходить следующая ситуация — леска неравномерно укладывается на шпулю образуя передний либо задний конус. Исправить это достаточно легко. Если намотка происходит конусом вниз, то необходимо снять одну шайбу с основного вала катушки. В случае образования конуса вверх — шайбу нужно добавить.
4. Дужка лесоукладывателя производит самосброс. Ремонт катушки для спиннинга своими руками в случае возникновения подобной проблемы следует производить в следующем порядке. В первую очередь нужно подтянуть болты крепления дужки, такая проблема вполне возможна из-за из ослабления. Если положительного результата достигнуть не удалось, тогда нужно увеличить жесткость пружины. Можно либо ее заменить на подходящую, либо под стержень установить прокладку для сжатия ослабленной пружины и придания ей необходимых свойств.
5. Отказывает стопор обратного хода. Поскольку в основе механизма стопора лежит обгонная муфта, то скорее всего такая неисправность связана не с поломкой, а с элементарным загрязнением или скоплением густой смазки. В таком случае весь ремонт катушки будет заключаться в разборке муфты, ее очистке и смазке.
6. Клин механизма под нагрузкой. Если при подмотке лески из катушки доносятся отчетливые стуки, а под определенной нагрузкой она вообще заклинивает, то с большой вероятностью можно говорить о том, что механизм главной передачи поврежден. Ремонт катушек в таком случае осуществляется путем замены шестерен главной передаточной пары.
7. Обрыв лески из-за гайки фрикциона. Катушки с передним расположением фрикциона могут страдать следующим недостатком — при забросе распутывающаяся леска цепляется за гайку фрикциона и обрывается. Понятно, что дело здесь не в поломке, а в конструкторской недоработке, поскольку гайка на 1-2 мм выступает за боковую поверхность шпули. Ремонт фрикциона катушки в таком случае осуществить легко — разберите гайку и замените более толстую фетровую прокладку на более тонкую из пластика.

Для того, чтобы изделие прослужило вам в долгосрочной перспективе, его нужно правильно и бережно эксплуатировать, осуществлять периодическое техническое обслуживание и оперативно реагировать на любые признаки отклонения работы катушки от нормального режима.

Мнение эксперта

Книпович Николай Михайлович

Зоолог, гидробиолог. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Важно! Качество ремонта зависит не только от аккуратности разборки катушки, но и от качества обратной сборки. Тщательно вымывайте разобранные изделия, складывайте их по порядку — тогда ремонт с большой вероятностью пройдет качественно и успешно.

Не стоит откладывать ремонт спиннинговых катушек в долгий ящик — промедление только усугубит положение дел и ускорит разрушение не только поврежденных деталей, но и тех, которые находятся с ними во взаимодействии. Это приведет к удорожанию ремонта или вовсе выходу из строя изделия!

Бывалые рыбаки не советуют разбирать и смазывать качественную новую катушку в течении 1-2 сезонов. При отсутствии проявления проблем допустима лишь легкая смазка вращающихся деталей для облегчения скольжения. Также помните, что некоторых поломок можно избежать зная правила эксплуатации катушек — например, вернувшись домой с рыбалки не оставляйте затянутым фрикцион, ослабляйте его. Это поможет избежать деформации и слипания фрикционных дисков во время длительного простоя катушки!

Рейтинг автора

Автор статьи

Зоолог, гидробиолог. Закончил ЛГУ им.Жданова, биолого-почвенный факультет. Увлекаюсь рыбалкой на профессиональном уровне.

Написано статей

Ремонт катушки для спиннинга своими руками

Безынерционная катушка представляет собой весьма сложный механизм. Как и любой другой механизм, он может загрязняться и ломаться.

Для того, чтобы максимально уменьшить возможный ущерб от этого, нужно делать две вещи:

• Регулярно выполнять обслуживание и профилактику имеющихся у вас катушек;
• При поломке знать, как правильно выполнить ремонт.

Что касается первого пункта, то здесь речь идёт о разборке механизма, снятии отработавшей (почерневшей) смазки и наложение свежей смазки. Кроме этого, можно визуально определить, если деталь поражена ржавчиной и, если потребуется, заменить её.

Наша статья посвящена обоим вопросам. Во втором вопросе можно говорить не только о самих поломках, но и о таких ситуациях, когда данная модель имеет недостатки при работе в каких-либо конкретных условиях. Примером может служить безупречная работа с одним типом лески и возможность обрыва при использовании другого типа.

Как разобрать?

Для того, чтобы качественно провести ремонт, нужно хорошо знать и понимать то, как устроена и как работает катушка для спиннинга. В частности, нужно уметь разобрать её и, затем правильно собрать. Разберёмся в том, как это нужно правильно делать.

Самое первое правило, которое нужно усвоить — это то, что если вы делаете разборку, детали нужно выкладывать по-порядку. Удобно это делать слева направо. Механизм содержит немало разнообразных деталей и при сборке очень легко будет ошибиться вследствие невнимательности.

• Перед началом процесса разборки возьмите ватку, смоченную в воде и удалите видимые следы грязи на поверхности катушки. При постоянном сматывании и разматывании лески, там останутся высохшие капли воды, следы грязи и слизи от рыбы. Там, где это сделать трудно, удобно будет воспользоваться ватной палочкой или чем-нибудь аналогичным. Если с помощью воды грязь удалить не получается, можно воспользоваться для этой цели бензином или спиртом. Если выполнить такую очистку неаккуратно, то это может существенно осложнить выполнение работы.
• Далее необходимо снять все внешние части этого механизма. Самой первой откручивают гайку фрикциона. Затем нужно будет снять шпулю.
• После её снятия, с этой оси нужно снять различные шайбы и шестерёнки. Они участвуют в работе фрикционного тормоза. Впоследствии их нужно будет одеть обратно в точности в том же порядке, в каком они находились первоначально.
• Следующей снимается ручка фрикциона. Для этого откручиваются крепёжные шурупы. На этом заканчивается первоначальный этап разборки катушки.
• Теперь приступаем к катушечному механизму. Для этого необходимо отвернуть зажимную гайку. Это можно сделать при помощи гаечного ключа или воспользоваться для этого плоскогубцами. Гайку нужно будет снять вместе с прокладкой.
• Снимаем ротор.
• Теперь приступаем к снятию лескоукладывателя. Для этого снимаем дужку, открутив крепёжные винты, затем вынимаем механизм лескоукладывателя.
• Следующий этап состоит в размонтировании корпуса катушки . Сначала нужно открутить болт, которым крепится рычажок, который переключает катушку на обратный ход. Затем снимаем сам рычажок.
• Затем, удалив болт, снимаем заглушку.
• Теперь осталось снять стенки катушки. Обычно, в этом месте требуется приложить определённое усилие и будет удобно здесь воспользоваться пинцетом.
• Сейчас мы приблизились к главной части, которая обеспечивает её вращение во время рыбной ловли. Конструктивно этот узел состоит из бегунка и двух шестерёнок. Сняв крышку механизма, вы можете не производить разборку самих шестерёнок. Достаточно их почистить ватной палочкой, удалив грязь и отработанную (почерневшую) замазку и, затем, смазать свежей замазкой. Однако, не исключена и такая ситуация, когда при разборке выяснится, что здесь всё в порядке: грязи нет и замазка вполне свежая. В таком случае, в этом месте делать ничего не придётся. Если же загрязнение сильное, то этот узел лучше будет разобрать, почистить и, затем, собрать заново.

Устройство катушки наглядно показано на этом рисунке:

Несколько советов

• Также нужно остановиться на том, в каких случаях нужно делать профилактическую чистку и смазку безынерционной катушки.
  • Если её уронили в воду или она промокла во время непогоды, профилактическое обслуживание, в этом случае нужно выполнить обязательно.
  • После закрытия рыболовного сезона, для того, чтобы обеспечить правильное её хранение, необходимо выполнить её профилактическое обслуживание.
• Не нужно забывать, что при покупке такой катушки, к ней обычно прилагается инструкция по сборке, воспользоваться которой будет полезно в данном случае.
• Также заметим, что изнашивание подшипников часто происходит из-за того, что они работают без смазки. Если вы заботитесь о своём рыболовном снаряжении, то постарайтесь, чтобы этого с вашей катушкой не произошло.
• При использовании некачественных видов машинного масла может оказаться, что оно будет коксоваться. Это особенно опасно для деталей, сделанных из алюминия. Поэтому старайтесь правильно выбирать масло для этой процедуры.
• Если вы запустите катушку, то повреждения могут приобрести такой характер, что придётся искать деталям замену или покупать новую. С другой стороны, если вы внимательно будете относиться к её обслуживанию, она вас не подведёт и прослужит достаточно долго.

Самые популярные проблемы и их ремонт

Поскольку механизм работы катушки достаточно сложен, возможные поломки могут быть в различных местах. В одних случаях нужно провести ремонт, в других — нужно правильно выбрать саму катушку при её покупке.

Рассмотрим наиболее типичные поломки, которые происходят в процессе эксплуатации:

• Поломка ручки — это довольно частая проблема. В этом случае может помочь правильный выбор марки. Нужно ориентироваться на такие модели, в которых предусмотрено крепление ручки с использованием шайбы и втулки.
• Необычный шум при работе. Как правило, сходу установить конкретную проблему не получается. Для того, чтобы не испортить катушку окончательно, надо прекратить работу с ней, разобрать, тщательно прочистить и аккуратно смазать. Затем нужно её собрать. Если всё сделано правильно, посторонний шум исчезнет.
• Возможно неравномерное наматывание лески. Может оказаться так, что линия её намотки не будет ровной (например, будет восходящим или нисходящим конусом). Конечно, существуют такие варианты катушек, когда это сделано сознательно. Но мы говорим о такой ситуации, когда это не планировалось. Обычно на оси шпули находятся специальные шайбы, которые влияют на линию наматывания лески. Их можно просто передвинуть вдоль оси для того, чтобы скорректировать намотку нужным образом. Здесь мы обсуждали вопрос – как намотать леску на катушку.

Ремонт фрикциона катушки спиннинга

С фрикционом связана одна часто встречающаяся досадная неполадка. Некоторые безынерционные катушки прекрасно работают с монофильной леской. И вот, когда рыбаки хотят их попробовать с плетёнкой, возникает неожиданная, но, очень неприятная проблема. При забросе крючка леска попадает в щель фрикциона и застревает там.

С монофильной леской такого не происходит. Связано это с некоторой упругостью такой лески, которая не позволяет ей застрять в щели между между шпулей и фиксирующей гайкой фрикциона.

Плетёнка обладает другими физическими свойствами и это может привести даже к обрыву лески. Несмотря на кажущуюся сложность, отремонтировать катушку несложно.

Для этого нужно сделать следующее:

• Открутить и снять фиксирующую гайку.
• Снять шпулю.
• Снять фрикционные шайбы.
• На стержне в самом конце находится специальная прокладка. Она сделана из фетра. Её также нужно снять.
• Вместо фетровой прокладки нужно поставить более тонкую, сделанную из пластика.
• Затем нужно поместить фрикционные шайбы на их место, поставить шпулю и закрепить фиксирующую гайку. Из-за того, что пластиковая прокладка гораздо тоньше сделанной из фетра, гайка будет слегка утоплена в отверстии. Это исключит попадание плетёнки в щель в процессе рыбной ловли.

Ремонт лескоукладывателя катушек для спиннинга

Одной из возможных проблем является ситуация, когда скидывается дужка лесоукладывателя. Такая проблема может привести к сбросу приманки или обрыву лески. Для того, чтобы исправить ситуацию, нужно сильнее прикрутить те болты, с помощью которых крепится дуга лескоукладывателя. К сожалению, не во всех случаях этот способ способен помочь.

Если возникла такая ситуация, то можно снять крышку, под которой находится пружина лескоукладывателя, и поставить прокладку на тот стержень, который крепит эту пружину. Если и в этом случае проблема не устранена, то лучшего всего просто заменить пружину на более тугую.

С лескоукладывателем может быть связана ещё одна проблема. В некоторых случаях при забросе лески, она подаётся спиралью. Причиной в данном случае является плохая работа подшипника лескоукладывателя. Часто это бывает связано просто с отсутствием смазки на нём.

Для ремонта такой неисправности нужно разобрать лескоукладыватель, затем прочистить и смазать этот подшипник.

Ремонт ручки катушки спиннинга

Если при работе ручку заедает, а в том случае, когда имеется нагрузка – клинит, то речь идёт о серьёзной поломке. В таком случае необходимо заменить ведущую шестерню и ведомую на новую пару.

Где можно отремонтировать?

Для того, чтобы сделать качественный ремонт лучше всего обратиться к профессионалам своего дела. Обычно, в той или иной мастерской ремонтируют определённые марки безынерционных катушек и для того, чтобы найти подходящего мастера, нужно разыскать именно того, кто занимается вашим типом поломок.

Обращение к нему имеет ряд важных преимуществ:

• Опыт в проведении аналогичного ремонта.
• Богатый ассортимент фирменных высококачественных деталей.
• Проведение высокоточной регулировки механизма катушки.
• Использование качественных видов масел.

Но, в некоторых случаях, ремонт вполне можно провести самостоятельно. Если всё сделать точно и аккуратно, то это будет качественно и недорого.

Как починить рыболовную катушку — Охота и рыбалка

Механизм катушек постоянно подвергается испытаниям, вызванным условиями, в которых они эксплуатируются. Наличие песка, пыли, воды могут способствовать различному роду поломок. Неправильное использование, транспортировка, несвоевременный ремонт и обслуживание рыболовных катушек также могут привести к их неисправности. Иногда поломки могут возникать на фоне их особенностей устройства или качества. Ремонт рыболовных катушек в большинстве случаев выполняется своими руками.

Катушка

Как правильно разобрать катушку

Если ремонт рыболовной катушки своими руками проводится в первый раз, то необходимо строго соблюдать последовательность действий и выкладывать запчасти в порядке их снятия. Данное условие необходимо для правильного ее сбора после проведения ремонта или профилактических мер.

Этапы разборки:

Перед разбором необходимо тщательно протереть внешнюю часть изделия от загрязнений при помощи ватного тампона, смоченного в обычной воде либо с использованием жидкого мыла. Если грязь не смывается, можно применить более действующие средства (бензин или спирт).

В первую очередь снимаются легкодоступные внешние детали:

• гайка фрикциона, после которой следует шпуля;
• мелкие шайбы и шестеренки. Главное, в процессе съемаих не перемешать и выложить в той последовательности, в котором они снимались;
• ручка механизма.

Далее выполняется разбор самого механизма:

• необходимо выполнить отворот зажимной гайки и снять ее вместе с подкладкой;
• снимается ротор, потом дужка и разбирается механизм защелкивания. Лесоукладывательный ролик также нужно разобрать.

Разбирается корпус спиннинговой катушки:

• отвинчивается болт рычага, отвечающий за переключение на обратный ход, и снимается тумблер;
• вынимается заглушка и с помощью отвертки удаляется болт;
• снимается стенка катушки. Так как для этого понадобится усилие, то для упрощения процесса можно взять пинцет и подцепить ее им.

Разбор главного механизма, включающего две шестеренки и бегунок. Если причиной разбора является профилактика, то содержимое лучше не разбирать, а произвести очистку и смазку при помощи ватной палочки. Если детали сильно загрязнены, то их все же лучше снять и хорошо промыть.

Сборка рыболовной катушки после ремонта или очистки осуществляется в обратной последовательности, в которой сложены детали. Но при этом нужно проверять правильность установки каждой детали.

Строение катушки

Поломки и ремонт

В зависимости от качества и типа катушки, а также ее конструктивных особенностей, периодически возникают поломки, которые можно устранить в домашних условиях. Как отремонтировать катушку для спиннинга и какие бывают неполадки, рассмотрим более детально.

Потеря ручки

Немаловажным элементом катушки является система складывания ручки. Самый простой механизм состоит из ручки и шестигранника, который ее удерживает, а с обратной стороны в него вкручивается винт крепления. Более удобна ручка с кнопочным механизмом складывания. Такие ручки обладают большей износоустойчивостью и ломаются реже.

Самая распространенная проблема ручек спиннинга – их потеря. Ручки теряются при неправильной транспортировке, неаккуратной эксплуатации спиннинга. Иногда главной ошибкой рыбаков является вкручивание пластмассовой детали, тем самым устройство лишается стопорной контргайки.

Решение проблемы:

• необходимо вставить новую ручку, навинчивая ее на железный штырь, и закрепить ее винтом;
• для предотвращения потери ручки рекомендуется приобретать модели с дополнительными крепежами, в виде шайб или втулок.

Самосброс дужки лесоукладывателя

Ремонт лескоукладывателя катушек для спиннинга выполняется своими руками. Причиной неполадок этой детали может стать ее загрязнение или неправильная техника забрасывания. При возникновении неполадок с лесоукладывателем могут возникнуть более серьезные поломки, такие как поломка удилища или плохая точность при броске.

Решение проблемы:

• нужно тщательно осмотреть все крепежные устройства и в случае необходимости подкрутить. В большинстве случаев этого бывает достаточно;
• если результат остался прежний, необходимо искать причину в натяжной пружине. Для ее обнаружения и ремонта необходимо снять крышку катушки и, найдя ее, аккуратно заменить или вставить на место, в случае ее выскакивания;
• во избежание в дальнейшем ее выскакивания и для продления ее срока службы под нее рекомендуется подложить прокладку из резины. Такая прокладка также добавит пружине упругости;
• ремонт рыболовного лесоукладывателя катушки можно произвести прямо на месте, в процессе рыболовной ловли, а вместо пружины использовать самодельную булавку.

Постоянные обрывы лески

Обрывы лески является одной из самых распространенных поломок катушек.

Причины обрыва:

• обрывы в основном происходят из-за фиксирующей гайки, которая у большинства конструкций катушек больше, чем шпуля, на 2 мм. При забросе лески она, цепляясь, попадает под гайку, где и происходит ее обрыв. Но стоит отметить, что происходит обрыв только плетенной лески, монофильная к обрыву не предрасположена;
• следующей причиной может являться преждевременное закрытие дужки лескодержателя;
• при использовании инерционных катушек обрыв лески происходит из-за выработки и заклинивания подшипников во время размотки лески.

Решение проблем:

• в случае заклинивания подшипников следует их заменить на новые, при этом нужно разобрать катушку;
• при преждевременном закрытии дужки необходимо заменить фиксатор и его корпус, если для данного бренда они имеются в продаже;
• если проблема заключается в выступающей фиксирующей гайке, необходимо заменить фетровую прокладку прокладкой меньшей толщины, например, из пластика. Это позволит опустить шайбу немного вниз и сравнять ее с краем шпули.

Важно! В целях предотвращения обрывов также необходимо следить за самой леской, и при появлении узелков нужно их устранять.

Леска подается спиралью

При неисправностях катушки бывает подача лески спиралью.

Причины:

Основная причина подачи лески волной – это ее загрязнение. При попадании в подшипник грязи он забивается, перестает нормально функционировать и неправильно подает леску.

Решение проблемы:

Ремонт катушек для спиннинга в этом случае заключается в ее разборе и очистке. Если проведение очистки не принесло результата, рекомендуется разобрать катушку до подшипников, снять с них старую смазку и нанести новую.

Внутренний шум

Шум внутри катушки означает поломку подшипников или одной из его частей. Причиной шума также может стать обычное загрязнение механизма. Необходимо сразу же прекратить ее эксплуатацию и произвести ремонт катушки спиннинга своими руками, для этого необходимо:

• разобрать катушку по описанной выше технологии;
• при обнаружении загрязнений произвести очистку;
• тщательно произвести осмотр всех деталей на их целостность и в случае поломки заменитьих;
• собрать катушку обратно.

Неравномерное наматывание лески

Бывает такое, что происходит неравномерное наматывание на шпулю лески, происходит оно по косой линии, образуя тем самым конус. На основной оси находятся шайбы, имеющие разную толщину. Если леска наматывается конусом вниз, нужно убрать одну шайбу. И, соответственно, при направлении конуса вверх шайба добавляется.

Необходимо выкладывать запчасти в порядке их снятия

Уход за катушкой и профилактика поломок

Для предотвращения поломок катушек рекомендуется своевременно проводить профилактические меры, которые избавят от ремонта и затрачивания дополнительных средств на закупку запасных деталей.

Первый шаг к длительной эксплуатации изделия – это бережное отношение к нему. Что для этого нужно:

• спиннинг нельзя ронять или бросать где попало;
• часто переставлять катушку с одной удочки на другую;
• катушку нельзя мочить, а в случае, если это произошло, ее необходимо просушить и желательно смазать;
• при транспортировке удочка не должна лежать среди инструментов, которые могут повредить катушку при тряске машины. Для удочки должен быть специальный противоударный чехол;
• после поездки необходимо проверить все крепежные болты, которые в процессе тряски могли раскрутиться или слететь;
• нельзя хранить удочки на солнце, так как ультрафиолет оказывает разрушающее действие на смазку устройства;
• необходимо на подшипниках постоянно поддерживать уровень смазывающего вещества, так как в случае их поломки ремонт будет стоить дороже;
• после окончания сезона рыбалки, если своими усилиями произвести ремонт и профилактику не получается, рекомендуется обратиться в сервисный центр. Особенно это касается дорогих моделей, таких как, например, рыболовная катушка «Амбассадор 5600», ремонт которой произвести своими руками не так уж и легко.

Важно! Не следует выбрасывать инструкцию по эксплуатации катушки, которая прилагается при покупке изделия. В ней рассказано, как ухаживать за определенной моделью.

Следующий шаг – это своевременный уход. Что для этого нужно:

• каждый рыбак в своем арсенале рыболовных принадлежностей должен иметь такие средства и инструменты: отвертка, вата, пинцет, спирт, смазывающее средство, жидкое мыло;
• каждые полгода, независимо от количества дней использования катушки, необходимо проводить очистку и смазку всего механизма;
• при смазке механизма обязательно нужно удалить остатки старой смазки, которая со временем начнет коксоваться, если вовремя ее не убрать. Затвердевшие остатки смазки сказываются на работе катушки и разрушающе действуют на алюминий, из которого выполнена большая часть изделия;
• если катушка имеет цельную конструкцию, применять лучше смазку с силиконовой основой либо спрей (также на его основе). Необходимо это для того, чтобы уберечь механизм от намокания и смазать самые труднодоступные места, это позволяет сделать именно силиконовая смазка.

Рассмотрев, как починить катушку для спиннинга, понимаешь, что любую проблему можно решить. Главное – это соблюдение последовательности при разборе катушки, аккуратное раскладывание ее элементов и наличие запасных деталей. Но если вовремя проводить профилактические меры, заключающиеся в чистке и смазке деталей катушки, можно предотвратить ее поломку вовсе. Бережное отношение и уход за изделием продлит срок службы на длительное время.

Источник

Ремонт ремня безопасности своими руками. Инструкция +фото

Очень часто клинящий механизм ремешка безопасности в автомобиле начинает заедать во время вытаскивания ремня из катушки даже если тянуть его очень плавно, а в холодное время года пристегнутся практически не реально. В этой статье я расскажу вам, как сделать ремонт ремня безопасности своими руками в течение десяти минут прямо в машине.

Для выполнения данного вида робот вам потребуется.

• Короткая крестовая выкрутка
• Выкрутка с прямым шлицом
• Торцевой ключ на семнадцать
• Зажим так же можно воспользоваться канцелярской прищепкой
• Пленка для защиты авто кресел от грязи
• Вязальная стальная спица или жесткая проволока
• Шприц с трубочкой
• Бензин для заправки зажигалок

Ремонт ремня безопасности своими руками, Руководство по выполнению работ

1. Для снятия накладки средней стойки необходимо крестовой отверткой открутить четыре самореза.
2. Затем вытаскиваем весь ремень безопасности и крепим его на проушине, используя зажим или канцелярскую прищепку.
3. Торцевым ключом на семнадцать извлеките болт, которым прикручена катушка и забираем ее с кронштейна. Не допускайте, чтобы катушка сматывалась, и закрепите ремешок на катушке зажимом. Зафиксировать нужно, чтобы было удобнее проводить ремонтные работы.
4. Закройте сидение автомобиля пленкой, и положите на нем демонтированный механизм, вам нужно сесть на другое кресло.
5. Далее ищем крышечку, под которой расположен инерционный механизм, для этого потрясите катушку и под какой крышкой гремит та нам и нужна.
6. Чтобы снять крышку необходимо убрать четыре пластиковых пистона, при помощи спицы извлекаем их. Используя шлицевую выкрутку, снимаем крышку.
7. Извлекаем открывшийся механизм (в коробке находится цилиндрик, металлический шарик и коромысло). Для правильной работы механизма коромысло должно свободно двигаться по оси и ничего не заедать. Для проверки расположите механизм в вертикальном положении и наклоните верхнюю часть в сторону шарика, коромысло должно возвращаться в первоначальное положение, без какого либо подклинивания. Если все же подклинивания есть необходимо промывать ось коромысла, пока оно не начнет вращаться свободно и без заедания.
8. Затем достаем инерционный механизм (достается без дополнительного инструмента), он металлический и расположен под пластмассовой шестеренкой. В центральной части отверстия находится эксцентрик с зубчиками (он и является причиной заклинивания ремня вовремя выдергивания) пространство под ним следует хорошо почистить. Для этого нужно налить небольшое количество бензина в центр и по периметру, не допуская сматывания ремня, затем снимем зажим.
9. Далее берем в руку катушку, что бы вы смогли держать указательным пальцем пружину и пластмассовую направляющую, второй рукой намотайте ремешок, и дергаем его пару раз. Эту процедуру необходимо повторить два три раза. Важно: не допускайте, чтобы ремень смотался до того как вы соберете механизм обратно.

Вот и все ремонт ремня безопасности своими руками закончен, остается только собирать в обратном порядке, и установит на место, рекомендуется провести эту же процедуру и на втором механизме для профилактики.

 

 

АвтоАвеню

Не вытягивается ремень безопасности — что делать? Ремонт ремня безопасности своими руками. Не работают ремни безопасности? – Несколько решений для ремонта

Ремень безопасности предназначен, чтобы предотвращать опасные перемещения человека в салоне машины во время аварии либо резкого торможения, и тем самым убавлять вероятность и тяжесть полученных травм. Когда в авто не работает ремень безопасности, то его срочно необходимо починить либо заменить, так как продолжать ездить с неисправным ремнем безопасности опасно и противоречит ПДД . Сегодня мы поговорим об устройствах механизма ремней безопасности, о причинах неисправности ремней, о том, как работает ремень безопасности, и как отремонтировать его в случае поломки своими руками.

Можно ли выполнять ремонт ремня безопасности своими руками

Безусловно, когда поломался ремень безопасности в вашем автомобиле, вы можете обратится за помощью в специализированное СТО, в котором вам предоставят качественный ремонт или замену ремней безопасности, но в тоже время вы сможете сделать это и самостоятельно. И, если придерживаться определенной инструкции, то все выйдет достаточно легко, просто, и быстро.

Важно! Нельзя затягивать с ремонтом ремней безопасности. Как показывают исследования компаний Peugeot и Renault, во время аварий большинство водителей вылетает через лобовое стекло из-за того, что они не пристегнуты, и процент смертности среди них намного выше чем у тех водителей, которые были пристегнуты.

Причины неисправности ремней

Среди самых распространенных причин, почему не работает в машине ремень безопасности, можно выделить следующие:

• Ремень безопасности в автомобиле не втягивается из-за его износа, точнее из-за износа системы блокировки или какого-то из ее компонентов.
• Ремень не вытягивается из-за мороза или изнашивания роликового механизма.
• Замок катушки сломан или поврежден основной механизм.
• Блокировка после аварии. Когда автомобиль попадает в аварию, то срабатывают пиропатроны механизма, тогда замок устройства заклинивает, и отключить его уже не выйдет.
• Ремень не втягивается, когда его отстегнули, или его заклинило при попытке пристегнутся, даже при плавном вытягивании.

Интересно! В 1957 году в Швеции было принято закон от обязательном использовании на автомобилях ремней безопасности. Вслед за Швецией и другие страны начали принимать такие законы, а в СССР такой закон был принят только спустя двадцать лет.

Устройство механизма, и его принцип действия

Ремень безопасности состоит из лямки, замка, и втягивающей катушки. Лямка ремня делается из прочного материала, и крепится специальными устройствами к кузову авто в трех местах: на пороге, на стойке, и на специальной тяге с замком.

Знаете ли вы? В 1959 году кампанией Volvo были предложены первые серийные (трехточечные) ремни безопасности.

Замок предназначен для запирания ремня, и ставится возле сиденья автомобиля. На лямке, с целью соединения с замком, располагается подвижный металлический язычок. Втягивающая катушка на ремне безопасности предопределена, для его принудительной размотки и автоматической смотки, и крепится на стойке кузова машины. Она оборудована инерционным механизмом блокировки, останавливающим движение ремня в катушке при столкновении (аварии) либо резком торможении.

Что касается принципа действия ремней безопасности современных машин, то все достаточно просто – катушка с блокиратором на основе зубчатого механизма, благодаря которому вращается катушка.

Сам же зубчатый механизм закрывается при помощи небольшого маятника с сфероидной либо шариковой опорой с системой рычагов. Если ремень вытягивается плавно, опора вращается совместно с шестерней катушки, а если резко – маховик блокируется.

Как за 10 минут отремонтировать заклинивающий ремень прямо в автомобиле и не снимая его целиком.

Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.

Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.

Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.

Инструменты и материалы

Отвёртка крестовая, короткая
— отвёртка шлицевая
— гаечный ключ на «17» накидной
— прищепка канцелярская
— полиэтиленовый пакет или кусок плёнки — для защиты сиденья от загрязнения
— спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки
— шприц с трубочкой*
— бензин «Галоша» или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)

Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стокйи и снимаем накладку, потянув её вверх.

Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.
Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.
Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.
Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,
кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.

Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и потрясти катушку — под которой крышкой будет греметь — та и нужна.

Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона — Выдавливаем их спицей,
придерживая их рукой от вылетания.
Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..

Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) — Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и «коромыслом».

Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив «коромысло» вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.
Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!
Если заедания есть, то промываем ось вращения «коромысла» , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!

В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.
Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.

При столкновении натяжители ремней безопасности сматывают ремни против направления вектора силы. За
счёт этого сокращается зазор между телом и ремнём. Задолго до начала перемещения пассажира вперёд оно
уже блокировано автоматическим механизмом ремня.
Натяжитель сматывает ремень безопасности длиной до 130 мм в течение 13 мс. Если сила, воздействующая на
ремень безопасности, больше, чем усилие натяжения ремня, то ремень безопасности больше не натягивается.
В зависимости от конструкции и принципа действия различают следующие типы натяжителей ремней
безопасности:
● шариковый натяжитель
● роторный натяжитель
● реечный натяжитель
● тросовый натяжитель

В зависимости от комплектации автомобиля натяжители ремней безопасности устанавливаются или
только на передние сиденья, или также и на задние
сиденья.

Шариковый натяжитель ремня безопасности.
Шариковый натяжитель ремня безопасности состоит из компактного модуля, в который также входит ограничитель усилия натяжения ремня
безопасности.
Этот натяжитель ремня безопасности устанавливается на передние и задние сиденья.

Принцип действия.
Натяжитель ремня безопасности приводится в действие шариками. Шарики помещены в трубку. При столкновении по сигналу блока управления
подушек безопасности срабатывает выталкивающий заряд.

Если выталкивающий заряд подожжён, то расширяющиеся газы перемещают шарики и перегоняют их через зубчатое колесо в резервуар для сбора шариков. Так как катушка ремня безопасности прочно соединена с зубчатым колесом, то она вращается при помощи шариков, и ремень втягивается.

Роторный натяжитель ремня безопасности.
Роторный натяжитель ремня безопасности работает по принципу ротора.
Он устанавливается главным образом в зоне задних сидений.

Принцип действия
1-й патрон срабатывает электрически. Расширяющийся газ вращает ротор. Так как ротор соединён с валом ремня, то ремень безопасности начинает втягиваться.

После достижения определённого угла вращения ротор освобождает перепускной канал ко 2-му патрону. Под действием рабочего давления в камере 1 зажигается 2-й патрон. За счёт этого ротор продолжает вращаться. Сгоревший газ из камеры 1 выходит через выпускной канал.

При достижении 2-го перепускного канала под действием рабочего давления в камере 2 зажигается 3-й патрон. Ротор продолжает вращаться и сгоревший газ из камеры 2 выходит через выпускной канал.

Реечный натяжитель ремня безопасности

Реечный натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.
Реечные натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

Принцип действия
По сигналу блока управления подушек безопасности зажигается выталкивающий заряд газогенератора. За счёт сброса давления поршень, соединённый с зубчатой рейкой, перемещается вверх. Зубчатая рейка вращает при помощи шестерни оба зубчатых колеса 1 и 2.

Зубчатое колесо 2 прочно соединено с внешнимкольцом обгонной муфты торсионного в

ала. Если теперь вращается это внешнее кольцо, то ролики
вдавливаются внутрь до тех пор, пока они незастревают между внешним кольцом и торсионным валом, за счёт чего достигается силовое замыкание. Вращение передаётся на торсионный вал, и ремень безопасности начинает втягиваться.

Тросовый натяжитель ремня безопасности

Тросовый натяжитель ремня безопасности вместе с автоматическим механизмом втягивания представляют собой один узел.

Тросовые натяжители ремней безопасности устанавливаются для сиденья водителя и сиденьяпереднего пассажира.

При срабатывании газогенератора образуется газовая смесь, которая внутри трубки перемещает поршень вверх при помощи подсоединённого к нему троса. В результате натяжения трос плотно прилегает к муфте, соединённой с валом механизма втягивания, и вращает её в направлении втягивания.

Ремень безопасности был изобретен в прошлом столетии и за время своего существования уже сберег не одну
тысячу человеческих жизней. Но порой и он выходит из строя… А как его починить своими силами, мы вам сегодня расскажем.

Устраняем неисправности ремня безопасности

В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.

Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.

Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.

Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.

Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.

Для чего нужно менять ремень безопасности?

Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.

Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.

Эта нейлоновая веревка выдерживает нагрузку до трех тонн и разработана с учетом всех особенностей человеческого строения. Естественно, ремень безопасности способен сохранить жизнь, однако нельзя на него полностью полагаться. Поэтому, уважаемые читатели, садясь за руль, рассчитывайте в первую очередь на собственные силы, думайте о своей безопасности сами.

Соблюдайте дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!

Со временем в ВАЗ 2110 начинает подклинивать ремень безопасности , то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно. Либо зимой ремень тяжело вытягивается из катушки и приходится прикладывать большое усилие, чтобы пристегнуться.

Многие владельцы десяток сталкиваются с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

1. Заклинивает ремни безопасности, даже когда их вытягиваешь совсем медленно.
2. Тугое вытягивание ремней безопасности на морозе

Согласно Правила ЕЭК ООН №14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41.16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует ее и т.п.) самому устранять нельзя! Любое вмешательство в конструкцию или способ установки ремня безопасности снимает с их изготовителя ответственность за правильное функционирование ремня и полученные в аварии травмы.
Некоторые замки, втягивающие устройства и т.д. специально сделаны так, что после разборки собрать их уже нельзя. Но продувка сжатым воздухом — допустима;

Поэтому все действия с ремнями безопасности Вы делаете на свой страх и риск.
За любой ущерб и травмирование, связанное с вмешательством в ремни безопасности автор ответственности не несет.

Принцип работы ремней безопасности :
Блокиратор катушки сделан на основе храпового механизма, запираемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра. Шарик или маятник, смещаясь, через систему рычажков фиксируют за корпус храповую шестерню катушки. На ее оси на винтовых шлицах с малым углом установлен диск-маховичок. Когда лямку вытягивают медленно, диск за счет трения только вращается вместе с валом, не запирая катушку. При рывке ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, сдвинувшись по винтовым шлицам, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

Для того, чтобы отремонтировать катушку ремней безопасности своими руками нужно:
Снимаем катушку ремней безопасности . Снимать сиденья для этого не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить вперед спинки.
Определяем сторону, где находится блокирующее устройство (как правило, это более толстая половина). Определить это можно, потрясся ремень около уха, где будет бренчать шарик, там и есть блокиратор. Либо можно полностью размотать ремень, блокиратор на той стороне, где на боковине пластмассовый квадратик.

Инерционная катушка: а — корпус; б — катушка; в — втягивающая спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — шарик; е — управляющий храповик; ж — блокирующий храповик.

Если ошибочно разберете катушку с другой стороны, где находится сматывающая пружина, то имейте ввиду, что пружина может порезать руки и лицо. Поэтому лучше не ошибаться с выбором стороны:)

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 пистона). Аккуратно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку нужно снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без усилий) и добраемся до блокирующего храповика.
Рядом в прямоугольном корпусе с лапкой — шарик, который блокирует ремень при наклоне корпуса катушки.

Добравшись до трущихся деталей удаляем загустевшую смазку , которая похоже на сухую субстанцию и только мешает четкой работе блокирующего механизма.
Смазываем механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не густеет на морозе (литол, шрус, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдут). Необходима морозостойкая смазка Циатим201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка.

Кроме этого, для более четкой работы механизма ремней безопасности можно подогнуть скобу, а точнее подогнуть медную лапку, на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса шарика она слегка разгибается и ремень работает все хуже.
То есть нужно уменьшить угол сгиба медной лапки так, чтобы при вертикальном положении катушки фиксатор не входил в зацепление с зубцами катушки.
Проверяем, чтобы при наклоне катушки фиксатор срабатывал.

Встречаются мнения, что можно просто выкинуть этот блок с шариком и ремни безопасности будут работать без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при перевороте машины, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске кузова. Поэтому, ничего выкидывать из катушки ремней безопасности не нужно .

Собираем все в обратной последовательности.
Теперь ремень безопасности работает отлично при любых морозах .

Инерционные катушки для рыбалки на спинниг, донку

Инерционные катушки для рыбалки в настоящее время используются в основном при ловле на спиннинг-донку, при ловле тролингом. При ловле спиннингом в заброс используются редко, причина простая безынерционная катушка легче и удобнее в применении. В тоже время и в наше время некоторые используют инерционные катушки для дальнего заброса  тяжелых блесен 30-40 грамм.

Какую катушку выбрать для спиннинга при ловле в заброс – конечно безынерционную. Легкое современное удилище оснащенное безынерционной катушкой удобно:

• не устаёт рука
• намного реже возникает борода (запутывание лески)
• безынерционная катушка оснащена фрикционом
• безынерционная катушка фактически имеет редуктор и следовательно есть такая характеристика катушки как передаточное отношение

 А  какую катушку выбрать для спиннинга при ловле на донку или тролингом  – ели нацелены на крупную рыбу (от 2 кг) то лучше будет использовать инерционную катушку либо дорогую мощную безынерционную.

безынерционная и инерционная катушки для спиннинга

Основное отличие по принципу сбегания лесы. В инерционной катушке на поперечной оси вращается барабан на который намотана леса, вращение барабана вызывает  тянущая  леску летящая блесна. Барабан крутиться достаточно быстро так как при забросе за одну секунду сбрасывается 40 метров лесы. При падении блесны в воду леса перестаёт сбегать с барабана инерционной катушки, а барабан по инерции продолжает  вращаться. Если вращающийся по инерции барабан принудительно не остановить в момент падения блесны в воду намотанная на барабан леса срывается по кругу и образуется борода (клубок запутанной лесы).

Во время заброса безынерционной катушкой леса просто срывается с продольно расположенной шпули.

В советские времена, когда безынерционные катушки были большой редкостью,  самая популярная катушка для спиннинга была – Невская катушка.  Продавались и другие  катушки, например более крупная катушка Таврия.

Инерционные катушки для рыбалки – советская Невская катушка

Невская катушка очень качественная и надёжная. Катушка позволяет делать забросы тяжёлых блесен  до 60 метров. Крупная щука 5-10 кг не сломает такую катушку.  На фото 2017 года – рабочая Невская катушка купленная в 1980 году.

Инерционная катушка Невская оснащена (подобное оснащение имеют и другие инерционные катушки для рыбалки:

• двумя ручками
• двухдисковым барабаном посаженным на поперечную ось, которая крепится на кожухе (корпусе) со стойкой крепления
• втулкой с защёлкой
• регулировочным винтом

Характеристики Невской катушки:

• вес 190 грамм
• диаметр 127 мм
• габариты 127х67х139 мм
• максимальный шаг подмотки  35 см
• лесоёмкость 125 метров лесы 0.6мм
• передаточного числа нет, так как нет редуктора

Ремонт инерционной катушки Невской

Люфт (шатание) барабана устраняют центральным винтом.

При ослаблении оси затягивают контргайку специально изготовленным ключом.

ключ для ремонта катушки

Инерционную катушку, несмотря на её кажущуюся прочность, надо беречь от ударов и механических повреждений. Погнутость  оси сделает катушку не пригодной для использования. Погнутость других частей катушки исправляю предварительно  разобрав катушку, чтобы не повредить другие части катушки.

Катушку надо периодически чистить и при необходимости смазывать, стараться не допускать попадания е катушку песка и водыю

Стубла инерционная катушка на подшипниках. Изготавливается в Житомире на Украине. Достаточно надёжная бюджетная катушка.

инерционная катушка для спиннинга Стубла

При покупке инерционной катушки надо:

• проверить катушку на наличие механических повреждений, погнутость оси, барабана
• запустить вращение барабана – он должен свободно вращаться 10-20 секунд
• проверить лифт барабана при вращении
• убедиться что крепление катушки подойдёт к Вашему удилищу
• проверить вращение ручек (лучше не покупать катушки с прячущимися ручками, они очень неудобны и в ответственный монет ручка  может подвести)
• проверить работу тормоза, рычаг должен  перемещаться с небольшим усилием

Как забрасывать инерционную катушку

Как правильно намотать леску. Леску крепят к внутренним частям катушки так чтобы она выходила на барабан изнутри, тогда узел не будет цеплять наматываемую леску.

Заброс:

• перед забросом большим пальцем прижимают барабан катушки
• в момент заброса палец отпускают давая возможность вращаться барабану
• иногда можно средний палец положить на край катушки, он оказывается как-бы внутри барабана и при образовании бороды этот палец почувствует  раскручивающуюся леску
• в момент падения блесны в воду большой палец прижимают к барабану и останавливают его инерционное вращение, иногда еще в полете блесны большим пальцем притормаживают катушку (что бы не было бороды), сам момент падения определяют визуально и(или) по звуку

Борода на катушке

Борода это главный минус инерционных катушек

Чем тяжелее груз тем реже возникает борода на катушке. При забросе тяжёлых кормушек 50-100 гр., груз продолжает тянуть леску и после падения кормушки в воду и очень редко может быть небольшая борода на катушке. При забросе тяжелых  блесен (джиг-головок) 30-40 гр., груз тянет леску до момента падения в воду, при этом чтобы борода не возникла надо подпормаживать катушку. При забросе легких приманок например воблеров 10-15 гр., груз тянет леску до верхней точки заброса, борода возникает часто.

Если пропустить момент торможения барабана возникает борода.

Чем толще леса тем легче распутывать бороду. Чем леса более жесткая тем также легче распуьывать бороду.

Распутывание бороды:

1.1. застопорить катушку

1.2. подтянуть блесну чтобы леска была свободной без натяжения

 

2. Если борода не очень большая:

2.1. аккуратно стараясь не перемешивать кольца снять бороду с катушки

2.2. отвести руку с запутавшейся лесой от катушки, небольшая борода сразу распутается

2.3. если расстояния отвода руки не хватает, надо положить катушку и отойти от неё с запутавшейся лесой

 

3. Более сложную бороду можно распутать путем её растягивания, стараясь не затянуть узлы в бороде  надо растягивать лесу руками в разные стороны, вплоть до полного размаха рук (при таком растягивании запутавшиеся кольца лесы выходят друг из друг

 

4.  Если борода очень сложная придется распутывать лесу – путём освобождения петель, продевая их сквозь запутанную лесу и накручивая петли на палочки

5. После распутывания бороды леску надо растянуть

На распутывание бороды может уйти довольно много времени. Сложную бороду на катушке можно распутать только дома. При отсутствии запасных снастей (катушки, лески, спиннинга) – рыбалка будет испорчена.

Применять инерционные катушки для рыбалки можно на спиннинг-донках, при тролинге, при забросе спиннингом тяжёлых приманок.

Одной из разновидностей инерционных катушек являются мультипликаторы. В советское время умельцы делали мультипликатор из невской катушки, устанавливая редуктор и ручку. Также производились отечественные мультипликаторы Орион.

Современные мультипликаторные катушки используются например при тролинге, при ловли крупной рыбы (сомов).

инерционная катушка – мультипликатор

Мощная мультипликаторная катушка позволяет вытащить сома весом несколько десятков килограмм.

катушка мультипликатор со счётчиком лески

Инерционные катушки для рыбалки достаточно разнообразны, есть маленькие и большие, бюджетные и достаточно дорогие. При выборе катушки надо прежде всего исходить из условий предстоящей рыбалки.

 

 

Ремонт спиннинга своими руками — пошаговая инструкция

Спиннинги имеют свойство ломаться. Такая неприятность может случиться с каждым, независимо от его аккуратности или безалаберности.

Просто однажды звёзды расположатся определённым образом, и спиннинг окажется сломанным.

В этом случае не следует впадать в панику и начинать изыскивать способы покупки нового спиннинга. Всякая вещь поддаётся ремонту. В том числе и спиннинг.

Ремонт сломанного спиннинга своими руками

При обнаружении поломки не следует сразу начинать действовать. Ремонт спиннинга своими руками — дело серьёзное. Поэтому сначала нужно внимательно осмотреть поломку и хорошо подумать, что можно предпринять в этом конкретном случае. Выход обязательно найдётся.

Перестановка тюльпана

Поломку кончика у самого основания тюльпана исправить нетрудно. Следует зачистить сломанный торец и переставить тюльпан на новое место.

Чтобы освободить трубочку тюльпана от сломанной вершинки, нужно её нагреть. Далее прикинуть разность диаметров трубочки и нового посадочного места. Разность в этом случае не будет превышать долей миллиметра.

Подточив надфилем внутренность кольца, можно уравнять диаметры и вставить тюльпан на новое место, предварительно смазав поверхности соединения клеем. Для этого вполне подойдёт «момент» или «суперцемент».

Спиннинг станет короче на 1,5 см – 2 см и у него слегка повысятся тестовые показатели, но это же не причина выбрасывать вещь, которая ещё долго может порадовать хорошими уловами.

Замена пропускного кольца

Чтобы заменить сломанное пропускное кольцо, нужно аккуратно расплавить покрытие и удалить оплётку. Новое кольцо придётся купить. После чего примотать кольцо прочным шнуром, место примотки проклеить, и для верности наложить несколько витков изоленты.

До покупки нового кольца, спиннингом можно пользоваться и без этой сломавшейся детали.

Ремонт колена

При поломке одного из колен спиннинга нужно, при возможности, выяснить возможность приобретения этого колена за недорогую оплату. Некоторые фирмы такого рода услуги оказывают.

Если это невозможно, то придётся подобрать подходящий стержень для вставки, соединяющий сломанные части (фото 1.1). Концы их зачищаются, стержень смазывается клеем и вставляется во внутренние полости (фото 1.2). После этого место излома обматывается изолентой или стеклотканью с эпоксидной смолой, и спиннинг после просушки снова готов к работе (фото 1.3).

Фото 1.

Представляем вам небольшой видеоролик по ремонту спиннинга своими руками.

Данная статья расскажет много интересного про светящиеся поплавки для ночной рыбалки.

В этой статье вы узнаете о самых лучших держателях для спиннинговой снасти.

Ремонт вершинки

Сломанная вершинка — это худший вариант поломки, но и он не смертелен, если за ремонт вершинки спиннинга своими руками взяться с умом. Самое главное для этого — подыскать нужные материалы для внутренней и наружной вставки.

Идеальным вариантом для наружной муфты может послужить часть телескопической антенны.

С внутренней вставкой дело обстоит похуже. Не у всякого найдётся в доме сломанная удочка, но можно прикупить вершинку от неё. На худой конец — самый жёсткий квивертип для фидера.

Фото 2.

На фото 2 наглядно показан весь процесс ремонта. Фото 2.1 — сломанная вершинка. Фото 2.2 — материалы для вставок. Вверху внутренняя вставка, внизу — внешняя. Соотношение их длины 1 : 3.

Монтируется внутренняя вставка вхождением в нижнюю часть вершинки наполовину своей длины (фото 2.3). Предварительно все ремонтируемые детали ошкуриваются до полного удаления лака. Для склеивания следует пользоваться эпоксидкой.

Далее на обломок вершинки одевается муфта, а сама вершинка насаживается на оставшуюся часть внутренней вставки. Все части предварительно смазываются эпоксидкой (фото 2.4).

На стыковочное место ещё раз наносится клей, и затем стык скрывается под надвинутой на него муфтой (фото 2.5). При этом нельзя забывать о соосности расположения колец. После суточной просушки с отремонтированным спиннингом можно вновь выезжать на рыбалку (фото 2.6).

https://youtu.be/sQeN0T0F-h5

Как правильно рыбачить на спиннинг? Об этом вам расскажет и покажет наша статья.

В этой статье вы научитесь ловить густеру на фидерную снасть.
 

Ремонт катушки для спиннинга

Может так случиться, что на берегу во время рыбалки вдруг откажется работать катушка. Если это незначительная поломка, точнее — сбой работы, то ремонт катушки спиннинга своими руками вполне осуществим.

Просто, собираясь на рыбалку, полезно взять за правило всегда возить с собой своеобразную аптечку для реанимации отказавшей катушки, это очень практично, если вдруг случилась какая-нибудь напасть с вашим любимым спиннингом.

В её комплект должны входить следующие предметы:

• тюбик со смазкой;
• плоская и крестовая отвёртки малого размера;
• изолента;
• пластырь;
• миниатюрные пассатижи;
• надфиль;
• наждачная шкурка;
• клей двухкомпонентный в блистере;
• английская булавка.

Это избавит от досады из-за незначительной поломки прекратить рыбалку.

К примеру, если по какой-либо причине, сломалась лапка катушки, и она не входит в паз на ручке спиннинга, то её можно примотать изолентой (фото 3.1). На оставшееся время рыбалки этого будет вполне достаточно.

Образовавшуюся щель между рычагом и роликом лесоукладывателя, где начинает застревать леска, можно устранить, если разобрав этот узел, подпилить надфилем лишнюю часть роликовой головки (фото 3.2).

Иногда при падении или неудачной транспортировке трансформируется дужка. Её нужно снять и вновь придать нужную форму. Примерку по месту, скорее всего, придётся повторить несколько раз. Но добиться нужного результата вполне реально (фото 3.3).

Пропил, образовавшийся в месте, где дужка вращается в головке лесоукладывателя, можно устранить, залив его эпоксидкой. Но в дальнейшем нужно будет следить за поведением лески. Она должна проскакивать, не задерживаясь на этом месте при срабатывании дужки на закрытие (фото 3.4).

Если шероховатость лапки начинает раздражать кожу на пальцах, то для комфортного продолжения ловли ствол лапки следует замотать изолентой (фото 3.5).

Бывает, что леска попадает в люфт ротора и шпули. Устранить эту неприятность тоже можно без негативных последствий. Надо снять шпулю и распутать леску, намотанную на шток. Затем поставить шпулю на место, а леску проверить на предмет критических повреждений (фото 3.6).

В случае поломки возвратной пружины дужки лесоукладывателя её заменяют самоделкой из булавки (фото 3.7). До конца рыбалки она прослужит, но в дальнейшем её нужно будет заменить настоящей.

Исчезнувший неизвестно куда колпачок редуктора открывает доступ проникновения песка через отверстие. Его нужно обязательно закрыть пластырем или изолентой (фото 3.8).

Когда катушка начинает туго вращаться и заедать, то исправить это можно добавлением смазки в редуктор. Для этого нужно ослабить крышечные болты и закапать смазку в открывшуюся щель (фото 3.9).

Фото 3.

Более значительные поломки катушки спиннинга требуют замены частей механизма фабричного производства, либо ремонта в специализированных мастерских.

Смекалка российских рыболовов границ не знает. Иначе и быть не может — рыбачить-то хочется. И если что-то сломалось, то значит, его и отремонтировать можно.

Интересует крепление оснастки к маховому удилищу? Подробнее об этом читайте в нашей статье.

Данная статья поможет вам выбрать мушки для нахлыста.

На нашем сайте https://lovisam.net еще много интересной и полезной информации.

Не работает инерционный ремень безопасности. Ремни безопасности застряли при вытягивании

Я много читал на форумах о том, что клин ремня при выдергивании и застегивании становится испытанием нервов. Даже если тянуть медленно, они заклинивают. Все предлагаемые решения заключались либо в замене ремней на новые, либо в удалении части механизма с шариком.
Я не хотел снимать шарик, который блокирует ремень при переворачивании машины. Тем не менее, он выполняет полезную функцию и мелочей в вопросе обеспечения безопасности нет.
Вчера разобрал, и понял, что тут ничего хитрого и считаю своим долгом поделиться.
Я не брал с собой фотик, а когда понял, что мой опыт может быть полезен, начал фотографировать на телефон. В полумраке гаража картинок получилось совсем не то, но суть уловить.
Начнем.
Снимаем катушку ремня. Ничего хитрого, да и в интернете много фотоменуалов, где процесс показан со снятыми сиденьями.Снимать их не обязательно, достаточно сдвинуть вперед и наклонить спинки вперед:

Можно только катушку снять, но из-за темноты в гараже ремень снял полностью. Если за что-то повесить, очень удобно:

Катушка закрыта с двух сторон крышками. С одной стороны, пружина нам не нужна — она ​​нам не нужна (более того, знающие люди предупреждают, что открывать крышку пружиной опасно для глаз и чревато порезами в руках, а собирать обратно — на грани невозможного), но нам нужен инерционный механизм.Это под более толстой крышкой:

Вытолкните четыре штифта и снимите крышку. Будьте осторожны — внутренности могут рассыпаться! Снимите крышку горизонтально и не трясите катушку. Под крышкой вы найдете что-то вроде этого:

Под пластиковым синим зубчатым колесом находится инерционный механизм, который срабатывает при быстром разматывании ремня. Рядом в прямоугольном корпусе с ножкой находится мяч, который блокирует ленту при наклоне корпуса катушки. Он причина наших проблем.Убедиться в этом несложно — если собрать механизм без модуля с шариком и натянуть ремень — инерционный механизм все равно будет работать, но при тихом вытаскивании не заблокируется.
Легко разбирается отверткой,

На переднем плане — латунный кронштейн, который нужно будет сложить.
можно протереть тряпочкой детали, удалить пыль и грязь и собрать заново.

Далее — самая суть.
Нам нужно немного согнуть медную ножку, на которую действует мяч.Мне не удалось как следует сфотографировать эту маленькую деталь на свой телефон, но думаю, вы сможете разобраться на месте. Просто под воздействием времени и веса мяч немного разгибается, и ремень работает все хуже и хуже. Необходимо уменьшить угол изгиба этой медной ножки и убедиться, что, когда катушка находится в вертикальном положении, фиксатор не входит в зацепление с зубцами катушки:

Убедитесь, что при наклоне катушки фиксатор активируется

и, довольные собой, собираем все в обратном порядке.
Не забывайте протирать ремни от грязи после сборки.

На мой взгляд, полностью выкинуть этот блок мячом невозможно. Этот замок срабатывает не только при опрокидывании автомобиля — это еще и инерционный механизм, который заблокирует ремень даже при резком торможении или сильной тряске тела. ПРЕЖДЕ ЧЕМ застегнутое тело начинает натягивать ремень

Со временем ВАЗ 2110 начинает заклинивать ремень безопасности , то есть предотвращает вытаскивание ремня из катушки, даже когда вы его очень медленно натягиваете.Или зимой ремень сильно выдергивается из катушки, и вам нужно приложить много усилий, чтобы застегнуть его.

Многие десятки владельцев сталкиваются с с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

1. Ремни безопасности застревают даже при очень медленном их вытягивании.
2. Натянутые ремни безопасности на морозе

В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41,16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает ремешок или не фиксирует и т. Д.)) самостоятельно не устранить! Любое вмешательство в конструкцию или установку ремня безопасности освобождает производителя от ответственности за правильное функционирование ремня безопасности и травмы, полученные в результате аварии.
Некоторые замки, ретракторы и т. Д. Специально сделаны так, что после разборки их невозможно собрать. Но допустимо обдувание сжатым воздухом;

Поэтому все действия с ремнями безопасности вы делаете на свой страх и риск.
Автор не несет ответственности за любые повреждения и травмы, связанные с натяжкой ремней безопасности.

Как работают ремни безопасности :
Блокиратор катушек выполнен на основе храпового механизма, фиксируемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра. Шар или маятник, перемещаясь через систему рычагов, фиксирует храповик катушки на корпусе. По его оси на шлицах винта с небольшим углом установлен диск маховика. Когда ремень натягивается медленно, диск из-за трения вращается только вместе с валом, не блокируя катушку.При натяжении ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, двигаясь по винтовой прорези, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

Чтобы это сделать Самостоятельно отремонтировать катушку ремня безопасности необходимо:
Снятие катушки ремней безопасности … Сиденья снимать для этого не нужно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить спинки вперед.
Определите сторону, на которой находится блокирующее устройство. (обычно более толстая половина).Определить это можно, покачивая ремнем возле уха, там, где мяч будет бренчать, есть блокиратор. Или можно полностью размотать ремень, блокиратор находится на той стороне, где пластиковый квадрат находится на боковой стенке.

Катушка инерционная: а — корпус; б — змеевик; в — возвратная спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — мяч; е — храповик контрольный; г — трещотка блокировочная.

Если вы случайно разобрали катушку с другой стороны, где находится приемная пружина, имейте в виду, что пружина может порезать вам руки и лицо.Поэтому при выборе стороны лучше не ошибиться 🙂

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 поршня). Тщательно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку необходимо снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без особых усилий) и добираемся до фиксатора трещотки.
Рядом в прямоугольном корпусе с ножкой находится мяч, который блокирует ленту при наклоне корпуса катушки.

Достигнув трущихся частей , удалите загустевшую смазку , которая выглядит как сухое вещество и только мешает точной работе блокирующего механизма.
Смажьте механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не загустевает на морозе (литол, ШРУС, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдет). Требуется морозостойкая смазка Ciatim201 (или ее аналог) или хорошая силиконовая смазка.

Кроме того, для более точной работы механизма ремня безопасности можно согнуть кронштейн, а точнее согнуть медную ножку , на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса мяча он немного разгибается и ремень работает все хуже и хуже.
То есть необходимо уменьшить угол изгиба медного язычка, чтобы при вертикальном положении катушки защелка не зацеплялась с зубцами катушки.
Проверяем, что при наклоне катушки срабатывает блокировка.

Есть мнения, что этот блок можно просто выкинуть шариком и ремни безопасности сработают без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при опрокидывании автомобиля, но также является инерционным механизмом и блокирует ремень. даже при резком торможении или сильном сотрясении тела.Следовательно, вам не нужно ничего выкидывать из катушки ремня безопасности .

Собираем все в обратном порядке.
Теперь ремень безопасности отлично работает в любой мороз .

Со временем ВАЗ 2110 начинает заклинивать ремень безопасности , то есть предотвращает вытаскивание ремня из катушки, даже когда вы его очень медленно натягиваете. Или зимой ремень сильно выдергивается из катушки, и вам нужно приложить много усилий, чтобы застегнуть его.

Многие десятки владельцев сталкиваются с с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

1. Ремни безопасности застревают даже при очень медленном их вытягивании.
2. Натянутые ремни безопасности на морозе

В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41,16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает ремешок или не фиксирует и т. Д.) Самостоятельно не устранить! Любое вмешательство в конструкцию или установку ремня безопасности освобождает производителя от ответственности за правильное функционирование ремня безопасности и травмы, полученные в результате аварии.
Некоторые замки, ретракторы и др.специально сделаны так, чтобы после разборки их уже нельзя было собрать. Но допустимо обдувание сжатым воздухом;

Поэтому все действия с ремнями безопасности вы делаете на свой страх и риск.
Автор не несет ответственности за любые повреждения и травмы, связанные с натяжкой ремней безопасности.

Как работают ремни безопасности :
Блокиратор катушек выполнен на основе храпового механизма, фиксируемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра.Шар или маятник, перемещаясь через систему рычагов, фиксирует храповик катушки на корпусе. По его оси на шлицах винта с небольшим углом установлен диск маховика. Когда ремень натягивается медленно, диск из-за трения вращается только вместе с валом, не блокируя катушку. При натяжении ленты диск по инерции сильнее давит на винтовую поверхность, преодолевает силу трения и, двигаясь по винтовой прорези, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

Чтобы это сделать Самостоятельно отремонтировать катушку ремня безопасности необходимо:
Снятие катушки ремня безопасности … Сиденья для этого снимать не обязательно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить спинки вперед.
Определите сторону, на которой находится блокирующее устройство. (обычно более толстая половина). Определить это можно, покачивая ремнем возле уха, там, где мяч будет бренчать, есть блокиратор. Или можно полностью размотать ремень, блокиратор находится на той стороне, где пластиковый квадрат находится на боковой стенке.

Катушка инерционная: а — корпус; б — змеевик; в — возвратная спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — мяч; е — храповик контрольный; г — трещотка блокировочная.

Если вы случайно разобрали катушку с другой стороны, где находится приемная пружина, имейте в виду, что пружина может порезать вам руки и лицо. Поэтому при выборе стороны лучше не ошибиться 🙂

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 поршня). Тщательно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку необходимо снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без особых усилий) и добираемся до фиксатора трещотки.
Рядом в прямоугольном корпусе с ножкой находится мяч, который блокирует ленту при наклоне корпуса катушки.

Достигнув трущихся частей , удалите загустевшую смазку , которая выглядит как сухое вещество и только мешает точной работе блокирующего механизма.
Смажьте механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не загустевает на морозе (литол, ШРУС, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдет).Требуется морозостойкая смазка Ciatim201 (или ее аналог) или хорошая силиконовая смазка.

Кроме того, для более точной работы механизма ремня безопасности можно согнуть кронштейн, а точнее согнуть медную ножку , на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса мяча он немного разгибается и ремень работает все хуже и хуже.
То есть необходимо уменьшить угол изгиба медного язычка, чтобы при вертикальном положении катушки защелка не зацеплялась с зубцами катушки.
Проверяем, что при наклоне катушки срабатывает блокировка.

Есть мнения, что этот блок можно просто выкинуть шариком и ремни безопасности сработают без проблем, однако этот фиксатор срабатывает не только при опрокидывании автомобиля, но также является инерционным механизмом и блокирует ремень. даже при резком торможении или сильном сотрясении тела. Следовательно, вам не нужно ничего выкидывать из катушки ремня безопасности .

Собираем все в обратном порядке.
Теперь ремень безопасности отлично работает в любой мороз .

Обязательный элемент салона автомобиля. Он разработан, чтобы снизить вероятность получения травмы во время аварии. Правила дорожного движения указывают на обязательное использование этого устройства. Поэтому, если по какой-то причине он вышел из строя, его необходимо срочно отремонтировать. Это вполне возможно сделать самому.

Если вы можете предпринять ряд действий, которые помогут вам быстро решить эту проблему. Опытные автомеханики готовы дать несколько советов, как правильно исправить поломку.При этом удастся избежать посещения автосервиса и дополнительных затрат.

Если ремень не выходит из прорези, скорее всего, он застрял. Чтобы устранить проблему, нужно понимать принцип работы этого элемента автомобиля. При такой поломке велика вероятность того, что неисправен именно запорный механизм. Иногда после аварии ремень может не растянуться. Есть особая технология устранения таких поломок.

Прежде всего, следует разобраться с усиками тройного ремня безопасности… Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, который отвечает за фиксацию. Это похоже на шар, который движется через рычаги. При этом цепляется за шестерни катушек.

Реагирует на слишком быстрое вытягивание при блокировке мяча. Именно в этой системе со временем могут появиться проблемы. При этом ремень можно не растягивать или, наоборот, заблокировать в застегнутом положении.

Причины проблемы

Существует несколько основных причин, по которым ремень безопасности не растягивается.В первую очередь следует отметить банальный износ системы. Причем это может относиться только к одному из его элементов, например, из-за износа могут выйти из строя преднатяжители ремней безопасности или фиксирующее устройство. Роликовый механизм тоже может изнашиваться.

Неблагоприятные погодные условия тоже провоцируют подобные неисправности. может вызвать это явление.

Иногда после аварии выходят из строя преднатяжители ремней безопасности. Это может привести к поломке замка катушки или всего основного механизма. Во многих транспортных средствах после аварии ремень может вообще не вернуться на место.Это связано с срабатыванием пиропатронов системы.

Если автомобиль попал в аварию, механизм может заклинивать даже при плавном вытягивании. Затем придется искать причину поломки и устранять ее.

Что потребуется для ремонта?

Иногда по вышеуказанным причинам ремень безопасности не растягивается. Что делать? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать кожух и снять катушку.В некоторых моделях придется демонтировать сиденья в том месте, где произошла поломка.

Для этого нужно подготовить отвертки (плоскую и крестообразную), а также их диаметр должен быть разным. Также стоит приобрести универсальную смазку. Сиденья необходимо защитить от случайных разливов масла. Также вам понадобятся салфетки и проволока.

Ремонт может быть более простым или более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты.Зато самостоятельный ремонт ремня безопасности поможет сэкономить довольно много денег в семейном бюджете.

Ремонт катушки

Чаще всего выполняется в области катушки. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку боковой панели. Его можно закрепить зажимами или болтами.

Для соблюдения правил безопасности необходимо снять клемму отрицательного провода с аккумуляторной батареи. Также отключает контакты, которые приводят (по возможности). Цвета соответствующих проводов указаны в инструкции по эксплуатации.

Эти простые шаги предотвратят случайное срабатывание пиропатрона. Несоблюдение этого правила может привести к травмам в процессе ремонта.

Корпус змеевика должен быть открыт. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Вынуть его будет проще, чем установить на прежнее место.

Как разобрать систему?

Если ремень безопасности не растягивается, необходимо правильно разобрать систему.На нижней обшивке стойки двери (посередине) откручивается 4 болта. Далее аккуратно демонтируется крышка.

Нужно подготовить скрепку. Ремень теперь можно снять. Он фиксируется на специальной петельке с помощью скрепки. После этого можно открутить болт, удерживающий катушку. Чтобы ремень не перекручивался, его фиксируют все той же канцелярской скрепкой.

Катушка легко вынимается. Механизм блокировки расположен на той стороне, где будет звенеть шарик.Вы можете встряхнуть устройство и легко найти правильное направление. Откручены 4 заглушки, крышка снимается в горизонтальном положении. Вот как добраться до храповика.

Влияние мороза

Иногда крепление ремня безопасности может не работать из-за сильного мороза. Это не требует изменения каких-либо деталей. В некоторых старых автомобилях изоляции механизма может быть недостаточно. Это становится причиной заклинивания ремня.

В этом случае масло, смазывающее систему, становится более густым на морозе.Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Он должен быть морозоустойчивым. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.

В некоторых случаях ситуацию можно исправить загибанием на меньший угол «ножки» металла шарового механизма. Когда катушка расположена вертикально, фиксатор не должен контактировать с зубьями шестерни. Это должно происходить только тогда, когда катушка наклонена.

Замена катушки

В некоторых случаях ремонт ремня безопасности своими руками требует полной замены катушки.Если после выполненных действий ленту по-прежнему не удается снять с катушки, этого действия, скорее всего, не избежать.

Контрольный сигнал о необходимости замены змеевика — отсутствие изменений после очистки этой системы. Если после вытаскивания и смазки новым веществом, а также загиба металлического язычка ремень все равно не доходит, необходимо приобрести новый механизм.

Для каждой марки автомобиля нужно подбирать свой особый тип устройства. Поэтому необходимо показать старую катушку в магазине.Это позволит вам правильно выбрать механизм.

Диагностический прибор

Если ремень безопасности не растягивается, причину поломки может показать качественный автосканер. Специалисты рекомендуют приобретать качественные устройства от проверенных производителей. Это позволит точно определить причину представленной поломки.

Кроме того, сканер сможет определить множество других неисправностей. Более того, программу можно установить на смартфон.Использование таких устройств позволит сэкономить деньги. Нет необходимости посещать специализированные службы и производить дорогостоящее обслуживание.

Учитывая, почему не растягивается ремень безопасности, можно самостоятельно заменить или отремонтировать механизм. В этом случае не нужно ехать в сервисный центр и оплачивать дорогостоящий ремонт представленной системы.

Со временем автовладельцы ВАЗ сталкиваются с проблемой — ремни безопасности начинают заклинивать , их сложно вытащить из катушки, даже если потянуть медленно.Наиболее частые проблемы с ремнями безопасности — застревание или затруднение их вытаскивания. Согласно правилам, самостоятельное устранение такой проблемы невозможно, так как производитель не несет ответственности за исправность ремней безопасности и за травмы, полученные в результате ДТП.

Некоторые втягивающие устройства и замки сконструированы таким образом, что их нельзя повторно собрать после разборки. Чтобы восстановить их работоспособность, вы можете продуть его сжатым воздухом. Нельзя забывать, что при доработке ремней безопасности вы действуете на свой страх и риск.

Процедура доработки

Сначала барабан ремня снимается с исходного места, для этого нужно сдвинуть его вперед и наклонить назад. После этого следует определить, с какой стороны расположено запорное устройство. Для этого просто встряхните ремешок перед ухом, чтобы услышать, где звенит мяч. Есть блокиратор. Можно воспользоваться другим способом — полностью размотать ремень и посмотреть, на какой боковой стенке находится квадрат из пластика. На этой же стороне есть и блокиратор.

Катушка инерционная состоит из корпуса, спиральной втягивающей пружины, шарика, инерционного механизма, управления и храпового механизма с фиксатором. Если разобрать катушку со стороны, где расположена приемная пружина, то пружина может вылететь и нанести травму. Не забывайте о мерах безопасности!

Удерживая его в горизонтальном положении, осторожно снимите крышку, после чего можно будет разбирать катушку. Нам понадобится стопорная трещотка. Шарик, блокирующий ленту при наклоне корпуса катушки, расположен в прямоугольном корпусе.Необходимо удалить старую смазку с трущихся элементов, которая при длительном использовании превращается в сухое вещество. После этого наносится новая смазка. Помните, что новая смазка не должна загустевать при низких температурах. Для четкой работы механизма следует согнуть скобу — медную ножку, на которую действует шарик. Под воздействием мяча стопа со временем немного разгибается, что приводит к ухудшению характеристик ремня. При уменьшении угла изгиба стопы удерживающая катушка, находясь в вертикальном положении, не будет зацепляться с зубьями катушки.Также нужно убедиться, что блокировка срабатывает при наклоне катушки.

После доработки ленточная катушка долго прослужит в любую холодную погоду. Следует помнить, что ремни безопасности делаются не для инспекторов дорожного движения, а для сохранения жизни и здоровья водителя и пассажиров автомобиля. Перед началом движения обязательно пристегнуть ремень безопасности, а расстегивать ремни нужно только после выключения двигателя.

Как отремонтировать сломанную электрическую катушку

В большинстве электрических систем, включая силовые трансформаторы, электрические цепи и электрические соединительные клеммы, используются электрические катушки.Электрические катушки обычно оборачиваются изолентой или покрываются лаком для обеспечения изоляции. Чтобы закрепить их на месте, электрические катушки часто скрепляются электрическими лентами и помещаются в защищенный корпус. Хотя большинство типов электрических катушек очень прочны и могут служить долгое время, они время от времени нуждаются в ремонте и перемотке. Если у вас дома сломалась электрическая катушка, не нужно тратить много денег на ее замену. Просто отремонтируйте электрическую катушку, чтобы сэкономить деньги.Вот что вам следует сделать, чтобы отремонтировать свою электрическую катушку.

Шаг 1. Определите проблему

Перед ремонтом электрической катушки вам необходимо правильно диагностировать проблему. Для этого откройте корпус электрической катушки и проверьте катушки на наличие следов износа, пыли, грязи и коррозии на катушке или корпусе. Если электрическая катушка физически повреждена, ее необходимо заменить. С другой стороны, если электрическая катушка физически не повреждена, она может работать нормально после ремонта, поэтому подготовьте инструменты для перемотки катушки.

Шаг 2 — Снимите корпус, чтобы открыть электрическую катушку

Чтобы добраться до электрической катушки, вам необходимо снять корпус катушки. Для этого открутите винты, которые скрепляют корпус, затем откройте корпус кончиком отвертки.

Найдите катушку для замены на Amazon.

Шаг 3 — Отметьте положение и конфигурацию катушек

Когда корпус открыт, отметьте положение и конфигурацию катушки, сделав фотографии или сделав видео процесса разборки, чтобы было легче чтобы вы могли воссоздать оригинальные схемы намотки катушки.Обратите внимание, что перемотка электрической катушки — очень точная работа, поэтому вам нужно знать точное положение и конфигурацию катушки.

Шаг 4 — Удалите провод из выступов

Осторожно полностью удалите провод из выступов на подушечках щетки. Подсчитайте количество витков в каждой катушке при удалении провода. Будьте осторожны, не сгибайте отводы слишком сильно при снятии проводов, чтобы не повредить их. Сняв провод, разрежьте витки обмотки в верхней части якоря.

Шаг 5 — Проверка изоляции

Перед перемоткой провода проверьте изоляцию. Отремонтируйте сгоревшую или поврежденную изоляцию изолентой.

Шаг 6 — перемотка катушки

Используя тот же калибр и тип магнитного провода, который был на исходной электрической катушке, осторожно перемотайте электрическую катушку в исходное положение. При первом же движении оставьте конец проволоки на петле. При намотке провода убедитесь, что вы следуете точному шаблону намотки и количеству витков, как и оригинал.Чтобы завершить работу, подсоедините конец последней обмотки к свободному концу первой обмотки.

Шаг 7 — Соберите корпус катушки

После перемотки катушки соберите корпус и замените винты, которые вы удалили ранее.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Ремень безопасности застрял. Что делать, если ремень безопасности не втягивается, как исправить механизм? Основные причины неисправности инерционных ремней

Любая единица транспортного средства не вечна и имеет свойство ломаться.Иногда это не так заметно и может появиться через некоторое время. В других случаях, например, с ремнем безопасности, проблема будет сразу замечена. Что делать, если ремень безопасности не растягивается? Каковы причины этого? Узнайте больше ниже.

[Скрыть]

Что означает застрявший ремень?

Если ремень безопасности не выходит из установочного паза, скорее всего, он застрял. Чтобы понять, что это значит, сначала нужно понять, как это работает. Если ремень не растягивается, это указывает на неисправность стопорного механизма или на то, что ремни были зажаты в результате аварии.Но сначала давайте посмотрим, как это работает.

Внутри блокировочного устройства находится чувствительный элемент, непосредственно отвечающий за блокировку, который выполнен в виде шара. Этот шарик, перемещаясь по системе рычагов, цепляется за корпус редуктора катушек. Если ремень втягивается сильно и быстро, диск маховика катушки сильнее прижимается к спиральной поверхности, тем самым блокируя шар.

Если замок заклинило и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал работать некорректно.

В таких случаях ремешок не втягивается и никак не может быть отключен. В таких случаях может не помочь даже попытка медленно защелкнуть элемент — он просто заклинило и больше не втягивается, не работает.

Причины

Если элемент безопасности вашего автомобиля не убирается, замок заклинивает и не может быть отключен, этому может быть несколько причин. Прежде чем мы перейдем к тому, как разобрать и отсоединить неработающий и не втягивающийся ремень, поговорим о причинах.Их не так много, поэтому мы не будем долго останавливаться на этом моменте. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку отстегнутого ремешка, нужно знать, что и почему не работает. Итак, причины:

1. Во-первых, ремень обычно не втягивается из-за износа. Вернее не конкретно ремня износа, а в принципе замковой системы. Кроме того, он может быть связан не со всей системой, а с одним из ее компонентов. Если пряжка отстегнутого ремня заклинила, не втягивается и вы не можете ее выключить, то, несомненно, дело в механизме.Но если элемент не был прикручен, это все равно полбеды. Будет намного хуже, если он при работе застрянет.
2. Вторая причина — это поломка того или иного компонента. Как правило, касается не расстегнутого ремешка, а застегнутого. Если происходит поломка или появляется дефект в работе одного из компонентов, то обычно это напрямую связано с скрепленными элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и больше ничего.Или, конечно, всегда можно заменить вышедшие из строя детали.
3. Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешка выполнена таким образом, что при наезде на ДТП срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае блокировка устройства расклинивается и отключить ее уже нельзя.

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сигнал о заклинивании ремней. Этот сигнал может быть звуковым или отображаться на панели приборов.Также сигнал может отображаться на экране бортового компьютера, если таковой имеется. В любом случае, если автомобиль оборудован «мозгами», водитель получит соответствующий сигнал.

Еще о сигналах. Предупреждение водителя может выглядеть иначе. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, что не характерно для охранной системы. Автолюбитель услышит этот сигнал даже при езде с громкой музыкой. Как вы понимаете, такой сигнал также свидетельствует о необходимости очистки ремня.

Процесс ремонта

Теперь, когда мы разобрались с сигналами и причинами блокировки застегнутого и отстегнутого ремня, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности — одна из основных задач в этом процессе, поэтому рассмотрим эту процедуру отдельно. Что с того, если вы получите сигнал о заклинивании замка? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.

Приборы

Для отключения блокировки при появлении соответствующего сигнала потребуется очистка всего механизма.Для этого нужно заранее тщательно подготовиться и собрать все необходимые инструменты. Итак, что подготовить: отвертка крестовая

• , желательно короткая отвертка
• с плоской головкой;
• ключ гаечный на «17», удобнее будет накидным ключом;
• прищепка офисная;
• шприц с тубусом;
• немного бензина (топливо для зажигалок оптимально).

Пошаговая инструкция

Когда весь список инструментов будет готов, можно приступать к ремонту и чистке.

1. С помощью отвертки Phillips открутите саморезы, которыми крепятся протекторы ремешка.
2. Если замок не работает, вытяните ремешок на всю длину и зафиксируйте его прищепкой.
3. Возьмите гаечный ключ и открутите винт, фиксирующий катушку элемента. Винт необходимо удалить с места установки. Чтобы элемент не начал раскручиваться, вы можете прикрепить его прямо к той же катушке с помощью той же прищепки. В любом случае, чтобы отключить и очистить замок, его необходимо исправить, чтобы облегчить дальнейшие действия.
4. Отложите катушку в сторону и сядьте на соседнее сиденье. Чтобы отключить и почистить замок, вам нужно будет найти крышку, за которой спрятано инерциальное устройство. Обычно немного толще по дизайну. Встряхните катушку — под крышкой которой вы слышите шум — под которой она находится.
5. Теперь, чтобы снять защитную полосу, нужно снять четыре пластиковых заглушки. Это можно сделать шлицевой отверткой или тонкой иглой. Поршни следует поддерживать рукой, чтобы они не вылетали, и вам не приходилось искать и собирать их по всей кабине.Затем подденьте крышку отверткой и снимите ее. Отложите крышку в сторону.
6. Теперь ваше представление будет представлено с первым механизмом компонентов. Это похоже на коробку с цилиндром и, следовательно, с запорным шариком и так называемым коромыслом внутри, который заклинивает замок. Этот механизм можно свободно демонтировать с места установки.
7. Проверьте работоспособность этого коромысла — в идеале он должен свободно перемещаться по оси вращения. Это устройство должно быть расположено вертикально с наклоном верхней части в сторону фиксирующего шарика.Так или иначе, но коромысло должно располагаться вертикально, чтобы не заклинило. Если вы чувствуете, что так называемый коромысло не проходит свободно, то вам нужно очистить его ось вращения. Залить немного бензина и промыть прибор до тех пор, пока он не будет свободно вращаться на оси, без малейших заклиниваний.
8. А теперь перейдем ко второму, инерционному устройству. Он расположен под редуктором из пластика и в большинстве случаев из стали. Шестерню можно снять свободно, так что демонтируйте ее.
9. Обратите внимание на центр отверстия с надрезом.Он содержит эксцентрик с зубьями. Именно эти зубцы заклинили ремешок при резком вытаскивании. Пространство под этим же эксцентриком необходимо очистить. Залейте немного подготовленного бензина по всему периметру ямы, долейте немного топлива в центр. Ремешок при этом при этом удерживайте, не давая ему раскручиваться, для чего можно временно демонтировать прищепку. Следите за тем, чтобы жидкость попала во все части элемента, иначе чистить его будет бесполезно.
10. Возьмите снятую катушку одной рукой так, чтобы пластиковая направляющая вместе с пружиной могла поддерживаться одним пальцем. Другой рукой несколько раз потяните за предохранительный элемент и намотайте его. Кроме того, потяните за нее несколько раз, чтобы зафиксировать само устройство. Затем еще раз зацепите его за катушку. Такие действия следует повторить несколько раз.

5. Так выглядит инерционный механизм, который нужно заправлять бензином.

На этом процесс очистки механизма завершен.Всю дальнейшую сборку производить в обратной последовательности. Делайте все правильно, ведь неправильно собранный механизм в ближайшее время вызовет поломку при регулярном использовании ремешков.

Также заранее проверьте, все ли элементы этого узла работают правильно и свободно перемещаются. Если это не так, то чистку нужно повторить, ведь какой в ​​этом смысл, если все не убирается. Только при правильном подходе к таким ремонтным работам можно избежать элементарных ошибок и правильно провести все действия.

Если вы не уверены, что сможете правильно выполнить все действия, описанные в этой статье, то мы рекомендуем вам обратиться с этим вопросом на СТО. Ведь в случае блокировки ремней безопасности все должно быть сделано правильно, а неправильные действия послужат лишь причиной следующих поломок, с которыми вы вряд ли захотите столкнуться. В любом случае промывка комплектующих — не самая радикальная мера, ведь поменять механизм всегда успеете.

Видео «Как отремонтировать ремни безопасности?»

Как правильно отремонтировать ремни безопасности вашего автомобиля рассказано в видео.

Незаменимый элемент салона автомобиля. Он разработан, чтобы снизить вероятность получения травмы во время аварии. Правила дорожного движения указывают, что использование этого устройства является обязательным. Поэтому, если по какой-то причине он вышел из строя, его необходимо срочно отремонтировать. Это вполне возможно сделать самому.

Если вы можете предпринять ряд действий, которые помогут вам быстро решить эту проблему. Опытные автомеханики готовы дать несколько советов, как правильно исправить поломку.При этом удастся избежать посещения автосервиса и дополнительных затрат.

Если ремень не выходит из паза, скорее всего, он застрял. Чтобы устранить проблему, необходимо понимать принцип работы этого элемента автомобиля. При такой поломке весьма вероятно, что именно запорный механизм не работает должным образом. Иногда после аварии ремень может не растянуться. Есть особая технология устранения таких поломок.

Прежде всего, следует разобраться в усах.Ремень безопасности тройной … Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, отвечающий за его фиксацию. Это похоже на шар, который движется через рычаги. При этом цепляется за шестерни катушек.

Реагирует на слишком быстрое вытягивание при блокировке мяча. Именно в этой системе со временем могут появиться проблемы. При этом ремень можно не растягивать или, наоборот, заблокировать в застегнутом положении.

Причины проблемы

Существует несколько основных причин, по которым ремень безопасности не растягивается.В первую очередь следует отметить банальный износ системы. Причем это может относиться только к одному из его элементов, например, из-за износа могут выйти из строя преднатяжители ремней безопасности или фиксирующее устройство. Роликовый механизм тоже может изнашиваться.

Неблагоприятные погодные условия тоже провоцируют подобные неисправности. может вызвать это явление.

Иногда после аварии выходят из строя преднатяжители ремней безопасности. Это может привести к поломке замка катушки или всего основного механизма. Во многих транспортных средствах после аварии ремень может вообще не вернуться на место.Это связано с срабатыванием пиропатронов системы.

Если автомобиль попал в аварию, механизм может заклинивать даже при плавном вытягивании. Затем придется искать причину поломки и устранять ее.

Что потребуется для ремонта?

Иногда по вышеуказанным причинам ремень безопасности не растягивается. Что делать? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать кожух и снять катушку.В некоторых моделях придется демонтировать сиденья в том месте, где произошла поломка.

Для этого нужно подготовить отвертки (плоскую и крестообразную), а также их диаметр должен быть разным. Также стоит приобрести универсальную смазку. Сиденья необходимо защитить от случайных разливов масла. Также вам понадобятся салфетки и проволока.

Ремонт может быть более простым или более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты.Зато самостоятельный ремонт ремня безопасности поможет сэкономить довольно много денег в семейном бюджете.

Ремонт змеевика

Чаще всего выполняется в области змеевика. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку боковой панели. Его можно закрепить зажимами или болтами.

Для соблюдения правил безопасности необходимо снять клемму отрицательного провода с аккумуляторной батареи. Также отключает контакты, которые приводят (по возможности). Цвета соответствующих проводов указаны в инструкции по эксплуатации.

Эти простые шаги помогут предотвратить случайное срабатывание пиропатрона. Несоблюдение этого правила может привести к травмам в процессе ремонта.

Корпус змеевика должен быть открыт. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Вынуть его будет проще, чем установить на прежнее место.

Как разобрать систему?

Если ремень безопасности не растягивается, необходимо правильно разобрать систему.Откручивается 4 болта на нижней обшивке стойки двери (посередине). Далее аккуратно демонтируется крышка.

Нужно подготовить скрепку. Ремень теперь можно снять. На специальной петельке он фиксируется скрепкой. После этого можно открутить болт, удерживающий катушку. Чтобы ремень не перекручивался, его фиксируют все той же канцелярской скрепкой.

Катушка легко вынимается. Механизм блокировки расположен на той стороне, где будет звенеть шарик.Вы можете встряхнуть устройство и легко найти правильное направление. Откручены 4 заглушки, в горизонтальном положении крышка снимается. Вот как добраться до храповика.

Влияние мороза

Иногда крепление ремня безопасности может не работать из-за сильного мороза. В этом случае менять какие-либо детали не нужно. В некоторых старых автомобилях изоляции механизма может быть недостаточно. Это становится причиной заклинивания ремня.

В этом случае масло, смазывающее систему, становится более густым на морозе.Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Он должен быть морозоустойчивым. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.

В некоторых случаях ситуацию можно исправить загибанием на меньший угол «ножки» металла шарового механизма. Когда катушка расположена вертикально, фиксатор не должен контактировать с зубьями шестерни. Это должно происходить только тогда, когда катушка наклонена.

Замена катушки

В некоторых случаях ремонт ремня безопасности своими руками требует полной замены катушки.Если после предпринятых действий ленту по-прежнему не удается снять с катушки, этого действия, скорее всего, не избежать.

Контрольным признаком замены змеевика является то, что он не изменился после очистки этой системы. Если после вытаскивания и смазки новым веществом, а также загиба металлического язычка ремень все равно не доходит, необходимо приобрести новый механизм.

Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать свой особый тип устройства.Поэтому необходимо показать старую катушку в магазине. Это позволит вам правильно выбрать механизм.

Диагностический прибор

Если ремень безопасности не растягивается, причину поломки может показать качественный автосканер. Специалисты рекомендуют приобретать качественные устройства от проверенных производителей. Это позволит точно определить причину представленной поломки.

Кроме того, сканер сможет определить множество других неисправностей.Более того, программу можно установить на смартфон. Использование таких устройств позволит сэкономить деньги. Нет необходимости посещать специализированные службы и производить дорогостоящее обслуживание.

Учитывая, почему не растягивается ремень безопасности, можно самостоятельно заменить или отремонтировать механизм. В этом случае не нужно ехать в сервисный центр и оплачивать дорогостоящий ремонт представленной системы.

Я много читал на форумах о том, что клин ремня при выдергивании и застегивании становится испытанием нервов.Даже если тянуть медленно, они заклинивают. Все предлагаемые решения заключались либо в замене ремней на новые, либо в удалении части механизма с шариком.
Шарик, блокирующий ремень при переворачивании автомобиля, не хотел сниматься. Тем не менее, он выполняет полезную функцию и мелочей в вопросе обеспечения безопасности нет.
Вчера разобрался, понял, что тут ничего хитрого и считаю своим долгом поделиться.
Я не брал с собой фотик, а когда понял, что мой опыт может быть полезен, начал фотографировать на телефон.В полумраке гаража картинок получилось совсем не то, но суть уловить.
Начнем.
Снимаем катушку ремня. Ничего сложного, да и в интернете есть много фотоменуалов, где процесс показан со снятыми сиденьями. Снимать их не обязательно, просто сдвиньте вперед и наклоните спинки вперед:

Можно только катушку снять, но из-за темноты в гараже я снял ремень полностью. Если за что-то повесить, очень удобно:

Катушка закрыта с двух сторон крышками.С одной стороны, пружина — она ​​нам не нужна (более того, знающие люди предупреждают, что открывать крышку пружиной опасно для глаз и чревато порезами в руках, а собрать ее обратно — на грани невозможно), но нам нужен инерционный механизм. Это под более толстой крышкой:

Вытолкните четыре штифта и снимите крышку. Будьте осторожны — внутренности могут рассыпаться! Снимите крышку горизонтально и не трясите катушку. Под крышкой вы найдете что-то вроде этого:

Под пластиковым синим зубчатым колесом находится инерционный механизм, который срабатывает при быстром разматывании ремня.Рядом в прямоугольном корпусе с ножкой находится мяч, который блокирует ленту при наклоне корпуса катушки. Он причина наших проблем. Убедиться в этом несложно — если собрать механизм без модуля с шариком и натянуть ремень — инерционный механизм все равно будет работать, но при тихом вытаскивании не заблокируется.
Легко разбирается отверткой,

На переднем плане видна латунная скоба, которую нужно будет сложить.
можно протереть тряпочкой детали, удалить пыль и грязь и собрать заново.

Далее — самая суть.
Нам нужно немного согнуть медную ножку, на которую действует мяч. Мне не удалось как следует сфотографировать эту маленькую деталь на свой телефон, но думаю, вы сможете разобраться на месте. Просто под действием времени и веса мяч немного разгибается и ремень работает все хуже и хуже. Необходимо уменьшить угол изгиба этой медной ножки и убедиться, что когда катушка находится в вертикальном положении, фиксатор не входит в зацепление с зубцами катушки:

Убедимся, что при наклоне катушки срабатывает блокировка

и, довольные собой, собираем все в обратном порядке.
Не забывайте протирать ремни от грязи после сборки.

На мой взгляд, полностью выкинуть этот блок мячом невозможно. Этот замок срабатывает не только при опрокидывании автомобиля — он также является инерционным механизмом и заблокирует ремень даже при резком торможении или сильном сотрясении кузова. ПРЕЖДЕ ЧЕМ застегнутое тело начинает натягивать ремень

17.07.2016

Очень часто заклинивающий механизм ремня безопасности в автомобиле начинает заклинивать при вытаскивании ремня из катушки, даже если его натягивать очень плавно, а в холодное время года его застегнуть практически невозможно.В этой статье я покажу вам, как сделать ремонт ремня безопасности своими руками за десять минут прямо в машине.

Для выполнения этого типа робота вам потребуется.

Ремонт ремня безопасности своими руками, Руководство по эксплуатации

1. Чтобы снять крышку средней стойки, отверните четыре самореза с помощью отвертки Phillips.
   
2. Затем вынимаем весь ремень безопасности и пристегиваем его к петле с помощью зажима или прищепки.
   
3. С помощью торцевого ключа на семнадцать отверните болт, фиксирующий катушку, и снимите его с кронштейна.Не позволяйте катушке раскручиваться и закрепите ремешок на катушке зажимом. Исправить необходимо, чтобы удобнее было проводить ремонтные работы.
   
4. Накройте пленкой, и наденьте разобранный механизм, нужно сесть на другой стул.
5. Далее ищем крышку, под которой расположен инерционный механизм, для этого качаем катушку и под какой крышкой она гремит и нам это нужно.
   
6. Чтобы снять крышку, необходимо снять четыре пластиковых колпачка, снимите их с помощью вязальной спицы.С помощью отвертки с прорезью снимите крышку.
   
7. Снимаем вскрывшийся механизм (в коробке находится цилиндр, металлический шарик и коромысло). Для правильной работы механизма коромысло должно свободно перемещаться по оси и ничего не заклинивать. Для проверки установите механизм в вертикальное положение и наклоните верхнюю часть в сторону шара, коромысло должно вернуться в исходное положение, без заклинивания. Если все же заклинивание есть, необходимо промыть ось коромысла до тех пор, пока он не начнет вращаться свободно и без заклинивания.
   
   
8. Затем вынимаем инерционный механизм (вынимается без дополнительного инструмента), он металлический и находится под пластмассовой шестерней. В центральной части отверстия находится эксцентрик с зубьями (это причина заклинивания ремня при вытягивании), пространство под ним следует хорошо очистить. Для этого нужно по центру и по периметру залить небольшое количество бензина, не допуская наматывания ремня, затем снять зажим.
   
9. Далее берем катушку в руку так, чтобы указательным пальцем удерживать пружину и пластиковую направляющую, другой рукой наматываем ремешок и пару раз тянем.Эту процедуру необходимо повторить два-три раза. Важно: не позволяйте ремню катиться, пока не вернете механизм обратно.

Вот и все, ремонт ремня безопасности своими руками закончен, осталось только собрать в обратной последовательности и установить на место, для профилактики рекомендуется провести ту же процедуру на втором механизме.

Ремень безопасности относится к категории обязательных мер защиты, которые должны использоваться всеми находящимися в автомобиле.Назначение этого устройства — свести к минимуму вероятность получения травмы в результате аварии. Обрыв ремня безопасности — хороший повод для наложения штрафа, поэтому стоит побеспокоиться о ремонте, как только будет обнаружена поломка.

Починить ремень безопасности своими руками сможет любой водитель, поэтому обращение к профессиональному автомеханику не является обязательным шагом.

Еще неизвестно, почему этот аксессуар может сломаться и как это исправить.

Устройство рассматриваемого защитного устройства представлено катушкой втягивания, замком и лентой.Для изготовления ленты используется материал повышенной прочности; этот элемент крепится к корпусу в нескольких зонах:

• в зоне специальной тяги с замком;
• на прилавке;
• в районе порога.

Основное назначение замка, в свою очередь, — запирать ремень. Этот элемент находится рядом с сиденьем. Подвижный язычок из прочного металла упрощает использование ремня, он расположен непосредственно на ремне.Натяжную катушку можно найти на стойке кузова автомобиля. Его цель — заставить наматывать и разматывать ленту. В конструкции втягивающей катушки предусмотрен инерционный механизм блокировки, благодаря которому в случае резкой остановки движение ленты прекращается и человек остается в фиксированном положении, не имея возможности уйти в свободный полет через лобовое стекло. .

Принцип работы несложный: в основе действия катушки с блокиратором лежит зубчатый механизм, который ее вращает.Этот механизм закрывается маятником; он может иметь шаровую или сфероидальную опору с рычажной системой.

Плавное разматывание ленты способствует вращению опоры вместе с шестерней катушки, а резкое натяжение приводит к блокировке маховика.

Правила эксплуатации

Правильное использование рассматриваемого защитного аксессуара регулируется следующими правилами:

1. Плечевая часть ленты должна проходить через грудь и плечо, ее запрещено пропускать через другие части кузов, даже если это доставляет неудобства.
2. Вертикальное расположение спинки обеспечивает максимальную защиту при использовании ремня безопасности. Отклонение спинки спинки увеличивает риск того, что человек поскользнется под ремнем ремня. В этих условиях лобовое столкновение приведет к удару пассажира о приборную панель.
3. Один ремень рассчитан на одного пассажира, двух человек пристегивать запрещено.
4. Запрещается кататься с ребенком на руках с пристегнутым ремнем безопасности. При этом аксессуар не только не защищает взрослого пассажира, но и может спровоцировать травму у ребенка в случае аварии.У ребенка должен быть отдельный ремень безопасности или детское кресло.
5. Запрещается дополнять или изменять конструкцию рассматриваемого устройства с целью ослабления натяжения или блокировки натяжения ремня.
6. Убедитесь, что лента плотно прилегает к телу и не перекручена.
7. Если рост ребенка позволяет правильно пристегнуть его, использование ремня безопасности обязательно. Если ребенок слишком мал, следует использовать детское автокресло.
8. Поясная часть тейпа должна прилегать к области бедер.
9. Отрегулируйте механизм, чтобы ремень плотно прилегал к телу.

Неисправность ремня безопасности может быть вызвана следующими причинами:

• блокировка в результате аварии, происходит из-за срабатывания пиропатрона механизма;
• пряжка ремня безопасности повреждена из-за поломки его основного механизма;
• роликовый механизм подвержен износу;
• влияние отрицательных температур;
• Износ замковой системы или одного из ее элементов.

Варианты ремонта

Меры по устранению напрямую зависят от причины поломки:

1. Если вы успешно натянули ремешок, застегнулись, но ремешок не возвращается в исходное положение, когда вам нужно расстегнуть, проблема может быть весной. Часто всплывает из-за длительного использования или стресса. Необходимо разобрать футеровку и дотянуться до барабана, чтобы установить пружину в правильное положение. Если он на месте, вам придется поменять барабан.
2. Грязь на ремне и в местах его крепления также может привести к тому, что ремень не вернется в исходное положение. Эта проблема чаще всего встречается на старых машинах. Просто промойте все устройство и тщательно высушите.
3. Если устройство заклинило и ремень безопасности совсем не растягивается, причиной также может быть скопление грязи, но не на ремне, а непосредственно в механизме. Чтобы устранить проблему, воспользуйтесь специальным составом, который можно приобрести в любом автомобильном магазине. Распылите его как можно ближе к механизму и попробуйте сдвинуть ленту пару раз, чтобы проявить устройство.Вы также можете разобрать устройство и почистить его самостоятельно, но сначала натяните ленту до конца и закрепите с помощью подручных приспособлений, которыми может быть прищепка или скрепка.

Как разобрать и почистить ремни безопасности?

Очистить и отремонтировать пряжку ремня безопасности своими руками можно следующим образом:

1. Открутите винты на крышке средней стойки двери, их должно быть не более четырех.
2. Потяните за подушку, чтобы снять ее. Движения нужно выполнять вверх и навстречу себе.
3. Снимите ремень, но предварительно закрепите его на специальной петле с помощью вышеперечисленных устройств.
4. Катушка с лентой фиксируется специальным болтом, который также необходимо открутить, чтобы его можно было легко снять с кронштейна. С помощью того же приспособления — скрепки или прищепки закрепите ленту, чтобы она не скатывалась.
5. Определите местоположение блокирующего устройства по звуку звенящего шара.
6. Снимите крышку, осторожно открутив 4 поршня.
7. Чтобы найти фиксирующую трещотку, осторожно разберите катушку.
8. Шарик, блокирующий ленту при наклоне корпуса катушки, находится в прямоугольном корпусе, снабженном ножкой.
9. Осталось все тщательно очистить, удалить остатки жира и использовать свежую маслянистую жидкость, не меняющую своей плотности при низких температурах. Это может быть литол, фиол или ШРУС.
10. Согните медную ножку, чтобы механизм работал более четко, так как вес шара может немного выпрямить его.
11. После уменьшения угла изгиба прижимные лапки можно собирать в обратной последовательности.

Ремень безопасности заклинило, что делать. Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Может, не каждый автомобилист знает, что такое заклинивший ремень? В новой машине, конечно, все работает безупречно, но со временем может появиться проблема — механизм, отвечающий за работу ремня безопасности, начнет заклинивать. Обычно это предотвращает вытягивание ремня из катушки.Даже если пытаться тянуть очень медленно, что уж говорить, когда зимой хочется пристегнуться!

Задача довольно простая, и для ее решения вам понадобится всего десять минут. Вам даже не нужно выходить из машины. Подробный фотоотчет о ремонте ремня безопасности водителя.

Но для начала запастись следующими инструментами:

1. Короткая крестовая отвертка.
2. Отвертка шлицевая.
3. Накидной гаечный ключ («17»).
4. Прищепка, желательно обычная канцелярская.
5. Пластиковый пакет для защиты сиденья от возможных загрязнений.
6. Кусок обычной жесткой проволоки.
7. Шприц медицинский с трубочкой.
8. Бензин «Галоша» (бензин для зажигалок).

А теперь приступим к делу. Берем короткую отвертку Phillips и ею откручиваем четыре винта на нижней пластине средней стойки двери. Затем снимите крышку, осторожно потянув ее вверх и слегка на себя.

на следующем этапе ремонта натягиваем ремень безопасности полностью.Важный! Не забудьте закрепить его прищепкой на специальной петельке.

Теперь с помощью ключа откручиваем болт крепления катушки ремня безопасности. Теперь катушку можно легко вынуть из специального кронштейна. Чтобы ремень не раскручивался, зафиксируйте его той же скрепкой на самой катушке. Обязательно закрепите ремень так, чтобы он не мешал вам в дальнейшем выполнять необходимые операции.

Не забудьте накрыть сиденье полиэтиленовым пакетом, чтобы случайно не запачкать его.Теперь вы можете надеть на него катушку ремня, а вы сами пересаживаетесь на следующее место.

Ищите крышку, под которой находится инерционный механизм. Обычно он немного толще — на фото он слева. Также можно покачать саму катушку — там, где она гремит, там и находится этот механизм.

Но перед снятием крышки необходимо сначала снять четыре пластиковых заглушки. Их просто нужно выдавить проволокой. Просто держись, чтобы они не разлетелись.Теперь вы можете поддеть крышку шлицевой отверткой, а затем снять ее.

Под этой крышкой находится первичный ременной механизм — коробка с цилиндром, в центре которого находится шарик и «коромысло». Вы также можете поддеть его проволокой, а затем легко удалить пальцами.

Внимательно проверьте «качельку», свободно она вращается на оси или нет? Если поставить «качельку» вертикально и начать наклонять к мячу, то она должна очень быстро, без заеданий, занять вертикальное положение!
Если есть такие задиры, то следует промыть ось вращения, чтобы она снова начала свободно вращаться!

Вы увидите, что в самом центре зубчатого отверстия находится зубчатый эксцентрик.Именно он заклинивает ремень, если его резко выдергивают. Область под этим устройством следует тщательно очистить. Для этого нужно просто залить немного бензина по всему периметру ямы, а также по центру. В этом случае необходимо снять прищепку с ремня, а ремень придерживать одной рукой, чтобы он не раскручивался.

На следующем этапе нашего ремонта возьмем катушку одной рукой так, чтобы указательным пальцем можно было удерживать направляющую с пружиной, а другой рукой потянуть и одновременно пару раз намотать ремень.Также резко потяните пару раз, чтобы сам механизм вошел в полное зацепление. Теперь снова закрепляем ремень на его витке, а затем повторяем ту же процедуру еще раз пару раз.

Теперь ваш ремень безопасности будет работать как часы! Осталось только собрать катушку и поставить на место, но теперь все действия нужно выполнить в обратном порядке.

Ремень безопасности предназначен для предотвращения опасных движений человека в салоне автомобиля при резком торможении или аварии, что снижает вероятность и тяжесть травм.Ремень безопасности был изобретен в прошлом веке и за время своего существования сумел спасти немало человеческих жизней. Если ремень безопасности в автомобиле не работает, его необходимо как можно скорее отремонтировать или заменить, так как движение с поврежденным ремнем безопасности крайне опасно и, тем более, противоречит правилам дорожного движения. Подробнее об этом позже в статье.

Ремень безопасности — это лента с достаточной прочностью, чтобы внезапно остановить транспортное средство или в случае аварии препятствовать перемещению пассажиров в транспортном средстве.Это самая простая и популярная система. транспорт с пассивной безопасностью. Ремни безопасности использовались еще в 1885 году, но только тридцать лет спустя они появились в серийных автомобилях … Производители машин настороженно относились к появлению ремней. Установка потребовала вложения дополнительных средств, что сказалось на стоимости авто и оборачиваемости.

Когда в СССР был принят закон об обязательном использовании ремней безопасности, он соблюдался довольно агрессивно. Против него выдвигались самые разные аргументы.Но со временем споры утихли, и сегодня ремни очень широко используются. Сегодня только пять процентов автомобилистов задаются вопросом о своих потребностях.

Любой ремень состоит из втягивающего устройства, замка, крепежных болтов и ремешка. Последние изготавливаются из разных синтетических материалов … Прочность ремешков напрямую зависит от качества материала. К ленте пришивается этикетка, на которой нанесена маркировка ремня безопасности.

В используются современные устройства аварийной блокировки транспортного втягивания, работающие по принципу обычного храпового механизма.Он заблокирован чувствительным элементом. В основу конструкции этого механизма положены металлический шар и маятник. При перемещении маятника или шара катушка фиксируется с помощью системы рычагов.

На винтовой оси катушки установлен диск — маховик. Когда водитель или пассажир пристегивает ремень, ремень натягивается медленно, в результате чего диск с валом просто вращается. Но, в случае аварии, происходит резкое движение ремня. Преодолевая силу трения, диск давит на винтовую поверхность и диск смещается, в результате чего блокирует храповик.

Причины застревания ремня безопасности

Если ремень безопасности не вытащить из установочного паза, скорее всего, он застрял. Причин может быть несколько:

В зависимости от модели автомобиля водитель может получить сообщение о том, что ремни застряли. Это сообщение может быть световым или звуковым. Что касается светового сигнала, то он может появиться на приборной панели или будет отображаться на мониторе бортового компьютера, если таковой имеется. Но предупреждение автомобилиста может выглядеть иначе.Сигналом также может выступать громкий щелчок, не характерный для охранной системы. Этот сигнал водитель услышит даже во время движения с громкой музыкой. В любом случае, автовладелец получит соответствующий сигнал, если автомобиль оборудован «мозгами».

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Как почистить ремень безопасности без снятия инерционного устройства, как почистить коромысло фиксатора

Как почистить ремень безопасности, если не работает инерционное устройство, пошаговая инструкция

На этом процедура очистки механизма завершена.Собираем в обратной последовательности. Важно сделать все правильно, ведь неправильно собранный механизм при регулярном использовании ремней приведет к их поломке в ближайшее время.

Также необходимо убедиться, что все компоненты этого узла свободно перемещаются и работают правильно. Если что-то не так, повторите чистку. Только при правильном подходе можно избежать серьезных ошибок и правильно выполнить все действия.

Со временем ВАЗ 2110 начинает заклинивать ремень безопасности , то есть предотвращает вытаскивание ремня из катушки, даже когда вы его очень медленно натягиваете.Либо зимой ремень сильно выдергивается из катушки и приходится прикладывать большие усилия, чтобы пристегнуться.

Многие десятки владельцев сталкиваются с с двумя неприятными моментами при использовании ремней безопасности :

1. Ремни безопасности застревают даже при очень медленном их вытягивании.
2. Натянутые ремни безопасности на морозе

В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 14-05; 16-04, ГОСТ Р 41.14; 41,16 .
Неисправности ремней (не держит замок, катушка лениво втягивает лямку или не фиксирует и т. Д.) самостоятельно не устранить! Любое вмешательство в конструкцию или установку ремня безопасности освобождает производителя от ответственности за правильное функционирование ремня безопасности и травмы, полученные в результате аварии.
Некоторые замки, ретракторы и т. Д. Специально сделаны так, что после разборки их невозможно собрать. Но продувать сжатым воздухом — допустимо;

Поэтому все действия с ремнями безопасности вы делаете на свой страх и риск.
Автор не несет ответственности за любые повреждения и травмы, связанные с натяжкой ремней безопасности.

Как работают ремни безопасности :
Блокиратор катушек выполнен на основе храпового механизма, фиксируемого чувствительным элементом — маятником с полусферической опорой или металлическим шариком, расположенным в сфере большего диаметра. Шар или маятник, перемещаясь через систему рычагов, фиксирует храповик катушки на корпусе. Диск маховика установлен на его оси на винтовых шлицах с небольшим углом. Когда ремень натягивается медленно, диск из-за трения вращается только вместе с валом, не блокируя катушку.При натяжении ленты диск по инерции сильнее прижимается к винтовой поверхности, преодолевает силу трения и, двигаясь по винтовым пазам, блокирует храповик

Ремонт ремней безопасности ВАЗ 2110

К ремонт сиденья своими руками катушка ремня необходимо:
Снятие катушки ремней безопасности … Сиденья снимать для этого не нужно, достаточно сдвинуть их вперед и наклонить спинки вперед.
Определите сторону, на которой находится блокирующее устройство. (обычно более толстая половина).Определить это можно, покачивая ремнем возле уха, там, где мяч будет бренчать, есть блокиратор. Или можно полностью размотать ремень, блокиратор находится на той стороне, где пластиковый квадрат находится на боковой стенке.

Катушка инерционная: а — корпус; б — змеевик; в — возвратная спиральная пружина; г — инерционный механизм; д — мяч; е — храповик контрольный; г — трещотка блокировочная.

Если вы случайно разобрали катушку с другой стороны, где находится заводная пружина, имейте в виду, что пружина может порезать вам руки и лицо.Поэтому при выборе стороны лучше не ошибиться 🙂

Снимаем крышку (нужно вытащить 4 поршня). Тщательно, чтобы внутренности не рассыпались! Крышку необходимо снимать в горизонтальном положении.

Разбираем катушку ремней безопасности (без особых усилий) и добираемся до фиксирующей трещотки.
Рядом в прямоугольном корпусе с ножкой находится мяч, который блокирует ленту при наклоне корпуса катушки.

Достигнув трущихся частей , удалите загустевшую смазку , которая выглядит как сухое вещество и только мешает точной работе блокирующего механизма.
Смажьте механизм катушки ремня безопасности. А смазывать нужно смазкой, которая не загустевает на морозе (литол, ШРУС, фиол, моторное или трансмиссионное масло не подойдет). Требуется морозостойкая смазка Ciatim201 (или ее аналог), либо хорошая силиконовая смазка.

Кроме того, для более точной работы механизма ремня безопасности можно согнуть кронштейн, а точнее согнуть медную ножку , на которую воздействует шарик. Дело в том, что из-за веса мяча он немного разгибается и ремень работает все хуже и хуже.
То есть необходимо уменьшить угол изгиба медного язычка, чтобы при вертикальном положении катушки защелка не зацеплялась с зубцами катушки.
Проверяем, что при наклоне катушки срабатывает блокировка.

Есть мнения, что этот блок можно просто выкинуть шариком и ремни безопасности сработают без проблем, однако этот замок срабатывает не только при переворачивании автомобиля, но также является инерционным механизмом и заблокирует ремень. даже при резком торможении или сильной тряске тела.Поэтому в не нужно ничего выбрасывать из катушки ремня безопасности .

Собираем все в обратном порядке.
Теперь ремень безопасности отлично работает в любой мороз .

Со временем автовладельцы ВАЗ сталкиваются с проблемой — ремни безопасности начинают заклинивать , их сложно вытащить из катушки, даже если потянуть медленно. Наиболее частые проблемы с ремнями безопасности — застревание или затруднение их вытаскивания. По правилам, самостоятельное устранение такой проблемы невозможно, так как производитель не несет ответственности за исправность ремней безопасности и за травмы, полученные в результате ДТП.

Некоторые втягивающие устройства и замки сконструированы таким образом, что их нельзя повторно собрать после разборки. Чтобы восстановить их работоспособность, вы можете продуть его сжатым воздухом. Нельзя забывать, что при доработке ремней безопасности вы действуете на свой страх и риск.

Процедура доработки

Сначала катушка ремня снимается со штатного места, для этого нужно сдвинуть ее вперед и наклонить назад. После этого следует определить, с какой стороны расположено запорное устройство.Для этого просто встряхните ремешок перед ухом, чтобы услышать, где звенит мяч. Есть блокиратор. Также можно воспользоваться другим методом — полностью размотать ремень и посмотреть, на какой боковой стенке находится квадрат из пластика. На этой же стороне есть блокиратор.

Инерционная катушка состоит из корпуса, спиральной втягивающей пружины, шарика, инерционного механизма, управляющего и блокирующего храпового механизма. Если разобрать катушку со стороны, где расположена приемная пружина, то пружина может вылететь и нанести травму.Нельзя забывать о мерах безопасности!

Удерживая его в горизонтальном положении, осторожно снимите крышку, после чего можно будет разбирать катушку. Нам понадобится стопорная трещотка. Шарик, блокирующий ленту при наклоне корпуса катушки, расположен в прямоугольном корпусе. С трущихся элементов необходимо удалить старую смазку, которая при длительной эксплуатации превращается в сухое вещество. После этого наносится новая смазка. Помните, что новая смазка не должна загустевать при низких температурах.Для точной работы механизма загните скобу — медную ножку, на которую действует шарик. Под действием мяча стопа со временем немного разгибается, что приводит к плохой работе ремня. Когда угол изгиба лапки уменьшается, удерживающая катушка, находясь в вертикальном положении, не будет зацепляться с зубьями катушки. Также нужно убедиться, что блокировка срабатывает при наклоне катушки.

После доработки ленточная катушка прослужит долго в любую холодную погоду.Следует помнить, что ремни безопасности делаются не для инспекторов дорожного движения, а для сохранения жизни и здоровья водителя и пассажиров автомобиля. Перед началом движения обязательно пристегнуть ремни безопасности, а расстегивать ремни нужно только после выключения двигателя.

Давным-давно, месяца 4 назад, решил проверить исправность ремня безопасности пассажира на заднем сиденье … Стал потихоньку вытаскивать этот ремень (надо сказать, тянуть было не очень просто его) и, вытащив его до конца, я вдруг понял одну ужасную вещь — он не собирался снова закрываться! Выругавшись, я спрятал этот ремень под сиденьем и оставил его в таком виде до лучших времен, которые, однако, не заставили себя долго ждать и вскоре наступили вместе с приближающимися.осмотр. Решив окончательно разобраться с этой проблемой, открутил ремень и забрал домой. Никакими теоретическими знаниями об устройстве механизма ремня безопасности я не обладал, поэтому было решено все разобрать и увидеть своими глазами (неожиданно, правда ?;)). Механизм намотки / разматывания ленты представляет собой катушку с лентой на раме. Обе стороны оси катушки закрыты пластиковыми крышками. Решил снять эти чехлы. Под первым кожухом находился механизм блокировки ремня на случай резких рывков — интересный механизм, но сейчас я не буду его описывать.На втором кожухе красовалась интригующая надпись: «Не снимать». Естественно такая надпись меня только спровоцировала и я не постеснялся «убрать» и … очень вовремя увернулся от вылетевшей со страшной силой и лязгом пружины =) Пружина упала на пол, немного покачнулась, свернулась клубочком и замерзла. Здесь я немного приуныл. Но делать нечего — приходилось разбираться этой весной. Я опущу всю нецензурную лексику, сопровождавшую этот процесс, а также опущу сам процесс, я расскажу вам только об алгоритме намотки пружины, полученном мной экспериментально.Самое главное сначала: у пружинной ленты больше одного заданного направления скрутки — два, то есть в растянутом состоянии она пытается сложиться на букву «S», а не «C», тем более, что части ленты при разном направлении скрутки имеют разную длину — внешний конец ленты длинный, а внутренний конец короткий. Причем при намотке внешний конец скручивается против направления изгиба! Предлагаю намотать пружину в кассету (белая круглая коробка, в которой должна сидеть пружина) следующим образом: закрутите короткий конец вокруг колонны (ножки стула в моем случае) и, постепенно отодвигая, разматывайте ленту.Затем вы вставляете конец ленты в паз на кассете (внешний край!). Начните постепенно вставлять пружину в кассету, приближаясь к ножке стула. Сначала по линии сгиба (длинный конец), затем по линии сгиба (внутренний конец). У вас должно получиться что-то похожее на это изображение:

Далее поместите кассету с пружиной на ось катушки с ремнем, сделайте этой катушкой несколько витков, таким образом натянув пружину. В этот момент нужно удерживать пружину пальцами, иначе все придется начинать заново 🙂 Закрепите кассету на раме (для этого есть специальный выступ) и, не отпуская пружину, быстро и аккуратно накройте ее все с кожухом (который «не снимают»).
Теперь о проблеме с ремнем: для хорошего хода пружина смазана маслом и видимо это масло с годами испарилось. Перед установкой кассеты я обильно залил ее маслом для смазки велосипедной цепи (единственное, что было на тот момент под рукой), и эта процедура вернула в работу механизм закручивания ремня.

Действительно ли нужен ремень безопасности? Принцип работы преднатяжителей ремней безопасности Что такое ремень безопасности.

Ремни безопасности — одно из лучших средств пассивной защиты.Они предотвращают движение тела при ударах и столкновениях. Повышенная эффективность достигается благодаря подушкам безопасности, встроенным в жесткие части салона.

Внимание! Использование ремней безопасности в конструкции автомобиля позволяет избежать ряда серьезных травм.

Интересное социальное видео о последствиях использования ремней безопасности:

Типы ремней безопасности

Автомобильная промышленность имеет более 100 лет постоянного развития. Неудивительно, что за это время появилось много уникальных дизайнов.Классифицировать типы ремней безопасности удобнее всего по количеству точек крепления:

• двухточечные;
• трехточечный;
• четырехточечный;
• пятиконечная;
• шеститочечный.

Большинство автомобилей теперь оснащены трехточечными ремнями безопасности. Они имеют V-образное расположение, что позволяет добиться оптимального распределения энергии при столкновении.

Внимание! Впервые трехточечные ремни безопасности установили инженеры Volvo… Произошло это в 1959 году. Автор разработки — Нильс Болин.

Пожалуй, самая известная модификация такого устройства — это конструкция «Belt-in-Seat». В нем к спине крепится плечевая часть ретейнера. Представители Mercedes … Это произошло в далеком 1990 году.

Первым автомобилем, который продавался в Штатах с технологией BIS, был Mercedes-Benz SL. Это автомобиль премиум-класса, в котором комфорт пассажиров и их безопасность на тот момент достигли небывалого уровня.

Внимание! Считается, что технология BIS предотвращает травмы в результате опрокидывания транспортных средств.

Двухточечные ремни были созданы первыми. Правда, сто лет назад это была простая веревка, натянутая на водительский ремень. Интересно, что по прошествии столь длительного времени эта технология все еще используется, хотя и в самолетах, и для задних сидений автомобилей.

На спортивных автомобилях можно увидеть ремни безопасности с четырьмя точками крепления … Они обеспечивают более надежную фиксацию тела и гораздо меньший комфорт.Тем не менее, эта технология считается очень перспективной. Однако для установки конструкции в автомобиль требуются верхние крепления.

Пятиточечные ремни безопасности также нашли применение в индустрии спортивных развлечений. Они также используются в детских креслах. По сути, это целый набор ремешков, состоящий из множества ремешков.

Внимание! Один ремешок с пятиточечной конструкцией проходит через ноги, два — через пояс и столько же — через плечи.

Конструкция с шестью точками в целом не отличается от конструкции с пятью точками, но есть еще несколько дополнительных ремней безопасности, которые проходят через ноги водителя.В результате это самая надежная конструкция.

Отдельно стоит отметить, что технологии не стоят на месте. Постоянно создаются новые разработки в области безопасности. Одна из самых перспективных — конструкция надувного ремешка. Принцип работы предельно прост. Как только происходит авария, специальная камера заполняется газом. Газ увеличивает полезную площадь ремня. Это означает, что человеческое тело испытывает меньшую нагрузку за счет более рационального распределения массы.Также подобная конструкция обеспечивает дополнительную защиту при боковом столкновении.

Внимание! Газовая подушка встроена только в плечевой ремень.

На самом деле есть ряд интересных концептов, которые отлично показали себя при тестировании. К ним относится перекрестный ремень безопасности Volvo SCC. Особого внимания заслуживает система 3 + 2. Он был создан Autoliv и предлагает повышенную защиту от опрокидывания. транспортное средство.

Из чего состоит ремень безопасности?

Основная конструкция ремня безопасности состоит из:

• ремней;
• замок;
• болты крепления;
• втягивающее устройство.

Для изготовления ремешков чаще всего используется синтетический материал. Главное требование к нему — высокий уровень прочности. Втягивающее устройство ремня безопасности представляет собой храповой механизм. Аварийная блокировка происходит за счет чувствительного элемента.

Основание чувствительного элемента — простой металлический шарик. При движении катушка блокируется системой рычагов. В некоторых конструкциях вместо шара используется маятник.

Устройство инерционного ремня безопасности можно посмотреть на видео:

Отдельно стоит рассказать о системе, отвечающей за постепенное натяжение ленты.Это связано с маховиком. Он установлен на оси шпули. Это небольшой диск, который делает процесс плавным. Но в случае аварии образуется рывок, из-за которого диску приходится преодолевать силу трения. Параллельно на винтовой поверхности возникает давление.

Внимание! В результате действий, описанных выше, диск смещается и храповик блокируется.

Устройство ремня безопасности помогает обеспечить безопасность пассажиров при столкновениях. Но даже у них есть определенный предел эффективности.На скоростях более 200 километров в час ремни малопригодны.

Болты в устройстве ремня безопасности отвечают за надежное крепление всей конструкции во время движения. Они изготовлены из твердого сплава, выдерживающего большие нагрузки. Более того, они крепятся к раме автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надежность.

Правила эксплуатации

На первый взгляд, ремень безопасности чрезвычайно прост в обращении. Но есть определенные нюансы, знание которых позволит использовать его максимально эффективно.

Старайтесь не слишком сильно затягивать ремень безопасности. Конечно, это обеспечит более сильную фиксацию, но риск травмирования увеличивается в несколько раз.

Однако слишком слабое натяжение значительно ослабляет тормозной эффект устройства ремня безопасности в автомобиле. Есть проверенный метод, позволяющий скорректировать настройку … Необходимо сделать такое натяжение, чтобы можно было положить руку под ремень, а на руке было заметное сжатие.

Внимание! При настройке устройства необходимо, чтобы вы без проблем дотянулись до всех органов управления автомобилем.

Ни в коем случае не закрепляйте привязь в скрученном состоянии! Это не обеспечит желаемого уровня фиксации. Тем более, что вам будет просто неудобно водить машину.

Важным правилом эксплуатации является то, что после аварии необходимо заменить все фиксирующее устройство, включая ремни и болты. На это есть несколько причин.

Во-первых, при сильном натяжении ремни теряют свои свойства и прочность. Поэтому продолжать их использовать опасно.Во-вторых, полную замену необходимо проводить каждые 5-10 лет в связи с естественным износом.

Внимание! Каждая марка автомобилей оснащена оригинальным устройством для защиты водителя и пассажиров. Заменять на дешевый аналог не стоит.

Работа ремней безопасности и подушки безопасности

Как уже упоминалось выше, подушка может быть эффективной только в сочетании с фиксаторами. Более того, если водитель не пристегнут, при столкновении подушки безопасности могут просто не сработать.

Ремни и остальное устройство, по сути, представляют собой один из элементов общего комплекса безопасности, который должен спасать жизнь водителя и пассажиров, а также предотвращать травмы.

Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, подушки могут серьезно повредиться при раскрытии. Дело в том, что сила удара ничем не смягчается, и это сделает столкновение очень тяжелым.

Статистика

Если учесть автомобильную статистику ДТП, то застегнутый плечевой ремень спасает в 70 процентах случаев.В свою очередь, подушки оказались эффективными только на 20%.

Очень важно, чтобы в салоне было пристегнуто абсолютно все, в том числе пассажиры на задних сиденьях. Дело в том, что при сильном ударе отстегнувшийся пассажир будет беспорядочно перемещаться по салону, нанося травмы всем остальным.

Использование ремней безопасности может значительно снизить риск травмы при столкновении. Более того, пристегнутые лямки могут спасти жизнь. Есть много конструкций, которые устанавливаются в машины разного типа.В большинстве случаев производители используют трехточечную систему запирания. Хотя появляется все больше интересных альтернатив, постепенно внедряемых в жизнь.

Безопасность детей всегда на первом месте для любого родителя. Поэтому при создании максимально безобидных и комфортных условий для передвижения в собственном транспорте необходимо с особой тщательностью и ответственностью подходить к выбору средств фиксации детей в автомобиле.

Что это такое

Во-первых, давайте разберемся, что представляет собой ремень безопасности для детей.В общем, это специальный инструмент, который предназначен для удержания человека на месте при аварии или резкой остановке. Он есть в каждой машине и располагается в зависимости от расстановки сидений — справа или слева. В большинстве случаев ремни автоматически убираются на место и имеют три точки соприкосновения. Поэтому они абсолютно не мешают человеку и не стесняют движения, а главное плотно прижимают его к сиденью.

Для школьников и дошкольников предназначено специальное приспособление для крепления на заднем или переднем сиденье автомобиля.А для тех, кого беспокоит возраст, в котором можно использовать ремень безопасности для детей, скажем, что названное устройство используется для маленьких пассажиров от 4 до 12 лет.

Сейчас в нашей стране действует государственный стандарт, который определяет ряд основных требований к качеству и характеристикам производства этих охранных изделий, а также к системе их тестирования.

Для чего нужен фиксатор?

При перевозке детей очень важную роль играют удерживающие устройства… Ведь все маленькие пассажиры любознательны и подвижны. Родителю будет безопаснее водить машину, зная, что его ребенок надежно держится за детский ремень безопасности. Кроме того, никто не застрахован от опасных ситуаций, возникающих во время движения автомобиля. Поэтому место для маленького пассажира всегда должно быть оборудовано с высокой степенью защиты и надежности.

Ремни безопасности детские в машине нужны тем детям, которые уже выросли из автокресла или категорически отказываются в нем находиться.Рекомендуется приобретать это фиксирующее устройство вместе с другими фиксирующими механизмами.

В чем преимущества

Родителям, сомневающимся в целесообразности применения таких мер безопасности, стоит обратить внимание на некоторые факты, подтверждающие их необходимость:

• риск травм головы снижается в 8 раз;
• травмы груди — 18 раз;
• шейка — 6 раз;
• вероятность травмирования органов брюшной полости стала в 27 раз ниже.

Но самое главное, что жизнь малыша спасена, потому что с момента использования удерживающих устройств смертность детей в автокатастрофах снизилась более чем на 70%.Это убедительные официальные данные о преимуществах ремня безопасности для детей.

Кроме того, значительно снижается риск контакта при ударе с элементами интерьера. Распределение его прочности происходит на более прочные части тела. Ребенок защищен от столкновений с другими пассажирами. Во время аварии его не выбросят из машины. Возможность получения травм сведена к минимуму.

Противники использования таких средств защиты

Абсолютно все противники таких способов крепления согласны с тем, что в аварийных ситуациях приобретенный в автомобиле ремень безопасности ребенка будет давить на брюшную полость ребенка.Обычно это связано с расположением удерживающего устройства. В подобной ситуации взрослый человек давит на ноги, упираясь ими в пол. Маленький пассажир не сможет этого сделать из-за своего маленького роста, что чревато повреждением внутренних органов.

В устаревших моделях автомобилей использование таких удерживающих устройств невозможно, так как их основные ремни безопасности не имеют горизонтальных ремней, а приобрести современный автомобиль ради ремня безопасности для детей проблематично. Поэтому среди владельцев таких автомобилей нет сторонников вышеупомянутых удерживающих средств.

В аварийной ситуации адаптер не может защитить голову и тело ребенка.

Использование детских удерживающих устройств на переднем сиденье опасно, поскольку подушка безопасности находится на уровне головы ребенка. Поэтому в случае аварии велика вероятность получения травмы от нее, а не от столкновения с препятствием.

Отрицательным моментом использования этого метода фиксации является простота крепления, так что во время движения ребенок может расстегнуться, что небезопасно.

Ремень безопасности для детей — это бюджетное и простое удерживающее устройство, которое можно использовать даже после нововведений. У него есть как достоинства, так и недостатки. Но это лучше, чем ничего. Поэтому не стоит экономить на безопасности подрастающего поколения, ведь это наше продолжение и самая большая ценность.

Важные особенности крепежных устройств

При выборе ремня безопасности для детей необходимо учитывать вес и размер малыша, а также обращать внимание на устройство регулятора.Трехточечный ремень, входящий в комплект каждого автомобиля, предназначен только для безопасности взрослых из-за различных пропорций тела. При столкновении ребенок с таким ремнем рискует получить сильный удар в легкие и сердце.

Способы крепления удерживающих устройств

В ремне безопасности для детей до 12 лет производители рекомендуют использовать дополнительное устройство — небольшую сумку, позволяющую стягивать ветви основного ремня. Также эту опцию можно использовать как надстройку к детскому автокреслу.

Еще один способ обезопасить маленьких пассажиров — использовать адаптер ремня безопасности для детей. Это накладка в форме треугольника, которая отводит диагональную линию ремешка от шеи. Он доступен с пуговицами и липучками и значительно снижает риск травм шейного отдела позвоночника.

Бустер — это устройство, которое представляет собой специальную подкладку, которая крепится к автокреслу и обеспечивает высокое сиденье для ребенка. В результате риск удушения во время резкой остановки значительно снижается.

Есть еще трехточечные ремни для младенцев, но они считаются самыми опасными для живота малыша и не прошли все краш-тесты. По сравнению с ними пятиточечные ремни считаются более надежными. Чаще всего ими пользуются производители автокресел.

Адаптер ремня безопасности для детей — альтернатива автокреслу

Адаптеры предназначены для смещения ветвей основного ремня безопасности с помощью кнопок или липучки и относятся к группе отдельных удерживающих устройств.Небольшой размер адаптера автомобильного ремня и его низкая стоимость становятся все более решающими факторами в пользу покупки этой системы безопасности.

Значительное количество продавцов и производителей заявляют, что его можно использовать без детского автокресла … В настоящее время на эту тему много споров. Но, к сожалению, треугольник на ремне безопасности ребенка не может обеспечить должный уровень защиты, который гарантирует качественное автокресло. Большинство экспертов рекомендуют использовать обе эти функции безопасности.

Требования к крепежным приспособлениям

При покупке крепежного приспособления продавцы очень часто убеждают неопытного покупателя в надежности и безопасности предлагаемого приспособления. К сожалению, это не всегда так.

Приобретение и выбор ремня безопасности для детей следует планировать только в специализированных торговых точках, которые могут предоставить сертификаты качества и имеют обученный персонал, способный оказать квалифицированную помощь при выборе подходящей модели.

Обратите внимание на крепление ремня.Он должен быть надежным. Важным параметром здесь является фиксатор ремня. Во время движения он должен надежно удерживать ребенка, не травмируя его, и при этом в случае аварии ребенок должен легко иметь возможность отстегнуть фиксатор удерживающего устройства.

Ограничитель ремня также требует внимательного изучения. Резким движением должно получиться.

Родители обязаны качественно и надежно прикрепить подушку для ремня безопасности для детей.

Правила эксплуатации

Если в семье более одного ребенка, то каждому из них необходимо предоставить индивидуальное фиксирующее устройство.Надежность его крепления проверяется каждый раз перед началом движения. Продолжительность поездки никак не влияет на использование этого устройства. Поэтому обязательно использовать его во всех случаях перевозки маленьких пассажиров.

Ремень должен проходить строго по талии и через плечо ребенка. Также необходимо своевременно корректировать или полностью менять его, когда дети вырастут.

Отечественный товар «ФЕСТ»

Самым популярным среди всех детских удерживающих устройств является «ФЕСТ» — треугольная накладка на ремень безопасности для детей.Это уникальный и простой в использовании инструмент защиты. По параметрам безопасности он значительно превосходит большинство других крепежных устройств и даже некоторые автокресла. №

«ФЕСТ» рассчитан на маленьких пассажиров массой не менее 9 килограммов и не более 36 кг. Причем, если малыш весит менее 18 кг, то отечественный детский ремень безопасности следует использовать только со специальным ремнем.

Это крепление очень надежное и способно обеспечить безопасную транспортировку ребенка в автомобиле.Он легко и в то же время надежно фиксируется на основном ремне безопасности и никак не мешает его работе. А процесс снятия и установки обычно занимает не более получаса.

Разработчики постарались сконструировать устройство таким образом, чтобы в случае аварии возможность получения травмы значительно снижалась из-за ограничения подвижности детей. А при необходимости его замок довольно легко открывается.

В настоящее время автомобили оснащены значительным количеством систем и средств безопасности.Они направлены на предотвращение потери управления автомобилем при аварийных ситуациях (активные системы) и максимально возможное снижение травматизма пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях (пассивные средства).

Все началось с ремней безопасности, которые «перекочевали» на автомобили из авиации. Первые прототипы ремней появились чуть ли не в начале самой автомобильной эры … В 1903 году был предложен первый вариант такой системы безопасности для автомобилей, но тогда она не прижилась. Более активно ими заинтересовались в 50-х годах прошлого века.Причем сначала ремни предлагались только в качестве опции, а чуть позже — в стандартной комплектации.

Стоит отметить, что одно время конструкторы пытались заменить ремни другой системой — подушками безопасности. Но позже выяснилось, что самостоятельно использовать подушки мало смысла, а в сочетании с ремнями они серьезно повышают безопасность.

Краш-тест автомобиля

В целом ремни безопасности являются одними из самых «старых», но в то же время эффективных средств предотвращения травм, то есть относятся к пассивным системам.

Компоненты, используемые в строительстве

Основным элементом этого изделия является тесьма из полиэфирных волокон. Этот материал отличается высокими показателями растяжения и способен выдерживать огромные нагрузки. Из этой ленты формируется ремешок, который удерживает водителя в определенном положении и не дает телу двигаться вперед при лобовом столкновении. Это, в свою очередь, исключает вылет пассажира из автомобиля, столкновение с лобовым стеклом, рулевым колесом, передней панелью.

Кроме того, устройство ремня безопасности современных моделей включает в себя ряд других элементов:

• регулируемые и нерегулируемые точки крепления ремня;
• замок;
Катушки инерционные
• ;
Ограничители
• ;
• преднатяжителей.

Но все эти элементы не сразу проявились в конструкции ремня безопасности. История этих средств очень обширна, о чем свидетельствует значительное количество существующих видов.

Типы и их особенности

Причем разница между разными видами сводится только к количеству точек крепления. Но от этого параметра очень сильно зависит безопасность травм.

В целом по количеству точек крепления ремни безопасности делятся на:

• двух-;
• трех-;
• четырех-;
• пяти-;
• шеститочечный.

Обратите внимание, что помимо безопасности ремней учитывается еще и удобство их использования, поэтому не всегда большее количество баллов является лучшим вариантом.

Ремни двухточечные

Point-to-Point — первый вариант, который стал массово применяться на автомобилях. Но этот вид наименее эффективен с точки зрения безопасности.

На автомобилях использовались две вариации — поясная и грудная. В первом случае ремень проходил через сиденье в поясной зоне.Одна из точек крепления располагалась у порога или ниже на боковой стойке, а вторая устанавливалась между сиденьями на центральном тоннеле и включала в себя замок. Плох этот вариант тем, что ремешок удерживал только нижнюю часть кузова, а верхняя при ударе по инерции сильно выдвигалась вперед, то есть травмы от ударов о переднюю панель и руль были гарантированы.

Нагрудный вариант двухточечный ремень, проходящий по диагонали вдоль груди.Такое расположение ремешка обеспечивалось верхним расположением точки крепления на боковой стойке. Точка крепления с замком осталась на прежнем месте — между сиденьями. В этом варианте при аварии была сохранена верхняя часть тела, но из-за отсутствия нижней фиксации существовала вероятность «ныряния» тела под пояс, что снова привело к серьезным травмам.

Трехточечный тип

Трехточечные ремни безопасности — один из самых оптимальных вариантов использования, так как они обеспечивают правильную фиксацию тела и достаточно удобны в использовании.

Ремешок у этого типа фиксируется в трех точках — верхней и нижней на боковой стойке и замком — на центральном тоннеле. Одна из точек на подставке — это конечная точка ремешка (к ней прикреплен конец), вторая снабжена катушкой для наматывания ремня. Что касается язычка, с помощью которого ремешок фиксируется в замке, он подвижен и может перемещаться по ремешку.

После вытягивания ремешка и фиксации его в замке, одна его часть располагается по диагонали и проходит вдоль груди, а другая — поперечно в поясничной зоне.То есть трехточечный тип сочетает в себе обе версии двухточечного варианта одновременно.

Такое расположение ленты обеспечивает удержание верхней части тела и исключает возможность «ныряния». Также его удобно использовать, так как для укладки достаточно просто натянуть ремень и зафиксировать его только в одной точке — замком.

Четырехточечная конструкция

Четырехточечные ремни в основном используются на мобилях спортивных автомобилей … На массовые модели они не получили распространения из-за неудобства использования.

Примечательно, что точки крепления в этой версии могут быть разными. Один из вариантов — два вертикальных плечевых ремня со статической неразъемной насадкой и один съемный в поясничной зоне. Особенность этой версии в том, что вертикальные ремни крепятся не к элементам кузова, а непосредственно к сиденью.

Неудобство посадки заключается в том, что сначала нужно накинуть на плечи вертикальные тесьмы (как надевание рюкзака), а затем растянуть и закрепить поясничный ремень.

Второй вариант отличается тем, что вертикальные ремни не статичны и могут сниматься. Но для этого на их концах есть фиксирующие язычки и они устанавливаются на специальный дополнительный замок, расположенный на поясничном поясе.

Вид с пяти и шести точек зрения

Пятиточечная версия также используется на спортивных автомобилях. Кроме того, он нашел применение в детских автокреслах. По сути, это тот же четырехточечный ремень, но с другим ремешком. Он тянется снизу сиденья, умещается между ног и фиксируется в замке, который используется для застегивания вертикальных ремней.Эта опция обеспечивает надежную фиксацию тела и улучшенное распределение нагрузки вдоль ремня.

Отличие шестисточечной рамы в том, что она имеет не один, а два ремня снизу сиденья. Фиксация тела в пяти- и шеститочечных ремнях безопасности очень надежна, что снижает вероятность травм. Но в то же время они очень неудобны, так как пассажир должен сначала растянуть поясничный ремень, затем закрепить вертикальные, а потом еще закрепить один-два нижних.Поэтому эти типы ремней на моделях серийного производства не используются.

Комплектующие и их назначение

Обратите внимание, что не все компоненты могут быть включены в конструкцию защитного оборудования на определенных моделях.

Крепежные изделия

Начнем с точек крепления. Их часто устанавливают на элементы кузова. Это связано с тем, что тело человека в момент инерционного смещения вперед создает значительную нагрузку на пояс. В случае использования точки крепления, встроенной в сиденье, конструкция может не выдержать большой нагрузки, и спинка будет двигаться вместе с телом.В случае прикрепления к телу этого не произойдет.

Но в устройствах с четырьмя и более точками некоторые из них все еще закреплены в сиденье (вертикальные ремни). При этом отметим, что конструкция сидений в спорткарах гораздо более жесткая и рассчитана на большие нагрузки, поэтому в них допускается установка креплений. А вот что касается крепления поясничного ремня, то он крепится к телу.

Теперь об удобстве точек крепления (касается верха).Ремни безопасности удобны, так как простираются до плеч. Но очки на прилавке могут вызвать дискомфорт. При его высоком положении у людей невысокого роста диагональная часть пояса будет проходить практически по шее, что не только неудобно, но и небезопасно. А для высоких людей низкое положение верхней точки позволит ремню проходить ниже плеча, что ограничивает движение рук. Вот почему производители High Point делают крепления на стойках регулируемыми. На креплениях, расположенных на сиденьях, регулировка не требуется.

Замок

Замок обеспечивает съемную точку крепления. Это также обеспечивает удобство укладки лямок. Работа замка очень проста — на язычке, расположенном на ремне, проделывается отверстие, а в замке используется штифт. При установке язычка штифт входит в отверстие, обеспечивая тем самым надежную фиксацию … Для отключения достаточно нажать на специальный ключ замка, чтобы втянуть штифт и освободить язычок.

Катушки инерционные

Эффективность ремней во многом зависит от правильного натяжения.Раньше для этого нужно было регулировать длину лямок «под себя» с помощью специальных петель. Особых проблем у водителя это не доставляло, так как ремень нужно было только один раз отрегулировать. Но пассажирам с разным телосложением каждый раз приходилось приспосабливаться.

Отводной винтовой механизм

Эта проблема исчезла с появлением инерционных катушек. Он предусматривал автоматическую намотку ленты, чтобы она не мешала. Оттянуть назад можно только плавным движением.Резко развернуть ремешок с такой катушкой не получится, так как механизм блокирует его при быстром разворачивании.

Использование инерционной катушки решило сразу несколько проблем — при отстегивании лента разматывается, что очень удобно. Также катушка самостоятельно регулирует натяжение, выбирая лишнюю часть ремня. Еще одно положительное качество — блокировка катушки при резкой размотке. Он не дает ремню раскручиваться, поэтому «цепляет» тело, не позволяя ему слишком сильно продвигаться вперед.Но есть и минус — он не блокируется сразу, а длина ремня все равно немного увеличивается, из-за чего тело успевает набрать небольшое ускорение. Это увеличивает вероятность получения травмы.

Ограничители

Стопоры позволяют немного увеличить длину ремня, но плавно. Суть в том, что кузов при инерционном прогибе подвергается значительным перегрузкам. Если его резко остановить, что и делает ремень, возможна травма.Но если ремешок немного увеличит свою длину, то это частично погасит энергию и повысит безопасность от травм.

Катушка кручения

Ограничитель представляет собой торсион, который действует как ось для мотовила. В случае столкновения катушка блокирует размотку ремня, корпус упирается в ремень, что создает нагрузку на ремень. При достижении определенного усилия на ремешке торсион начинает скручиваться, поворачивая катушку и разматывая ремешок.Благодаря этому происходит плавное демпфирование усилия ремня. Стоит отметить, что и сам ремешок делает то же самое. Лента из полиэстера может немного растянуться, если она сильно нагружена.

Преднатяжители

Преднатяжители

появились на автомобилях совсем недавно, но их роль значительна. Как уже отмечалось, катушка блокируется не сразу, поэтому тело все равно ускоряется. Чтобы предотвратить это, используются преднатяжители, которые натягивают ремень еще до того, как тело начнет двигаться по инерции.То есть предотвращает получение ускорения. Эти устройства работают проактивно, и для этого они используют датчики удара, используемые в конструкции подушек безопасности.

Преднатяжители работают следующим образом: в момент удара при столкновении датчики регистрируют его и отправляют сигнал на блок управления. Это, в свою очередь, приводит в действие исполнительные механизмы, и они мгновенно натягивают ленту, исключая даже малейшее смещение тела вперед. Преднатяжители бывают двух типов — пиротехнические и электрические.

Электрический преднатяжитель

Как это работает?

Наконец, рассмотрим полный принцип работы ремней безопасности в современных автомобилях … Возьмем для примера трехточечные механизмы, так как они наиболее распространены.

Итак, водитель садится в машину и плавно натягивает ленту, пока она не станет достаточной для установки и фиксации язычка в замке. После этого инерционная катушка заберет лишнее, но не полностью, чтобы не мешать движению драйвера.Если предохранительное устройство оснащено преднатяжителем, функция мотовила завершена.

В момент столкновения датчики регистрируют удар и активируют преднатяжители, в результате чего ремень затягивается. По мере увеличения усилия торсион входит в работу, постепенно увеличивая длину ремня для поглощения усилия. Дополнительно вытягивается сам ремень.

Если нет преднатяжителей, то для удержания кузова используется катушка. Резкое ускорение тела приводит к блокированию катушки и ремни «цепляют» тело.Далее уже задействован торсион.

Новые разработки

Работа над улучшением этой функции безопасности продолжается. Последней новинкой, массово применяемой в автомобилях, были преднатяжители. Но они не по последнему слову техники.

Уже разрабатываются ленты, которые также действуют как подушки. Суть в том, что при ударе он наполняется газом, за счет чего увеличивается площадь контакта тела с ремешком, что способствует лучшему распределению нагрузки и уменьшению травматизма.

Также разрабатывается электронная самонастраивающаяся система преднатяжителя ремня, в зависимости от использования и натяжения ремня она определяет по заданным алгоритмам вес пассажира и, соответственно, необходимое усилие для его удержания в момент натяжения ремня. несчастный случай.

Autoleek

Сегодня часто можно услышать: зачем пристегивать ремни безопасности в городе, ведь скорости там очень низкие. А на заднем сиденье вообще пристегиваются агрегаты. Действительно, многие считают, что ремни безопасности важны только в дорожно-транспортных происшествиях, происходящих на высоких скоростях, например, на пригородных трассах, несмотря на то, что при обучении вождению без ремня безопасности вам даже не разрешат двигаться.Сегодня мы попробуем разобраться, что будет с отстегнутым водителем и его пассажирами при аварии в «городском» режиме.

Эксперты и инструкторы по вождению о преимуществах ремней безопасности

Инструкторы по вождению считают, что ремни безопасности действительно спасают жизни, о чем свидетельствует статистика. Использование ремней безопасности, по мнению специалистов, снижает риск получения тяжелых травм и смерти в 2-3 раза при лобовом столкновении, в 1,7 раза при боковом столкновении и в 5 раз при опрокидывании.Но на малых скоростях человеческое тело, закрепленное ремнями, вообще можно защитить от различных, даже незначительных травм.

Штрафы за отстегнутый ремень безопасности довольно высокие. Но, несмотря на это, а также на активную пропаганду в СМИ важности использования ремней безопасности, количество отстегнутых людей остается довольно большим.

Очень яркий пример использования пристегнутого ремня безопасности:

Социологический опрос ГИБДД

Недавно по заказу ГИБДД было проведено социологическое исследование, которое показало, что сегодня почти 11% россиян никогда не используют ремни безопасности в автомобиле.33% опрошенных пристегиваются ремнями безопасности только тогда, когда они сидят на переднем сиденье водителя или пассажира. 13% — «решают по ситуации». 44% всегда носят пояс.

Если человек не пристегнут в машине, то в случае аварии он просто облетит салон, причем во все стороны. Никакие подушки безопасности и пассивная безопасность автомобиля не помогут. При столкновении на скорости 60 км / ч с человеком массой 75 кг на кузов последнего действует нагрузка в 3 тонны. При 80 км / ч — девять тонн.

Извинения водителя

Водители, которые предпочитают не пристегиваться, приводят всевозможные нелепые аргументы в пользу того, что ремень безопасности не так важен. Можно выделить три основных аргумента:

• ремень препятствует движению;
• во время пожара в машине человек не успеет выйти;
• в случае аварии, вылетев через лобовое стекло, с большей вероятностью выживет.

Давайте рассмотрим каждый аргумент по порядку.

Ремень препятствует движению.В какой-то степени это действительно так. Например, пристегнутому водителю сложно открыть заднюю правую дверь, дотянуться до бардачка, проехать задним ходом с поворотом кузова. Однако этими незначительными трудностями не стоит рисковать своим здоровьем и жизнью.

Что может случиться при пожаре? Как правило, автомобили могут загореться от сильных ударов, поэтому, если вы не были пристегнуты, то в момент пожара вам уже будет все равно, что происходит с машиной … И миф о том, что ремень застревает в огне абсолютная ложь и ничем не подтверждена.

Если в окно вылететь, то шанс выжить больше. Учитывая то, что очки теперь делают исключительно прочными, да и застежки к ним тоже, вылететь из стекла полностью просто невозможно. Максимум, что вылетит — это голова, но тело, скорее всего, застрянет.

Участок основной дороги:

Типы ремней

Ремни безопасности в автомобилях делятся на несколько типов: трехточечные, многоточечные, двухточечные, ручные и автоматические.Также есть ремни с автоматическими натяжителями.

Если ремень оборудован преднатяжителем, это дает быструю реакцию при экстренном торможении, привлекает людей в автомобиле к спинкам сидений, что избавляет их от дальнейшего инерционного движения вперед и травм тела от рулевого колеса, передней панели и другие части кузова автомобиля.

Дополнительный элемент преднатяжителя — это ограничитель нагрузки, предотвращающий повреждение грудной клетки из-за того, что груз удерживает человека с ремнем.В случае перегрузки, превышающей указанные параметры, зубчатая внутренняя рейка изгибается и дает ослабление силы натяжения.

Чтобы активировать механизм преднатяжителя, блок управления посылает электрический сигнал на ремни безопасности и подушки безопасности. При этом активируется система зажигания пироэлемента преднатяжителя. Образующийся газ толкает поршень механизма, который соединен зубчатой ​​рейкой, и с помощью планетарного механизма натягивается ремень безопасности.Надо сказать, что механизм преднатяжителя срабатывает раньше, чем подушки безопасности. Расчетное время отклика системы для этого устройства составляет 0,004 секунды после обнаружения тревоги.

Сегодня в новые автомобили устанавливают современные системы пассивной безопасности. Они постоянно совершенствуются и модернизируются. Однако в любом случае серьезной травмы можно избежать, только правильно пристегнув ремень безопасности автомобиля.

Автоматические ремни безопасности крепятся к двери автомобиля и в автоматическом режиме «пристегивают» водителя, как только дверь закрывается.

Забота о детях

Держать на руках маленьких детей опасно. Помните, что даже на скорости 40 км / ч при столкновении, если на подлокотниках сидит отстегнутый ребенок весом 6 кг, на руки взрослого ложится груз в 110 кг. Так что удерживать этот вес крайне сложно.

Детей до 18 месяцев необходимо перевозить в специальном кресле, которое устанавливается на заднем сиденье спинкой вперед. В этом случае при столкновении лучше всего получается защита спины и затылка.

Детские кресла оборудованы ремнями безопасности с пятью точками крепления. Такая схема при столкновении распределяет ударную нагрузку по большей поверхности тела, а это снижает вероятность получения различных травм.

Видео о том, как важно пристегиваться всем в машине:

Удачи на дорогах и осторожно!

В статье использовано изображение с сайта www.repmy.ru

Незаменимый элемент салона автомобиля.Он разработан, чтобы снизить вероятность получения травмы во время аварии. Правила дорожного движения указывают, что использование этого устройства обязательно. Поэтому, если по какой-то причине он вышел из строя, его необходимо срочно отремонтировать. Это вполне возможно сделать самому.

Если вы можете предпринять ряд действий, которые помогут вам быстро решить эту проблему. Опытные автомеханики готовы дать несколько советов, как правильно исправить поломку. При этом удастся избежать посещения автосервиса и дополнительных затрат.

Если ремень не выходит из паза, скорее всего, он застрял. Чтобы устранить проблему, необходимо понимать принцип работы этого элемента автомобиля. При такой поломке весьма вероятно, что именно запорный механизм не работает должным образом. Иногда после аварии ремень может не растянуться. Есть особая технология устранения таких поломок.

Прежде всего, следует разобраться в усах. Ремень безопасности тройной … Внутри механизма блокиратора есть специальный элемент, отвечающий за его фиксацию.Это похоже на шар, который движется через рычаги. При этом цепляется за шестерни катушек.

Реагирует на слишком быстрое вытягивание при блокировке мяча. Именно в этой системе со временем могут появиться проблемы. При этом ремень можно не растягивать или, наоборот, заблокировать в застегнутом положении.

Причины проблемы

Существует несколько основных причин, по которым ремень безопасности не растягивается. В первую очередь следует отметить банальный износ системы.Причем это может относиться только к одному из его элементов, например, из-за износа могут выйти из строя преднатяжители ремней безопасности или фиксирующее устройство. Роликовый механизм тоже может изнашиваться.

Неблагоприятная погода тоже провоцирует подобные неисправности. может вызвать это явление.

Иногда после аварии выходят из строя преднатяжители ремней безопасности. Это может привести к поломке замка катушки или всего основного механизма. Во многих транспортных средствах после аварии ремень может вообще не вернуться на место.Это связано с срабатыванием пиропатронов системы.

Если автомобиль попал в аварию, механизм может заклинивать даже при плавном вытягивании. Затем придется искать причину поломки и устранять ее.

Что потребуется для ремонта?

Иногда по вышеуказанным причинам ремень безопасности не растягивается. Что делать? Помогут советы опытных автомехаников. В первую очередь придется разобрать кожух и снять катушку.В некоторых моделях придется демонтировать сиденья в том месте, где произошла поломка.

Для этого нужно подготовить отвертки (плоскую и крестообразную), а также их диаметр должен быть разным. Также стоит приобрести универсальную смазку … Сиденья должны быть защищены от случайных разливов масла. Также вам понадобятся салфетки и проволока.

Ремонт может быть более простым или более сложным. В некоторых случаях приходится полностью менять катушку. Для некоторых моделей машин потребуется подготовить специальные инструменты… А вот ремонт ремня безопасности своими руками поможет довольно неплохо сэкономить для семейного бюджета.

Ремонт змеевика

Чаще всего выполняется в области змеевика. Чтобы добраться до него, нужно снять обшивку боковой панели. Его можно закрепить зажимами или болтами.

Для соблюдения правил безопасности необходимо снять клемму отрицательного провода с аккумуляторной батареи. Также отключает контакты, которые приводят (по возможности). Цвета соответствующих проводов указаны в инструкции по эксплуатации.

Эти простые действия предотвратят случайное включение запальника. Несоблюдение этого правила может привести к травмам в процессе ремонта.

Корпус змеевика должен быть открыт. Скорее всего, вышла из строя пружина механизма возврата ленты. Этот элемент можно заменить. Вынуть его будет проще, чем установить на прежнее место.

Как разобрать систему?

Если ремень безопасности не растягивается, необходимо правильно разобрать систему.На нижней обшивке стойки двери (посередине) откручивается 4 болта. Далее аккуратно демонтируется крышка.

Нужно подготовить скрепку. Ремень теперь можно снять. Он фиксируется на специальной петельке с помощью скрепки. После этого можно открутить болт, удерживающий катушку. Чтобы ремень не перекручивался, его фиксируют все той же канцелярской скрепкой.

Катушка легко вынимается. Механизм блокировки расположен на той стороне, где будет звенеть шарик.Встряхивается устройством и легко определяется правильное направление … 4 крышки откручиваются, крышка снимается в горизонтальном положении. Вот как добраться до храповика.

Влияние мороза

Иногда крепление ремня безопасности может не работать из-за сильного мороза. Это не требует изменения каких-либо деталей. В некоторых старых автомобилях изоляции механизма может быть недостаточно. Это становится причиной заклинивания ремня.

В этом случае масло, смазывающее систему, становится более густым на морозе.Придется разобрать катушку и смазать ее элементы специальным веществом. Он должен быть морозоустойчивым. Это, например, может быть силиконовая смазка или литол.

В некоторых случаях ситуацию можно исправить загибанием на меньший угол «ножки» металла шарового механизма. Когда катушка расположена вертикально, фиксатор не должен контактировать с зубьями шестерни. Это должно происходить только тогда, когда катушка наклонена.

Замена катушки

В некоторых случаях ремонт ремня безопасности своими руками требует полной замены катушки.Если после предпринятых действий ленту по-прежнему не удается снять с катушки, этого действия, скорее всего, не избежать.

Контрольный сигнал о необходимости замены змеевика — отсутствие изменений после очистки этой системы. Если после снятия его снаружи и смазки новым веществом, а также загиба металлического язычка ремень все равно не доходит, необходимо приобрести новый механизм.

Для каждой марки автомобиля необходимо подбирать свой особый тип устройства.Поэтому необходимо показать старую катушку в магазине. Это позволит вам правильно выбрать механизм.

Диагностический прибор

Если ремень безопасности не растягивается, причину поломки может показать качественный автосканер. Специалисты рекомендуют приобретать качественные устройства от проверенных производителей. Это позволит точно определить причину представленной поломки.

Кроме того, сканер сможет определить множество других неисправностей.Более того, программу можно установить на смартфон. Использование таких устройств позволит сэкономить деньги. Нет необходимости посещать специализированные службы и производить дорогостоящее обслуживание.

Учитывая, почему не растягивается ремень безопасности, можно самостоятельно заменить или отремонтировать механизм. В этом случае вам не нужно посещать сервисный центр и оплачивать дорогостоящий ремонт представленной системы.

Проблемы со стартером с инерционным приводом

В этом руководстве содержится совет «пропавшего» по проблемам с инерционным стартерным электродвигателем .Это часть серии, которую я разрабатываю по Starter Motor Problems

Чтобы увидеть все мои руководства « bygone» по , посетите раздел «Сделай сам» по обслуживанию классических автомобилей.

Помните, ребята, что это «ушедшие руководства» … полезно, но меры безопасности и средства индивидуальной защиты отражают давно забытое понимание. Оставайся в безопасности.

---

---

Общие проблемы стартера

Ниже представлена ​​таблица быстрой диагностики наиболее распространенных проблем стартера.Все это будет подробно рассмотрено в разделе «Проблемы со стартером». Эта конкретная страница посвящена заеданию инерционного привода.

---

Проблемы с двигателями стартера с инерционным приводом

нельзя с уверенностью сказать, что проблемы с работой стартера всегда вызваны неисправностями в зубчатом механизме Bendix.

Если стартер не вращает при включении зажигания, важно сначала точно выяснить, что является причиной неисправности.

Если ранее не было никаких отклонений в работе , наиболее вероятным источником проблемы является разряженная батарея или неисправность проводки, заземления, переключателя или соленоида.

Если стартер иногда работает нормально, а в других случаях не включается, заедает зацепление или издает необычный шум, то шестерню Bendix необходимо очистить или заменить.

В некоторых случаях может сломаться только амортизационная пружина.

Если стартер не поворачивает , сначала включите фары.Если они ярко светятся, указывая на здоровую батарею, попробуйте запустить стартер еще раз, а если вы не видите свечение огней или отражение, попросите помощника посмотреть или задействовать ключ вместо вас.

Если свет тускнеет, а стартер по-прежнему не вращает n, скорее всего заклинило шестерню стартера. Обычно доступный конец вала якоря имеет квадратную форму, так что шестерню можно вывернуть из сетки с помощью небольшого гаечного ключа.

В некоторых случаях этот квадратный конец скрыт под металлической крышкой, которую можно снять плоскогубцами или оторвать лезвием отвертки.

Несмотря на то, что это средство является относительно быстрым и означает, что стартер не заклинивает снова сразу, он не часто дает постоянный раствор, и рекомендуется удалить его при первой же возможности.

---

Как работает инерционный привод

Хотя существует несколько различных типов стартера с инерционным приводом, принципы работы одинаковы.

Перед тем, как приступить к капитальному ремонту , важно разобраться в функционировании системы.

Ведущая шестерня , которая входит в зацепление с гораздо большей коронной шестерней на маховике, установлена ​​на резьбовой втулке, установленной на шлицах вала якоря.

При включении стартера якорь вращается под действием создаваемых магнитных полей вместе с завинчивающейся втулкой.

Из-за инерции шестерни стартера навинчиваемая втулка поворачивается внутри ведущей шестерни, наматывая ее вперед в зацепление с коронной шестерней.

Когда весь доступный ход использован до , ведущая шестерня фиксируется на валу якоря, и двигатель вращает двигатель через маховик со скоростью, достаточной для срабатывания.

Реакция от удара при зацеплении заставляет втулку двигаться назад против своей амортизирующей пружины, уменьшая величину прилагаемых напряжений.

Как только двигатель запускается и начинает работать , маховик (и, следовательно, его коронная шестерня) начинает вращаться быстрее, что приводит к наматыванию ведущей шестерни назад по резьбовой втулке из зацепления.

Установлена ​​легкая пружина, чтобы шестерня не вибрировала обратно в зацепление, когда двигатель работает нормально.

Изменения в базовой конструкции ограничиваются такими деталями, как фиксация удерживающего кольца для узла ведущей шестерни и добавлением усовершенствований, таких как привод Eclipse, который использует сильную торсионную пружину для передачи привода для дальнейшего демпфирования зацепления.

---

Free A Inertia Drive Bendix Стартер

Если стартер вращается без взаимодействия с двигателем, возможно, привод нуждается в очистке.

Установив стартер на верстак, убедитесь, что шестерня свободно движется по втулке.

Если она прилипла, попробуйте стереть грязь с канавки винта чистой тряпкой, смоченной бензином, или поработайте шестерню вперед и назад в неглубокой ванне с бензином или метилированным спиртом.

Вытрите насухо и снова проверьте работу. Сэкономьте на масле с помощью легкой (SAE 5) смазки.

Осматривая привод , убедитесь, что нет явных признаков повреждения пружин или зубьев шестерни.

В этом случае необходимо снять привод с якоря и заменить сломанные или изношенные детали.

Демонтаж инерционного привода

Перед началом работы убедитесь, что имеется приспособление для сжатия пружины (рис. 8).

Стартер. показывающий инерционный привод. Инструмент компрессора необходим для легкого снятия привода.

Узел привода прикреплен к валу якоря с помощью устройства, которое может варьироваться в зависимости от типа стартера и времени его изготовления.

Ранние модели удерживаются специальной гайкой, фиксируемой шплинтом.

В более поздних конструкциях используется пружинный зажим, удерживаемый в канавке давлением амортизирующей пружины.

Ранний тип

Чтобы снять специальную гайку , сначала вытащите шплинт и возьмитесь за квадратный конец гаечным ключом. Гайка обычно имеет левую резьбу, и после ее снятия буферная пружина, ведущая шестерня, навинчиваемая втулка и пружина против смещения могут быть сняты по очереди.

Более поздний тип

При использовании более современного типа фиксатора с пружинным зажимом, амортизирующая пружина должна быть сжата, чтобы освободить зажим.

Длина пружины амортизатора отличается от модели к модели , и вам следует попытаться получить соответствующий компрессор. Если вы можете получить инструмент только для более длинных амортизирующих пружин, его можно приспособить для короткой пружины с помощью проставки «C».

Сделайте распорную втулку из куска трубы , которая просто надевается на пружинный зажим и упирается в конец амортизирующей пружины.Вырежьте из трубы столько, чтобы фиксатор выскользнул, когда давление пружины будет ослаблено.

Удерживайте корпус стартера в тисках якорем вертикально и ведущей шестерней вверх. Не перетягивайте.

Присоедините пружинный компрессор с его нижней концевой пластиной под ведущую шестерню и завинтите его резьбовую часть до тех пор, пока не останется место для С-образной проставки и части плоской пластины для равномерного распределения нагрузки.

Сожмите амортизирующую пружину (рис.9) и снимите фиксатор с помощью небольшой отвертки.

Сжимайте пружину до тех пор, пока на валу не будет видно проволочное стопорное кольцо. Осторожно извлеките стопорное кольцо из канавки.

Освободите компрессор и снимите шестерню в сборе . Пока двигатель разобран, убедитесь, что вал якоря не погнут. Если это так, новая замена может быть дорогостоящей, поэтому сначала проверьте подержанные источники.

Сняв пружину, снимите приводной узел с вала. Убедитесь, что вал прямой и без заусенцев. Слева показан изношенный узел шестерни.новая сборка справа. Изношенную шестерню всегда следует заменять.

Замените сломанные пружины или шестерню , если она изношена, и соберите в обратном порядке, убедившись, что все детали тщательно очищены. Смажьте шлицы вала якоря и используйте жидкое масло (SAE 5) для винтовой втулки. Незначительные повреждения удалите небольшим масляным камешком или тонкой пилкой.

Заменить шестерню в сборе. Когда вы отпускаете компрессор позаботьтесь о том, чтобы стопорное кольцо было полностью на месте

Перед установкой проверьте свободную работу.

Убедитесь, что все части движутся свободно, и установите стартер на место. Если заклинивание все еще происходит, проверьте коронную шестерню маховика на износ.

---

Что дальше?

Не нашли то, что искали? Перейдите на мою стартовую страницу, посвященную проблемам стартера.

---

СТАРТЕРНЫЕ МОТОРЫ LUCAS на eBay

---

Об этом сайте

Посетите библиотеку поставщиков SCOTTYS для поставщиков запчастей для классических автомобилей.

Посетите техническую библиотеку SCOTTYS для получения руководств и руководств по запасным частям.

Посетите Художественную библиотеку SCOTTYS, чтобы найти специализированную компанию.

С уважением СКОТТИ

---

Схема подключения топливного насоса Ford Windstar

— Совет по ремонту автомобилей Ricks Free Консультации по ремонту автомобилей Ricks Free

Схема подключения топливного насоса Windstar

Вот схема подключения топливного насоса Windstar

Если топливный насос не работает в вашем Ford Windstar, проверьте Из этой электрической схемы топливного насоса. В нем вы увидите, что реле топливного насоса требует ДВА предохранителя; один для питания катушки управления реле и второй предохранитель, идущий к контактам реле.Предохранитель катушки управления на 10А находится в центральной распределительной коробке, второй предохранитель на 15А — в распределительной коробке аккумуляторной батареи.

Не забудьте сбросить инерционный выключатель подачи топлива.

Выключатель инерционного отключения подачи топлива расположен в инерционном выключателе отсечки подачи топлива

Early Ford

в правой задней части Windstar. Он предназначен для отключения питания топливного насоса в случае удара. Однако даже небольшого толчка на парковке может быть достаточно, чтобы переключить инерционный выключатель подачи топлива, отключив подачу питания на топливный насос.Симптомом будет продолжительное проворачивание коленчатого вала, но без запуска двигателя.

Как питание поступает на топливный насос Windstar

Электроэнергия поступает от двух предохранителей к реле топливного насоса в распределительной коробке аккумуляторной батареи. Когда вы поворачиваете ключ, PCM проверяет противоугонную систему PATS, чтобы убедиться, что вы используете правильный ключ. PCM также проверяет переключатель управления коробкой передач в рулевой колонке, чтобы убедиться, что вы находитесь на парковке или на нейтрали. Если PCM не видит парковку или нейтраль или PATS не проверяет, он не будет обеспечивать заземление катушки управления в реле топливного насоса.

Если все в порядке, катушка управления реле топливного насоса создает магнитное поле, которое замыкает контакты и передает питание на инерционный выключатель отсечки топлива. Оттуда мощность поступает на топливный насос.

Схема электрических соединений топливного насоса Windstar

Давайте посмотрим на электрическую схему топливного насоса Windstar.

Как видно на электрической схеме топливного насоса, топливному насосу для работы требуется питание и заземление. Заземление для топливного насоса — G101, расположенное в нижней левой передней части моторного отсека.Электропитание топливного насоса проходит через соединитель S 132, расположенный на передней панели, к жгуту фары рядом со взлетной полосой, к встроенному контуру 100F.